理论竞赛判断题部分

1、判断题第一部分：1、汽车发动机有液冷和风冷两种冷却方式。（ ）2、汽车发动机有点燃和压燃两种着火方式。（ ）3、二冲程发动机一个工作循环活塞往复二个行程，曲轴转2圈。（ × ）4、气缸总容积（Va）、燃烧室容积（Vc）、气缸工作容积（Vh）三者之间的关系是Vc=Va+Vh。 （ × ）5、往复活塞式内燃机中，活塞作往复运动，曲轴作直线运动。（ × ）6、国产内燃机型号EQ6100Q1表示第二汽车制造厂生产、V6发动机、四冲程、缸径100mm。（ × ）7、汽车车辆维护应贯彻：预防为主、强制维护的原则。 （ ）8、汽车维护分为定期维护和非定期维护两类。 （

2、 ）9、曲柄连杆机构的作用是将作用在活塞上的气体压力转变成曲轴旋转运动的扭矩、对外输出动力。（ ）10、气缸体的材料一般用灰铸铁、铝合金和塑料新材料。（ × ）11、气缸的结构形式一般只有干式气缸套式和湿式气缸套式两种。（ × ）12、活塞可分为顶部、环槽部和底部三部分。（ × ）13、气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。（ × ）14、气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。（ ）15、扭曲环安装时，内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向上。（ × ）16、活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以

3、锉削再使用。（ ）17、连杆大头的切口有：平切口和斜切口两种形式。（ ）18、连杆轴瓦由钢背、减磨合金层、软镀层构成。（ ）19、气缸盖缸盖螺栓拆装顺序一样。（ × ）20、配气机构按气门的布置位置不同可分为顶置气门式、侧置气门式二种类型。（ × ）21、配气机构按凸轮轴的布置位置不同可分为凸轮轴下置、凸轮轴中置和凸轮轴上置三种类型。（ ）22、配气机构按每气缸气门数数目不同可分为二气门式和多气门式 。（ ）23、配气机构由气门组和气门传动组构成。（ ）24、气门头部的形式一般有凸顶和凹顶两种。（ × ）25、一般进气门头部直径比排气门头部直径小。（ ×

4、 ）26、凸轮轴常见的损伤有弯曲、扭曲、工作表面磨损等。 （ ）27、防止弹簧发生共振而造成事故，其结构常采用变螺距圆柱弹簧和双弹簧结构。（ ）28、可变气门正时系统是用来控制气门的开启时间和打开深度的。（ ）29、可变气门正时系统可以提高汽车的动力性和经济性。（ ）30、液压挺柱式发动机不需要调整气门间隙。（ ）31、凸轮轴主要由凸轮和轴承组成。（ × ）32、化油器式汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气。（ ）33、汽油供给装置包括：油箱、汽油滤清器、汽油泵、机油泵。（ × ）34、怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气量孔

5、等是怠速装置的组成部分。（ ）35、怠速过渡喷口的主要作用是将怠速系统供油的时间适当延长。（ ）36、加速装置的作用是在节气门突然开大的瞬间，额外供应一定量的燃油，使混合气临时加浓，以满足加速的需要。（ ）37、发动机熄火时，化油器加速装置也可以在节气门突然开大时工作。（ ）38、目前，广泛使用的汽油滤清器，其滤芯有纸质和塑料两种。（ × ）39、汽油机进气歧管的作用是较均匀地将可燃混合气分配到各气缸中。（ ）40、排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的浓度和压力，以消除火星和噪声。 （ ）41、排气歧管与发动机的排气门相连，为了防止排气歧管开裂，常采用紧固式结构。（ ）42、三管

6、式汽油滤清器上设有回油量孔和回油管，使化油器浮子室内的多余汽油泄回油箱，保证浮子室液面稳定，有效地防止了汽油回流。（ × ）43、打开点火开关，不起动发动机，所有车型的ECU都将控制电动汽油泵工作2-3S。（ × ）44、电喷发动机中，燃油供给系统由燃油泵、燃油分配管、压力调节器、空气流量计等组成。（ × ）45、电控燃油供给系统，空气供给系统的作用是根据发动机的工作状态提供适量的空气，同时向ECU传递信息，以此控制点火和转速。（ × ）46、根据汽油的喷射位置，汽油喷射系统可分为缸内喷射和进气管喷射。（ ）47、电动汽油泵中的单向阀和卸压阀在汽油泵正常

7、工作时全部同时打开。（ × ）48、电动汽油泵中的单向阀和卸压阀在汽油泵停止工作时全部关闭。（ ）49、单向阀的作用是为了在汽油泵工作时调节正常的油压。（ × ）50、内装式汽油泵的安装位置是严格地按要求横向固定在油箱底部。（ × ）51、汽油压力调节器一般安装在燃油分配管的末端，也有安装在汽油泵的出油口。（ ）52、汽车的基本构造由发动机、底盘、车身和电气设备4个部分组成。 （ ）53、最小离地间隙是指任何时刻底盘下部最低点到地面间的距离。（ × ）54、所有的发动机都是往复活塞式的。（ × ）55、汽车的维护都是由汽车维修工完成的。（ &#

8、215; ）56、气缸垫是易损件，拆装一次必须全部更换。（ × ）57、由于铝合金较轻，所以，所有的活塞已全部采用铝合金。（ × ）58、在进行活塞环漏光度检验时，当查出漏光度过大时，只要更换活塞环，就可解决问题。（ × ）59、燃油系统所有的密封元件、油管卡箍均为一次性元件，维修时应更换。（ ）60、热线式空气流量计的基本构成是白金热线、冷线、控制线路板、壳体等。（ ）61、热线式空气流量计分为主流测量方式和旁通测量方式。（ ）62、进气压力传感器按信号产生原理的不同可分为压力型和流量型。（ × ）63、节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调节螺钉、空

9、气阀等组成。（ ）64、汽油机和柴油机都属于内燃机。（ ）65、二冲程发动机的换气过程包括进气和排气过程。（ × ）66、汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。 （ × ）67、压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。 （ ）68、发动机气缸总容积越大，它的功率就越大。（ × ）69、四冲程发动机一个工作循环，活塞往复4个行程，曲轴旋转四周。 （ × ）70、二级维护作业项目以检查，调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。（ ）71、汽车大修时将车辆上所有磨损的零件进行更换。（ × ）72、汽车路试应由专业维修工操作

10、。（ × ）73、游标卡尺既可测量工件内径，亦可测量工件外径。（ ）74、百分表头大指针顺时针转离“0”位，则表示工件尺寸大于标准尺寸；反之，则表示小于标准尺寸。（ × ）75、气门光磨进刀时，要慢慢移动夹架，先作横向进给，再作纵向进给。（ ）76、当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。 （ ）77、发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。 （ ）78、气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。（ ）79、对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。（ &#

11、215; ）80、要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。（）81、活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。 （ × ）82、组合式油环比整体式油环刮油效果好。（ ）83、活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。（ × ）84、将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。（ ）85、与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。（ × ）86、发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。（ × ）87、活塞和销的

12、配合间隙已在零件制造中予以保证，不用在修理过程中进行修刮，但必须按规定进行选配。（ ）88、装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。（ ）89、在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬套。（ ）90、并列连杆式的发动机其连杆是不能通用的。（ × ）91、主副连杆的发动机，主、副连杆不能互换。（ ）92、在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。（ ）93、镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。（ × ）94、活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。（ ）95、平衡重在修理时不要轻易拆卸，如必须拆卸，应注

13、意按原装配位置装配。（ ）96、主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。（ × ）97、现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮配。（ ）98、软氮化工艺强化的曲轴，具有很好的耐磨性，这种曲轴不能磨削修理。（ ）99、曲轴的连杆轴承和主轴承是成套供应的。（ ）100、使用过的主轴承不能互换。（ ）101、曲轴主轴承若合金表面存在明显的环状沟槽或麻点时应及时修复。（ × ）102、如果使用了不正确的减振器就可能使曲轴产生振动，易导致曲轴损坏。（ ）103、飞轮、曲轴各自都需进行静、动平衡试验，两者装配后还需进行动平衡试验。（ ）104、F23 A3发动机

14、装置了一根平衡轴用以平衡往复惯性力。（ × ）105、同心安装的内外两根气门弹簧，安装时内外弹簧的螺旋方向应相反。（ ）106、液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。（ × ）107、下置凸轮轴靠细而长的推杆将凸轮的推动力传递给摇臂机构。（ ）108、多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构方式。（ ）109、链轮与链条的传动适用于侧置凸轮轴式配气机构。（ × ）110、F23 A3发动机配气机构凸轮轴采用正时传动带驱动方式。（ ）111、ANQ型发动机配气机构凸轮轴采用正时传动带和链条驱动方式。（ ）112、液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不

15、需要预留气门间隙。（ ）113、进气门持续开启时间用曲轴转角来表示为：2+180°。（ × ）114、发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机结构和性能要求的不同，通过反复试验来确定的，因此均为定值是不可改变的。（ × ）115、充钠气门可作为普通废品简单处理。（ × ）116、过量空气系数=l时，无论从理论上还是实际上来说，混合气燃烧都最完全。（ × ）117、混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（ × ）118、发动机在中小负荷范围内工作时，要求化油器能随着节气门开度的增大供给由浓变稀的混合气。（ ）119、化

16、油器机械加浓装置供油的时刻，只与节气门的开度有关。 （ ）120、机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的凸轮驱动的。（ × ）121、化油器怠速截止电磁阀的作用是当断开点火开关时将怠速油道堵死，使发动机立即熄火。（ ）122、东风EQl092型发动机所配用的是双腔、三重喉管、下吸式化油器。（ × ）123、汽油箱盖结构一般采用带有空气阀和蒸汽阀的油箱盖，就是防止汽油蒸汽漏入大气中。（ × ）124、机械膜片式汽油泵装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机曲轴驱动。（ × ）125、孔式喷油器多用于分隔式燃烧室上。（ × ）126、机械膜片式汽油泵的实际出

17、油量由化油器的需油量决定。 （ ）127、冷却液温度传感器是确定基本供油量的主控信号。 （ × ）128、汽车行驶中，节气门开度迅速减小时，电控单元将切断控制电路停止喷油。（ ）129、装有电控自动变速器的汽车在行驶中自动升档时，ECU发出信号，暂时增加个别缸的喷油量。（ × ）130、内装式电动汽油泵不可在汽油箱中油少或缺油的情况下工作，否则易烧坏电机。（ ）131、每两个二级维护作业周期更换一次汽油滤清器及其连接油管卡箍。 （ ）132、高电阻式喷油器的电阻值一般为100左右。（ × ）133、喷油器喷油量的多少取决于通电时间的长短。（ ）134、燃油供给装置

18、，拆卸油管前首先应卸压，以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。（ ）135、轴针式喷油器主要用于统一燃烧室上。（ × ）136、开关型节气门位置传感器在节气门全关时，怠速触点应闭合，节气门略开，功率触点即闭合。（ × ）137、发动机可变进气系统，在中、小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。 （ ）138、电子节气门技术采用直流电动机来驱动节气门的开闭。（ ）139、曲轴位置与上止点传感器是电控燃油喷射系统中控制点火时刻、点火提前角，确认曲轴位置必不可少的信号。（ ）140、只有当P/N开关关闭时，起动机线路才能接通。（ ）141、动力转向开关闭合将使发动机负荷增加，EC

19、U将使发动机喷油及点火时刻发生变化。（ ）142、引起三元催化反应器故障的上极限温度一般为1000。（ ）143、催化反应器损坏的原因经常是排气中铅化物、碳烟、焦油等引起的。（ ）144、二次空气喷射装置的作用是向排气净化系统喷人新鲜空气，促进HC、CO的燃烧，达到废气净化的目的。（ ）145、废气再循环控制主要是减少CO的生成量。（ × ）146、废气再循环阀是用来控制进入气缸的混合气量。（ × ）147、燃油蒸气回收装置的作用是防止从油箱内排出的燃油蒸气对大气的污染。（ ） 148、严禁用试火法或刮火法检修电控系统电路。（ ）149、当ECU内微处理器发生故障时，备用系

20、统将接通备用集成电路，用固定的信号控制发动机进入强制运转。（ ）150、多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一致，各缸高压油管长度应视需要有所不同。（ × ）151、针阀体和针阀有变形和损坏，应更换针阀。（ × ）152、喷油器喷油开始和停止供油时，应无滴油现象，喷油时应喷油干脆并伴有清脆、连续的响声。（ ）153、喷油泵喷油器，就是将喷油泵和喷油器合成一体，直接安装在缸盖上。（ ）154、喷油器凸轮轴是油柴油机的曲轴通过齿轮驱动的。（ ）155、喷油泵上的限压阀还兼有放气作用。（ ）156、喷油泵泵体下腔内的润滑油与调速器壳体内的润滑油是不通的。（ × ）157、多缸

21、柴油机各缸的供油量不一致，将使各缸工作压力不同，从而使发动机功率降低，运转不稳。（ ）158、燃油系统的喷油器具有计量、定时、喷射的作用。（ ）159、双涡轮增压系统的增压器转动比单涡轮增压系统平稳。（ ）160、废气旁通阀可以改变增压强度。（ ）161、中冷器将空气冷却后，空气的密度就大了，从而可提高发动机的经济性。（ × ）162、柴油机输油泵中的手油泵可用来驱除高、低压油路中的空气。（ × ）163、负荷大、相对运动速度高的摩擦面常采用压力润滑。（ ）164、表面裸露的零件或负荷较小的摩擦表面，多采用飞溅润滑。（ ）165、转子式机油泵的内转子与泵壳偏心安装，内外转子

22、的齿数不同，转速却相等。（ × ）166、F23 A3发动机机油泵，安装内外转子时，要把有标记的一面对着机油泵的泵体。（ ）167、帕萨特.8LV6的BBG发动机的机油泵是不可拆的，维修时只能更换总成。（ ）168、在更换机油时应同时更换全流式一次性机油滤清器。（ ）169、机油冷却器即风冷式机油散热器。（ × ）170、发动机怠速时过多的曲轴箱气体流入气缸，会造成怠速不稳或熄火。（ ）171、发动机在装配前，必须彻底清洗和疏通各个润滑油道。（ ）172、位置控制式电控喷油泵是通过电动调速器和喷油提前角调节器来控制燃油喷射量和喷油正时。（ ）173、BCDV1系统由控制电子

23、调速器中的溢流环的位置来实现增减喷油量的。（ ）174、BCDV1系统若使凸轮盘相对于滚柱的位置产生偏转，喷油就发生了变化。（ ）175、BCDV1系统，定时通断在泄油通道上的电磁阀可实现对喷油量的控制。（ × ）176、系统，起动时采用闭环控制方式控制喷油提前角。（ × ）177、电控泵喷嘴系统属于位置控制类型。（ × ）178、流量限制器是用来防止喷油器可能出现的持续喷油现象。（ ）179、电控液压驱动式泵喷嘴系统，喷油定时和喷油量由电磁阀的提升和下降时间决定。（ ）180、osch公司的高压共轨式燃油喷射系统，供油泵的供油压力可以通过压力限制器进行设定。（

24、）181、限制阀相当于安全阀，它的作用是限制共轨中的最低压力。（ × ）182、系统是完全的“压力调节系统”。（ × ）183、系统，适用于轿车柴油机。（ × ）184、（）系统适用于轿车柴油机。（ ）185、为了保证可燃混合气的形成与燃烧质量，低速时必须有高的喷油压力。（）186、为了高压油管的安全，高速时高压油管内油压不能过高。（ ）187、发动机冷却系统的小循环为常开的。（ ）188、.柴油机必须使用防冻液。（）189、当发动机温度较高（特别是开锅）时，应立即开启散热器盖。（ × ）190、膨胀罐的作用是给冷却液提供一个冷却的空间。（ ×

25、 ）191、壳体直接铸造在气缸体上的冷却液泵，确定泵有故障时，必须更换泵总成，不进行分解检修。（ ）192、硅油离合器内的硅油一定要加足，一般为ml。（ × ）193、若节温器阀门在室温下开启，则予以更换。（ ）194、冷却水最好采用软水，即含盐分少的水，如雨水、雪水、自来水等。（ ）195、不同类型的防冻液不宜混用。（ ）196、在使用过程中，防冻液中的水蒸气蒸发后，应及时更换防冻液。（ × ）197、防冻液品牌、规格的选用及与水、添加剂的配比可以根据当地气温条件来确定。（ × ）198、如更换了散热器、热交换器、缸盖、缸垫，则不可再用旧冷却液。（ ）199、防

26、冻液的颜色发生了变化，可能是防冻液的浓度及冷却系统发生了腐蚀或混有其他冷却液。（ ）200、汽车用传感器的作用就是把非电量信号转换成电量信号，或将物理量、电量、化学量的信号转换成电控单元能够理解的信号。（ ）201、三元催化反应装置由三元催化反器、氧传感器、温度报警装置（有的车没有）和空燃比反馈控制系统及ECU等组成。（ ）202、催化反应装置不能使用含铅汽油。（ ）203、机油泵的作用是使机油压力升高，并强制地将机油压送到发动机各摩擦表面上去。（ ）204、曲轴按主轴颈数不同，可分为全支承曲轴和非全支承曲轴 。（ ）205、曲轴弯曲变形会加剧活塞连杆组和气缸的磨损。 （ ）206、轴针式喷油

27、器的轴针在喷孔内往复运动，能清除喷孔中的积炭和杂物。（ ）207、针阀和针阀体应在清洁的柴油中装复。（ ）208、滚轮架在工作中不仅能上下移动还能转动。（ × ）209、喷油泵的装配时，周围空气不应有灰尘、烟雾。 （ ）210、手油泵的活塞与泵体以及顶杆与配合孔等偶件，都无互换性。（ ）211、修理厂的老师傅在量缸时，经常讲的“丝”换算成国际单位即：1丝等于0.01mm。（ ）212、VE型分配泵可防止柴油机反转。（ ）213、PT燃油泵是高压燃油泵。（ × ）214、废气旁通阀是常开的。（ × ）215、在检验喷油器时，手和眼睛应离喷油器的喷孔远一些，否则喷出的

28、高压油束将损伤人体。（ ）216、决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。（ ）217、就换气质量而言，二冲程发动机比四冲程发动机要好。（ × ）218、曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的核心机构。（ ）219、气缸体的技术状况是发动机是否需要进行总成修理的决定性标志。（ ）220、气缸的激光淬火应在气缸粗磨之后进行，主要是因为激光淬火后气缸直径会缩小。（ ）221、斜切口连杆运用最广的定位方法是止口定位。（ × ）222、有些曲轴为减轻质量常采用空心制造工艺。（ ）223、对V型排列的发动机而言，其连杆轴颈数目与气缸数相同。（ × ）224

29、、曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角，从而影响发动机的配气正时和点火正时。（ ）225、硅油扭转减震器正常工作时，密封外壳如烫手，则已失效，不能再用。（ × ）226、对于四缸发动机而言，当第一缸活塞处于上止点位置时，第三缸活塞也处于上止点。（ × ）227、齿圈在装配前，最好用锉刀将齿逐一倒角，以便易于啮合，减少损伤。（ ）228、与主油道串联的机油滤清器称为分流式滤清器。（ × ）229、用凸轮轴转角表示进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。（ × ）230、进、排气门的油封可互换安装。（ × ）231、过量空气系数小于“1

30、”时表示混合气过稀。（ × ）232、化油器的过渡喷口主要作用是将怠速系统的供油时间缩短。（ × ）233、汽车发动机上大多采用下吸式化油器。（ ）234、现代轿车的汽油泵一般都为湿式汽油泵。（ ）235、发动机进气歧管的作用都是将可燃混合气均匀地分配到各气缸中。（ × ）236、柴油发动机进、排气歧管常常分别安装于发动机两侧，以免排气管因温度过高而影响发动机的充气效率。（ ）237、电控发动机减速断油控制主要目的是降低减速时HC和CO的排量。（ ）238、空气流量的间接检测法有两种：一种为速度密度方式，另一种为节流速度方式。（ ）239、燃油压力调节器的的作用就

31、是保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定，并将多余燃油送回油箱。（ ）240、多点式喷油器大都采用上部供油方式。（ ）241、发动机电控单元控制喷油器是通过通断喷油器正极电路来实现的。（ × ）242、直接控制节气门全关时的最小开度的怠速控制系统称为直动式。（ ）243、爆震传感器有磁致伸缩式和压电式两种。（ ）244、催化反应器在较好的使用条件下，其寿命至少可达80000100000Km。（ ）245、氧传感器一般安装在废气温度较高的位置。（ ）246、当水温传感器出现故障时，安全系统通常按进气温度控制发动机。（ × ）247、国产奥迪A4轿车CAN总线线束维修时应特别注意

32、维修点与总结点距离必须大于100mm。（ ）248、柴油机喷油泵建立的油压一般在10MPa以上。（ ）判断题第二部分1.汽车传动机构的作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。（）2.摩擦片式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。（ ）3.离合器能暂时切断发动机与传动系的联系，但不便于变速器换档。（×）4.离合器可使汽车主、从动部分分离后逐渐结合，实现平稳起步。（）5.离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。（）6.在离合器结合的情况下，切断发动机与传动系的动力传递。（×）7.在离合器中，为产生摩擦所需的压紧力，可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。（ ）8.操纵

33、机构中的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉装在离合器壳的外部。（×）9.离合器工作时分离套筒不转动，分离杠杆则随离合器壳和压盘转动。（ ）10.推式膜片弹簧离合器是指分离离合器时，分离杠杆的内端所受的力为拉力。（×）11.拉式膜片弹簧离合器是膜片弹簧的大端压在离合器压盘上。（×）12.汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。（×）13.CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。 （×）14.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。 （×）15.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双

34、片离合器比单片离合器传递的转矩要大。 （）16.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 （）17.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。 （）18.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（×）19.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （）20.离合器踏板自由行程过大会造成离合器打滑。 （×）21.膜片弹簧式离合器不用调整离合器分离杠杆的高度。 （ ）22.双片离合器从动盘短毂相对。 （ ）23.单片离合器从动盘花键毂短的一面朝向飞轮。（ ）24.离合器的操纵机构按操

35、纵能源的不同分人力式、气压式和助力式。（ ）25.EQ1092型汽车分离杠杆高度的调整方法是：顺时针旋转分离杠杆调整螺母，分离杠杆内端下降；反之则升高。（×）26.膜片弹簧高低不平时，将使汽车起步不稳、发抖，离合器也不能彻底分离。（ ）27.液压操纵式离合器踏板自由行程的调整只是调主缸活塞与推杆之间的间隙。（×）28.离合器盖与压盘间、平衡片与离合器盖间、离合器盖与飞轮间不需要按记号或位置装配。（×）29.变速器由变速传动机构和变速操纵机构两大部分组成。（）30.变速器按其传动比的变化情况可以分为无级变速、有级变速和综合式变速。（）31.变速器可以根据不同道路的情

36、况，变更驱动车轮的驱动力，使汽车得到所需要的速度。（）32.变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮传动。（×）33.变速器中的滑动齿轮一般都采用斜齿齿轮传动。（×）34.变速器操纵机构的主要作用是控制传动机构来实现变速器传动比的变换。（）35.传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。（）36.传动比i=1时，等速传动，输出的转速和转矩都不变。（）37.当变速器的传动比大于1时，其输入轴的转矩比输出轴的转矩大。（×）38.变速器第一轴与第二轴相互平行在同一条直线上，因此第一轴转动时第二轴也随着转动。（×）39.变速器的某

37、一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （）40.CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。（）41.EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。 （×）42.移动齿轮直接换档结构，齿轮一般为直齿，内孔有花键孔套在花键轴上，由拨叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进入啮合或退出啮合。（）43.同步器的作用是在接合套与接合齿圈未达到同步之前，锁住接合套，使其能与接合齿圈进入啮合；促进接合套与接合齿圈迅速达到同步。（×）44.齿轮的损伤形式主要有齿面

38、磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。（）45.分动器的装配各零件的螺栓必须按要求的紧固力矩紧固。（）46.自动变速器的基本组成由液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统、冷却与滤清装置等几个大部件构成。（）47.自动变速器中的制动鼓为旋转元件，与变速机构中某的元件连接；制动带为静止元件。（）48.自动变速器中的电控单元具有备用失效保护系统，它能在电子控制系统发生故障而失效时，使车辆以最基本的状态行驶。（）49.辛普森式自动变速器行星齿轮变速机构的特点之一是前行星架和后太阳轮联结为一体，与输出轴连接。（×）50.自动变速器液力变矩器锁止离合器的作用是防止自

39、动变速器打滑。（×）51.现代汽车的电子控制自动变速器仍保留调速器。（×）52.汽车自动变速器液力变矩器具有降速增扭的作用。（）53.汽车在行驶中，传动轴的长度可以自由变化。 （）54.传动轴总成装复后，应先做动平衡试验。 （）55.拆卸本田雅阁左驱动轴，必须排出自动变速器油。 （×）56.滚针轴承油封失效或滚针断裂、缺针的，均应更换。 （）57.本田雅阁中间轴装配时，将直径为58mm的内开口弹簧挡圈卡进轴承架的槽中，使其锥度的一端朝内。 （×）58.传动轴连接螺栓松动，会使传动轴发响。 （）59.装复万向节时，十字轴上滑脂嘴必须朝向传动轴管一方。 （）

40、60.自锁钢球的弹簧太软会使挂档困难。 （ × ）61.十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。 （× ）62.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 （ ）63.传动轴中间支撑安装时不要拧紧，走合后自动定心后拧紧。 （ ）64.丰田皇冠轿车万向传动装置没有伸缩套。 （ ）65.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。 （）66.万向传动装置由万向节、传动轴、伸缩节及中间支撑组成。（）67.十字轴式刚性万向节主要由万向节叉、十字轴、滚针轴承和轴承盖等组成。（）68.发动机前置前轮驱动的汽车没有万向传动装置。（ ）69.十字轴式刚性万向节允许相连两

41、轴的最大夹角为2530°。（×）70.万向传动装置能在轴间相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。（）71.主减速器的功用是将输入的扭矩减小并相应升高转速，当发动机纵置时还具有改变扭矩旋转方向的作用。 （×）72.主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分，有单速式和双速式两类。 （×）73.单级主减速器由两对圆锥齿轮组成。（×）74.双级主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。（）75.主减速器的唯一作用是降低速度，增大扭矩。（×）76.EQ1141G汽车主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整可利用移动环形调整螺母来实现。 （）77.有时啮合间

42、隙与啮合印痕可能发生矛盾，此时应以啮合印痕为主，啮合间隙的要求可略微放松。 （）78.汽车直线行驶时，行星齿轮没有公转，故主减速器传来的扭矩平均分配给两个半轴齿轮。（×）79.全浮式半轴在汽车行驶过程中，既传递转矩，又承受其它反力和反力矩。 （×）80.双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可用普通齿轮油代用。 （×）81.EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。 （×）82.CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。 （×）83.后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。 （×

43、）84.CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。 （）85.装有普通差速器的汽车一边车轮陷入烂泥坑时无法自行驶出。 （ ）86.EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。（×）87.汽车装上差速器后，可以使左右两区东轮的转速不同，一快一慢。（）88.差速器仅在汽车转弯时起差速作用。（×）89.车架原用铆钉连接的部位，可用螺栓代替。 （×）90.无内胎充气轮胎的特点是钉子刺破轮胎后，内部空气不会立即泄掉，安全性好。（）91.轮胎气温升高而导致轮胎气压升高时，可放泄空气以减小胎压。 （×）92.新

44、车车轮及每次更新轮胎或修理之后，应进行轮胎动平衡试验，并进行校正。 （）93.主销安装到前轴上后，其上端略向外倾斜，这叫主销内倾。 （×）94.车架严重变形，热校后车架强度会相对降低。 （）95.快速弯道行驶、急加速和急刹车，都会加剧轮胎磨损。 （）96.为减少弹簧片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上石墨润滑脂，并应定期进行保养。 （）97.螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。 （）98.在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器，减振器和弹性元件是串联安装的。 （×）99.独立悬架的结构特点是两侧的车轮分别安装在一根整体式车轴两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身连接。 （×）100.拆卸广州本田雅阁汽车转向节时，向专用工具上涂些润滑脂，以便于专用工具的安装并可防止损坏压力螺纹。 （）101.钢板弹簧夹箍螺栓应从远离轮胎的一侧穿入。 （）102.装用电子控制悬架系统的汽车用千斤顶顶起时，应将高度控制开关（ON/OFF）拨到ON位置。 （×）103.悬架控制系统中利用节气