地下连续墙质量控制QC成果(终稿)

1、中铁二局2008年度QC成果资料广州市轨道交通六号线工程施工13标 组 长：李应战编写人：郭 灿发表人：郭 灿小组所在单位（全称）：中铁二局第四公司广州地铁项目部小 组 名 称：地下连续墙质量控制QC小组 目 录一、工程概况1二、小组概况1三、选题理由2四、 现状调查2五、小组活动目标及可行性论证41、活动目标42、目标可行性论证4六、原因分析4七、要因确认5八、对策及措施6九、实施对策7十、效果检查10十一、巩固措施11十二、总结及今后打算111、总结112、今后打算12相关图片：132008年QC小组成果一、工程概况广州市轨道交通六号线呈“U”型走向，西起白云区的金沙洲，向东南穿越荔湾区，

2、经越秀区、东山区后，转至东北方向至天河区，止于天河区高塘石。天河客运站为地下四层岛式车站，是六号线的第21座车站。车站基底埋深32.4m，顶板平均覆土深度3.0m，围护结构采用厚1000mm地下连续墙加900止水旋喷桩，槽幅间采用工字钢板接头连接，地下连续墙标准幅宽5m，C30水下混凝土浇筑。连续墙设计平均深度为35m，最深达38m。根据地质勘测资料可知，土层平均厚度约28m，岩层平均厚度约7m。因此，我部地下连续墙成槽施工采用BH-12型液压抓斗式成槽机抓挖土层，CZ-30型冲击钻冲击钻进岩层的施工方法。车站主体地下连续墙平面布置图二、小组概况 本小组于2008年3月26日进行课题登记并注册

3、。小组成员共7人，其中本科5人、大专1人、中专1人，平均年龄约32岁，接受TQC教育时间48小时以上。小组平均每月活动12次，出勤率95%，发言率91%。小组成员具体情况详见小组成员基本情况统计表。Q C 小 组 情 况 表小组名称中铁二局第四工程有限公司广州地铁项目部地下连续墙质量控制QC小组课题类型问题解决型组建时间2008年3月26日注册号广州地铁2008第1号活动次数12小组活动时间08.3至08.11平均接受TQC 教育时间48小时以上序号姓 名性别年龄学 历职 称职 务小组职务组内分工1李应战男33本 科工程师项目经理组 长全面负责2唐维冬男34本 科工程师总工程师副组长对策实施3

4、郭 帆男35中 专助 工项目副经理组 员工序协调4郭 灿男25本 科助 工工程部部长组 员技术负责5刘家英女48本 科工程师安质部部长组 员检查验收6张 利女27大 专技术员施工员组 员资料整理7樊瑞军男24本 科助 工施工员组 员对策实施三、选题理由1、地下连续墙的成槽深度大，对施工垂直度控制要求高，地下连续墙施工质量直接影响工程总体施工质量。本工程质量目标为：工程质量达到设计的要求,分项工程合格率达到100%，争创广州市“五羊杯”优质工程奖。2、车站场地内上层土质较差，冲击砂层分布较多，而且局部较厚，稳定性差，在动水情况下易产生流沙，地下连续墙施工时易产生坍孔；下部为坚硬中风化岩层及微风化

5、岩层，成槽时易卡钻，进度慢，难度大。3、车站基坑开挖深度大，地面建筑物密集，且地下毗邻已运营的地铁车站，连续墙围护结构施工的质量关系到周围地表沉降、渗流及基坑开挖稳定等方面的问题。4、由于业主前期工作进展缓慢，施工场地分两次移交，场地狭窄，作业面少，工期滞后。连续墙施工的快慢是制约工程进度的关键之一。因此我们选定课题地下连续墙质量控制。以合理可靠的技术措施、优良先进的设备，精心组织施工，确保工程质量达标，加快施工进度。4、 现状调查本小组在工程开工前对地下连续墙施工的各道工序进行了认真梳理，通过收集公司其他地铁项目及近年来在广州地区同类工程的施工情况，尤其是对广州地铁海珠广场站、文化公园站、三

6、号线天河客运站等地铁车站工程发生过的60个地下连续墙施工质量问题进行调查、分类，其结果如下： 地下连续墙质量问题调查表序号问题种类问题量占问题量的百分比累计百分比1成槽质量不合格3965%65%2换浆清渣不到位712%77%3连续墙接头孔冲击过早58%85%4钢筋笼偏移、下放不到位47%92%5工字钢外侧沙包回填不密实23%95%6导墙变形23%98%7混凝土灌注时发生堵管12%100%合计60100% 地下连续墙质量排列图从排列图可以看出：成槽质量不合格在影响地下连续墙质量因素中占65%，是影响地下连续墙质量的主要问题，只要解决了这个难题，将会大大提高地下连续墙的施工质量。五、小组活动目标及

7、可行性论证 1、活动目标解决深基坑地下连续墙成槽难题，确保地下连续墙施工质量合格率达到100%。确保周边建（构）筑物稳定，避免对已运营的地铁车站造成影响。合理优化施工方案，加快施工进度，单幅槽段成槽时间由18天/幅缩短到16天/幅。 2、目标可行性论证目标可行性论证人力方面项目部经理任组长，总工程师任副组长并在现场监督指导，小组成员都是项目的精兵强将，有丰富的理论知识和实践经验。物力方面小组活动得到公司领导的大力支持，活动经费得到可靠保证。技术方面相邻的地铁车站由我公司施工，原项目部技术骨干李应战、唐维冬加入本次QC小组，并对小组成员进行培训，小组成员具有丰富的地下连续墙施工经验。对施工中可能

8、碰到的问题进行了预测并制定了应急预案，技术准备充分。攻关精神小组成员齐心协力，努力拼搏，具有开拓创新精神。目标可以实现六、原因分析针对地下连续墙成槽质量不合格这一问题，QC小组组长李应战亲自牵头，召开了专题会议，会上小组成员畅所欲言，对影响地下连续墙成槽质量的原因进行了分析和讨论，分析出各种影响因素并绘制了因果图。如下图所示：七、要因确认针对因果分析图中列出的10个末端原因，我们通过现场调查、问答考试等方法进行调查分析，逐一进行验证，判断是否为主要原因： 序号末端原因确认方法确认标准确认人时间是否要因1质检人员经验不足问答考试经过专业培训，取得质检工程师资格。 刘家英2008.4否2操作人员缺

9、乏技能培训现场调查操作工人接受技能培训率达到100%，熟悉成槽机械的操作规程。郭灿2008.4否3成槽机自动纠偏不准确现场调查BH-12液压抓斗式成槽机自动纠偏系统运转正常，保证垂直度在1/350以内。郭灿2008.3否4冲击钻钻头补焊不及时现场调查冲击钻冲击时，钻头磨损超过允许值立即补焊。 樊瑞军2008.4是5未进行泥浆指标检验现场调查按设计及规范要求分时间、分部位取泥浆样品现场进行指标检验。樊瑞军2008.4是6泥浆池容量不够现场调查泥浆池容量300m3，泥浆可循环使用。刘家英2008.4否7导墙未加宽、外放现场调查导墙净空按设计要求加宽至1.05m，中心线外放15cm。郭灿2008.4

10、否8垂直度未检测现场调查每钻进0.5m测量一次成槽垂直度，控制垂直度在5以内。郭灿2008.4是9冲击钻孔位布置不当资料分析合理布置冲击孔位，确保机械有效利用，提高成槽质量和进度。郭灿2008.4是10施工方案不成熟资料分析施工方案经过专家会审，由公司、业主、监理审批后实施。唐维冬2008.3否小组成员结合现场实际情况，经过认真分析，从以上10个末端因素中确认出4个要因，即：1、冲击钻钻头补焊不及时。2、未进行泥浆指标检验。3、垂直度未检测。4、冲击钻孔位布置不当。八、对策及措施李应战、唐维冬同志组织小组成员，针对以上要因结合现场实际条件制定了以下对策：对 策 表序号要因对策目标措施地点时间负

11、责人1冲击钻钻头补焊不及时钻头磨损超过5mm时立即更换钻头冲击并补焊。确保成槽宽度，避免出现小孔。1、 配齐专业焊工、焊机及补焊材料。2、 对操作人员进行技术交底。3、 制定质量标准，落实奖罚制度。施工现场冲击钻机就位前唐维冬、刘家英2未进行泥浆指标检验按设计及规范要求分时间、分部位取样进行泥浆指标检验。严格控制泥浆性能指标，防止坍孔。1、 购置检测泥浆各项性能指标的仪器。2、 制定泥浆质量控制指标表及泥浆检验时间、位置及试验项目表并严格执行。3、 落实责任到人，形成泥浆质量检验记录。施工现场施工全过程郭灿3垂直度未检测采用由相似三角形原理演变的简单测量方法进行垂直度测量。严格控制成槽垂直度，

12、确保连续墙不侵入主体结构边线。1、 加强现场巡视。2、 编制d-H-关系表。3、 发现偏孔立即处理。施工现场施工全过程郭帆、樊瑞军4冲击钻孔位布置不当对冲击钻孔位布置进行合理优化提高机械使用效率，确保成槽质量的前提下，加快施工进度。1、 合理设置孔位数量及冲孔顺序，并将接头孔位置外移，确保连续墙钢筋笼下放顺利。2、 现场测量，对孔位进行精确定位。施工现场冲击钻机就位前唐维冬九、实施对策实施一：冲击钻补焊不及时。1、施工场地内共有8台冲击钻进行作业，每两台冲击钻配备一名专业焊工、一台焊机，共配置4名专业焊工，4台焊机，并配备足量的补焊材料。2、地下连续墙施工前，QC小组副组长唐维冬组织各部门相关

13、技术人员、冲击钻队伍技术负责人进行了技术交底，并形成书面记录。3、小组根据设计及规范要求制定了冲击钻施工质量标准。要求冲击钻队伍在钻头磨损超过5mm时立即更换钻头进行冲击作业，并立即补焊磨损的钻头，以便循环更换使用。制定奖罚制度，加强现场巡视，发现施工人员未按要求进行补焊则进行罚款。实施二：未进行泥浆指标检验。1、购置检测泥浆各项性能指标的仪器。2、制定泥浆质量控制指标表及泥浆检验时间、位置及试验项目表，按规定进行泥浆实验，控制泥浆粘度2025s，比重1.15g/cm3，含沙率8%等。指标不合格的泥浆应进行调制，如添加粘土增加粘度等，达到要求再使用。同时要求操作人员加强泥浆循环，防止泥浆静止时

14、间过长，引起坍孔。泥浆质量的控制指标 序号名称新制备的泥浆使用过的泥浆1粘度1921S1925S2密度1.051.203失水量10m/30Lmin20m/30Lmin4泥皮厚度1mm2.5mm5稳定性100%6含砂率3%7%7PH值8911泥浆检验时间、位置及试验项目 序号泥浆取样时间和次数取样位置试验项目1新鲜泥浆搅拌泥浆达100m3时取样一次，分为搅拌时和放24h后各取一次搅拌机内及新鲜泥浆池内稳定性、密度、粘度、含砂率、PH值2供给到槽内的泥浆向槽段内供浆前优质泥浆池内泥浆送入泵口稳定性、密度、粘度、含砂率、PH值3槽段内泥浆每挖一个槽段，挖至中间深度和接近挖槽完了时，各取样一次在槽内泥

15、浆的上部供给泥浆影响之处同上在成槽后，钢筋笼放入后，砼浇灌前取样槽内泥浆的上、中、下三个位置同上4砼置换出泥浆判断置换泥浆能否使用开始浇注砼时和砼浇注数米内向槽内送浆泵吸入口PH值、粘度、密度、含砂率再生处理处理前、处理后再生处理槽同上再生调制的泥浆调制前、调制后调制前、调制后同上3、为将责任落实到人，小组决定由郭灿负责配合项目部实验室进行泥浆实验，形成泥浆质量检验记录，不定时对检验记录进行抽查。实施三：垂直度未检测。1、加强现场巡视，坚持“勤松绳、少松量”的原则，勤测斜，宁慢勿斜。采用由相似三角形原理演变的简单测量方法，即通过测量孔口钢丝绳与孔心偏差值查表求孔斜的方法。测斜原理如右图所示：夹

16、角很小，ABAD d/d=h/(H+h) d= (H+h)d /h 斜率 =d/H= (H+h)d /Hh 测斜原理图2、施工前，根据测斜原理事先编制d-H-关系表，施工时随时依表对孔斜进行测量。3、由樊瑞军同志负责现场巡视，每钻进0.5m使用卷尺测量孔口钢丝绳冲击偏离中心距离，如发现钻孔偏斜，立刻回填片石至偏孔上部0.30.5m，重新钻进。实施四：冲击钻孔位布置不当。1、根据现场情况，合理优化孔位数量及冲孔顺序。优化前标准槽段（宽度5m）冲孔数量为9个，但“”号孔位冲击的冲击面积较小，没有充分发挥冲击钻的作用；而优化后冲孔数量调整为7个，提高了冲击效率。孔位布置及冲孔顺序如下图所示： 期槽段

17、两侧有35cm宽工字钢接头，工字钢腹板与槽段分界线位置重合，外测工字钢伸出20cm与二期槽段钢筋搭接。成槽时两侧接头孔锤位中心在分界线上，即工字钢腹板位置，则工字钢外边缘位置成槽弦长为91.7cm，而工字钢实际宽度为88.8cm。如下图所示：对于成槽深度近38m的槽段来说，垂直度的控制和成槽宽度的控制都是难点，很难将偏差控制在3cm以内，因此钢筋笼下放时容易卡住。经过小组人员研究决定，施工时将两个端头孔的锤位中心外移20cm，使工字钢外侧成槽宽度达到最大值100cm，便于连续墙钢筋笼下放。因此BH-12液压抓斗成槽机抓挖土层时宽度也随之加大至比设计槽段宽度大1.4m。2、由郭灿同志负责组织测量

18、小组测量冲孔位置，并用红色油漆在导墙面做好标记，以便精确定位，保证成槽质量。 十、效果检查1、根据业主穗建筑2001395号文的要求，由广州市地下铁道研究院采用声波透射法对地下连续墙质量进行检测，检测槽段数为总槽段数的30%，即14幅。检测结果显示：其中11幅为类墙，3幅为类墙，合格率100%。达到预定目标。2、地下连续墙施工过程中未发生质量安全事故，我部和业主委托的第三方监测单位按照设计要求进行了沉降、地下水位等监测，监测数据显示，地下连续墙施工期间周边建(构)筑物结构稳定，未对已运营的地铁车站造成影响。达到预定目标。3、通过合理优化成槽孔位布置，单幅槽段成槽时间由18天/幅缩短到15天/幅，超过了16天/幅的预定目标，加快了施工进度，节约了施工工期。 十一、巩固措施1、及时补充完善施工过程中的质量控制方法，以设计图纸、施工规范、工艺规程和质量检验评定标准为依据，编制了地下连续墙成槽作业指导书。2、收集整理施工过程中的基础资料，编写了天河客运站地下连续墙施工技术总结，为今后的连续墙施工提供一定的帮助，确保地下连续墙施工质量，为推动公司施工技术的发展尽一份力量。3、随后进行的土石方开挖过程中实行现场跟踪，检查分析地下连续墙质量薄弱环节