铜板路预制箱梁吊装施工方案

1、铜板路（滨江南路段）道路工程三标一合同段箱梁吊装施工方案湖南省第三工程有限公司二0一六年二月目录一、编制依据和原则1、 编制依据2、 编制原则二、工程概况三、架梁准备工作1、场地平整2、运梁路线3、支座垫石4、支座安装5、梁板确认6、设备检查7、技术交底8、吊车起吊荷载验算9、架桥机验算10、吊装钢丝绳验算和选择四、架桥机性能五、主要工程数量六、机械和人员配置七、施工时间安排八、施工方法（一）施工流程（二）架梁顺序（三）箱梁运输（四）吊车吊梁（五）架桥机架梁（六）架桥机空载跨墩就位及运行要求九、质量保证措施十、安全技术措施十一、安全管理措施十二、安全保障措施十三、文明与环境保护措施十四、桥梁吊

2、装事故应急预案附件：吊装示意图桥位布置图梁板运输线路图架梁顺序图吊车吊梁平面图架桥机产品质量证明书右幅第12跨吊车吊梁立面示意图右幅第12跨吊车吊梁回填平面50t吊车参数铜板路三标一合同段箱梁吊装施工方案一、编制依据和原则（一） 编制依据1、铜板路（滨江南路段）施工设计图、变更设计施工图。2、我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法、多年来从事类似市政工程的施工经验。以及我单位可调用到本工程的各类资源。3、本标段工程施工特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析；4、现行施工规程、规范等1）、公路

3、桥涵施工技术规范；2）、混凝土结构工程施工及验收规范；3）、公路工程质量检验评定标准；4）、公路工程施工安全技术规程；5）、城市桥梁工程施工质量验收规范6）、钢筋焊接及验收规程7）、 公路桥涵施工手册8）、 路桥施工计算手册（二）编制原则1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证箱梁在运输和吊装过程中施工安全。箱梁在吊装前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织吊装。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，积极推广新技术，确保创优规划和质量目标的实现

4、。施工中强化管理，合理组织均衡生产，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工方案编制中，对箱梁安装施工方案进行多种方案综合比选，在保证安全、质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。4、确保工期的原则根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，对各工序作业时间加以控制。同时，做好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原则根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经

5、验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。二、工程概况本桥梁位于铜板路（滨江南路段）K9+070K9+690处，处于湘江北岸，沿湘江岸线布置，上部结构：左幅为一联4孔30m，右幅为5联20孔30m预制预应力砼先简支后结构连续箱梁，本桥交角为90度，穿越京、港、澳高速公路大桥，共有预制箱梁136片，箱梁高1.6m最重为边跨边梁，重94.38t。由于本桥梁吊装高度受京、港、澳高速公路大桥高度、地形受湘江的限制，所以本桥梁体吊装采用架桥机和汽车吊相结合的施工方法进行安装。三、架梁准备工作：盖梁、台帽、支座垫石、预制箱梁等经检查符合设计和

6、规范要求后，即可进行梁板安装。1、场地平整 （1）、架桥机拼装场地平整因本架桥机拼装必须在左、右幅0号桥台和右幅20号侧进行，而桥台背墙顶与路基顶高程相差有82cm左右，为了保证架桥机拼装好后能够顺利地跨至桥孔位置，所以必须对高差部位进行填平，出于安全和施工工期考虑，同时也为了满足雨天施工要求，所以在路基上先填筑一层30cm厚的粘土，上面50cm用片石和石渣进行填筑，宽度与路基同宽，长度为80m左右，填土方约1500m3、填石渣约2200m3左右。（2）吊车吊梁场地回填和便道修建因本桥第十二跨位于京、港、澳高速公路大桥下，由于受高速公路桥梁高度的限制，所以本跨采用吊车进行架设，因吊车吊装对场地

7、要求较高，所以吊装前须对第11、12、13跨场地进行处理，同时对本跨吊车和炮车运行通道进行处理。本吊装场地因位于湘江边沿，现有筑岛均为前桩基冲孔渣泥，且长期受江水浸泡，地基承载力极差，机械无法进入，因吊车吊装距离较远，故采用200t汽车吊进行吊装，所以对场地的要求较高，为了保证梁板吊装安全顺利，因此本场地首先对渣土进行清除后再全部用片石进行回填，厚度为2.5m，片石回填完后再在上面填筑1m厚粘土，分层碾压，压实度不小于95%，而对本跨运梁和吊车行走道路，则从左幅0号台肋板中间修建一条不小于5m宽的临时便道至11-13号墩位置。本处共计回填片石6500m3、回填土方4500m3左右。为了不影响湘

8、江水域，对所回填渣土梁体吊装完后，再予以全部清除。2、运梁路线：因本梁场设置于板马路，板马路与湘潭大道和科技大道相连，本大道能满足运梁车辆的通行，所以运梁车辆从科技南路对梁板进行运输，本路段现均以成型，能满足运梁车辆的正常通行,全长3.5Km。运行线路如下及附图：3、支座垫石:架梁前对各支座垫石轴线和高程用全站仪和水准仪进行侧设，对高程和平整度不符合要求者用高标号砂浆找平或用砂轮机进行磨平，合格后报请监理工程师进行复核。4、支座安装：因本桥支座全部采用板式橡胶支座，所以所有支座均在架梁时边吊装边进行安装。同时因本桥为先简支后结构连续结构，所以在连续墩顶处设置临时支座，临时支座在箱梁吊装前进行安

9、装，高度与永久支座一致。5、对梁板编号进行确认，以免梁板在吊装过程中出现混乱和吊错。6、设备检查：梁体吊装前，首先对起重、运梁设备进行检查，各设备合格证是否齐全，各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合要求，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即进行检验或更换。尤其是刹车和制动系统，轮胎、钢丝绳等，确认万无一失后方可开始吊装。7、架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。特钟作业人员必须持证上岗。8、吊机起吊荷载验算（1）起吊能力验算因本桥第12跨采用汽车吊对箱梁进行吊装，所以首先对吊车起吊

10、能力进行验算：因第12跨采用吊车进行吊装，所以首先对吊车荷载进行验算，而本桥箱梁边跨边梁最重，为36.3*2.6=94.38t，所以汽车吊以100T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设用2台200T吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载（G）：每片梁板的起吊重力FB（按边板的吊装设计吨位计算）FB= G×K×SQ=100×1.2×1.50.8=180.8T起重吊装梁板的吊机以此配备。以双机抬吊的重量应为：2G×Z×COSFB=400×0.8×COS20。=300.70T则得（G1+ G2）

11、15;Z×COS=300.7TFB，满足梁板起吊的重力要求。式中：G为200T吊机理论起吊重量值；Z为吊机起吊重力的降低系数，一般取0.8；起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，这里取20。；K1动载系数，一般为1.11.3，在此取K1=1.2；G为边板梁的自重，在此取G =100吨；Q吊车吊钩及索具的重量， Q=0.8吨；S梁板自重的安全系数，在此取1.5。因此，在吊装过程，我们在梁的两端各采用一台200T吊车进行抬吊是安全的。（2）、地基承载力验算：吊装时，地基土所承受压力：N50t（梁重）200（汽车吊自重）250t汽车吊自带支撑点钢板，每块平面尺寸：S1.5×

12、1.52.25m2因为吊装时按五点受力进行计算则每个支腿所受力为50t吊装时，地基土所受压强：PN/S50/2.2522.22t/m2，因此，路基在碾压完成后需满足250Kpa的承载力。因填筑高度有3.5m，且下面是采用片石，而上面是粘土，粘土分层碾压，所以其承载力是能满足要求的。同时在每一片梁起吊时，安排专人对地基进行巡查发现异常则应立即停止施工，并对地基重新进行碾压、重新加固。9、架桥机验算1）、架桥机参数a、桁梁自重（含轨道）：6.5KN/mb、平车： 15KN/台c、天车（含横梁）： 130kNd、验算荷载（30m边跨箱梁）：100t（因边跨边梁最重为94.38t）e、起重安全系数：

13、吊装动载系数：1.2 结构倾覆稳定安全系数：1.5 f、 导梁中心距：7.2m h、导梁长：66m，前支点到中支点的距离32.5m，中支点道后支点的距离为33m。i、 架桥机单边导梁抗弯截面模量W=37287.595cm3,惯性矩I=4672370.73cm4。2）、验算（1）、架桥机空载跨孔前移时验算：荷载情况：主桁梁重(含轨道)：q1=6.5KN/m 天车、横梁重：p1=130KN前平车等重：p2=3.5t 尾平车等重：Q2=1.5t尾连接架：Q3=1ta、 抗倾覆稳定性验算： 因移跨时架桥机前端悬空，为了保证移梁安全，我部在架桥机尾端吊一片梁做为配重，按最轻梁计算即84t计算 (2*13

14、0+840)*33+6.5*33.52/2+25*34.5=35*32.5+6.5*32.52/2+Rc*3340809.813=4570.313+33Rc则Rc=1098.17KN,所以是安全的。悬臂段弯矩：M1=q1*32.52/2+p2*32.5= 6.5*32.52/2+35*32.5=4570.313KN.m支撑端弯矩：M2= q1*33.52/2+（800+130*2）*33+25*33.5=39464.813 KN.m抗倾覆安全系数K=M2/M1=39464.813/4570.313=8.635>1.5满足要求b、挠度验算架桥机在跨孔移至盖梁处时挠度最大则：fmax=pL3

15、/(3EI)+ql4/(8EI)=35*32.53*103/(3*206*109*4.672*10-2)+6.5*32.54*103/(8*206*109*4.672*10-2)=0.136m<L/100=0.325m所以架桥机跨孔挠度满足要求。c、吊梁时主梁弯矩验算因梁体吊装到跨中时弯矩最大，所以架桥机按简支跨中最大弯矩进行计算：P为横梁、天车和1/2梁重的总和，即p=13+50=63t=630KN跨中应力计算：Max=1/8ql2+1/4pl=1/8*6.5*32.52+1/4*630*32.5=5976.95KN.m则其应力&=Mmax/2W1=5976.95*106/37

16、287.595*103=160Mpa175 Mpa跨中挠度计算：f=pl3/(48EI)+5ql4/(384EI)=630*32.53*103/（48*206*109*4.672*10-2）+5*6.5*32.54*103/（384*206*109*4.672*10-2）=0.057mL/600=32.5/400=0.081m满足要求10、吊装钢丝绳的验算与选择：本箱梁采用兜底吊装，根据双机抬吊联合作业的起吊方式，吊索采用双支吊索起吊，计算每根吊索（钢丝绳）的受内力大小。己知箱梁自重为G=100T(边跨边梁最重94.4t，计算取100t),钢丝绳根数n=4。因本梁体采用兜底吊装，所以查得其安全

17、系数K为68，因此本箱梁吊装安全系数采用K=6进行计算。而吊装时钢丝绳从梁体两边进行包裹，预制梁宽度为2.4m，梁体高度为1.6m，钢丝绳长度为9m，所以得其夹角为57.7550，而边梁最重G=100T，一头重量为50t，则单股钢丝绳受力为：N=25/sin57.755=29.56t.安全系数为6，则钢丝绳的拉力应为29.56*6=177.36t：选择钢丝绳的抗拉强度为1700 Mpa，钢丝绳规格6×61+1，直径d =61mm，丝径为2.2mm钢丝绳作为吊索吊装。则其拉力为：1390.58*1700*0.8= 189.12t，安全系数为6.4满足要求。四、架桥机性能本桥除第12跨采

18、用汽车吊进行吊装外，其余跨均采用架桥机进行安装，因本桥箱梁最大重量为94.38t，所以采用160t架桥机对梁体进行安装，现就其性能及其组装介绍如下：1、架桥机性能简介及特点：（1）本架桥机适用于40m以下（含40m），梁重160吨以下的混凝土预制梁的安装。架桥机前、中支腿位置可以随意调整，能够加快架梁速度。同时并具有自重轻，安装拆卸和运输方便等特点。（2）主要参数和性能：最大起重量：160t架梁跨度：40m最大架设纵坡：4%最大架设横坡：5%   架桥机总长：66m    总机高度：7m   整机宽度：7.5m 最大起重量160t 2

19、、该机特点 A.架桥机前支轮箱和中托反托架可以旋转，可满足大半径斜桥的要求。 B.架桥机的主梁由标准节销板连接，总长度可以通过减少主梁节，能满足小跨径条件下的过孔、架设要求。 C.架桥机中支腿反向托轮组双面行走四个轮箱，以实现架桥机纵移过孔，并可在架设边梁时反托轮组在不动的情况下，实现轮箱横移。 D.架桥机的起重车可以横移偏一侧起吊。 E.架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反向托轮组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿，后支撑点为带有配重梁的运梁车，中支撑点可以缓冲主梁在过孔时中托轮组的压力。五、主要工程数量本桥梁两幅，共五联，其中左幅为一联，右幅为5联，预制箱梁共136片，箱梁具体类型和数量如下

20、表：箱梁工程数量汇总表序号位置梁类型数量（片）备注1左幅边跨边梁4边跨中梁4中跨边梁4中跨中梁42右幅边跨边梁20边跨中梁40中跨边梁20中跨中梁40六、机械和人员配置1、桥梁架设机械配置一览表序号机械名称型号数量备注1挖机2301台用于场地平整2压路机20t1台3吊车20t1台4吊车200t2台5炮车140t2台运梁用6电焊机500型3台连接用7发电机120KW1台停电应急8龙门吊80t2台梁场起梁用9架桥机160t1台2、桥梁架设人员配置一览表序号工种数量（人）备注1现场管理人员22现场总指挥13专职安全员24测量人员35吊装指挥人员26吊装工67电焊工38电工29交通管制人员410杂工4

21、七、施工时间安排箱梁吊装计划施工时间：3月8日开始，6月8日结束，因考虑天气等其他因素的影响，所以每天计划吊装按2.5片进行考虑，架桥机移跨按1天考虑，因受京、香、澳高速公路大桥影响，所以架桥机要进行3次拆除和拼装，所以共计时间90天，箱梁吊装计划施工横度图位置孔位工程数量计划施工时间3月4月5月6月8-2021-311-1011-2021-301-1011-2021-311-10右幅第1孔6片3.8-3.12跨孔3.13第2孔6片3.14-3.16跨孔3.17第3孔6片3.18-3.19跨孔3.20第4孔6片3.21-3.22跨孔3.23第5孔6片3.24-3.26跨孔3.27第6孔6片3.

22、28-3.29跨孔3.30第7孔6片4.1-4.3跨孔4.4第8孔6片4.5-4.7跨孔4.8第9孔6片4.9-4.11跨孔4.12第10孔6片4.13-4.15跨孔4.16第11孔6片4.17-4.19右幅第12孔6片3.20-3.31组装4.20-4.24第20孔6片4.25-4.27跨孔4.28第19孔6片4.29-5.1跨孔5.2第18孔6片5.3-5.5跨孔5.6第17孔6片5.7-5.8跨孔5.9第16孔6片5.10-5.12跨孔5.13右幅第15孔6片5.14-5.16跨孔5.17第14孔6片5.18-5.20跨孔5.21第13孔6片5.22-5.24左左幅组装5.25-5.28

23、第1孔4片5.29-5.30跨孔5.31第2孔4片6.1-6.2跨孔6.3第3孔4片6.4-6.5跨孔6.6第4孔4片6.7-6.8八、施工方法测量放线铺设轨道下部构造验收拼装架桥机架桥机就位龙门吊移梁吊梁至炮车喂梁至架桥机支座垫石及支座验收箱梁验收吊梁移梁到位安装支座落梁检查梁位架设一孔中的其余梁落梁位置准确重新起吊位置不准确（一）、施工流程（二）、架梁顺序本桥架桥机架梁顺序为先从右幅第一跨开始，一直架到第十一跨，然后架桥机再从桥尾第二十跨向第十三跨进行架设，其中第十二跨采用吊车进行吊装，在第十一跨梁架设前即3月31日前架设完成，与架桥机同步进行。右幅架设完成后再架左幅，架梁时从两边向中间进

24、行架设。而第十二跨梁架设时则吊车分别停放在第11跨和第13跨，所以对第11跨、12跨和第13跨场地用片石和粘土进行填筑处理（具体顺序详见后附图）。（三）、箱梁运输1、运梁路线：因本梁场设置于铜板路，铜板路与迅达大道和科技大道相连，本大道能满足运梁车辆的通行，所以运梁车辆从科技南路对梁板进行运输，本路段现均以成型，能满足运梁车辆的正常通行。2、梁场起吊和运输 箱梁在梁场用龙门吊进行起吊，专用运梁车进行运输，梁体前后由专人各自进行监控。当跨孔时，因梁与梁纵向连接处墩顶连续缝距离较小为35cm，所以采取在墩顶梁与梁连接处用用4cm厚钢板做为跨孔过渡板，过渡板采用2.0m*2m，共计48块，以此保证运

25、梁车辆安全跨孔通行。3、临时支撑与稳固避震措施箱梁在运输车辆上的临时搁置位置为梁体的吊装位置，不得随意乱支，不得让支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向外滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。梁板两头采用各2个10T手拉葫芦稳定和用型钢进行支撑，防止梁板滑移和侧翻，起吊时钢丝绳与梁体接触拐角处用角铁对梁体进行包裹，角铁外加圆钢，防止损坏梁体和钢丝绳被剪断。4、运输行驶速度控制箱梁运输采用专用的运梁炮车进行运输，为保证运输设备能匀速、安全地行驶，所以炮车行驶速度不得大于5km/h，当通过交叉路口时，按指挥行驶，确保安全通行。在指定道

26、路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。（四）、吊车吊梁因第十二跨箱梁吊装采用吊车进行吊装，所以对第十一跨从跨中靠近11号墩和第十三跨从跨中靠近12墩以及第十二跨的左侧全部采用片石进行填筑，填筑高度约4m左右，而吊车和运梁车辆则从左幅0号台处修建施工便道进行通行（见后附图）。1、架梁采用两台200t汽车吊进行安装，架设时采用两台吊车同时起吊。运梁炮车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置(距梁头约0.9m处)兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为70°左右。架设则从右往左进行，架设第一片边梁时则用支撑在挡块处对梁体进行稳固，往后梁体架设则边架设边对横隔梁上下主筋进行焊接连接，以保证梁体稳定。梁体

27、吊装前首先在墩上根据垫石高度设置好临时支座，临时支座采用砂箱。2、梁体正式起吊，起吊时由架梁总指挥统一指挥起重设备开始起吊，收紧钢丝绳。大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面23cm时制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在一切正常且符合要求的前提下，方可继续作业。各项性能符合要求后则在统一指挥下缓缓起吊梁体，起吊和转向时速度要缓慢均匀，大梁要平稳，超过防震挡块后再横向移至盖梁上，然后梁体再慢慢调整至其相应位置，对位后缓缓放下就位、下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。梁体就位后应检查支座的接触和平稳情况。如有不平则重新起吊安装，用钢板对支座进行找平，直到平稳为止。第一片梁

28、架设完毕后，用支撑对其稳固，然后再进行第二片架设，第二片架设好后与第一片进行焊接连接。以此循环直到此跨的梁板全部架设完毕为止。3、梁板吊装注意事项：（1）、根据桥位和墩台中线，在墩台上放出每片梁的纵横向中心线、在支座纵横向定出各片梁底部边缘点；（2）、就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向位置；（3）、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准。（4)、梁板起吊时2台吊机垂直起吊，且同时进行，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。（5)、待构件起吊上升至超过支承点高度2030cm时，各吊臂向同

29、一方向旋转，待指挥员确认构件支点安全时方可松钩就位。（6)、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。（五）、架桥机架梁1、架桥机拼装 架桥机选择在右幅0号桥台往小里程方向的路基上进行拼装，因路基已达到路面顶面，且上面50cm全部采用石渣分层碾压进行回填，所以其承载力能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。拼装顺序：测量定位平衡对称拼装两侧主梁安装前后纵梁联系框架安装前、中、后支腿安

30、装中后定高支腿起吊平车边梁挂架电控系统液压系统、操作平台架桥机拼装：架桥机主桁节通过连接销连成一体，两主桁梁分别临时支撑于枕木上。主桁梁安装完成后将中、后支点即主桁梁行走平车安装上，然后将横梁与主梁通过螺栓进行连接，安装好前框架。再将天车横梁和天车吊装就位。安装前、后伸缩缸，拆掉枕木用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体，最后安装电缆、电器控制开关、操作平台等附属设施。 2、轨道铺设与安装根据架桥机的横梁跨径对架桥机轨道进行安装，长度以满足架桥机运行为目的。中支腿在自带的横移方梁上运行，前支腿则铺设横向运行轨道。轨道下枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧道钉对称扣住钢轨边缘。外侧用

31、轨道夹板和螺栓进行连接。起吊天车轨道直接固定在主梁上，轨道两头安装限位开关和轨道挡铁。钢轨接头必须平顺，轨距正确，支座平稳牢固，两条横行轨道间前腿和中腿距离的尺寸进行严格控制，保证平行。轨道铺设要求及允许范围序号项 目铺设时使用时1同一截面轨顶高差25mm40mm2架桥机的轨距±5mm±6mm3钢轨纵向坡度30%4%4钢轨直线度（2m内）1mm2mm5钢轨接头高低偏差1mm1mm3、架桥机安装完后的检查和试运行架桥机组装后对其进行全面检查，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否密封、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵，检查

32、起吊平车的起吊、纵向移动及制动，检查前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降情况，在无荷载情况下进行运行与制动，空运转510分钟。转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足要求。检查完后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，然后再做箱梁试吊试验。运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走23次，完成空载和加载实验后，再重新检查各机械、连接件、液压及电器部份是否有异常情况。检查荷载时前、后、中支点的受力情况；各项检查工作完成且正常后即进行箱梁吊装。 4、梁体吊装箱梁安装施工工序：测量放样 安装支座 梁场龙门吊起吊 梁板运输至架桥机位置

33、 安装索具、吊具 信号指挥员发出起吊指令 起吊 落梁就位检查梁板支承线和支座中心位置。1）、喂梁运梁车进入架桥机后部主梁内距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到箱梁吊点处停车。安装箱梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除箱梁前端支撑，前边起吊天车吊起箱梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到箱梁尾端吊点处，安装箱梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除箱梁后端支撑。后起吊天车吊起箱梁后端。运梁车退出。注意：安装箱梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防箱梁边角损坏。2

34、）、梁体就位架桥机安装箱梁时，首先安装边梁，以保证梁片的位置准确。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将箱梁纵向运行到跨位。对正位置箱梁落到距支座15cm时暂时停止，稳定梁体。整机带梁横移到该片箱梁位置，检查箱梁位置的准确性和与支座的接触情况，确认准确后落梁做好稳定支撑。注意事项：前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在箱梁横移时，前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移。梁体放稳后立即对箱梁横隔板钢筋进行焊接，第一片边梁则在挡块上设置临时支撑对

35、箱梁予以临时支撑，稳固后再对吊绳进行解除，以保证箱梁的稳固性和连续性。架桥机梁体吊装示意图（六）、架桥机空载跨墩就位及运行要求：1、架桥机纵向空载就位 纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、

36、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认正常后架桥机在横移轨道上试运行两次，然后才能进行箱梁安装施工。2、运行要求（1）架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。（2）纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。（3）操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。（4）架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行走系统的三角垫，拉好风缆风绳。架桥机移跨示意图一架桥机

37、移跨示意图2九、质量保证措施 1、 梁体架设前，对梁体长度、宽度、高度、断面尺寸、外观缺陷、各后续连接部位凿毛、逐片进行检查，合格后才开始吊装。 2、 梁体架设前，对支座垫石标高、平整度等进行全面验收，并按支座尺寸画出安装控制线，在梁体侧面标出支座顺桥向架设中心线，端头标出梁板横向架设中心线，保证梁体架设时位置的准确性。 3、箱梁安装位置必须满足设计和施工技术规范要求，具体架设质量控制要求如下表：梁板安装实测项目项次检查项目规定值及允许偏差检查方法和频率1 支座中心偏位（mm）梁 5尺量：每孔检查4-6个支座 2倾斜度（%） 1.2吊垂线：每孔检查3片梁 3顶面纵向高程（mm） +8，-5水准

38、仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁板十、安全技术措施1、箱梁吊装的一般安全技术要求（1）箱梁吊装架设前向全体作业人员（含机械操作工）以书面形式进行全面的安全技术交底。（2）箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。（3）箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土必须达到设计强度。（5）箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。（6）大雨、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。（7）吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具完好状况，确认安全后方可起吊。（8）吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非

39、作业人员入内。（9）吊装中严禁超载。（10）吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。（11）现场配合吊梁的全体作业人员应站于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。（12）吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。（13）构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。（14）吊装时严禁卡环侧向受力，起吊时螺栓必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。（15）钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。（16）钢丝

40、绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。（17）钢丝绳的检验和报验应符合GB 5972起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的要求。2、箱梁架设的安全技术措施（1）箱梁架设必须事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。（2）箱梁吊装、运输和架设时，必须有专人统一指挥，起吊时两头的升降速度要保持均衡。（3）箱梁在运输过程中，应不间断检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换车辆。（4）箱梁架设中，在高处进行起重

41、、焊接等作业人员必须做好个人安全防护工作，作业人员必须系好安全带、挂好保险钩。（5）箱梁在架设施工的全过程中，必须有专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。（6）架梁施工所用的起重设备、索具，必须符合规范和满足施工要求。严禁未经任何检验、无合格证的起重设备、索具投入使用。吊车、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。（7）对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监控，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁安全顺利进行。（8）严禁夜间架设箱梁（9

42、）第一片箱梁就位后，必须有临时支撑固定，防止倾覆。箱梁就位后，必须在牢靠稳固的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；稳固措施不到位，严禁松钩。（10）架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好安全防护。（11）吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动，如工作需要拆除或移动时，必须事先经过经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状。（12）主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。（13）在醒目的位置设置吊装施

43、工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。3、箱梁运输的安全技术措施（1）运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。（2）运梁炮车运梁时前后设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。（3）运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。（4）运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。（5）要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。（6）在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。（

44、7）运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%3%，路面要保持平整。（8）箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在梁端两侧设置固定的型钢斜撑加固梁体。4、安全标志为了确保箱梁在运输、吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、炮车运输路线等位置均设置相应的安全标识标牌、警示标牌和安全设施等，具体设置如下：（1）在预制场范围内设置2块移动式标志牌，主要用于预制场内移梁时的安全警告，标志牌的内容为：“正在吊运梁体，请勿靠近！”。（2）在架梁区设置1块移动标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为：“正在吊装梁体，请勿靠近！”。（3）在运梁线路即铜板路、科技路各交叉

45、路口两侧各50米处设置1块移动标志牌，主要用于运梁车辆通过交叉路口和既有道路时对该道路行人和车辆的临时管控，标志牌的内容为：“大型梁体通过，暂停通行！”，并请求交警和公安协助，本部安排专人对各路口进行管控。5、监控监测措施1、吊车吊梁在第一片梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。2、落梁时注意监测梁的轴线位置及垂直度，并用支撑使箱梁稳定；当第2片箱梁落位后，将第1片与第2片横隔梁进行焊接，以保证其稳定性十一、安全管理措施：因梁板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径大、吨位重、等特点，给施工带来一定的风险，为此我合同段为确保架梁工作的顺利

46、进行，杜绝安全事故的发生，架梁时专职安全员必须进行全过程监控。梁板的起吊、运输、安装由专职安全员全盘负责，兼职安全员协助进行检查监督。一旦发现事故隐患，立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。所有工作人员都必须戴好安全帽。谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，做到人人管安全，从而真正实现安全、质量双赢。1、现场安全组织机构及主要人员的岗位职责 项目经理项目总工测量员安全员材料员吊装施工队施工员为了确保箱梁在吊装架设施工过程中安全、有序、文明地施工，项目部特成立箱梁吊装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，

47、项目总工任副组长，专职安全员、吊装施工队队长等为组员。具体岗位职责如下：姓名岗位岗位职责唐群灿安全领导小组组长负责箱梁吊装、架设的安全施工和文明施工的全面管理。组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。陈洁君安全领导小组副组长负责组织编制箱梁吊装和架设的实施方案、安全和文明施工的具体措施、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的检查、参与对安全事故的责任调查和处理。田宇专职安全员（安全领导小组组员）负责箱梁吊装和架设安全施工和文明施工具体措施的实施、组织安全生产和文明施工的检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查

48、工作。彭军吊装施工现场负责人（安全领导小组组员）负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。王炳初吊装指挥员（安全领导小组组员）负责吊车起吊、行走、落梁等信号指挥。2、主要安全管理制度(1)安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对各岗位的安全生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训。(2)特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作

49、证者才能上岗。(3)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。(4)安全技术交底制度：实行公司向项目部、项目部总工给施工队、施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的三级交底制度。(5)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。(6)机械设备安全管理制度：所有进场架梁机械的各项性能必须符合相关规定及满足施工要求，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。(7)安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事

50、故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。十二、安全保障措施1、合理安排现场施工人员，并明确各岗位职责，主要负责人亲自到现场指挥施工作业的全过程，保证施工作业有组织、有计划、安全地进行；2、各岗位人员必须持证上岗，并熟悉各自的职责，保证做到各行其职，各负其责，使现场的工作按部就班地进行。3、现场设置一名专职安全员，负责现场的施工安全工作，并做好相关记录；同时设置起重指挥两名，统一指挥操作者及起重人员作业，并做好协调工作。4、施工前，做好技术交底工作，使每一位施工人员对施工方法、工作程序、安全措施、指挥信号等做到心中有数。5、每次吊装作业前，必须对吊车、起吊索具进行全面检查、保养，消除一切隐

51、患。6、吊装作业前进行试吊，试吊分为机器空转，静载试吊、动载试吊、三个过程，以确保吊装过程的安全。7、梁板运输过程中，梁板捆绑牢固，运输时慢速行驶，不允许强行猛拐，防止梁板滑落，以免造成事故；8、与施工无关人员严禁进入施工现场，在吊装半径附近范围内禁止站人。9、由于本桥第1-7跨为下坡，所以架桥机行走时要有防滑措施，如使用三角楔铁辅助制动等措施。架桥机就位时，中腿距梁端距离很近，应严格控制其纵移速度。10、每孔梁架完后都对架桥机的各部位进行检查，发现故障及时检修，不能带病作业。11、当梁体吊离炮车20cm时，施工人员和信号员要对架桥机和钢丝绳进行全面检查，检查正常后方可起吊，如发现险情，要立即

52、发出信号，停止作业。12、现场所有施工人员必须戴好安全帽，谢绝非工作人员进入现场；施工现场设立醒目的安标志。在铜板路、科技路各交叉路口请求交警、公安协助，本部派专人负责对过往车辆、行人进行临时交通管制，确保运梁车辆安全顺利通行。十三、文明与环境保护措施1、施工现场整齐划一，材料堆放整齐，并有相应的标识标牌。2、机械定点停放，保持机身及周围环境的清洁。3、搞好与当地政府和居民的关系，争取他们的理解和积极配合，与地方居民接触时要语言文明，行为德体，施工期间做到不扰民。4、采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其他原因造成的对公共或公众财产的伤害或公害。5、搞好施工生产区的卫生管理。保持场地整洁卫生，各类物品堆放