45t龙门吊吊装专项施工方案

1、广州市轨道交通十三号线首期工程【施工3标】 45T门式起重机安装专项施工方案45t门式起重机安装专项施工方案郭建军 （宁夏 银川）摘 要：门式起重机吊装作业属于特种设备作业，应有专业吊装人员进行操作，吊装作业前应对缆风绳设置位置及大小进行合理布置与检算，同时还应对地基承载力、钢丝绳受力、吊车选型及站位等方面因素进行全面的考虑与检算。关键词：门式起重机 吊装作业 地基承载力 缆风绳 吊车选型站位 钢箱梁的受力检算一、编制依据 （1）GB6067.12010起重机械安全规程 第一部分：总则；（2）GB502782010起重设备安装工程施工及验收规范；（3）GB50256-96电气装置安装工程起重机

2、电气装置施工及验收规范；（4）GB59052011起重机试验规范和程序；（5）GB/T17908-1999起重机起重机械技术性能和验收文件；（6）GB8918-2006重要用途钢丝绳；（7）GBl01832005桥式和门式起重机制造及轨道安装公差；（8）GB/T14406-2011通用门式起重机； (9) JGJ276-2012建筑施工起重吊装工程安全技术规范；（10）JGJ332012建筑机械使用安全技术规程； （11）45吨门式起重机使用说明书及相关设计资料；（12）与业主签订的施工承包合同；二、工程概况广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工三标】土建工程施工内容为文园站庙

3、头站区间（盾构隧道、联络通道、14#盾构井及中间风机房）。区间左线里程为ZDK43+078.16ZDK45+259.76，短链1.14m，线路长2180.458m；区间右线YDK43+078.16YDK45+259.76，短链3.437m，线路长2178.161m。区间为圆形断面，预制装配式单层衬砌；内径5.4m，管片厚度0.3m，外径6m，标准管片宽1.5m，每环6块管片。区间主线盾构法施工；联络通道用矿山法施工，盾构井及中间风机房采用明挖法施工。根据设计文件施工安排，先施工14#盾构始发井，盾构机首次从14#盾构井始发向庙头站掘进，在庙头站西端吊出后再次从14#盾构井始发向文园站掘进，在文

4、园站西端吊出后退场。14#盾构井位于广裕储运公司内，所处位置地面标高为7.9米，盾构始发井起点里程为ZDK44+336.754/YDK44+328.168ZDK44+376.754/YDK44+368.168，盾构井长40米，宽23.7米，深24.525.5米。文园站庙头站区间隧道从文园站东端出发，沿着黄埔东路向东前行，在庙头站西端进入终点。1#联络通道中心里程为ZDK43+516.057/ YDK43+510.000；2#联络通道中心里程ZDK44+088.987/ YDK44+080；3#联络通道中心里程为ZCK44+376.754/YCK44+360（位于14#盾构井）；4#联络通道中心

5、里程为ZCK44+835.856/ YDK44+830。本区间工程需安装2台广州起重机械有限公司生产的45T龙门吊，龙门吊安装的位置属14#盾构始发井完成主体结构施作并回填的盾构出土井附近，用于盾构区间施工的渣土及材料垂直运输吊装.三、门吊布置3.1 概述根据盾构施工需要，本工程在区间盾构始发场地共需布置2台45T龙门吊用于文园站庙头站盾构区间左、右线盾构隧道施工，具体安装平面布置详见下图。龙门吊生产厂家：广州起重机械有限公司，规格型号：MG40-23。出厂编号：M49005、M49004，产权备案登记号：粤BG-M02749、粤BG-M02748。吨位：45T，跨度：20米，起升高度：+8/

6、-28米。 图1-1龙门吊安全生产平面布置（略）图1-2龙门吊布置侧面图图1-3龙门吊轨道布置平面图图1-4 12m跨门吊布置侧面图 图1-5 20m门吊布置侧面图3.2 龙门吊轨道梁验算及施工验收详见（附录1 计算书）四、施工总体安排 4.1 施工准备4.1.1 施工手续及证件根据广州市建委的相关规定，在门吊安装前向相关部门办理安装告知回执书。安装施工辅助起重机及信号指挥工必须持证上岗，门吊安装施工人员持证作业，同时对相关作业人员进行安全技术交底，且特种作业操作证必须在有效期内。4.1.2 图纸及门吊技术参数认真查阅施工图纸及门吊安装使用说明书及技术资料，了解门吊性能，确定门吊的定位尺寸，便

7、于门吊部件的摆放和汽车吊的入场最佳选位。对结构件的运输条件、道路条件进行观测等测量，记录有关数据。45t门吊主要技术参数起重量：45t跨度：20m起升高度：+8/-28米工作制度：M5（中级）；风压值：正常工作风压值为150N/m2,最大工作风压值为250/m2,非工作状态最大风压值为800N/m2。 图1-6 45T龙门吊尺寸及技术参数图（12m） 图1-7 45T龙门吊尺寸及技术参数图（20m）安装各部件重量及尺寸如下：表4.1.2-2 45T龙门吊主要部件重量及尺寸表 部件名称数量单件重量（吨）下横梁23.44马鞍连接梁21.99下部支腿413.3上部支腿42.25主梁220.1主梁连接

8、梁20.69小车132.47 4.2 施工场地处理根据门吊吊装作业的要求和特点，吊装作业前先对场地进行平整。在施工场地内，清除对吊装作业有影响的所有物件。本次安装施工现场地面较为稳固，龙门吊安装时所用汽车吊的安装位置已按设计要求硬化，地基基础已经达到施工设计要求硬度，所以地基硬度满足龙门吊安装所用起重机吊装站位承载力的要求。4.3 安装人员及机械设备4.3.1 在门吊安装过程中需要的人力及设备资源为保证工程施工顺利进行，人员的组织协调，原材料、设备的组织到位，安装工程所需资源如下 ：（1）项目负责总指挥1名； （2）副指挥兼施工技术员1名；（3）施工技术员1名；（4）检验技术员1名；（5）工地

9、安全员1名；（6）设安装技工3名；（7）安装电工1名；（8）门吊司机1名；（9）汽车吊司机2名施工中用两台汽车吊进行配合安装。表4.3.1-1特种操作人员名单及操作证号序号工种姓名操作证号主要职责1总负责吴少鹏粤建安B（2012）0000651现场负责2安全员宋扬粤建安C（2012）0001182安全员3起重机安装于文朝副指挥4起重机安装李罗道安装班长5起重机安装马增颜安装工5起重机安装李恩光安装工6 安装电工4.3.2 人员分工及职责 （1）总负责人： 负责门吊安装过程中的组织、安排和协调以及安全总负责。（2）安全技术负责人： 负责安装前技术交底、安装过程的检查、监督及资料的搜集整理。（3）

10、工地安全员： 按照工地安全规定对安装过程进行安全监督，并负责协调工地上的工作。（4）安装班长： 在总负责人和安全技术负责人的领导下，具体组织作业人员按照操作规程、起重机说明书的要求进行安装作业，并注意过程检查，协调指挥，发现问题应立即停机报告。（5）司机在班长的指挥下负责起重机的操作。（6）汽车吊司机在班长的安排下负责吊装的工作。（7）电工在班长的安排下负责机安装时电器方面的安装等。（8）安装工在班长安排下负责部件安装时吊装工作等。（9）其他起重安装作业人员在班长的安排指挥下、按照操作规程及事先对各人的分工，协调一致作业。4.3.3施工用起重设备与辅助工具名称、规格表4.3.3-1辅助工具表序

11、号名称数量规格1汽车吊2200T、80T2手拉葫芦1235t6m、12m3钢丝绳121214-12条，经检验合格4电焊机2台380v/17kvA21kvA5气割器具26水平仪17水平尺28钢卷尺各130m、50m9钢卷短尺237.5m10大锤、手锤若干11安全带条/人12安全帽顶/人13电工接线工具2套14线垂1套15钢丝、尼线、尼绳各50米4.3.4 汽车起重机选型计算及辅助设备验算(1)安装所需要的起重机性能如下：表4.3.4-1 200吨汽车起重机起重性能表 表4.3.4-2 80吨汽车起重机起重性能表(2)钢丝绳性能如下：表4.3.4-3 钢丝绳（6×37+1）主要技术规格(

12、3) 主梁吊装站位图 图 4.3.4-4主梁吊装站位示意图：A梁和B梁先堆放在场地最佳的堆放区，由1台200t吊机按顺序依次吊装主梁A梁和B梁。每条主梁自重20.1吨， 根据200吨汽车吊起吊性能表所得，200t汽车吊在旋转半径18m，起臂高度31.2m，吊臂仰角26-80°的位置。最大载重量为31.7吨，大于主梁20.1吨。所以200吨汽车吊满足主梁吊装的安装需求。200吨汽车吊也满足龙门吊的下横梁、支腿及其他部件的吊装需求。4.3.5吊车选型计算吊物重量：门式起重机尺寸和重量较大，需要分件吊装。门式起重机最大部件为主梁，自重20.1t.各部件重量见表4.1.2-2。吊车参数：拟选

13、用的200t汽车吊和80t汽车吊工作性能参数如表4.3.4-1和表4.3.4-2所示。吊车与拟安装起重机的相对关系：平面关系：如下图所示。吊车旋转半径为28m时可覆盖安装区域。剖面关系：如下图所示。当主臂长35m，旋转半径为28m时，可满足门式起重机的下横梁、支腿的吊装，而当主臂长31.2m,旋转半径为18m时，可覆盖主梁的安装区域，此时主臂与水平面夹角为26-80°。 图4.3.4-2 起重机安装剖面图吊车选型：综合考虑吊车的起吊能力和工作半径， 200t汽车吊当主臂高度为31.2m，旋转半径为18m，吊臂仰角26-80°时，其起吊重量为31.7t（配重65t，支腿全伸，

14、全方位作业），可满足门式起重机主梁（20.3t）的安装；当主臂高度为35m，旋转半径为28m，吊臂仰角26-80°时，其起吊重量为17,2t（配重65t，支腿全伸，全方位作业），可满足门式起重机下横梁、支腿的安装；80t汽车吊当主臂高度为24m，旋转半径为7m时，其起吊重量为23.7t（支腿全伸，侧方、后方作业），大于小车自重（12.5t）可满足门式起重机小车、驾驶室及电器柜等其他部件的安装。因此，本次选用一台200t汽车吊进行门式起重机下横梁、支腿、主梁及连接梁等大部件的转移和吊装；用一台80t汽车吊进行小车的转移和吊装。其中必须强调的是，起重机下横梁、支腿、主梁的转移和吊装必须使

15、用200t吊车，不得使用80t吊车。4.3.6各部件吊用钢丝绳校核：大车运行机构的校核：下横梁自重10.5T，采用2个吊点，选用公称抗拉强度为170kgfmm2的6×37+1钢丝绳，直径选用D=15mm，查上表可知其破断拉力为14.5T，总拉力的折减系数为0.82，吊装动载系数为1.1，多吊点吊装不均匀系数为1.2，吊装夹角为60°。安全系数：K=14.5x0.82(1.94x1.1x1.2xcos30°/2)=13.06>8倍(满足施工要求)，卸扣采用2个5T卸扣，安全负荷为5T,大于1.94x1.1x1.2x cos30°/21.11t，满足施

16、工要求。端梁自重1.69T，选用上述规格钢丝绳及卸扣也满足施工需要。支腿的校核：上部支腿自重3.342T，采用2个吊点，选用公称抗拉强度为170kgf/mm2的6×37+1钢丝绳，直径选用D=19.5mm，查上表可知其破断拉力为23.9T，总拉力的折减系数为0.82，吊装动载系数为1.1，多吊点吊装不均匀系数为1.2，吊装夹角为60°。安全系数K=23.9x0.82(3.342x1.1x1.2xcos30°/2)=10.26>8倍(满足施工要求)，卸扣采用2个10T卸扣，安全负荷为10t,大于3.342x1.1x1.2xcos30°/2°

17、2t，满足施工要求。下部支腿自重2.084 t选用上述钢丝绳及卸扣也满足施工施工要求。主梁的校核：主梁自重20.31T，采用1台吊机2个吊点，每台吊机承重约为13吨，选用公称抗拉强度为170kgf/mm2的6×37+1钢丝绳，直径选用D=34.5mm，查上表可知其破断拉力为75.8T，总拉力的折减系数为0.82，吊装动载系数为1.1，多吊点吊装不均匀系数为1.2，吊装夹角为60°。安全系数K=75.8x0.82(13x1.1x1.2xcos30°/2) 8.4>8倍(满足施工要求).卸扣采用4个10T卸扣，安全负荷为10t,大于13x1.1x1.2x cos

18、30°7.34t，满足施工要求。小车的校核：小车自重12.5T，采用4个吊点，选用公称抗拉强度为170kgf/mm2的6×37钢丝绳，直径选用D=24mm，查上表可知其破断拉力为35.8T，总拉力的折减系数为0.82，吊装动载系数为1.1，多吊点吊装不均匀系数为1.2，吊装夹角为60°。安全系数K=35.8x0.82(10.5x1.1x1.2xcos30°/4) 9.55>8倍(施工要求)，卸扣采用4个5T卸扣，安全负荷为5t,大于8.25x1.1x1.2x cos30°/43t，满足施工要求。附件的校核：其余附件自重<1T，普遍采

19、用2个吊点，每个吊点<1T，选用公称抗拉强度为170kgfmm2的6×37+1钢丝绳，直径选用D=15mm，查上表可知其破断拉力为14.5T，安全系数K=14.5/1=14.58倍(施工要求)，卸扣采用2个2.5T卸扣，满足施工要求。4.3.7 门式起重机吊装过程中地基承载力检算起重机部件重量：最重的部件为起重机主梁，重量为20.3t，其次为起重机小车，重量为12.5t，其余部件均较轻，在8t以下。详见表3.1-2。汽车吊自重：约70t，详见下表。表4.3.7-1 200t汽车吊重量及尺寸参数质量参数行驶状态自重（总质量） kg70000整车整备质量 kg69805前桥轴荷 k

20、g31000含吊臂中后桥轴荷 kg39000含吊臂尺寸参数外形尺寸(长×宽×高) mm14300×3100×3750不含吊臂16165×3100×3818含吊臂支腿纵向距离 m7.04支腿横向距离 m8.5（全伸）、5.6（半伸）起吊时地基承载力验算（按最大件重量23吨计算）吊车重量： 90t（含20吨的配重）被吊物最大件（主梁）重量： 20.3t合计： 110.31t为安全起见，考虑1.2的不均匀系数即：110.31t×1.2132.37t吊车负重时的荷载通过铺垫木方和钢板以及混凝土路面均匀地传递到地基土层上。首先，验算砼

21、路面是否压坏，吊车每个主支腿下放置至少4根木方，木方下放置1cm厚钢板，钢板尺寸约1.5m×1.2m=1.8m2，则=1323.7/(4×1.8) 183.8kpa=0.1838mpa<9.6mpa（C20砼抗压强度设计值）因此，砼路面不会被压坏其次，验算砼路面下的地基承载力，吊车负重通过支腿范围内（半伸状态）的砼均匀传递到地基，则受荷面积为7.04×5.6=39.4m2，有f=1297.2kN/39.4 m232.9KPa<120Kpa因此，砼路面下的地基承载力足够；综上所述，吊车摆放场地的地基承载力完全满足安装作业的要求。五、门吊安装安全技术措施总

22、负责人组织全体作业人员学习安装方案，进行安全技术交底，落实每项工作。（1）作业人员必须经过培训考核合格，起重工及电工要持证上岗；进入作业现场必须戴安全帽，高空作业时系好安全带，穿防滑鞋，冬季、雨季应采取防滑措施。（2）设安全员1名。安装开始前作一次全面的安装安全技术交底。将作业全过程及每个细节向全体作业人员交底清楚。（3）加强临边防护，在基坑周围设立护栏，护栏高度应高于1.2m，护栏底部设20cm的踢脚板（同时有防洪作用），护栏上挂防护网。（4）施工人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须系好安全带。（5）安装作业区（5-15）米范围内应设安全警戒线，工地派专人把守。非有关人员不得进入警戒线。（6

23、）落实气象情况，风力在4级以上，雨雪天气，严禁安装作业，并采取相应的措施后，作业人员才能离开岗位。（7）根据安全用电“装得安全，拆得彻底，用得正确，修得及时”的基本要求，为防止发生触电事故，在日常施工（生产）用电中要严格执行有关用电的安全要求。（8）非安装人员不准在门吊安装区内、特别时在门吊下停留。（9）所有安装人员严禁酒后上岗作业。（10）不准夜间进行安装作业。（11）起吊作业前，项目工程部对所有参与吊装人员进行安全技术交底和培训；配备好安全防护用品；熟悉吊装工程内容、安装方法、程序、使用的机具性能、安全技术要点和措施；学习有关安全技术操作规程；明确吊装分工和各项规章制度；（12）起吊前由起

24、吊班长检查起重机械零件的运行状态是否正常，如不正常立即修好或者更换。主要机械零件包括钢丝绳、滑车组、工字钢扁担。（13）施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。（14）龙门吊主体安装完毕，施工人员用直径12mm的钢筋制作一个避雷针，连接龙门吊的接地线，用来防止雷雨天气时龙门吊遭受雷击。(15)由于主梁是由两台汽车吊共同作业抬吊完成，所以在两台汽车吊站好位之后，由专业司索工将主梁的吊点绑好，由司索指挥工统一指挥，保持主梁在起吊的时候，始终保持平衡、平稳状态。在起吊过程中，吊物下方不得有人员走动。六、门吊安装步骤门吊的安装，就是将门吊拆除地运到使用现场的门吊

25、的结构、机构、电器设备及控制装置、安装装置及供电设备等各部分，按照门吊的总结构图和安装图拼装图装配起来，使用门吊安装在其运行轨道上，达到安装规范和技术条件的要求，并通过调试、运行转移交验收。门吊安装工程从设备开箱起，至设备安装完毕，经试动转合格，办理工程验收为止。安装门吊时需要两台汽车吊进行配合施工，作业班长应妥善协调各种安装和组装步骤，合理分配门吊安装人员，以便提高安装工效。6.1 安装流程运到安装现场的门吊，通常是散件状的金属结构和未开箱的机械电气设备。因此门吊的安装运行，需按以下步骤进行：施工准备下横梁安装、固定支腿安装、固定主梁及端梁安装行走小车安装防雨罩安装楼梯安装电气部分安装操作室

26、安装电缆卷筒安装翻转机构安装锚链安装扫轨器安装车挡安装调试、检查、验收 图6.1.1安装流程图按拟定的安装流程进行安装，需注意如下事项：（1）确定安装人员、执行人员、检查人员、各司其职、各尽其责、统一指挥，做到令行禁止，保证安全。（2）密切注意安装设备及机具动作情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头等的完好和牢固固定连接情况，制动器的制动可靠情况等。（3）选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意门吊在吊装时其安装载荷不能大于门吊设计的安装载荷。（4）注意门吊各部分的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效、符合安装规范。（5）作好安装过程的记录和意外情况的及时处理。6.2安装工期安排

27、12m跨龙门吊安装时间：2014年11月20日 20m跨龙门吊安装时间：2015年2月20日6.3 具体安装过程6.3.1 路轨安装路轨的混凝土基础施工后：用水平仪测量基础，将浇筑后的螺纹钢多余部分割去，再朝内侧焊上螺杆。检验合格后，安装垫板，调整垫板的高度，点焊垫板和螺杆。安装路轨、压板、接头压板。及时调整路轨，使之达到下列要求：1、轨道顶面标高差±10mm，轨道中心线位置偏差。2、轨道的跨度偏差，当跨度10m时，其偏差±3mm，当跨度大于10m时，其偏差为3+0.25（S-10）。3、两轨道相对标高差10mm，轨道接头间隙2mm。4、轨道接头左、右、上三面错开1mm，平

28、行轨道接头错开距离600mm。调整符合要求后，进行二次灌浆。5、轨道与轨道之间做好连接，接地.6、复合轨距，符合标准轨距23米，其偏差±8mm6.3.2 行走梁的安装 (1)在轨道上划出安装行走梁的位置。（2）将行走梁分别置于轨道的划线标记上，调整车轮使其垂直偏斜L/400，且车轮端面上沿偏向外侧；（3）将已组装好的行走梁按轨道的划线位置吊置在轨道上，并用枕木等临时固稳与支撑；（4）重新找正2根行走梁的安装基准线，调整跨度及对角线至标准允许的误差范围内，还要注意控制车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。（5）检测跨度SAD=S跨度SBC=S 对角线AC的长度与对角线BD的长度的差2mm，即

29、AD-BC2mm。（6） 跨度误差检测达到要求后，采用角钢焊接斜撑，固定行走梁，使其不发生位移摇动。 图6.3.2-1 龙门吊下横梁吊装图6.3.3 支腿安装(1)在起吊支腿的时候，使用130T起重机26.13m臂长在选择半径12m范围内起吊，吊点处于立柱上方法兰下面附近，以不影响螺栓连接为要。起吊前，将缆风绳连接在支腿两侧焊好的吊耳位置上，然后将起吊钢丝绳与吊点用卸扣连接好（钢丝绳与法兰接触的地方用橡胶皮把钢丝绳包好，防止钢丝绳磨损），汽车吊将支腿轻轻吊起，慢慢放在稳定好的大车运行机构的连接法兰上，用8.8级高强度螺栓连接。螺栓连接完毕，吊机仍然将吊装钢丝绳拉近紧（起到支撑作用）。安装工将缆

30、风绳连接在地锚上拉紧，调整支腿的水平。缆风绳是用14mm钢丝绳和5吨手拉葫芦连接而成，钢丝绳与支腿上的吊耳连接，手拉葫芦与地锚连接。两边同时用可以调整支腿的水平度。下面三条支腿也是按照此方法安全、有序的进行安装。(2)支腿位置的调整在调整量，要保证支腿与大车运行机构的对中性和垂直度的要求，并保证两支腿的标高与安装基准线一致性，其跨度误差也控制在允许的范围内。(3)测量.门架平面按图检测支腿向轨道外侧倾斜tgx=hi/=200(i=1、2、x);上式中hi指支腿上法兰面到轨面的距离，两hi相对差小于4mm。.支腿平面按图检测点a、b分别为支腿上法兰的样冲点；点c、d分别为大车运行机构法兰的样冲点

31、。Lab的误差为±2mm，Lcd的误差为±2mm，对角线Lad与Lcd的长度差3mm。.整机俯视平面图的检测跨距Sl、S2为理论跨距，之公差为04mm。a、b、为理论距误差±2mm。(a、b、亦为支腿上的样冲点)小对角线a、ba、b之绝对值2mm。对角线D1D2的绝对值5mm。图6.3.3-1 龙门吊支腿吊装及缆风绳设置示意图(4)地锚安装：地锚锚板采用一块400mm×400mm、厚20mm的钢板和一块200mm×150mm、厚20mm的月牙钢板焊接而成，锚板与水泥地面通过8条M24×180mm的预埋螺杆连接，如下图所示： 图6.3.

32、3-2 地锚安装示意图(5)地锚验算施工工程中用的地锚，地锚验算如下：当钢丝绳拉力为5t时，作用于螺杆及钢板的拔出力：F1=50× =35.4KN作用于螺杆及钢板的剪力：F2= F1=35.4KN首先，验算螺杆锚固力及抗剪强度：8条M24×180的预埋螺杆，锚固深度140mm，可提供的锚固强度为（b取2.5n/mm2）F=8dhb=8×3.14×24×140×2.5=211KN>35.4KNQ235螺杆抗拉强度设计值：NRd,s=NRk,s/RS，N=8×205×3.14×242/4/1.2=618

33、KN Ngsd=35.4KN，NRd,s > NgsdQ235螺杆抗剪强度设计值：VRd,s =8×120×3.14×242/4/1.2=362KNVhSd =35.4KN，VRd,s > VhSd因此，锚固力及抗剪强度足够满足施工要求。混凝土锥体受拉破坏验算：NgSd=35.4NRd,c=127.02/2.15=59.1混凝土楔形体破坏验算：VgSd=35.4VRd,c=118.42/1.8=65.8其次，验算焊缝强度：焊缝长度1=150mm,焊缝正应力：= F1/(1×t)=35400/(150×20)=11.8N/mm<

34、² =175N/mm2焊缝剪应力：= F2/(1×t)=35400/(150×20)=11.8N/mm< =120N/mm2因此，焊缝强度能够保证安全。验算钢材本身强度：月牙板直接受到钢丝绳5t的作用力，实际承受面积A=24×20=480mm2,则：=50000/480=104.2N/mm2<f=205N/mm2因此，钢材本身强度足够。综合以上所述，此规格的地锚可保证本次安装拆卸施工安全。6.3.4 主梁的安装主梁吊装如下图所示。使用200t起重机在选择半径18m范围内吊装完成。吊点为原厂设计装卸使用的吊点，设置在离端部约3000mm的位置，

35、将吊装钢丝绳与主梁上的吊点用卸扣连接，钢丝绳与主梁接触的地方用橡胶皮包好，以防止钢丝绳磨损。在吊装主梁前，将主梁调吊至离支腿2米的位置，吊机在离主梁2米的位置停放并支好液压支腿，使主梁在吊机的有效旋转半径之内。吊机将主梁轻轻吊起，在距离地面30cm的位置静悬空13分钟，在确保安全的情况下，由司索指挥吊机起吊，慢慢将其放在安装好的支腿之上，安装人员用8.8级高强度螺栓进行法兰连接。 图6.3.4-1 主梁吊装示意图在主梁安装之前，先在支腿上方距离支腿顶部1米的位置搭建简易平台。平台由50mm的钢管连接而成，用4块150mm×200mm壁厚10mm的钢板直立焊接在支腿边上，留有直径55m

36、m的圆孔，两条钢管穿入，再用两条钢管与穿入圆孔的两条钢管承90度垂直连接，用铁丝将连接处牢牢绑紧。在钢管上铺上走台板，每个支腿上边就会形成一周四个简易的平台，平台四周设置钢管栏杆，配置竖直爬梯供人员上下平台，竖直爬梯采用钢材焊接组成，固定在立柱上。施工人员站立在平台上，系好安全带，确保安全的情况下，进行主梁与支腿连接法兰上的螺栓的安装。主梁安装完毕，将钢管及走台拆除，已经焊接在支腿上的两块钢板就留在上面，以方便下次拆卸及安装时继续使用。图6.3.4-2 支腿安装简易平台示意图主梁的详细安装步骤如下：1）对所有使用的机具进行全面检查，确认安全无误后方能进行施工。2）主梁提升至地面200mm300

37、mm，静悬空3-5分钟，查看所有机具确认安全无误后，放能将主梁慢速提升至支腿上方，同时启动汽车吊的回转机构，是主梁移至支腿法兰正上方300mm的位置，待主梁停止摆动、稳定时，将主梁慢速落在支腿的法兰上。3）汽车吊必须由一人一哨统一指挥，其他起重工配合工作，在起吊后无论在任何起吊高度时，主梁都必须保证两端处于平衡状态。4）连接主梁两端法兰螺栓，按规定顺序和力矩，由安装工用力矩扳手紧固法兰连接螺栓。5）用仪器检测整机安装精度，如有不合格项目，再进行调整，直至所有安装项目符合相关标准。6）另一条主梁按此方法安全、有序的进行安装。7）拆除缆风绳。6.3.5 连接梁的安装上横梁及端梁吊装与主梁吊装方法一

38、致，待主梁及立柱安装定位完成后，进行上横梁及端梁的吊装作业，在确保安全的情况下，慢慢将其放在安装好的主梁、立柱上，安装人员用8.8级高强度螺栓进行法兰连接。6.3.6 小车的吊装吊索及机具的栓挂估算小车质心的位置，利用吊索和手拉葫芦联系偏重的一侧，调整小车中心的位置，保证吊装过程中组件的平衡。检查与调整当起吊小车离开支承物100200mm，调整手拉葫芦使小车组件基本处于水平状态，然后检查其机具及栓挂，确认牢固，继续起吊。吊装吊装小车使用80T起重机在吊臂高度24m，臂长在选择半径7m范围内起吊，当小车车轮高于主梁轨道以后，回转汽车吊，让小车位于主梁的上方，下降小车，当小车车轮进入轨道以后，检查

39、小车，确认安全与合格后，汽车吊摘钩。图6.3.6-1 小车吊装示意图6.3.7 其他附件的吊装其他附件由于质量较轻，使用80T起重机26.13m臂长在选择半径12m范围内起吊，根据图纸设定位置，逐一吊装上去并用螺栓固定，根据吊车性能曲线和钢丝绳卸扣相关参数确定起吊附件物品没有问题。6.4 门吊的安装调试及交工验收（1）试验前的准备工作关闭电源，检查所有联接部件的紧固情况。钢丝绳在滑轮中和卷筒上的缠绕情况。用兆欧表检查电路系统中的绝缘情况。各润滑点、减速器、制动器液压缸、液压缓冲器等润滑情况，按规定加油。清除轨道上和门吊上以及门吊试验区域内有碍运转的一切物件，与试验无关的人员，必须离开门吊试验的

40、场所。采取措施，防止在现场参加试验的人员触及带电设备。准备好载荷试验的重物。调整重量显示限制器。（2）空载试验用手转动各机构的制动轮，最低速轴旋转一周，所有机构都平稳运转无卡住现象。分别开动各机构。先慢速试转，再以额定速度运行，观察各机构应平稳运行，无异常的振动和噪声。检查各控制的指示方向与电机转动方向是否一致。检查起升卷筒，支承处不得有异常振动。导绳滑轮的情况是否良好。测量吊具起升高度并作记录，调整起升高度限制器。空载测试起升速度和下降速度，计算出误差，整理记录，作为原始资料存档。（3）大小车运行机构行走轮应全部与轨道接触，运行中不应有卡阻、走偏、啃轨及异常的振动和声响现象。门吊的起动和制动

41、时，不应有打滑现象。限位开关工作准确可靠，报警装置和信号灯具应齐全，功能正常。电缆卷筒绕应轻松自如，缓冲装置能正确碰撞撞块。（4）.静载荷试验先起吊0.5和0.75倍的额定起重量，运行各2次，上升和下降各2次。 取额定载荷，重复上述的动作。将载荷去掉，电动葫芦开到支腿处，用水平仪或钢丝法检测主梁跨中的上拱度hL/1000，悬臂端h1L1/300。再将小车开到跨中和悬臂端位置，起升额定载荷，测量跨中的下挠度、悬臂和下挠度。要求：跨中（1/7001/1000）L，悬臂3L1/1000。本实验至少做3次试验时，要求将载荷起升离地100200mm，悬空10min，卸下载荷后，开到支腿处，主梁下挠应完全

42、消失，即测量时完全恢复到设计制造的上拱度值。（5）超载试验小车在跨中起吊额定载荷的1.25倍，吊离地面100200mm，悬空停留10min，卸去载荷然后将小车开至支腿处，检查门吊主梁有无塑性变形。 按的程序重复试验3次，对起重机主梁变形要求，上拱值：跨中0.8L/1000，悬臂端0.7L1/350（6）动载试验 起吊额定载荷试验后，分别作小车运行，还要求开动两个机构联合动作，按工作累计时间，不得少于10min，各机构应动作灵活、车轮不打滑、主梁无明显异常振动。 再起吊1.1倍的额定起重量的试验载荷，动作顺序与基本要求同时，各机构工作可靠、性能达到设计要求，并检查限位开头、联锁装置的可靠性。门吊

43、试验完毕，填写试车记录、门吊交工单。安装单位填写投产保证书。七、门吊安装注意事项进入施工现场的所有人员，不准喝酒，应组织全体员工学习有关的安全生产规程，提高员工的安全意识，落实安全生产，安装必须要有安装技术交底，作业人员必须按照交底施工，若有问题必须告知安装现场负责人。特殊工种作业的施工人员要持证上岗。按施工现场的需要，做好施工人员的管理工作。施工人员要正确使用防护用品。现场使用的电器应有防雨、防晒设施，并备有消防用品。氧气瓶、乙炔瓶的使用要符合：两瓶之间的间距5米、离明火10米；气瓶必须竖立放置，禁止敲击、碰撞、暴晒；气瓶严禁沾染油污；乙炔瓶必须装有减压阀和防止回火装置。动火作业时，必须清理

44、周围的易燃物品，做好防火隔离措施。进入安装现场必须配戴安全帽，凡在离高度基准面2米或2米以上有可能堕落的高空作业，必须系安全带。起吊重物用的钢丝绳、卸扣等工具及安全带等必须经常检查，保证无磨损、变形、损坏才可使用。起重机、吊索具、运输车辆、进场工作前进行一次再检查确保完全处于良好状态。 起重、指挥、操作人员使用统一信号，严格遵守操作规则和安全规范，并且所有机械、人员均持特种作业许可证。风力大于等于4级时，停止吊装作业；降雨大于等于10mm，中雨停止作业；雾能见度小于4米，大雾停止作业；在施工期间，如发生人身、设备事故，必须按规定及时向公司有关部门报告，并做到“三不放过”，认真做好调查、分析和处

45、理工作。对附近高压电缆的保护经前期建筑物及管线调查，在现场施工场地吊装作业空间范围内无高压线。八、设备维修与保养（1）机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.51.0mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇有异物即用汽油洗净。（2）减速箱、变速箱、外啮合齿轮等部分的润滑按照润滑指标进行添加或更换。（3）要注意检查各部位的钢丝绳有无断股现象和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。（4）经常检查各部位的联结情况，如有松动应予以拧紧，机身连结螺栓应在机身受压时检查松紧度，所有连接销轴必须带有开口销，并需张开。（5）在运输中尽量设法防止构件变形及碰撞损坏

46、，必须定期检修和保养，经常检查结构联结螺栓、焊缝以及构件是否损坏、变形和松动。九、应急预案为了预防和控制重大事故的发生，并能在重大事故发生之后有条不紊地开展救援工作，根据本工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工生产安全事故应急救援预案，根据应急预案进行应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，并在施工前进行演练。9.1 应急救援组织和突发事件上报程序应急救援组织机构见图9-1应急救援组织机构图，突发事件上报程序见图9-2突发事件上报程序图。组长：杨鑫炎副组长：王建利副组长：王永喜副组长：郭志军通讯联络组：马珂娇技术支持组：刘世院后勤保障组：李江涛抢险抢修

47、组：吕正龙医疗救护组：臧燕9-1应急救援组织机构图 9.2突发事件上报程序图 9.1.1应急联络电话表9.1.1-1 项目部办公室及主要责任人通讯电话表序号姓 名职 务联系电话备注1杨鑫炎项目经理152110526882郭志军项目副经理185652325613王永喜项目总工136591051274吕正龙安全部长188984036625祁光明设备部长135387123346马珂娇办公室主任186202784197李江涛物资部长183297069798宁晓强 施工组长9.1.1-2 应急联络电话表部门职务姓名联系电话建设总部项目业主方一州轨道交通

48、建设监理有限公司总 监李秋监代表吴正理周许表9.1.1-3 外部应急联络电话表联系单位联系电话急救电话120火警电话119匪警电话110交通事故报警电话1129.2 重大事故（危险）发展过程及分析 （1）门吊作业中突然安全限位装置失控，发生坠物，或违反安全规程操作，造成重大事故（如倾倒、断臂）。 （2）基坑边坡在外力荷载作用下滑坡倒塌。（4）施工操作失误或失灵。（5）自然灾害（如雷电、沙尘暴、地震强风、强降雨、暴风雪等）对设施的严重损坏。 （6）其他作业可能发生的重大事故（高处坠落、物体

49、打击、起重伤害、触电等）造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。9.3 突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和采取有效的预防措施。（1） 突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程特点，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是门吊倾覆、物体碰击、触电、火灾等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定门吊倾覆的应急方案,具体如下：假设门吊基础坍塌时可能倾翻；门吊司机

50、违章作业严重超载吊装，可能造成倾翻。（2）突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给工程施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。门吊安装运行的安全技术要求：门吊的基础，必须严格按照图纸和说明书进行。门吊安装前，应对基础进行检验，符合要求后，方可进行门吊的安装。安装作业前，必须认真研究作业方案，严格按照架设程序分工负责，统一指挥。安装门吊必须保证安装过程中各种状态下的稳定性，必须使用专用螺栓，不得随意代用。门吊制作，并经技术部门确认，主管部门验收。门吊必须按照现行国家标准门吊及物料提升机安全技术规范GB5144及说明书规定，安装起重量限

51、制器、起升高度限制器。门吊操作使用应符合下列规定： a 门吊作业前，应检查金属结构、连接螺栓及钢丝绳磨损情况；送电前，各控制器手柄应在零位，空载运转，试验各机构及安全装置并确认正常。b 门吊作业时严禁超载、斜拉起吊埋在地下等不明重量物件。 c吊运散装物件时，应制作专用吊笼或容器，并应保障在吊运过程中物料不会脱落。吊笼或容器在使用前应按允许承载能力的两倍荷载进行试验，使用中应定期进行检查。 d吊运多根钢管、钢筋等细长材料时，必须确认吊索绑扎牢靠，防止吊运中吊索滑移物料散落。 f沿塔身垂直悬挂的电缆，应使用不被电缆自重拉伤和磨损的可靠装置悬挂。为防

52、止事故发生，门吊必须由具备资质的专业队伍安装，门吊司机必须持证上岗。门吊司机操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章作作业，严格执行“十不吊”，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字手续。门吊安装必须先编制施工方案，项目总工审批后遵照执行。门吊安装完成后，必须经技术监督局特种设备安全检测中心或建管局塔机检测中心验收合格后，方可投入使用。 9.4 应急准备 9.4.1 应急组织的职责及分工 (1)组长职责： 1) 决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制。 2)复

53、查和评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程。 3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视。4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排。5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作。6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。 (2)副组长(即现场管理者)职责：1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失。 2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动。 3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤

54、离到集中地带。 4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议信息。(3)通讯联络组职责：1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。2)保持通讯设施和设备处于良好状态。 3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。 (4)技术支持组职责：1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。 2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。 3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。(5)保卫组职责： 1)保护受害人财产。 2)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。 3)保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。 4)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。(6)抢险抢修组职责：1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。2)寻找受害者并转移至安全地带。3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。 4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。(7)医疗救治组： 1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防