架空乘人装置管理若干规定

1、架空乘人装置管理若干规定第一章 总 则第一条 为切实加强架空乘人装置安全管理工作， 搞好业务保安， 坚持 预防为主，消除不安全因素，杜绝人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保 安全生产，依据煤矿安全规程 、煤矿用架空乘人装置安全检验规范 (AQ1038-2007)和相关标准，特制定本规定。第二条 本规定适应于我矿的架空乘人装置。第二章 基础管理第三条 矿每季度组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检 查，对存在问题采取措施，认真解决。新建架空乘人装置投运前，必须经机电处组织相关部门验收合格后， 方可正式投入运行。第四条 架空乘人装置必须有产品生产许可证、 合格证、矿用产品安全 标志，防爆设备还

2、必须有防爆合格证。第五条 新安装架空乘人装置应具有自动化控制及上传接口， 满足远程 控制需要。推广应用架空乘人装置集中控制，并在机头、机尾、中间上下 人平台等重点部位设置视频监控，确保无人值守架空乘人装置的安全可靠 运行。第六条 架空乘人装置必须委托有资质的部门进行检测检验， 并出具检 测试验报告，检测周期为 1 年。第七条 架空乘人装置司机必须经过安全技术培训， 考试合格，持证上岗。第八条 架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠（一）超速保护。（二）打滑保护。（三）全程急停保护。（四）防脱绳保护。（五）变坡点防掉绳保护。（六）张紧力下降保护。（七）越位保护。（八）制动器失效保护。（九）

3、机头机尾通讯中断保护。（十）液压驱动应有驱动油压过压、欠压、超温和液压马达超速等保 护。（十一）机械驱动应有减速机油温异常报警装置。（十二）系统防静电保护。（十三）断轴保护措施。（十四）使用可摘挂抱索器，应当设置乘人间距提示或者保护装置， 静态上下车时有放行装置。（十五）系统延时启车预警信号。（十六）机头、机尾下车点语音提示装置。（十七）机轨合一布置时，必须有与绞车电气闭锁保护。（十八）固定式和卡钳式抱索器，应有防过摆装置。（十九）驱动轮和迂回轮的入绳口处应安装安全防护装置。 安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。倾角 为 25°以上大坡度架空乘人装置推广应用断绳捕

4、捉安全保护措施。第九条 架空乘人装置与胶带运输机同巷布置时，应符合以下要求：（一）巷道断面及安全间距必须满足系统安全运行需要。同时便于胶 带运输机检查维修。（二）必须有可靠的隔离防护装置，防护栏设计要合理，强度满足安 全要求，防护网能够防止煤矸滚落伤人。第十条 架空乘人装置与斜巷绞车同巷布置时，应符合以下要求：（一）巷道断面及安全间距必须满足系统安全运行需要。（二）乘人吊椅不得影响轨道运输。（三）架空乘人装置与轨道绞车不得同时运行，两者之间的电气闭锁 必须可靠。（四）巷道入口处必须有可靠的挡车装置，防止矿车误入架空乘人装 置运行区域。第十一条 架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：（一）基础及钢

5、架结构1. 混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象。2. 钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。（二）驱动轮1. 驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一， 否则应及时更换轮衬2. 轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。3. 驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。（三）制动装置1. 驱动系统必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全 制动装置必须设置在驱动轮上。制动装置的最大制动力应为额定牵引力的 1.52 倍。2. 系统运行速度超过额定速度 10%或欠速 20%时，制动装置应能自动合 闸停车。3. 重车下行、空车上行时工作制动器的平均减速度不应小于 0.3 m/s2， 重车上行、空

6、车下行时不应大于 1.5m/s 2。4. 制动装置杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油，闸轮表面 无油迹，液压系统不漏油。制动闸瓦不得有龟裂、起泡、分层等缺陷。5. 工作制动装置闸带无断裂现象，余厚不小于 3mm，闸轮表面沟痕深 度不大于 1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积 10%。制动时， 闸瓦与制动 轮接触的长度不应小于 80%。6. 安全制动装置松闸状态下，闸瓦间隙不大于 2mm。制动时，闸块与 制动盘紧密接触，有效接触面积不小于设计的 85%。第十二条 架空乘人装置的迂回轮及张紧装置应符合以下要求：（一）迂回轮1. 轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换。2. 轮缘

7、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。3. 迂回轮运转无异常声响。（ 二） 张紧装置1. 能够随时灵活调节牵引钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动 灵活、不卡阻，转轴不歪斜。2. 重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固 可靠，重锤地坑内无积水。3. 滑动迂回轮架距滑动导轨的极限位置不小于 500mm，否则要考虑更 换钢丝绳。4. 收绳装置灵活可靠。第十三条 架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：（一）抱索器设计选型符合标准要求，抱索器和吊杆联接灵活可靠。（二）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。（三）锁紧装置齐全、有效、无变形。（四）摩擦衬垫固定可靠。

8、（五）抱索器在钢丝绳上安装位置，应每隔一段时间后，移动不小于 一个抱索器距离（一般为 400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回 轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝 绳的使用寿命。（六）应对乘人器编号管理，并增加乘人器检查记录，每日对所有乘 人器进行检查，检查焊接部位是否牢固、是否变形，活动式抱索器摩擦衬 垫固定是否牢固，磨损是否超标，滚动部件是否灵活。第十四条 架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求：（一）所有的托绳轮、压绳轮应转动灵活，平稳、不晃动。（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于 5mm。托轮架稳 固无变形、无位置偏移等现象。（三）各部件连接

9、螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。（四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。（五）托压绳轮轴应处于水平状态，设备运行时牵引钢丝绳应在托压 绳轮轮槽中心，紧贴轮衬运行，相邻两组压绳轮沿钢丝绳方向的间距不应 大于 60m，巷道变坡点处，应加装压绳轮或防脱绳装置。第十五条 架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求：（一）钢丝绳的安全系数、检验、检查、维护、报废、更换等必须符 合煤矿安全规程第 408414 条有关规定。（二）驱动轮、迂回轮直径与牵引钢丝绳直径之比不小于 60；采用密 封式钢丝绳应将比值增加 20，即驱动轮、迂回轮直径与牵引钢丝钢丝绳 直径之比不小于 72；驱动轮直径与牵引钢丝绳最粗丝直径之比应不

10、小于 900。（三）牵引钢丝绳插接长度不得小于钢丝绳直径的 1000 倍。（四）张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。（五）钢丝绳每天至少检查一次，以钢丝绳接头为重点。检查钢丝绳 断丝、锈蚀和变形情况，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成 沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。（六）钢丝绳检查记录中，应填写对插接绳头处的检查结果，如是否 有窜股、打结、松散或抽动等现象。第十六条 架空乘人装置的控制部分应符合以下要求：（一）主控台各按钮、开关灵活可靠。（二）指示灯指示正确。（三）电气设备完好、无失爆。第十七条 架空乘人装置巷道倾角不得超过设计规定的数值， 固定抱

11、索 器最大运行坡度不得超过 28°，可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过 25°，机头、机尾应设在水平巷道内并有专用的设备硐室。巷道无严重变 形，地面平整，上无淋水，下无积水，巷道内应有充足的照明。第十八条 架空乘人装置安全运行间距应符合以下要求：（一）巷道断面的净高，从巷道底板（或轨道面）起到托绳轮下沿的 高度不得低于 2m，同时满足综合机械化采煤设备的运输。架空乘人装置巷 道布置图见附件。（二）蹬座中心与巷道两侧的间距均不得小于 0.7m，即蹬座中心至巷 道一侧的距离不得小于 0.7m，另一侧蹬座中心至巷道（防护栏）的距离不 得小于 0.7m；采用低速架空乘人装置时，机头（

12、尾）蹬座中心至巷道一侧 的距离不得小于 1m；采用高速架空乘人装置时，机头（尾）蹬座中心至巷 道一侧的距离不得小于 1.5m。（三）双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于 0.8m; 固定抱索器的 钢丝绳间距不得小于 1.0m。（四）乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于 1m。（五）蹬座吊椅乘人后，脚撑距巷道底板应不小于 0.2m，在上下人站 处不得大于 0.5m。第十九条 架空乘人装置运行速度超过 1.2m/s 时，不得采用固定抱索 器；运行速度超过 1.4m/s 时，应当设置调速装置， 并实现静止状态上下人员。第二十条 乘坐间距不应小于牵引钢丝绳 5s 的运行距离，且不得小于6m。架空乘人装置运行

13、速度 （m/s） 见下表规定巷道坡度 /（°）抱索器结构28> 2525>2020>1414固定抱索器0.81.2可摘挂抱索器-1.21.41.7第二十一条 架空乘人装置乘人平台应符合以下要求：（一）乘人平台路面进行防滑处理，方便人员行走，斜巷中部上下人 平台处应装设扶手。（二）乘人平台长度和宽度应符合以下要求：1. 使用固定式抱索器时，乘人平台长度不得小于 5m，宽度不小于 1m， 坡度为水平或近水平。2. 使用可摘挂式抱索器时，乘人平台长度不得小于 10m，宽度不小于 1.5m，坡度为水平或近水平，且满足吊椅存储及人员行走需要。第二十二条 架空乘人装置托梁、设备

14、等防腐良好；托梁应编号管理； 巷道内管路及线缆吊挂整齐，布置在横梁上方，并应悬挂里程牌。第二十四条 架空乘人装置应配备 12 套救护病床（救护担架） 。 第二十五条 架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度： （一）司机岗位责任制。（二）司机操作规程。（三）司机交接班制度。（四）巡回检查制度。（五）设备包机制度。（六）设备周期检修制度。（七）安全保护试验制度。（八）钢丝绳验绳制度。（九）各乘人点有乘人须知。第二十六条 架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录： （一）设备运行记录。（二）司机交接班记录。（三）钢丝绳检查记录。（四）安全保护装置试验记录。（五）设备检修记录。（六）干部上岗记录。第三章 运

15、行管理规定第二十七条 司机开车前应对架空乘人装置进行检查。 检查各部位螺栓 是否紧固；减速器或液压站油量是否充足；制动闸是否灵活可靠；各项保 护是否动作灵敏；张紧装置是否符合要求；详细检查钢丝绳及接头状况； 检查巷道是否存在影响运行的因素。 发现问题及时处理， 如危及运行安全， 严禁开车，并立即向上级领导汇报。第二十八条 架空乘人装置司机严格执行操作规程，精心操作。第二十九条 在架空乘人装置运行过程中， 司机要随时注意设备运行状 况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待 查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。第三十条 操作人员因查找故障必须离开岗位时，

16、必须按下控制台上的 “急停禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”警示牌，并向上级主 管部门报告。当对系统全面检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检 修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。第三十一条 除配备的专用货物吊篮外， 严禁使用架空乘人装置的吊椅 吊挂运送物品。第三十二条 乘车人员必须一人一座，不得超员。第三十三条 携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员必须与其他人员分 时运送。第三十四条 严禁携带超长物品的人员乘坐， 携带物品及工具不超出 1 米的人员，不得在高峰期乘车。乘车时所带物品必须顺巷道方向携带，不 得横放，以免碰撞逆向人员， 并且注意前后均应留出至少一个座位不乘人， 避免上、下

17、人时伤及他人。乘车人员携带物品重量不得超过 5 公斤。第三十五条 在设备运行中， 乘车人员要坐稳， 脚蹬稳，手扶吊杆， 不 得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体。 乘车人员不得嬉戏打闹， 不得引起吊椅左右摆动，不得超过警戒线。第三十六条 严禁乘坐人员在非乘人站点上下， 严禁来回乘坐和频繁换 乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上。第三十七条 上下车场人员集中时， 不得拥挤，应按顺序上下， 所有乘 车人员必须听从把钩人员指挥。第三十八条 停运期间上下人严禁走在钢丝绳下方，应走人行道第四章 日常检查和定期检修第三十九条 架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修， 尤其 是

18、坡度大于 10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工 作。第四十条 系统检修前，必须制定专项安全技术措施， 经有关部门和相 关领导批准后方可实施。措施中要详细注明施工名称、施工时间、施工地 点、施工负责人、施工方案、施工程序、技术要求、注意事项、劳动组织 等。第四十一条 系统检修时， 必须断开总电源开关， 挂上“设备检修，禁 止合闸”的警示牌，并派专人监护。第四十二条 每次维修保养和定期检修都必须符合质量标准。 检修保养 及定期检修后， 必须将维修检修情况作详细记录， 作为设备维修档案保存。第四十三条 架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于 2 小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每两年半大修一次。1. 日检修内容（1）检查各部件的连接螺丝、铆钉、销钉和其它加固零件是否松动； 检查制动闸盘及瓦间隙是否合乎要求。（2）检查润滑系统、液压系统油泵是否正常、油质、油量、油温等是 否合乎要求，是否漏油。（ 3）检查减速机各