汽车驾驶技术论文预览

1、汽车驾驶技术论文预览:浅谈髙速公路行驶安全使用轮胎的体会一、摘要本文根拯自己以往使用轮胎的经 历，简要论述在髙速公路上行车，应如何根掳其特点，在认頁遵守交通法规的基 础上，掌握好在高速公路上安全行车以及科学使用轮胎的方法，从而达到安全、 快捷地完成各项交通运输的任务。关键词：高速公路：爆胎：安全行驶二、前言 随着我国经济的发展和 汽车驾驶技术论文正文:浅谈髙速公路行驶安全使用轮胎的体会一、摘要本文根据自己以往使用轮胎的经历，简要论述在高速公路上行车，应如何根 拯其特点，在认真遵守交通法规的基础上，掌握好在高速公路上安全行车以及科 学使用轮胎的方法，从而达到安全、快捷地完成各项交通运输的任务。关

2、键词：高速公路；爆胎；安全行驶二、前言随着我国经济的发展和交通流量的增大，交通公路是社会发展的必然产物， 国内的髙速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的速度也非常之快，人们 开车外岀公干或参加社交活动都会选择行走髙速公路，行走髙速公路能使人们体 现“时间就是金钱”的理念，但汽车在髙速行驶时会产生一系列问题：髙速行车 使汽车制动非安全区增大；髙速行车使汽车的操纵稳左性变差；髙速行车易造成 汽车机件的损坏：车速增加导致轮胎使用寿命缩短；髙速行车驾驶员的视觉变差 等。在髙速公路上行驶稍一大意，就容易发生各种事故，据公安交通部门统计， 我国每公里高速公路事故率平均比普通公路髙出34倍，且后果是相当

3、严重的。 为此，我平时就细心观察和研究，摸索和总结出一些在高速公路行车合理使用轮 胎的办法。在此就十多年驾车体验和以往使用轮胎的经历，浅谈一下在髙速公路 行驶时安全使用轮胎的一些体会。三、正文（一）高速公路爆胎的主要原因人们常以发动机的好坏作为评价机动车辆的挡次，但人们没有注意到在髙速 公路上行驶时汽车轮胎比发动机更为重要。也就是说，在髙速公路上行驶时，爆 胎是一个严重问题，轮胎发生问题就有可能造成车毁人亡。据不完全统计，正常 天气下高速公路的交通事故60%是由于突然爆胎引起的。例如：1999年，公司 安排2台公务车到汕头地区公干，车辆在深汕高速公路（深汕髙速东段）高速行驶 中，前行的而包车忽

4、然失控，车辆左右摇摆，车头急速向左冲去，撞向中心护栏 杆，致使而包车侧翻横卧路中（当时本人驾驶吉普小汽车尾随前行的而包车）。发 生了严重的车祸，当时我们全员马上投入抢救，并向有关部门报告，迅速地处理 事故。该次事故损失严重，造成面包车车头严重损毁，车上玻璃破烂，车厢变形， 乘客不同程度受伤，不仅经济上受到重大损失，身心也受到严重的创伤。事后与 该驾驶员交谈，得知当时驾驶员感觉而包车左左摇摆，左后胎已爆胎，造成方向 跑偏，加上驾驶员没有全力控制好方向盘，而是急踩刹车致使加速车头偏左撞向 护栏，酿成了严重的事故。事后在检査中，发现左后轮胎有严重划伤痕迹。拯该 司机反映此轮胎曾被硬物扎穿过，过后就以

5、为没事了。该驾驶员恰恰忽视了硬物 已经将轮胎钢丝网扎破，已造成局部拉断，轮胎形成了一个气泡（俗语：生疮）。 因为它是在轮胎内侧，岀车检査进不容易被发现，该车使用的轮胎是120km以下 的胎（C-L）,而当时该车的时速已超过该轮胎的限度。加之是在高速公路上高速 行驶，此轮胎承受不了 “高速、髙压、髙温”而发生爆胎，造成此次严重的交通 事故。这是一宗典型的轮胎问题所造成的交通事故。由此可见，车辆在公路上行 驶时轮胎安全的重要性。爆胎的原因是多方而的，是一种复杂的轮胎破坏现象。汽车在髙速公路上行 驶发生爆胎事故危险性大，车毁人亡事故致使有些人谈爆胎色变，认为爆胎防不 胜防。其实，只要我们通过认真分析

6、，弄淸爆胎的原因，事故就不难避免。爆胎 的原因多种多样，大致可归纳为如下几种：1. 轮胎气压不足行驶轮胎气压不足行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地而的磨擦成倍增加，胎温 急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆继续髙速行驶， 轮胎的工作温度就会超过临界温度（122°C）,就可能导致爆胎。2. 轮胎质量差众所周知，充气轮胎能为汽车减缓振动，承受负荷，防止侧滑，降低噪音，但轮胎的性能及质量对汽车的安全变速、加速制动，操纵稳左，平稳舒适起着十分重要的作用。质量差的轮胎，在车辆高速行驶时将耐不住高热，容易发生爆胎。3. 轮胎的选型不对轮胎速度级别不一样，苴适应的工作温度也不同，

7、而工作温度的高低也就决 立了行驶的速度。有些级别的轮胎只适合于低速运转状态，承受不了高速公路的 “髙速、髙压、高温”的运行条件。在髙速公路上行车车速过快，轮胎温度髙， 与驻波现象频密，容易使轮胎严重变形，产生断离、脱壳，因而一上要选用高等 级的轮胎；一般以选用240km（V级）以上等级轮胎为宜。4. 轮胎带“病”上路有些轮胎运行时不小心扎了铁钉或其他尖状硬物，而暂时没有把轮胎扎破， 或轮胎使用时间长磨损严重，冠上已无花纹（或花纹过低）、胎壁变薄，已变成了 人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平的“薄弱环节”，受伤深度过深（受 伤点深度大车应Wlcm,小车应0. 5cm）,受伤点超过2处以上，承

8、受不了高速 行驶的高压、高温而爆胎。5. 车辆超载车辆超载也是爆胎的一个重要原因，虽然轮胎负荷能力有预留安全系数，但 如果超载严重，又遇上凹凸路而引起对轮胎的冲击，当冲击力大于负荷能力极限 值时，也会引起爆胎。超载对轮胎产生的影响见表1。表1载重负荷比例负荷寿命100%100%140%51%浅谈髙速公路行驶安全使用轮胎的体会一、摘要本文根据自己以往使用轮胎的经 历，简要论述在髙速公路上行车，应如何根拯其特点，在认貞遵守交通法规的基 础上，掌握好在高速公路上安全行车以及科学使用轮胎的方法，从而达到安全、 快捷地完成各项交通运输的任务。关键词：髙速公路：爆胎：安全行驶二、前言 随着我国经济的发展和

9、 汽车驾驶技术论文正文：180%31%200%25%（二）如何防止髙速公路爆胎在高速公路行驶如何防患于未然，防止高速公路上发生爆胎事故，我们要做 好如下几个方而的工作：1. 保持正常的胎压车辆在岀厂时都有正常的胎压规泄，且不同车型有不同的标准，按照现行的 推荐值是高于标准气压的15%20%。因此，岀车前应检查一下车胎压力是否 正常，如果气压不准要补准，不能勉强行车。气压过低会使轮胎冠而接地处变形 加大，加剧磨损，且容易发生驻波现象。但轮胎气压也不能过髙，否则会降低轮 胎缓冲能力，而且轮胎与地面接触而积减少，加剧磨损，甚至发生爆胎事故。气 压也要根据气候的不同而有所区别，夏天路面温度高，胎压应取

10、下限；冬天天气 冷，可取胎压上限。2. 选用高质量的轮胎及正确使用轮胎有些车主为了省钱购买再生胎使用，结果往往因小失大，铸成大错。翻新再 生胎不能做头胎（前轴方向轮），不足七成新的轮胎不能做前胎，子午线与非子午 线轮胎不能混装在同一轴上，同一轴轮胎的花纹要相近，这些是车主易疏忽的问 题。3. 选用髙速速度级别的轮胎在髙速公路上行驶，首先要正确选择轮胎，如何正确选用轮胎是一个必要的、 严肃的问题。高速公路行车“安全”首选子午线轮胎（Z）,特别是无内胎的子午 线轮胎（TL. Z. V）。它具有升温低、散热快，与路面抓着力强、制动性能好等特 点。当轮胎被刺破后，其内压不是一瞬时泄压，使驾驶员有较为充

11、裕时间作应急 处理。另外，其舒适性和经济性也较其他型号轮胎理想。子午线无内胎的轮胎是高速公路上行车之首选。子午线轮胎上均标有轮胎的 速度级別。没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行驶，再生胎切不能用于髙速 行驶的车辆。4. 加强检査及进行更换“带病”轮胎轮胎是有一泄寿命的，不要等轮胎爆胎后才更换，如发现轮胎有严重划伤冠 而花纹、沟槽变注、而层变薄应及时更换。表2所列为不同类型轮胎在车速 80km /h时的磨损限度（以冠上花纹沟槽深度表示）参考值。进行轮胎检査时，可参照 表中数值确定轮胎磨损程度。磨损严重的轮胎应予更换。表2各种轮胎的磨损限度轮胎种类槽深限度（nun）普通轿车轮胎1. 6小型载货汽

12、车胎2. 4载货汽车用大型客车轮胎3.25.保持车速，泄期休息降温驾驶员不宜连续驾车行驶200km以上，长途驾驶要适当休息。这里除了驾驶 员经过时间驾驶，需要休息外，还有一个内容，就是让车俩机件和轮胎降温，以 保持良好的运行状态，才能安全快捷、经济地完成各项交通运输任务。(三) 高速公路爆胎后如何处理高速公路不同于普通道路，它采用全封闭，多车道，中央分隔，全立体交叉， 从而为车辆加速、安全、舒适、连续运行和提髙运输能力提供更为有利的条件。 然而由于高速公路车辆行驶速度快，稍有疏忽就可能会发生严重交通事故。万一 车辆髙速公路上行驶，发生爆胎事故，该怎样处理，将危害降至最低，我认为可 按如下办法处理较为适合：(1) 在行车时轮胎突然爆胎，如果车速不是太快，爆胎后车辆不会立即翻转， 这时千万不能踩刹车，应立即打开危险灯(示宽灯全闪烁)，双手全力控制方向盘， 保持车身正直向前，并迅速抢人低速挡，利用发动机牵阻制动车辆，让车辆慢慢 滑行停下来。当发动机制动尚未控制住车速时，也不要使用制动器停车，以免车 辆惯性横甩而发生更大的危险。(2) 如果车辆没有停在路肩上，必须设法把车推至路肩；让全部乘员下车， 在高速公路护栏处选择安全的地方停留，不能到处走动以防发生二