机动车环保检测介绍分析解析PPT课件

1、目录目录1. 综述2.怠速、双怠速检测方法3.滤纸式、不透光式自由加速检测方法4.工况法简介5.尾气分析仪在汽修行业的作用2012年3月第1页第1页/共77页2012年3月第2页第1章 综述第2页/共77页1.1 排放检测背景与意义2012年3月第3页图1.1 1980-2009全国汽车保有量发展趋势第3页/共77页1.1 排放检测背景与意义2012年3月第4页图1.2 按排放标准汽车保有量结构第4页/共77页1.1 排放检测背景与意义2012年3月第5页图1.3 1980-2009年机动车排放污染物增长趋势第5页/共77页1.2 新产车的排放标准及发展趋势 GB 18352.3-2005轻型

2、汽车污染物排放限值及测量方法(中国、阶段) GB 17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国、阶段) GB 14762-2008重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国 , 阶段) GB 14622-2007摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第阶段) GB 18176-2007 轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第阶段) GB 19756-2005三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国I、II阶段)2012年3月第6页第6页/共77页1.2 新产车的排放标准及发展趋势 随着国三国四

3、排放标准的陆续实施，新的排放控制技术得到了广泛的应用，单车有害气体排放大幅降低。 发展趋势：新能源汽车是发展的方向，目前，电动汽车（纯电动、混合动力驱动、燃料电池驱动）在已开发出样车，一些车型已小批量生产，先进的锂离子电池在国内也有多家研发生产。2012年3月第7页第7页/共77页1.3 在用车国内检测方法现状2012年3月第8页 图1.4 在用机动车检测发展趋势第8页/共77页1.3 在用车国内检测方法现状2012年3月第9页 表1.1 我国在用机动车排放标准体系框架表第9页/共77页1.4 排放检测设备简述2012年3月第10页发动机发动机类型类型点燃式点燃式压燃式压燃式检测方检测方法名称

4、法名称双怠速双怠速稳态稳态简易瞬态简易瞬态自由加速自由加速加载减速加载减速滤纸式滤纸式不透光式不透光式测功机测功机FCDM-100FCDM-100FCDM-100FCDM-100FCDM-100FCDM-100尾气分尾气分析仪析仪FGA-4100FGA-4100FASM-5000FASM-5000FAMS-100FAMS-100FASM-5000FASM-5000FAMS-100FAMS-100FAMS-100FAMS-100FBY-200FBY-200FBY-201FBY-201FTY-100FTY-100FTY-100FTY-100第10页/共77页1.4 排放检测设备简述2012年3月第

5、11页第11页/共77页第2章 怠速、双怠速检测方法2012年3月第12页第12页/共77页 注：2011年10月1日开始实施国标GB14621-2011摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法）代替GB14621-2002摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（怠速法），GB14621-2011规定：对于2010年7月1日起生产的两轮摩托车和两轮轻便摩托车、2011年7月1日起生产的三轮摩托车和三轮轻便摩托车实行双怠速检测！2012年3月第13页第13页/共77页2.1 检测方法定义怠速 1.离合器处于结合位置 2.变速器处于空挡位置 3.采用化油器供油系统的车辆，阻

6、风门应处于全开位置 4.油门踏板处于完全松开位置高怠速 满足怠速中的1-3 用油门踏板将发动机转速稳定控制在50额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况2012年3月第14页点燃式发动机汽车怠速、高怠速检测定义第14页/共77页2.1 检测方法定义 发动机无负载最低稳定运转状态，即发动机正常运转，变速器处于空挡，油门控制器处于最小位置，阻风门全开，发动机转速符合制造厂技术文件的规定怠速 满足上述条件（油门控制器位置除外，对自动变速器的车辆，驱动轮应处于自由状态），通过调整油门控制器，将发动机转速稳定控制在制造厂技术文件的规定高怠速2012年3月第15页摩托车怠速、高怠速检测定义第15

7、页/共77页2.2 检测方法流程2012年3月第16页第16页/共77页2.3 检测设备原理 排气分析仪采用红外不分光红外法原理对汽车排气中的HC、CO、CO2进行分析，采用电化学电池原理对汽车排气中的O2、NOx进行分析。2012年3月第17页第17页/共77页、CO、CO2检测原理 所谓不分光红外法（NDIR），即是利用某些待测气体对红外光波有特定的吸收峰，从而将其从混合气体中区分的方法。不分光红外法作为一种快速、准确的气体分析技术，在连续污染物监测系统（CEMS）及机动车尾气检测应用中十分普遍。2012年3月第18页第18页/共77页、CO、CO2检测原理 非对称双原子和多原子分子气体（

8、如HC、CO和CO2等）在特定波长范围内吸收红外光线能量，其吸收量与该气体分子的浓度成正比。如图2.1所示，CO、CO2、HC等气体分别对4.6m、4.2m、3.33.5m的红外光有特定的吸收峰，这些特征提供了一个强大的工具去同时测量有红外吸收作用的多种气体的浓度。2012年3月第19页第19页/共77页、CO、CO2检测原理2012年3月第20页 图2.1 吸收率和红外波长关系图第20页/共77页、CO、CO2检测原理 气体分子对特定波长红外光的吸收，遵循朗伯-比尔（Lambert-Beer）定律： I=I0-I=I0(1-e-KCS) 其中：K为气体吸收常数 2012年3月第21页I0为入

9、射红外光能量为入射红外光能量I为出射红外光能量为出射红外光能量S为测量气室长度为测量气室长度C为气体浓度为气体浓度第21页/共77页、CO、CO2检测原理2012年3月第22页图2.2 Lambert-Beer定律示意图第22页/共77页、CO、CO2检测原理 因此当测量气室长度一定时，被测气体吸收的红外光能量I与被测气体浓度C成对应关系。对于多种混合气体，为了分析特定组分，应该在传感器或红外光源前安装一个适合分析气体吸收波长的窄带滤光片，使传感器的信号变化只反映被测气体浓度变化。2012年3月第23页第23页/共77页、CO、CO2检测原理 以佛分公司的FGA-4100为例，其红外平台采用可

10、以选择特定光波的滤光片，将红外光源安装在气室的一端，另外一端安装有特定滤光片的检测器；如气室内有样气，则其将吸收通过该样气对应的滤光片的红外光，通过光电检测器测试其信号变化，经过处理可得到样气浓度，平台的结构如图2.3。2012年3月第24页第24页/共77页、CO、CO2检测原理2012年3月第25页图2.3 光学平台结构示意图（不分光红外法）第25页/共77页2、NOx电化学检测原理 氧电化学传感器简单来说是一个密封容器（金属的或塑料的容器），它里面包含有两个电极：阴极是涂有活性催化剂的一片 PTFE（聚四氟乙烯），阳极是一个铅块。这个密封容器只在顶部有一个毛细微孔，允许氧气通过进入工作电

11、极。两个电极通过集电器被连接到传感器表面突出的两个引脚，而传感器通过这两个触角被连接到所应用的设备上。传感器内充满电解质溶液，使不同种离子得以在电极之间交换，详见图2.4。2012年3月第26页第26页/共77页2、NOx电化学检测原理2012年3月第27页图2.4 氧传感器示意图第27页/共77页2、NOx电化学检测原理 进入传感器的氧气的流速取决于传感器顶部的毛细微孔的大小。当氧气到达工作电极时，它立刻被还原释放出氢氧根离子： O2 + 2H2O + 4e-= 4OH- 这些氢氧根离子通过电解质到达阳极（铅），与铅发生氧化反应，生成对应的金属氧化物： 2Pb + 4OH-=2PbO + 2

12、H2O + 4e- 上述两个反应发生生成电流，电流大小相应地取决于氧气反应速度（法拉第定律），可外接一只已知电阻来测量产生的电势差，这样就可以准确测量出氧气的浓度。2012年3月第28页第28页/共77页2、NOx电化学检测原理 电化学反应中，铅极参与到氧化反应中，使得这些传感器具有一定的使用期限，一旦所有可利用的铅完全被氧化，传感器将停止运作。通常氧气传感器的使用寿命为1-2 年，但也可以通过增加阳极铅的含量或限制接触阳极的氧气量来延长传感器的使用寿命，建议每隔一年更换一次氧传感器。 NOx传感器的工作原理基本也与氧传感器类似，不再叙述。2012年3月第29页第29页/共77页2.4 检测设

13、备介绍 前视图:2012年3月第30页第30页/共77页2.4 检测设备介绍 后视图:2012年3月第31页第31页/共77页2.4 检测设备介绍 测量数据: FGA-4100（2G）为：HC、CO、油温。（可 选配：转速） FGA-4100（4G）为：HC、CO、CO2、O2、油温、转速。 FGA-4100（5G）为：HC、CO、CO2、O2、NO、油温、转速。2012年3月第32页第32页/共77页2.4 检测设备介绍 设备特点： 1）使用方便：采用大屏幕液晶显示屏，实时时钟显示,全中文提示操作。 2）结构简单：没有复杂的机械结构，调试与校正方便，而且减少了机械故障率。 3）通讯方便：设连

14、接上位机或打印机的通信接口，测量完毕后可即时打印结果，方便地与上位机交换数据，组成检测线系统。2012年3月第33页第33页/共77页2.4 检测设备介绍2012年3月第34页第34页/共77页2.5 检测设备保养与维护 (1) 日常使用仪器时要勤于检查和更换过滤器元件。如果不及时更换过滤元件，除了会影响测量精度外，更严重的还会对仪器造成损坏，结果往往得不偿失。 (2) 保持排水通道的畅通。如果经过水分离器分离出的水不能及时排出仪器，那么当积水达到一定程度后就会进入气室，从而造成仪器出现故障。这里主要是经常检查水过滤器和排水泵，保证其工作状态正常。 (3) 日常测量完毕，请用干燥的压缩空气吹洗

15、探头、取样管，以免脏物堵塞气路及取样管HC吸附过高。测量完毕，请放好探头和取样管，勿将其扔在地上，以免脏物和水被吸入气室。勿将取样管经常置于太阳曝晒下，以免取样管老化。取样管两端因经常拉动，容易断裂，造成气路泄漏，平时注意检查。 (4) 测量完毕后，不要马上关泵或关机，建议至少继续开泵抽入新鲜空气5分钟，以清洗气路，减少HC残留和水汽残留。 2012年3月第35页第35页/共77页2.6 常见故障排除2012年3月第36页现象现象可能的原因可能的原因解决方法解决方法打开电源开关后，显打开电源开关后，显示屏全不亮，仪器无示屏全不亮，仪器无任何反应。任何反应。1.电源插头接触不良。电源插头接触不良

16、。2.保险丝烧断。保险丝烧断。3.开关电源起保护作用。开关电源起保护作用。 1.检查开关检查电源插头。检查开关检查电源插头。2.更换保险丝。更换保险丝。3.检查电源输出是否短路。检查电源输出是否短路。HC、CO、CO2 数值数值波动大。波动大。气体分析平台有问题。气体分析平台有问题。送回制造厂维修。送回制造厂维修。取样流量低，反应慢。取样流量低，反应慢。气路堵塞符号气路堵塞符号 出出现。现。1.取样管或探头堵塞。取样管或探头堵塞。 2.过滤器堵塞。过滤器堵塞。1.检查取样软管及探头。检查取样软管及探头。2.更换过滤元件。更换过滤元件。氧气显示大幅度摆动。氧气显示大幅度摆动。1.氧传感器接头接触

17、不良。氧传感器接头接触不良。2.氧传感器失效。氧传感器失效。1.检查接头。检查接头。2.更换氧传感器。更换氧传感器。测量结果偏低测量结果偏低1.取样系统管路泄漏或探头取样系统管路泄漏或探头插入深度太浅。插入深度太浅。2.校准不正确。校准不正确。 1.检查并排除泄漏。检查并排除泄漏。2.重新校准。重新校准。第36页/共77页2012年3月第37页接上表接上表现象现象可能的原因可能的原因解决方法解决方法打开电源开关后，显示打开电源开关后，显示屏全不亮，仪器无任何屏全不亮，仪器无任何反应。反应。1.电源插头接触不良。电源插头接触不良。2.保险丝烧断。保险丝烧断。3.开关电源起保护作用。开关电源起保护

18、作用。 1.检查开关检查电源插头。检查开关检查电源插头。2.更换保险丝。更换保险丝。3.检查电源输出是否短路。检查电源输出是否短路。HC显示值不稳，显示值不稳，HC显显示值不能回零，示值不能回零，HC漂漂移。移。 过滤器及管路系统被污染过滤器及管路系统被污染1.更换前置过滤器、粉尘过滤器元更换前置过滤器、粉尘过滤器元件。件。2.清洗或更换被污染的管清洗或更换被污染的管 3.用压缩空气反吹取样管用压缩空气反吹取样管4.清洗气室。清洗气室。测量时，连续执行多次测量时，连续执行多次强制排水强制排水1.1.汽车排气管内有积水。汽车排气管内有积水。2.2.接近开关检测头附着水份。接近开关检测头附着水份。

19、3.3.接近开关灵敏度过高。接近开关灵敏度过高。4.4.接近开关损坏。接近开关损坏。1.1.调整取样管的放置位置。调整取样管的放置位置。2.2.擦去接近开关前端的水份。擦去接近开关前端的水份。3.3.调节接近开关的灵敏度。调节接近开关的灵敏度。4.4.更换接近开关并调节灵敏度，如更换接近开关并调节灵敏度，如无接近开关更换可打开仪器外盖拔无接近开关更换可打开仪器外盖拔去驱动板上去驱动板上J14插也可暂正常测量插也可暂正常测量（请尽快更换接近开关）。（请尽快更换接近开关）。除水器内积水水位升高除水器内积水水位升高至除水器内金属滤网的至除水器内金属滤网的高度，仍不排水高度，仍不排水1.1.接近开关灵

20、敏度过低。接近开关灵敏度过低。2.2.排水管路堵塞。排水管路堵塞。3.3.接近开关损坏。接近开关损坏。1.1.调节接近开关的灵敏度。调节接近开关的灵敏度。2.2.检测排水管路路。检测排水管路路。3.3.更换接近开关并调节灵敏度。更换接近开关并调节灵敏度。第37页/共77页第3章 滤纸式、不透光式自由加速检测方法2012年3月第38页第38页/共77页3.1 检测方法定义 自由加速法的测量过程为：在发动机怠速下，迅速地操作油门执行器，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门执行器，使发动机恢复至怠速。同时测量这一过程中排放污

21、染物的含量。根据使用检测仪器的不同可分为：自由加速滤纸烟度法和自由加速不透光烟度法。2012年3月第39页第39页/共77页3.2 检测方法流程2012年3月第40页第40页/共77页3.3 检测设备原理 不透光烟度计是一种分流式烟度计，它是以光吸收的物理作用为工作原理。如图所示，从柴油机排气管通过采样管采集部分气体，使其从入口进入检测室，流经检测室的排烟气流吸收和散射了从光源发出的平行光束，使检测器接收到的光强信号随排气烟度变化，经过电路系统的转换，输出排烟的不透光度N和光吸收系数k。2012年3月第41页第41页/共77页3.3 检测设备原理2012年3月第42页序号名称1发射器2接收器3

22、室温传感器4加热元件5气温传感器6气体入口7检测室8排气扇第42页/共77页3.3 检测设备原理 其中： I入射光光强，cd； I0出射光光强，cd； N不透光度，%；L光路长度，m；k光吸收系数，m-1 不透光度N与光路长度有关，国际上通常采用0.43m。不允许修正N值。 光吸收系数是不透光值的基本单位，与光路长度无关，它可根据气体温度和压力进行修正。2012年3月第43页第43页/共77页3.4 检测设备介绍2012年3月第44页第44页/共77页 3.4 检测设备介绍 设备特点： 1）使用方便：采用大屏幕液晶显示屏，实时时钟显示，可打印测量数据(包含车牌和日期时间)，全中文提示操作。 2

23、）结构简单：没有复杂的机械结构，调试与校正方便，而且减少了机械故障率。 3）测量准确：仪器的准确度为2%，精度为0.1%，符合国标要求。采用标准滤光片校正，保正了测量的准确性。在自由加速测量方式下，可以计算连续采样的平均值与偏差值，有效减少误差。 4）通讯方便：设连接上位机或打印机的通信接口，测量完毕后可即时打印结果，可保存300组测量数据。方便地与上位机交换数据，组成检测线系统。2012年3月第45页第45页/共77页 3.4 检测设备介绍2012年3月第46页第46页/共77页3.5检测设备保养与维护2012年3月第47页序序号号检查项目检查项目判断准则判断准则保养周期保养周期改改 进进

24、措措 施施日日周周1 1风帘风机风帘风机转动顺畅，无异转动顺畅，无异响响 目视检查，若有异物，清除目视检查，若有异物，清除 转动不畅或有轴承异响，请与销转动不畅或有轴承异响，请与销售商联系售商联系2 2透光率校透光率校正正测量结果与标准测量结果与标准滤光片标称值的滤光片标称值的误差应在要求内误差应在要求内 详见说明书详见说明书“仪器标定仪器标定”一节一节3 3取样软管取样软管不得有裂缝不得有裂缝不得有堵塞不得有堵塞 每天工作结束时，用清洁空气清每天工作结束时，用清洁空气清洗约洗约3030分钟分钟 进行吸附测试进行吸附测试4 4探头探头 不得有泄漏现不得有泄漏现象象 不得有堵塞不得有堵塞 不得有

25、裂缝不得有裂缝 检查泄漏检查泄漏 目视检查，清洁探头目视检查，清洁探头 若有裂缝，更换若有裂缝，更换第47页/共77页3.5检测设备保养与维护 接上表2012年3月第48页序序号号检查项目检查项目判断准则判断准则保养周期保养周期改改 进进 措措 施施日日周周5 5平台透镜平台透镜不应被弄脏不应被弄脏目视检查，若脏，用镜头布清洁，目视检查，若脏，用镜头布清洁，使用前调零使用前调零6 6检测室检测室不应被弄脏不应被弄脏目视检查，若脏，用试管刷清洁目视检查，若脏，用试管刷清洁* *带“”标记的检查，为一般检查。* *带“”标记的检查，在仪器完成预热后至少1515分钟，再进行。第48页/共77页3.6

26、常见故障排除2012年3月第49页故障现象故障现象可能原因可能原因解决方法解决方法示值不归零，不准确示值不归零，不准确气室有污渍；气室有污渍；清洗气室，校正零点，晶振清洗气室，校正零点，晶振复位。复位。信号处理板在平台上指示灯不信号处理板在平台上指示灯不亮亮信号处理板接触不良；信号处理板接触不良；检查信号处理板；检查信号处理板；不能通讯；有时通讯不上；不能通讯；有时通讯不上；CPUCPU工作不正常；通讯芯片工作不正常；通讯芯片MAX232坏坏检测检测CPUCPU外围元件是否正常；外围元件是否正常；更换通讯芯片更换通讯芯片MAX232；测；测量平台数据；量平台数据；风扇不转，自动触发状态时，风扇

27、不转，自动触发状态时，不停触发，按任何键无反应；不停触发，按任何键无反应； 轴承三线微风扇坏轴承三线微风扇坏更换轴承三线微风扇；更换轴承三线微风扇；气温显示不正常气温显示不正常, ,平台线性超平台线性超差差气温传感器不正常；光源检气温传感器不正常；光源检测器接触不良；测器接触不良；更换气温传感器；检查光源更换气温传感器；检查光源检测器，光学平台；检测器，光学平台；仪器管温上不去；管温时有时仪器管温上不去；管温时有时无，有时显示无，有时显示-2-2，-8-8温度传感器与主机连接线接温度传感器与主机连接线接触不良；分析箱内插件接触触不良；分析箱内插件接触不良；热敏电阻坏；不良；热敏电阻坏；检查温度

28、传感器与主机连接检查温度传感器与主机连接线，检查分析箱内插件，并线，检查分析箱内插件，并加上热熔胶；更换热敏电阻；加上热熔胶；更换热敏电阻；仪器每测量一次后，管温下降仪器每测量一次后，管温下降到到3030度度-40-40度，致使不能连续度，致使不能连续测量。测量。主板、光学平台不能正常工主板、光学平台不能正常工作；管温检测器接触不良，作；管温检测器接触不良，加热棒接触不良加热棒接触不良检查仪器内的主板及光学平检查仪器内的主板及光学平台；更换管温检测器，检查台；更换管温检测器，检查加热棒；加热棒；第49页/共77页第4章 工况法简介2012年3月第50页第50页/共77页 简易工况法是将车辆置于

29、底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机的滚筒上“行驶”。驱动轮带动滚筒转动，底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒、最终向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按一定的速度、克服一定的阻力走完试验工况，同时测量排放污染物含量。与工况法相比，设备、仪器进行了简化，试验时间也缩短很多，故称为简易工况法。2012年3月第51页第51页/共77页4.1 稳态加载工况检测方法2012年3月第52页第52页/共77页4.1 稳态加载工况检测方法 特点： 1）在检测过程中，车辆是等速行驶的（25km/h或40km/h），利于引车员的操作。 2）检测结果是污染物的排放浓度而不是排放质量，这对于排

30、量小的车型不公平。 3）检测时间根据车况的不同而有所不同，具有很大的灵活性。 4）研究表明稳态工况法误判率偏高，误判率最高可达35左右。2012年3月第53页第53页/共77页2012年3月第54页第54页/共77页4.2 简易瞬态工况检测方法2012年3月第55页第55页/共77页4.2 简易瞬态工况检测方法 特点： 1）检测时间统一为195秒。 2）符合车辆在道路上行驶的实际状况，研究表明简易瞬态工况法准确率高，误判率仅为5以下。 3）检测结果是污染物的总排放质量，环保部门可利用这些数据计算和统计当地城市机动车污染物排放总量，对该城市制定机动车污染控制规划具有十分重要的实际意义。 4）引车

31、员需要反复练习，才能熟练掌握操作技巧。2012年3月第56页第56页/共77页2012年3月第57页第57页/共77页4.3 加载减速工况检测方法2012年3月第58页第58页/共77页4.3 加载减速工况检测方法 特点： 1）这一方法来源于香港。 2）较客观真实评价在用柴油车的污染物排放水平。 3）利于引车员的操作，在检测过程中，引车员只要加速到70km/h-100km/h（如果有地方标准，则执行地方标准）,然后整个检测过程保持油门稳定。 4）检测中不仅有对不透光系数限值的要求，而且有对功率限值的要求。 5）不能连续多次进行加载减速检测，最大连续检测次数参考次数为5次。2012年3月第59页

32、第59页/共77页2012年3月第60页第60页/共77页第5章 尾气分析仪在汽修行业的作用2012年3月第61页第61页/共77页5.1汽车尾气成分及产生原因 发动机工作时气缸内可燃混合气燃烧的必然产物二氧化碳(CO2) 和水蒸气(H20) CO是燃料没有完全燃烧的产物一氧化碳(CO) 燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物碳氢化合物(HC) 氮气和氧气在高温高压条件下反应生成的氮氧化合物(NOx) 来自进气行程时吸入气缸的新鲜空气氧气(02) 化合物微粒及燃料没完全燃烧生成的炭粒微粒2012年3月第62页第62页/共77页5.2汽油车与柴油车排放差别汽油车与柴油车排放污染物的不同油料发动机结构混

33、合气形成方式燃烧方式2012年3月第63页第63页/共77页5.2汽油车与柴油车排放差别汽油车排放特点： 一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）排放量高 颗粒物排放量低 氮氧化合物（NOx)排放与柴油车基本相同柴油车排放特点：颗粒物和氮氧化合物（NOx）排放量高，而一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）排放量低2012年3月第64页第64页/共77页5.3 空燃比对汽油车尾气成分的影响 供给浓混合气时（1)，NOX减少而CO、HC增加。 供给稍稀混合气时（1 1.1） ， NOX、CO减少而HC增加。2012年3月第65页第65页/共77页5.3 空燃比对汽油车尾气成分的影响2012年3月第66页

34、 图5.1 空燃比与尾气各成分含量的关系第66页/共77页5.4 汽油车尾气分析与故障诊断CO超标原因： 1、火花塞积碳，点火不足 2、点火线圈漏电或者接触不良 3、氧传感器出问题可按以下顺序检查： 1、空气滤清器 2、氧传感器 3、活性炭罐电磁阀、废气循环电磁阀 4、节气门的开闭（无粘连）2012年3月第67页第67页/共77页5.4 汽油车尾气分析与故障诊断 5、节气门位置传感器 6、冷却液温度传感器 7、电源线、电喷系统接地线、发动机接地线接头 8、发动机电喷系统的线束各接头 9、汽油压力、供油量、压力调节器 10、喷油器 11、空气流量计 12、ECU接口上各端子2012年3月第68页第68页/共77页5.4 汽油车尾气分析与故障诊断HC超标原因： 空气燃料混合气的比例（即空