钻孔咬合桩施工方案(南京地铁车站基坑围护)

1、南京地铁一号线岔路口站主体围护咬合桩施工方案 目 录一、 施工工艺流程1二 施工方法12.1 施工准备及场地平整12.2 测量放线12.3 导墙施工22.3.1 总则22.3.2 测量放线22.3.3 导墙沟槽开挖22.3.4钢筋绑扎22.3.5 模板施工22.3.6 导墙混凝土浇筑施工32.3.7混凝土养护32.4 咬合桩施工32.4.1 套管检查32.4.2 咬合桩施工顺序32.4.3桩机就位32.4.4 安装套管32.4.5 咬合桩成孔32.4.5.1 A桩成孔施工32.4.5.2 B桩成孔施工42.4.5.3 成孔监测42.4.6 钢筋笼安装及监测42.4.7 混凝土浇筑42.4.7.

2、1安装混凝土导管42.4.7.2灌注混凝土42.4.7.3 混凝土的要求52.4.7.4 混凝土的和易性要求5三 施工技术要点631桩体垂直度控制632混凝土的缓凝时间633混凝土的和易性及均一性634钢筋笼的制作与安装735超挖7四 质量进度保证措施7五 拟投入机械设备数量9六 施工进度安排9南京地铁一号线岔路口站主体围护咬合桩施工方案一、 施工工艺流程 施工工艺流程图施工准备、场地平整桩位测量放线咬合桩混凝土导墙施工套管机就位吊装安放套管测量调整垂直度套管钻进抓斗取土或旋挖机取土FCEC螺旋钻钻进岩层清除孔底、检查孔底吊放钢筋笼（B桩）安放导管、浇注混凝土测量混凝土、拔除导管及套管套 管

3、机 移 位制作钢筋笼混凝土运输验孔签认隐蔽验收制作混凝土试块 二 施工方法2.1 施工准备及场地平整 因本工程在马路上施工，为确保工程顺利进行、文明施工及安全，对施工范围进行围挡隔离，拆出绿化及隔离带，做好施工的准备工作。2.2 测量放线 根据图纸放出桩的中心位置，根据中心线放出导墙的范围线。2.3 导墙施工2.3.1 总则 为保证钻孔咬合桩孔口的精确度，并提高就位效率，依据设计图纸要求及本工程所采用的套管机的特点，在咬合桩顶部设置混凝土导墙，导墙厚度200mm，导墙宽度2000mm，导墙孔口20cm处高于地面5cm，以防止地表水进入桩孔内，导墙内配16250双向钢筋，导墙的混凝土等级在C25

4、以上，导墙施工图如下：2.3.2 测量放线根据放出的桩位中心线，放出基坑边线，既为导墙的内侧线，再根据咬合桩的直径与钢套管的外径外放20mm作为导墙的外侧线。2.3.3 导墙沟槽开挖 在放出导墙边线后经监理验收符合要求后既进行沟槽的开挖，采用镐头机破除路面混凝土，用挖机挖除上面土层至导墙底标高5cm以上，下部及两侧用人工修平。开挖结束后把导墙的中心线引入沟槽内，以控制导墙模板的施工。2.3.4钢筋绑扎 沟槽开挖结束绑扎导墙钢筋，导墙钢筋采用二级16250单层双向钢筋，为防止浇筑完成的导墙内尺寸发生减少或增大的位移，沿导墙长度方向每隔1m设一根钢筋拉通两侧导墙，以限制导墙的位移，防止导墙内径减少

5、影响套管的成孔。2.3.5 模板施工 模板采用自制整体式模板，导墙模板预留孔直径比套管直径扩大20mm，模板定位要牢固，严防跑模，并保证轴线和孔径的准确，混凝土施工前先检查模板的垂直度和中心以及孔径是否符合要求。2.3.6 导墙混凝土浇筑施工 导墙混凝土浇筑采用人工与混凝土输送车配合，混凝土浇捣时必须做到两边对称施工，确保受力对称均布，以防止因为不均匀受力造成的跑模，浇捣时现场要有专人看模，如发现跑模现象，应立即停止混凝土的浇捣，重新加固模板，并纠正到设计位置后，方可继续进行浇捣。2.3.7混凝土养护 导墙浇捣完成后，做好养护工作，并且避免发生沟槽内积水现象，导墙完成强度达到70%后，方可进行

6、咬合桩施工。2.4 咬合桩施工2.4.1 套管检查 在成孔套管使用前，应进行套管顺直度的检查和校正。首先检查和校正单节套管的顺直度，然后检查按桩长配置的全长套管的顺直度，并对各节套管编号，做好标记，按序拼装。2.4.2 咬合桩施工顺序 咬合桩分A桩和B桩，A桩为无钢筋笼的素桩，B桩为有钢筋笼的桩，先施工2根A桩再施工两A桩之间的B桩。2.4.3桩机就位 将钻机的中心或定位器中心与咬合桩桩位中心对齐，并调整钻机的水平度，保证导杆及套管的垂直度，通过导墙的精确定位，反复调整使钻机在中心与桩位中心对准，请现场监理验收。2.4.4 安装套管 桩机就位后，即可安装钢套管，钢套管安装好后，应进行垂直度复测

7、，复测可用两台经纬仪双向复测，满足要求后方可开始成孔。2.4.5 咬合桩成孔2.4.5.1 A桩成孔施工 A桩为素桩无需咬合，根据本工程的实际情况（需进入中风化岩层，最高强度达到20mpa，局部在20mpa以上。）采用FCEC内螺旋外钢套管机施工，该设备扭力大（5060t-m），施工速度快，钢套管与螺旋钻头上镶嵌高强度钛合金，在25mpa以下的岩层每小时可达1m以上；施工时正钻内螺旋和反钻外套管一起钻入桩孔内，达到设计孔深后拆除外套管连接，正钻螺旋钻杆将土体带出孔内，拔出螺旋钻杆后用旋挖钻机配清底钻头清除孔内的虚土，确保成孔质量。2.4.5.2 B桩成孔施工 B桩采用全套管CD机成孔，因A桩为

8、素桩混凝土是在初凝状态下进行B桩成孔施工，所以成孔时套管应超前孔底2米，即管内取土底面与套管底面相对高差大于2米以上，防止出现管涌现象发生。B桩施工时在上部边钻进套管边用冲抓抓土，当进入岩层后冲抓无法施工时，此时将钢套管直接钻进至设计标高，然后移开全套管机，用FCEC螺旋钻进行破岩施工，直至设计标高，提出螺旋钻杆后用清底钻清除孔底残渣既可。2.4.5.3 成孔监测 在成孔过程中，必须随时进行钢套管的垂直度的监测，特别是第一节套管钻进时，监测可采用两台经纬仪或两个锤球双向控制，确保垂直度小于3。2.4.6 钢筋笼安装及监测 在吊装钢筋笼前应对钢筋笼进行检查，检查内容包括长度、直径，焊点是否变形等

9、，完成检查后可开始吊装，吊装采用履带吊双勾4点缓慢起吊，严防钢筋笼变形，在下笼过程中应逐步倒点下放。钢筋笼分两节吊装，中间采用搭接焊，焊接时必须满足设计及施工规范要求；钢筋笼的保护块采用滚轮式的高强度水泥砂浆保护块，防止起拔钢套管时将钢筋笼带上，同时在钢筋笼顶部绑上测绳在拔钢套管时实时监控钢筋笼的情况。2.4.7 混凝土浇筑2.4.7.1安装混凝土导管混凝土导管采用250螺纹联接钢导管，各节导管应扣紧，防止漏气堵管，混凝土导管底部离孔底约30-50厘米。2.4.7.2灌注混凝土混凝土导管安置完毕后，应进行拔管检查，拔管采用拔管机，检查的目的在于检查套管起拔是否畅顺，起拔过程中钢筋笼是否跟管或转

10、动，起拔量一般控制在10-20公分。灌注前的准备包括上料及贮料斗用水湿润，进行现场混凝土坍落度试验并制作混凝土试块，如发现混凝土和易性变差、坍落度达不到设计要求，严禁直接将水注入混凝土罐车，该车混凝土应予退回，检查完毕一切正常后进行首次上料。贮料斗内的堵头采用圆形钢板，用细钢丝绳悬吊。首次上料应保证不得少于初灌量，首次灌注完成，混凝土导管应处在埋深2米以上的位置，首斗料下落完成后应试拔外套管（起拔量不超过10工分），检查钢筋笼是否跟管上浮，如发现跟管，应立即进行反压处理，如一切正常，才继续上料作业。每完成一斗混凝土或一车后均应进行起拔检查，起拔量不超过10公分，该过程一直延续至拆卸第一节外套管

11、。当混凝土灌注高度超过第一节钢套管3m以上，此时应开始第一次起拔第一节套管，拆除第一节外套管后，外套管在混凝土内埋深2米，混凝土导管埋深2.5米。重复上述过程，进入第二次拔管循环，在最后一节外套管一次拔出时，混凝土导管应留在孔内，待外套管完全拔出并拆除后，测量孔内混凝土面标高，根据需要进行混凝土补灌。灌完后拆除混凝土导管。混凝土灌注这一过程需约4小时左右。每次拆除的混凝土导管应马上进行清水冲洗，为下次混凝土灌注准备。上述浇灌混凝土及拔管方案，应通过现场作试验确定，防止外套管埋深过大，起拔套管困难。2.4.7.3 混凝土的要求混凝土采用商品混凝土，混凝土的缓凝时间直接影响到工程的成败。按设计及工

12、艺要求，混凝土的缓凝时间应大于等于65小时，在施工过程中，对不同批号的水泥及不同批号的外加剂，应提前做好配合比试验。A型缓凝时间应大于等于65小时。B型缓凝时间应大于等于15小时。2.4.7.4 混凝土的和易性要求混凝土按水下混凝土要求，灌注要求混凝土的坍落度在18-22之间，每车混凝土均应现场做坍落试验并予记录，如发现混凝土坍落度不能达标，严禁现场将清水注入混凝土罐车搅拌后再用，作为不合格产品，该车混凝土应退回厂家。每次出料时，上料斗上应有10公分间距的格栅状钢筋滤网，防止混凝土罐车内流出块石及水泥结晶体堵塞混凝土导管。混凝土应充分搅拌，防止部分混凝土砂率过高或过低，过高或过低砂率的直接后果

13、是该部分混凝土的和易性发生改变，使得钢筋笼有可能跟管上浮。因此，现场混凝土应充分搅拌。三 施工技术要点咬合桩是通过桩体咬合而达到结构自防水的目的，通过桩体内钢筋不均匀分布而达到在相同配筋量的情况下，获得最大抗弯强度，从而获得较好的经济利益。因此，咬合桩的技术要点可归纳为垂直度、混凝土的缓慢时间、混凝土材料的均一性和钢筋笼的定位等。31桩体垂直度控制3.1.1桩体垂直度控制目标：垂直度33.1.2对中桩机就位后先进行初步对中，采用吊线锤过机械下压中心支点与桩位中心对中，对中后，根据需要调节机械各支腿油缸，使机械操作平面水平。水平调整完成后，再次对中，根据本次对中结果，再次平面移动对中，对中完成后

14、，支起各支腿油缸，对中完成，对中误差应小于1公分。3.1.3监测吊装完第一节套管后，应在机械平面两个90度方向设置吊线锤，对套管垂直度进行监测，在套管下沉过程中，监测人员全过程跟踪。发现问题马上进行纠偏。起重工应随时检查机械操作平面的水平情况，发现问题及时纠正。32混凝土的缓凝时间混凝土采用商品混凝土，混凝土的缓凝时间直接影响到工程的成败。按设计及工艺要求，混凝土的缓凝时间应大于等于65小时，在施工过程中，对不同批号的水泥及不同批号的外加剂，应提前做好配合比试验。A型缓凝时间应大于等于65小时。B型缓凝时间应大于等于15小时。33混凝土的和易性及均一性水下混凝土灌注要求混凝土的坍落度在18-2

15、2之间，每车混凝土均应现场做坍落试验并予记录，如发现混凝土坍落度不能达标，严禁现场将清水注入混凝土罐车搅拌后再用，作为不合格产品，该车混凝土应退回厂家。每次出料时，上料斗上应有10公分间距的格栅状钢筋滤网，防止混凝土罐车内流出块石及水泥结晶体堵塞混凝土导管。混凝土应充分搅拌，防止部分混凝土砂率过高或过低，过高或过低砂率的直接后果是该部分混凝土的和易性发生改变，使得钢筋笼有可能跟管上浮。因此，现场混凝土应充分搅拌。34钢筋笼的制作与安装钢筋笼的制作应严格按设计图纸的要求，焊接牢固，不得有虚焊、脱焊，在钢筋笼底部应加设1毫米厚的抗浮钢板。钢筋笼四周应设置定位滚轮。保证在钢筋安放时顺畅。钢筋笼起吊时

16、采用四点双钩缓慢起吊，逐步倒点下放，不得使钢筋笼发生变形，在钢筋笼下放过程中，逐步调整钢筋笼方向。为保证钢筋笼定位准确，每个钢筋笼就位前均应绑上测绳，在外套管起拨过程中，监测钢筋笼是否上浮。35超挖超挖为钻孔桩加快成孔速度及减少挤土应力的主要方法之一，但在本工程中， B型充分超挖，但超挖深度不得大于50。A型不得超挖，应欠挖，以防止A桩混凝土压力过大，从B桩孔中涌出，A欠挖量控制在50公分内。66纠偏 如因地层原因或其它原因，使得桩孔垂直度大于规定值，此时应拨管纠偏，对A型桩，可采用回填砂后拨管纠偏的办法处理，对B型桩，可采用回填低标号混凝土后拨管纠偏的办法处理（混凝土同样需要缓凝），根据需要

17、量回填完成后，拨管校正套管垂直度并迅速开始重新开挖。 四 质量进度保证措施为确保达到总的质量目标，我公司在总包方的领导下成立相应的质量管理组织，建立质量管理网络体系。主管副总经理技术部技术负责人工程部项目经理质 量 员测 量 员施 工 员技 术 员质 量 保 证 体 系人、机、料和各种辅助生产设施等准备工作超前进行，各部门参予施工的人员均需熟悉掌握全部施工生产过程。严格施工管理程序，按质量管理体系要求及时、准确填报质量记录，实现有效的过程控制。加强机械设备的例题使用、保养、维修工作，备足易损件、常备件，保证咬全桩施工的连续性。加强成孔监测管理，实行定人定岗进行套管垂直检查，实施连续监控，确保施工精度。施工中出现意外及时上报，以保证形成有效的组织措施进行处理。混凝土灌注工作加强现