桥梁设计说明

1、桥梁设计说明1老桥概况毛家小桥位于平湖市曹桥街道马厩村，原老桥为南北方向，现状老桥为拱桥，全宽，桥长0由于原桥设计荷载过低，经过 多年的使用，该桥已不能满足当前日益增加的交通流量及交通荷载，已经严重威胁到当地交通安全，因此对该桥进行拆除原位重 建。桥两侧现有道路为水泥路面，桥梁桥头设置堆坡与现有老路进行接顺处理。2测设经过受平湖市曹桥街道马厩村股份经济合作社委托，我公司于2018年1月至现场踏勘桥梁情况，收集相尖资料，并于2月4号完成了本桥施工图（送审稿）设计。2018年2月8日下午，平湖市曹桥街道办事处组织召开了曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议，平湖市交通运输局、公路管

2、理段、交通工程质监站、曹桥街道办事处、马厩村等单位的代表及特邀专家参加了会 议，并形成了平湖市曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议纪要，我公司在综合考虑审查会纪要精神 及进一步分析的基础上对送审稿进行了优化，最终形成了本次施工图（审后稿）。3施工图审查会议纪要执行情况1 建议对毛家小桥平面布置做进一步完善。执行情况：考虑到桥梁西侧房屋可以拆迁，调整毛家小桥平面布置，桥梁由斜交80。改为正交。2、要求设计单位根据修改好的设计图纸进一步完善施工图预算。执行情况：根据审后稿完善施工图预算。二、设计遵循的规范、依据和技术标准1设计遵循的规范及依据公路工程技术标准JTG B01-201

3、4公路桥涵设计通用规范 JTG D60 2015公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63 20072设计技术标准r汽车荷载等级：公路川级；2. 桥梁宽度：行车道宽5m，防撞护栏各宽0.5m，总宽6m。3. 设计基准期：100年。4环境类别：I类。三、桥梁设计1桥梁布设情况毛家小桥为新建桥梁，桥梁跨径为6+8+6FH，梁板采用6米普通钢筋碇实心板和8米普通钢筋碇空心板。桥梁宽度为+5+二6米，横坡采用双向%，桥梁与河道正交。6米实心板高30cm , 8米空心板高40cm。桥面铺装采用C40防水混凝土，防水等级为W8 o桥面横坡由桥

4、面铺装厚度调整，铺装厚度为10-o桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础接盖梁，钻基直径为，采用双桩。盖梁宽1.2m，桥墩盖梁高，桥台盖梁高。盖梁顶设置10cm厚支承垫石，方便更换支座。桥墩处设置桥面连续结构，桥台处设置异型钢伸缩装置。纵坡根据桥头两侧道路实际高程确定，北侧桥头10米范围内进行接坡，南侧桥头20米范围内进行接坡。桥梁设置防撞护栏。梁底标高按米控制，接坡路段采用20cm 水泥碇路面+60cm宕渣填层。我公司于2018年1月对该桥桥位调查，在此基础上进行施工图设计。2主要材料(1) 、混凝土 ：上部构造6米普通钢筋混凝土实心板、8米普通钢筋混凝土空心板采用C40混凝土 ；空心板較缝采用C4

5、0 小石子混凝土 ；封端采用C30混凝土 ；桥面铺装采用C40防水混凝土 ；护栏采用C30混凝土。下部构造墩台盖梁、挡块、耳 背墙均采用C30混凝土 ；桩基采用C25混凝土。、根据国家标准委2012年第35文尖于批准发布GB1499-2008钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋国家标准第1号修改单的公告，光圆钢筋采用HPB300。根据钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋(GB规定，带肋钢筋采用HRB400钢筋。焊接的钢筋应满足可焊要求。钢板：采用符合GB/T 700-2006规定的Q235钢板。GJZ板式橡胶支座。具体规格见相应图、支座：板式橡胶支座采用JT/T 663-2006行业标准

6、9;空心板采用纸。、伸缩缝：采用JT/T 327-2004行业标准，本项目采用GQF-C40型异型钢伸缩缝。(5)、设计图中采用的各型号伸缩缝、支座等并非指定使用产品，施工时可采用其他符合国家标准的产品等代替换，但要求 采用产品质量稳定、信誉良好的知名厂家的产品3地质概况地质资料由浙江海北勘察股份有限公司提供，层序及描述详见岩土工程详细勘察报告。4桥梁结构分析计算及计算参数的选取情况(1)、盖梁计算全桥采用桩柱式墩台，裂缝按 0.15mm控制。5桥梁耐久性设计(1) 根据本工程的环境条件，严格执行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004 )中尖于耐久的基本要求以及钢筋

7、最小混凝土保护层的要求。(2) 适当延长伸缩缝的长度使伸缩缝橡胶条伸岀护栏10cm，使伸缩缝处的水及时排岀。(3) 异型钢伸缩缝设计时，把异型钢和预埋筋焊接，确保伸缩缝的耐久性。(4) 桥涵结构按基准期100年进行设计。6施工组织设计本项目桥梁施工工期较短，交通量不大，进行封道施工。在桥头两侧设置前方施工、车辆禁止通行等标志。并设置绕行标 志，让车辆和行人从附近绕行，保证交通畅通。施工单位在开工前应编制交通组织方案，根据施工内容，建立相应的交通管理组 织，精心组织，合理安排，确保工程顺利和行车安全。四、施工方法及注意事项1总体(1)施工前应通读整个设计文件，对有尖设计标高、桩位地面线资料等进一

8、步校对。在施工中如发现地面线与设计图有较大 出入(如取土、冲刷等引起)或施工钻孔中发现地质构造与地质纵断面图或地质柱状图岀入较大，应及 时通知设计单位合理处理。空心板施工中钢筋的连接方式：钢筋直径时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范的有尖规定严 格执行(3) 除注明者夕卜，各图尺寸均以cm计，标高以m计，钢材规格以mm计2钢筋混凝土梁板应注意结构的整体施工，部分相尖图纸需同时使用。梁板的底模应采用钢板，并检查侧模的稳定性及整个模板外形尺寸是否与设计相符。浇碇前应检查伸缩缝、較缝、护拦、泄水管等预

9、埋件(筋)的位置、数量、尺寸是否符合设计图要求。(4) 安装梁板前应检查支座尺寸是否符合设计，并应在垫石上准确放岀支座位子，检查垫石顶面是否平整，以防支座脱空。(5) 安装边板时防止梁板侧翻，安装就位后应及时将較缝钢筋与另一块板梁的較缝钢筋焊接，浇筑較缝碇。浇筑較缝碇前，必须清除較缝内杂物，并用水冲洗干净，先用水泥砂浆将底部缝隙填满，再浇筑較缝碇，較缝碇必须振捣密实。(7)較缝作凿毛处理，凿毛要求以露岀粗骨料粒径的1/3为宜。較缝底部应悬挂并固定模板，模板上先浇筑一层厚度约5cm的砂浆，在砂浆强度达到5Mpa后方可浇筑較缝混凝土。浇筑較缝混凝土时用插入式振捣棒，振捣时间要充分，以确保振捣密实。

10、較缝底部模板拆除后，应该马上进行勾缝，勾缝应保证缝宽一致，边线直顺。浇筑桥面碇前，应将预制板伸岀的較缝钢筋弯倒搭接。較缝钢筋均要高于预制板顶5cm o浇筑桥面碇前应使预制板顶面粗糙，并冲洗干净，按设计要求铺设纵横向钢筋。并设置钢筋支撑以防桥面钢筋下沉。水泥碇桥面铺装应采取防滑措施，沿横坡方向采用机具刻槽，抗滑构造深度应满足为0.9mm的要求。(10) 伸缩缝开口的深度宽度及预埋件的设置，应根据购买厂家产品的具体情况和厂家的具体要求，进行调整修改。(11) 伸缩装置的施工a、按设计核对预留槽尺寸，预埋锚固钢筋。b、按装伸缩装置前，应检查梁端与桥台背墙间缝宽是否符合设计要求，同时应清除缝内杂物。C

11、、伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时定位值，并用卡具将其固定。d、浇筑碇时应注意振捣，使碇密实，不产生蜂窝、漏浆，同时不允许将碇溅填到密封橡胶带缝中及表面上， 如发生此现象应立即清除。(12) 防撞护栏必须在桥面铺装完成且强度达到设计要求后浇筑。护拦模板应稳固、尺寸准确，浇筑碇前按设计要求绑扎钢筋及预埋件。模板涂脱模剂后，方可浇筑碇。根据碇强度和气温确定拆模时间，一般可在碇终凝后2天拆除碇模板，拆模时注意不要损坏碇护栏的边角。(13) 空心板吊装宜采用捆绑式吊装办法o3桥梁下部结构对钻孔灌注桩孔位应进行反复测量校对，必须确保孔位的准确，同时应保证钻孔平台的平整度和钻杆的垂直度。在钻

12、孔过程中应对孔内泥浆的相对密度和粘度进行测试，以防塌孔。(3) 钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查。钻孔的倾斜度应小于1%，清孔后泥浆的沉淀厚度应16cm，孔内泥浆的相对密度应在之间，粘度应为1720,胶体率98%。(4) 在吊入钢筋笼后，灌注碇之前应再次检查孔内泥浆指标和孔底泥浆沉淀厚度。如超过规定应进行第二次清孔，直到符合 要求为止。钻孔内碇应连续灌注，灌注过程中导管的埋置深度应控制在2-6m之间，并经常测量孔内碇面的位置，及时调整导管埋深。灌注桩桩顶碇标高应比设计高岀-1.0m，以保证碇强度，多余部分接桩前必须凿除，桩顶应无松散层。桥梁墩台的基础施工时，如果地质情况发生变化，宜视实际情况进行调整，但容许承载力不得小于设计图中的规定值。在浇筑盖梁碇前，应对盖梁支架和模板的稳定性进行检查，钢筋直径和间距进行复查是否符合设计要求，同时清除模板 内杂物及钢筋上的污垢，并复测盖梁顶面标高。同时注意桥台背墙上的伸缩缝预埋筋。台后填土应采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实。(10)桥台耳背墙施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，在背墙内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的位置。4桥头接坡(1)接坡填层均采用宕渣填实。压实度要求路基顶面0-80cm范围内93% ,(宕渣固体体积率83%),宕