钢排架工程师总结(一)

1、 钢排架（一）知识点要求：掌握排架柱与基础连接的方式，掌握排架柱与屋架的连接的方式以及其构造；了解排架与连系梁、支撑等构件的连接；知道排架施工图的表示方法，学会钢排架施工图的阅读；知道施工图的阅读；了解排架柱的制作，知道屋架拼接的施工流程以及排架安装。第一节 钢排架的构造排架由屋面梁或屋架、柱和基础组成，排架柱与基础固接，排架横梁与柱铰接。如图7-1-1。图7-1-1 排架形式通过对单层工业厂房的实际结构三维立体图的观察，可以让我们对实际构件有更直观的了解，单层厂房构造图如图7-1-2所示：图7-3 铰接和刚接组合形式 图7-1-2 单层厂房构造简图1柱；2屋架；3吊车梁；4天窗架；5柱间支撑

2、一、排架柱与基础的连接（一）柱的类型1、柱的结构形式可以分为以下几种：（1）等截面柱：沿整个柱高度截面不变的柱如图7-1-3所示。一般适用于无吊车或吊起重量较小的轻型厂房。图7-1-3 等截面柱（2）阶形柱：沿柱高度截面变化的柱，通常采用的有单阶柱和双阶柱两种，如图7-1-4所示。阶形柱有吊车的钢结构厂房中被广泛采用。图7-1-4 阶形柱（a）、（b）、（c）为单阶柱，（d）、（e）为双阶柱（3）分离式柱：有两根独立柱肢，分别支撑屋盖横梁和吊车梁，并由水平连接钢板沿两柱肢高将两者连接成整体的柱，分离式柱制造比较简单，制作安装方便，但用钢量比阶形柱多，厂房排架刚度比阶形柱要小，一般在厂房预留扩建

3、时或厂房边列柱外侧设有露天吊车柱时，采用这种柱。（4）组合柱：钢与混凝土组成的柱，一般都是下柱采用钢筋混凝土结构，上柱采用钢结构。目前国内一些重型厂房中采用这类柱，以节省钢材并可以减轻柱本身的重量。随着我国钢材产量和品种规格的不断增加，以及建筑材料的革新，特别是轻型屋面材料的问世，这种组合柱将会逐渐由全钢结构柱所代替。2、柱的截面形式排架柱的结构形式有二种，即：实腹式和格构式。实腹式柱的截面形式如图7-1-5所示，格构式柱的截面形式如图7-1-6所示。7-1-5 实腹式柱截面积图7-1-6 格构式柱截面选择柱的截面形式时，应根据柱的高度及其所承受的荷载和所需要的截面的大小选择构造简单便于安装的

4、形式。等截面柱的上柱，由于受力较小，一般采用截面较小的实腹式截面，常用的截面形式为对称焊接型工字形，如图7-1-5（a）所示。自从我国自行生产宽翼缘H型钢后，这类焊接工字形截面可以直接宽翼缘H型钢代替，如图7-1-5（b）所示。宽翼缘H型钢的翼缘宽度最宽可以做到比截面高度还要大的尺寸，完全可适用等截面实腹式柱和阶形柱的上柱。这样可以大大减少和加工的工作量。等截面实腹式柱的截面，也可以选择方形或长方形的钢管截面，如图7-1-5（e）（g），前两种为冷弯焊接钢管，后一种为钢板焊接钢管。阶形柱的下段柱，除承受上柱的荷载外，还需要承受吊车荷载。当下柱的截面高度小于或等于1000mm时，可以采用实腹式柱

5、，其截面如图7-1-5（c）或（d）所示，当下柱的截面高度超过1000mm时，一般均采用格构式柱，其常用的截面形式如图7-1-6所示，其中图（a）、（c）、（d）和（e）截面用于边列柱，图（b）和（f）截面用于中列柱。所有工字形截面都可以采用宽翼缘H型钢，除非截面高度较大，我国无此规格，此时可采用三块钢板焊接的工字形截面。双阶柱的中段柱，除承受上柱的荷载外，还承受上层吊车荷载，同时要在腹板上开设通行孔。为了简化肩梁构造和增大柱的刚度，建议采用如图7-1-5（c）、（d）所示的实腹式截面形式。（二）柱脚形式及安装要求刚接柱脚不仅传递竖向荷载和水平荷载外，还要传递弯矩，计算和构造较为复杂，在工程中

6、被普遍采用。刚性柱脚就其构造形式可分为三种形式：露出式柱脚如图7-1-7（a）、（b）所示，埋入式或插入式柱脚如图7-1-7（c）、（d）所示，以及外包式柱脚，如图7-1-7（e）所示。若按柱脚的结构形式则可分为整体式柱脚和分离式柱脚，如图7-1-7所示。露出式柱脚和埋入式柱脚均可采用整体式柱脚和分离式柱脚两种。整体式柱脚一般只用于实腹式柱和截面较大的格构式柱。钢柱的安装一般采用三种方法，即采用钢垫板方案、混凝土垫块方案和调平螺帽与调平钢板方案。1、采用钢垫板方案时，一般在柱脚底板下四处设置钢垫板，每处钢垫板不宜超过三层，柱脚底板与基础顶面之间留出40一60mm的灌浆层。钢柱安装校正后，先将柱

7、脚底板与钢垫板以及垫板之间均以点焊固定，再灌注混凝土或水泥砂浆，如图7-1-8所示。图7-1-7 柱脚示意图（a）整体式柱脚；（b）分离式柱脚；（c）埋入式柱脚；（d）插入式柱脚；（e）外包式柱脚 图7-1-8 采用钢垫板的柱脚安装方案2、对于重大型宜采用钢筋混凝土预制垫块的方案图7-1-9。此时，混凝土垫块上表面必须保持平整并用水准仪找平至设计标高，然后在垫块四周用高标号细石混凝土固定，待达到混凝土强度后再吊装。3、对于一般钢柱而言，特别是较轻型的钢柱可采用调平螺帽的方案，即在每个柱的柱脚锚栓上配置双螺帽，其中一个螺帽设置在柱底板的下面，用来调整柱底板的标高如图7-1-10所示。若柱本身重量

8、较重，可采用调整螺帽上放置一块平面尺寸与柱底板相同，厚度为3mm的调平钢板方案（7-1-10），先用调平螺帽将调平钢板校正到设计标高，然后再吊装柱子。完成钢柱安装工序后，将上部结构全部安装校正完毕，再将钢柱底面与基础顶面间的空隙用不收缩的高强度等级的水泥砂浆或细石混凝土浇灌密实。一般柱脚底板的底面与基础顶面间的空隙小于50mm时，可采用水泥砂浆浇灌，超过50mm则应采用细石混凝土浇灌。最后将柱子的柱脚锚栓螺母拧紧，并将螺母与垫板以及垫板与柱脚锚栓支承托座焊牢。图7-1-9 采用提凝士垫块的柱脚安装方案图7-1-10 采用调平螺帽和调平钢板的柱脚安装二、排架柱与屋架的连接（一）屋盖支撑1、屋架上

9、弦横向水平支撑有檩屋盖，在屋架与屋架上弦之间设置一组交叉的钢系杆再结合檩条，使屋架上弦沿屋面组成了水平桁架，支撑大大增强了屋盖体系的整体刚度，并将山墙部分风荷载传递到厂房两侧的纵向柱列，保证了屋架上弦或屋面梁上翼缘的侧向稳定。无檩屋盖，当屋面为大型屋面板且无天窗时，采用屋面板与屋架或屋面梁三点焊接，且屋面板纵肋间的空隙用C20细石混凝土灌实，能保证屋盖平面的稳定，并能传递山墙的风荷载，则认为可起到上弦横向支撑的作用，不需再设屋架上弦横向水平支撑。如图7-1-11（a）。2、屋架下弦横向水平支撑下弦横向水平支撑的作用是保证将屋架下弦受到的水平力传至纵向排架柱顶。所以，当屋架下弦设有悬挂吊车或受到

10、其它水平力，如抗风柱与屋架下弦连接时，则应设置下弦横向水平支撑。如图7-1-11（b）。3、屋架间垂直支撑与水平系杆屋架间的垂直支撑和下弦水平系杆是用以保证屋架的整体稳定，防止在吊车工作时或有其他振动时屋架下弦的侧向颤动。上弦水平系杆的作用则是保证屋架上弦或屋面梁受压翼缘的侧向稳定。当屋面梁或屋架的跨度l18m，且无天窗时，一般可不设垂直支撑和水平系杆；当l18m时，应在第一或第二柱间的屋架跨中设置一道垂直支撑，并在各榀屋架跨中的下弦中点处设置钢筋混凝土水平系杆，当为梯形屋架时还应在屋架支座处设垂直支撑；当屋架跨度l30m时，则须再增设一道屋架垂直支撑和钢筋混凝土水平系杆。如图7-1-11（c

11、）。图7-1-11 屋盖支撑布置(a)上弦横向水平支撑及上弦纵向系杆平面布置图；(b)下弦横向和纵向水平支撑平面布置；(c)屋架垂直支撑布置4、屋架的纵向水平支撑下弦纵向水平支撑是为了提高厂房的刚度，保证横向水平力纵向分布，增强排架的空间工作而设置的。如果厂房设有横向支撑时，则纵向支撑应尽可能同横向支撑形成封闭的支撑体系。当设有托架时，必须设置纵向水平支撑。如果只在部分柱间设有托架，则必须在设有托架的柱间和两端相邻的一个柱间设置纵向水平支撑，以承受屋架传来的风力。如图7-1-11（b）。（二）柱子与屋架的连接排架结构：屋架和柱铰接，柱与基础一般为刚接。柱一般与基础固接，与屋梁上弦铰接，根据具体

12、情况也可与屋架的上下弦同时铰接。柱与屋架连接必须满足两个要求：一是在水平方向必须与屋架有可靠的连接以保证有效地传递风荷载，二是在竖向允许两者之间有相对位移的可能性，以防止因抗风柱与排架柱之间产生不均匀沉降而对厂房结构产生不利影响。所以，柱和屋架一般采用竖向可以移动、水平向又有较大刚度的弹簧板连接；如果柱的沉降差较大时，则宜采用螺栓连接，如图7-1-12所示。(a)焊接连接 （b）螺栓连接7-1-12 屋架与柱子的连接1-上弦杆；2-下弦杆；3-节点板；4-加劲肋；5-底板三、排架与连系梁、支撑等构件的连接（一）柱间支撑1、为确保房屋承重结构的正常工作，一般需要沿房屋纵向柱之间设置柱间支撑，其作

13、用是：（1）用以保证房屋的纵向稳定和空间刚度；（2）确定柱在排架平面外的计算长度；（3）承受房屋端部山墙风力、吊车纵向刹车荷载、温度应力和地震作用，并将上述荷载传至基础上。2、柱间支撑由以下各部分组成：（1）在吊车梁以上至屋架下弦设置的上段柱的柱间支撑，以及当为双阶柱时，上下两层吊车梁之间设置的中段柱的柱间支撑；（2）在吊车梁以下至柱脚处设置的下段柱的柱间支排；（3）屋架端部的垂直支撑和屋架端部上下弦标高处的纵向系杆、吊车梁、辅助衍架以及柱本身等都是柱间支撑体系的组成部分，如图7-1-13所示。图7-1-13 柱间支撑的组成1-屋架端部垂直支撑；2-上段柱间支撑；3-下段柱间支撑；4-吊车梁(

14、或辅助衍架)；5-柱；6-屋架端部上、下弦水平系杆3、柱间支撑的形式主要有下列四种：（1）十字形交叉支撑，如图7-1-14(d)所示，这种支撑由于传力直接，构造简单，用料较省，刚度也大，因此是常用的一种形式。（2）空腹式门形支撑，如图7-1-14(a)、(b)、(c)所示，这种支撑用料较多，刚度也较差，只有在特殊需要时如该处要设门洞或放设备)才采用。（3）八字形支撑，如图7-1-14(a)、(b)所示。对于上柱，当柱距l与柱间支撑的高度h之比大于2.5时，可采用这种支撑。（4）人字形支撑，如图7-1-14(c)所示。对于上柱，当柱距l与柱间支撑的高度h之比大于2时，可采用这种支撑。图7-1-1

15、4 柱间支撑的形式l-字形支撑；2-腹式门形支撑；3-字形交叉义撑；4-字形支撑4、布置往间支撑时应满足下列要求：（1）应满足房屋生产净空的要求；（2）应满足房屋纵向刚度的要求，同时还应考虑柱间支撑的设置对房屋结构温度变形的影响，及由此产生的附加应力；（3）柱间支撑的设置应与屋盖支撑布置相协调，一般均与屋盖上、下弦横向支撑及垂直支撑设在同一柱距内；（4）每一温度区段的每一列柱，一般均应设置柱间支撑。5、柱间支撑布置的原则：（1）下段柱的柱间支撑位置，决定纵向结构温度变形和附加温度应力的大小，因此应尽可能设在温度区段的中部，这样可以减少温度变形的间题。当温度区段长度不大时，可在温度区段中部设置一

16、道下段柱柱间支撑，如图7-1-15所示。当温度区段大于120m时，可在温度区段内设置两道下段柱柱间支撑，其位置宜布置在温度区段中部三分之一范围内，两道支撑的中心距离不宜大于60m，如图7-1-15所示，以减少由此而产生的温度应力（2）上段柱的柱间支撑，除在有下段柱柱间支撑的柱距间布置外，为了传递端部山墙风力及地震作用和提高房屋结构上部的纵向刚度，应在温度区段两端设置上段柱柱间支撑，如图7-1-15所示。温度区段两端的上柱柱间支撑对温度应力的影响较小，可忽略不计。图7-1-15 柱间支撑布置图（3）阶形柱的下段柱柱间支撑，一般在两个柱肢内成对设置，即为双片支撑。当为等截面柱且截面高度小于或等于6

17、0mm时，可沿柱中心线设置单片支撑，截面较大时宜设置双片支撑。（二）连系梁连系梁的作用是连系纵向柱列，以增强厂房的纵向刚度，并将风荷载传给纵向柱列。连系梁通常是预制的，两端搁置在柱牛腿上，用螺栓或电焊与牛腿连接。（三）吊车梁的抗侧力构造吊车梁应设置制动结构，即制动梁或制动桁架；由制动结构将横向水平荷载传至柱，同时保证梁的整体稳定。制动梁的宽度不宜小于11.5米，宽度较大时宜采用制动桁架。吊车梁的上翼缘充当制动结构的翼缘或弦杆，制动结构的另一翼缘或弦杆可以采用槽钢或角钢。制动结构还可以充当检修走道，故制动梁腹板一般采用花纹钢板，厚度610毫米。对于跨度大于或等于12米的重级工作制吊车梁，或跨度大

18、于或等于18米的轻中级工作制吊车梁宜设置辅助桁架和下翼缘（下弦）水平支撑系统，同时设置垂直支撑，其位置不宜设在发生梁或桁架最大挠度处，以免受力过大造成破坏。对柱两侧均有吊车梁的中柱则应在两吊车梁间设置制动结构。第二节 钢排架施工图识读一、排架柱的几何尺寸对于民用房屋排架的几何尺寸主要是建筑师根据建筑物功能的需要面定。对于有吊车的工业房屋排架的主要尺寸，如图7-2-1所示，其中房屋横向排架的跨度L为： L=S+A1+A2+2B+2C式中：A1边列柱上段柱轴线到吊车轨道中心的距离； A2中列柱上段柱轴线到吊车轨道中心的距离； S为吊车桥架的跨度，也即吊车两端轮子之间的距离(厂房两侧吊车轨道中心之间

19、的距离) B为吊车轮子中心至桥架端部的长度 C为吊车桥架墙部外边和上端柱内边缘之间的净空尺寸，当吊车梁顶设置人行安全通道时，C400m，当该处不设人行安全通道时C80mm跨度通常采用6m的倍数。一般情况下A1=A2,A1通常取0.75m或1m房屋的有效高度H为房屋室内地面至屋架下弦底面的距离可按下式计算：H=Hd+D+h式中：Hd为地面到吊车轨顶的高度，有工艺要求决定，通常是以2m为倍数。D为自轨道顶标高至吊车最高顶点的距离，以上尺寸均需由吊车生产厂提供，一般生产厂的产品样本中均己列出。h为吊车活动部分顶面和屋架下弦底面之间的净空尺寸，一般取250-350mm，但若房屋设置在软弱地基或黄土地基

20、时或因地面荷载较大，可能引起房屋的不均匀沉陷时，h值还应适当加大。为边柱轴线至柱外边的距离，一般取0-750m.,视房屋内吊车吨位的大小而定。图7-2-1 排架的尺寸参数二、排架定位轴线和柱网布置排架定位轴线包括横向和纵向定位轴线两种，与房屋横向结构平行的轴线为横向定位轴线，与房屋纵向结构平行的轴线为纵向定位轴线。纵向定位轴线之间的距离为房屋的横向跨度，也即排架的跨度，横向定位轴线之间的距离为柱距，详见图7-2-2所示。柱网布置就是确定定位轴线的具体位置。进行柱网布置时，应遵循下列原则：1、满足生产工艺的要求。柱的位置要与生产流程及设备布置相协调，并需考虑生产发展的可能性;2、满足结构本身的要

21、求。为保证房屋的正常使用，使房屋的结构具有足够的横向刚度，应尽可能将柱布置在同一横向轴线上，以使柱与屋架或横梁组成横向排架，同时宜符合现行规范规定的伸缩缝区段。3、符合经济合理的要求。根据以往设计资料的统计表明，屋盖的单位面积用钢量随房屋跨度增大而增加，而吊车梁与柱的单位面积的用钢量却是随房屋跨度增大而减少。在一般情况下，增大房屋的跨度，可以减少总的用钢量，特别是目前新型的屋面材料，较传统的大型屋面板减轻自重十分可观，更能显示出加大房屋跨度的优越性。增大房屋跨度既能节省钢材，又能增加房屋的有效面积和生产工艺的灵活性；遵守厂房建筑统一化基本规则和建筑统一模数制的规定，使结构构件标准化。根据建筑统

22、一模数制的规定，一般房屋跨度18m时，其跨度采用3m的倍数，跨度大于18时采用6m的倍数。柱距一般采用6m或6m的倍数。如图7-2-2所示。温度缝应按有关规定设置。图7-2-2 柱网布置实例三、钢排架施工图的内容钢排架房屋施工图：一般由屋盖平面布置图、安装节点图、屋架详图、檩条布置图、支撑布置图等组成。屋盖平面布置图主要表示屋架、檩条、支撑的平面位置和编号。一般情况下屋架均选用标准图，所以编号和标准图的编号一致，一般采用的编号形式为GWK（跨度）-（型号）见附件【屋盖平面布置盾】。安装节点图主要包拼屋架与支座的连玅节悹详图、条丮屋架连接节炱菦图、支撑丮屋架和檩条连接节点详图、檩条之间的连接详图

23、，以及拉杆与檩条、屋架连接的节点详图，见靄件【安装节点图】。屋架详图的内容主要有：屋架的几何尺廸及内劓；屋架的上弦面图、下缦平面图、屋枴的立面和剖面囮；屋架支座的剖面和屋架各个节点详；材料表与说明，见附仲【钢屋架结构详图】。檩条布置由檩条的平面、立面以及各个变化不同部伍的剖镢和材料表与说明组成，附【檩条七筬图】。支撑布图包括：支撑的立面、平面和于支撑连接的构件以及材料表与说明，见附件【支撑布置图】。柱子位置布置图见附件【柱脚平面布置图】和【柱子平面布置图】四、钢屋盖施工图的图示方法下面仅介绍屋盖平面布置图和屋架详图的图示方法。1、钢屋盖平面布置图钢屋盖由许多构件组成，在一张图上同时表示，会造成

24、图面不清晰，所以将其拆分为屋架上弦支撑平面布置图以及檩条、拉条平面布置图。在钢屋盖平面布置图中，用粗实线代表屋架和上弦支撑，主要表示其平面位置和平面形状。在粗实线旁标注屋架和上弦支撑的代号，并标注详图索引号。一般还在支撑部分增设剖面，以表示垂直支撑的位置和形状。图7-2-3为钢屋盖平面布置图示例。图7-2-3 钢屋盖平面布置图示例2、屋架详图屋架详图由屋架的立面、上弦平面、下弦平面、剖面、零件大样和材料表组成。在屋架立面图上，详细标注各种零件的尺寸和位置以及焊缝的做法。为保证图面清晰，将未标注清楚的零件编号在零件大样上表示，并附有与之相应的说明，如图7-2-4所示。图7-2-4 钢屋架施工图示

25、侏五、焊缝符号及标注方法1、焊缝符号对接焊缝、角焊缝符号分别见图7-2-5(a)、图72-5()。 INCLUDEICTURE "http:/ww>sc * MERGEFOR聍ATINET (a)对接焎缝笤号 INLUDEPiCTURE "http:/wwwscacedu.n/C聯urse/kc/06jzjg/wljc_13_04_clip_image004.gif" * MERGEFORMATINET (b)角焊缝符号图7-2-5 焊缝符号2、焊缝的标注方法（1）当焊缝分布不规则时，在标注焊缝符号的同时，宜在焊缝处加中粗实线（表示可见焊缝）或加细栅线（表示

26、不可见焊缝），如图7-2-6。图7-2-6 不规则焊缝的标注（2）在同一张图上，当焊缝的形式、断面尺寸和辅助要求均相同时，可只选择一处标注焊缝的符号和尺寸，并加注“相同焊缝符号”，相同焊缝符号为3/4圆弧，绘在引出线的转折处（图7-2-7a、b）。（a） （b）（c）图7-2-7 相同焊缝的表示方法同一张图上当有数种相同的焊缝时，可将焊缝分类编号标注。在同一类焊缝中，可选择一处标注焊缝符号和尺寸。分类编号采用大写的拉丁字母（图7-2-7c）。（3）需要在现场进行焊接的焊缝表示方法如图7-2-8。图7-2-8 现场焊缝的标注（4）较长的角焊缝，可直接在角焊缝旁标注焊缝尺寸k（图7-2-9）。图7

27、-2-9 较长角焊缝的标注（5）局部焊缝的标注方法见图7-2-10。图7-2-10 局部焊缝标注方法六、螺栓连接的标注方法1、螺栓的代号螺栓的代号见表7-2-1。表7-2-1 螺栓代号2、标注方法螺栓连接采用螺栓代号用三视图的方法表示，如图7-2-11。图7-2-11 螺栓连接的标注第三节 钢排架的制作与安装吊装一、构件吊装方法（一）钢柱的吊装与校正1、单层钢结构框架（1）基础标高调整。基础标高的调整必须建立在对应钢柱的预检工作上，根据钢柱的长度、钢牛腿和柱脚距离来决定基础标高的调整数值。基础标高调整时，双肢柱设二个点，单肢柱设一个点，其调整方法有二：1）钢楔调整法：这种方法我国在50年代至7

28、0年代中期采用较为普遍。其主要操作方法是根据标高调整数值用相对一组钢楔进行调整，见示意图7-3-1所示。采用钢楔调整法，钢楔和基础预埋件的用钢量大，钢楔加工精度要求较高，标高调整的精度稍差，但交付吊装的进度较快。图7-3-1 钢楔调整示意图2）无收缩水泥砂浆块调整法：此方法我国在70年代后期开始引进使用，79年首次在宝钢工程采用。其主要操作方法是根据标高调整数值，用压缩强度为550Mpa的无收缩水泥砂浆制成无收缩水泥砂浆标高控制块（以下简称砂浆标高控制块），进行调整，见示意图7-3-2所示优点：用砂浆标高控制块进行调整，标高调整的精度较高（可达1mm内），砂浆强度发展快，用钢量少，但操作要求比

29、较高。图7-3-2 砂浆标高控制块调整示意图（2）钢柱吊装：钢柱吊装前，应对基础的地脚螺栓用锥形防护套进行保护，防止螺纹损伤，见示意图7-3-3所示。图7-3-3 地脚螺栓保护套1）为了防止柱子根部在起吊过程中变形，钢柱吊装一般采用二种方法：一种是利用双机抬吊，主机吊在柱子上部，辅机吊在柱子根部，待柱子根部离地一定距离（约2m左右）后，辅机停止起钩，主机继续起钩和回转，直至把柱子吊直后，将辅机松钩；另一种方法是把柱子根部用垫木填高，用一台起重机吊装。在起吊过程中，起重机边起钩，边回转起重臂，直至把柱子吊直为止。2）为了保证吊装时索具安全，吊装钢柱时，应设置吊耳，吊耳应基本通过柱子重心的铅垂线。

30、吊耳设置有二种方法：一种是可装拆的工具式吊耳，其优点是可以反复使用，用钢量少，费用省；另一种是永久性吊耳，其缺点是钢材消耗量大，不可反复使用，柱子吊装完毕后，如影响建筑物使用，尚须用气割割除。见示意图7-3-4所示。图7-3-4 吊耳的设置注意：钢柱吊装前应设置登高挂梯和柱顶操作台夹箍。（3）钢柱校正1）吊到位置后，利用起重机起重臂回转进行初校，一般钢柱垂直度控制在20mm之内，拧紧柱底地脚螺栓，起重机方可松钩。2）对钢柱底部的位移校正可采用螺旋千斤顶加链索、套环和托座，按水平方向顶校钢柱，其效果比较理想，校正后的位移精度为1mm之内，见示意图7-3-5。图7-3-5 用螺旋千斤顶按水平方向位

31、置校正3）采用螺旋千斤顶或油压千斤顶对柱子垂直度进行校正时，在校正过程中须不断观察柱底和砂浆标高控制块之间是否有间隙，以防校正过程中顶升过度造成水平标高产生误差。一待垂直度校正完毕，再度紧固地脚螺栓，并塞紧柱子底部四周的承重校正块（每摞不得多于三块），并用电焊点焊固定，见示意图7-3-6。为了防止钢柱在垂直度校正过程中产生轴线位移，应在位移校正后在柱子底脚四周用46块10mm厚钢板作定位靠模，并用电焊与基础面埋件焊接固定，防止移动。图7-3-6 用千斤顶校正垂直度4）在吊装竖向构件或屋架时，还须对钢柱进行复核，此时，一般采用链条葫芦拉钢丝绳缆索进行校正，待竖向构件（特别是柱间支撑）或屋架安装完

32、后，方可松开缆索。5）柱子垂直度校正要做到“四校、五测、三记录”，以保证柱子在组成排架或框架后的安装质量。所谓四校是：1）初校；2）基础灌浆后复校；3）安装吊车梁时校正；4）安装屋盖时校正。复校最好在早上或阴天进行，以减少阳光温度的影响而造成的误差。所谓五测是：1）初校为一测；2）灌浆后进行二测；3）安装吊车梁或连系梁时调校为三测；4）安装屋架时调校为四测；5）屋面吊好后进行五测。所谓三记录是：1）初校灌浆后复核作好记录；2）安装吊车梁或连系梁时作好记录；3）安装屋盖后作好记录。2、多层钢结构框架（1）对于多层框架多节柱的吊装和校正，其底层钢柱的吊装和校正方法与单层框架的钢柱吊装和校正类同，这

33、里不再赘述。（2）第二节和以上数节的钢柱的吊装和校正的精度取决于下层钢柱的安装和校正质量。下节钢柱的柱顶垂直度偏差就是上节钢柱的底部轴线位移量。换而言之，下节钢柱的柱顶垂直度偏差应严格控制在上节钢柱底部轴线允许位移量之内。（3）安装一节钢柱后，应对钢柱顶面进行一次标高测定，其标高误差值应控制在允许值范围之内，若超过允许值范围，则必须对柱子进行调整，采用填塞一定厚度的低碳钢钢板进行，但又必须注意不宜一次调整过大，以免影响整个多层框架的标高。（二）钢行车梁的吊装与校正1、搁置钢行车梁牛腿面的水平标高调整（1）先用水准仪（精度为3mm/km）测出每根钢柱上原先弹出的0.00基准线在柱子校正后的实际变

34、化值。一般实测钢柱横向近牛腿处的两侧，同时做好实测标记。（2）根据各钢柱搁置行车梁牛腿面的实测标高值，定出全部钢柱搁置行车梁牛腿面的统一标高值，以统一标高值为基准，得出各搁置行车梁牛腿面的标高差值。根据各个标高差值和行车梁的实际高差来加工不同厚度的钢垫板（一般应由刨床作精加工制作）。（3）同一搁置行车梁牛腿面上的钢垫板一般应分成二块加工，以利于两根行车梁端头高度值不同的调整。在吊装行车梁前，应先将精加工过的垫板点焊在牛腿面上。2、行车梁纵横轴线的复测和调整（1）钢柱的校正应把有柱间支撑的作为标准排架认真对待，从而控制其他柱子纵向的垂直偏差和竖向构件吊装时的累计误差；（2）在已吊装完的柱间支撑和

35、竖向构件的钢柱上复测行车梁的纵横轴线，并应进行调整。3、行车梁的吊装（1）行车梁的吊装方法，一般分下列几种：1）千斤捆扎法：此法简便。但在千斤与钢行车梁的棱角处，须采用护角器作保护以防止千斤割伤。见示意图7-3-7所示。图7-3-7 利用千斤捆扎吊装2）工具式吊耳吊装：此法劳动强度低，装拆方便，能提高工效，减少料索具的磨损，见示意图7-3-8。3）固定式吊耳吊装：对于偏心较大的行车梁，吊装时可采用电焊吊耳的方法，但此法目前一般很少使用。吊装时严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接有悬挂物和卡具。（2）行车梁与牛腿连接采用螺栓紧固，行车梁下翼缘一端开正圆孔，另一端则应开椭圆孔。（3）在复测好的柱子行车

36、梁纵横轴线上即可对行车梁进行吊装。图7-3-8 利用工具式吊耳吊装4、行车梁的校正（1）校正顺序：1）行车梁吊装前必须注意：严格控制定位轴线；认真做好钢柱底部临时标高垫块的设备工作；密切注意钢柱吊装后的位移和垂直度偏差数值；实测行车梁搁置端部梁高的制作误差值。2）行车梁吊装后必须注意：先进行行车梁表面的标高测定；进行行车梁的中心线放线工作；对照行车梁中心线，对行车梁垂直度、位移、蛇形差、标高等进行校正；安装行车梁端部斜撑或中部剪刀支撑（即制动系统），使行车梁基本固定不变；最后复测行车梁的有关质量数据，达到标准后，进行制动系统的安装和紧固。（2）行车梁的校正时间控制：1）标高校正在屋盖吊装前进行

37、；2）其他项目校正宜安排在屋盖吊装完成后进行，因为屋盖安装可能会引起钢柱在跨度方向有微小的变动，从而影响校正质量。（3）校正方法：行车梁校正，主要是对行车梁高低和水平方向进行移动使之符合设计要求和行车要求。1）高低方向校正：主要是对梁的端部标高进行校正。可用起重机吊空、特殊工具抬空、油压千斤顶顶空，然后在梁底填设垫块。2）水平方向移动校正：常用撬棒、钢楔、花篮螺栓、链条葫芦和油压千斤顶进行。一般重型行车梁用油压千斤顶和链条葫芦解决水平方向移动较为方便。（三）钢桁架的吊装与校正1、钢屋架的吊装与校正（1）钢屋架的吊装：钢屋架吊装时，须对柱子横向进行复测和复校。钢屋架吊装时应验算屋架平面外刚度，如

38、刚度不足时，采取增加吊点的位置或采用加铁扁担的施工方法。屋架的吊点选择，除应保证屋架的平面刚度外，尚须考虑：A、屋架的重心位于内吊点的连线之下，否则应采取防止屋架倾倒的措施（即在屋架屋脊处多增加一个保险吊点和吊索）；B、对外吊点的选择应使屋架下弦处于受拉状态。屋架吊装一般采用千斤捆扎法（应用麻袋或橡皮包角），吊装千斤的安全系数应取K=10；另一个是采用插片吊耳法，此法施工方便、安全，见示意图7-3-9：图7-3-9 利用插片吊耳吊装屋架屋架吊装前，应在屋架上下弦绑扎扶手栏杆。屋架跨中平面应搭设上下登高用爬梯。（2）钢屋架校正：钢屋架吊装到位后，第一榀和第二榀屋架应拉设屋架缆索固定，此时采用松紧缆索对屋架进行垂直度校正；第三榀及以后的屋架采用屋架临时固定支撑来进行校正，它的垂直度，见示意图7-3-10,屋架临时固定支撑主要放置在屋脊和檐沟处。图7-3-10 屋架垂直度的校正钢屋架校正方法有二种：一种是下弦两端拉线与上弦中央挂重锤的方法；另一种方法是用经纬仪校正屋架上弦垂直度。当在屋架上弦二端和中央夹三把标尺，待三把标尺的定长刻度在同一直线上，则屋架垂直度校正完毕。钢屋架校正完毕，拧紧屋架临时固定支撑二端螺杆和屋架二端搁置处的螺栓，随即安装屋架永久支撑系统。焊接屋架二端搁置处的连接，待电焊结束，起重机吊钩才可松钩。2、钢托架和辅助桁