首件-底基层12%灰土情况总结

1、czsz通甲路（教育路-园林路）工程水泥石灰土首件施工总结南通市港闸市政工程有限公司通甲路（教育路-园林路）工程项目经理部2014年6月-、工程概况 1二、首件目的 1三、施工组织 1四、施工过程及质量控制3五、出现问题及解决方案 6一）首件中存在的问题6二）下步施工注意事项6六、总结 612%石灰土底基层分项工程施工总结我项目部2014年2月19日2014年2月21日在K2+450K2+850南侧段进行12%灰土底基层试验路段的施工，在施工过程中, 严格按照JTG F10-2006公路路基施工技术规范进行施工，对施工 过程中出现的问题及时进行了调整，以达到铺筑试验路段的目的，以最 佳的施工工

2、艺，最合理的经济支出达到最好的质量要求，通过对试验路 段的施工，总结出施工经验，加快底基层的施工进度。现对试验路段的 施工总结如下：一、工程概况该首件工程底基层采用12%石灰土。根据要求，我部灰土施工前编制了底基层分项工程施工方案， 在得到监理批复后，经过细致的 施工准备，严格按照相关技术规范，进行了 K2+450K2+850南侧 段机动车道12%灰土底基层处理首件的施工。二、首件目的为了取得12%石灰土底基层的施工参数，便于指导下步石灰土 底基层的施工。我部通过此试验段施工来确定石灰底基层的松铺系 数、相应的碾压遍数、最佳的机械组合等施工工艺参数，并认真总结 工艺流程，指导下步石灰土底基层的

3、施工。三、施工组织为保证石灰土底基层试验段顺利完成， 施工前对施工队长、技术 员及现场施工人员进行技术交底， 并在人员、材料及施工机械方面做 了充足准备。一、人员配置1、主要管理人员序号姓名职称工作职责备注1叶翔高工项目负责人2周志祥高工安全生产2王跃华高工技术负责人3卢红强工程师施工技术4杨国全工程师质检工程师5仲怀周工程师安全生产6许新林工程师灰土施工组织管理7唐帅助理工程师测量2、现场施工人员现场共有机械操作工13个，普工17人。二、原材料准备石灰：我标段所用石灰，经过南通市建筑工程质量检测中心合格后再投入使用，确保原材料的合格才能保证底基层的施工质量。 检测 报告详见附件（石灰等级检测

4、报告）。三、机械设备准备填筑施工运输、摊铺、碾压机械设备已经进场并已调试完毕目前所有设备性能良好可以进行试验路段施工序号名称数量1振动压路机10T1台2振动压路机14T1台3振动压路机22T2台4挖掘机5台5旋耕犁2台6宝马灰土搅拌机1台7胶轮压路机1台8平地机1台9全站仪1台10水准仪3台四、技术准备工作1、所有参加施工的技术、测量、施工、试验、质量人员完成了 图纸自审工作认真学习技术规范。2、底基层填筑材料的试验已经完成并上报经监理部批复。3、严格按照江海大道东段快速化改造工程道路工程施工图以及 公路路基施工技术规范进行施工，确保质量满足要求，验收合格。四、施工过程及质量控制1、施工流程本

5、次首件为底基层采用12%石灰土填筑，其主要施工顺序： 测 量放样t铺土t铺石灰t拌合t碾压t养生 。2、测量放样根据道路标准横断面布置，结合土基结构大样图和已设置的道路 中线控制桩，采用检定合格的尼康 DTM-452C全站仪，测定边线， 然后引测水准点高程，确定各层层位。3、施工过程1）摊铺每一结构层次按设计厚度、土和拌合料的比重，计算分格摊铺 厚度。在其层面上以每5m间距采用石灰粉示出分格线，分别摊铺土、 石灰，在人工整理均匀后，采用旋耕机进行石灰土的翻拌。在翻拌时， 安排2名责任性较强的施工人员跟踪查验旋耕数遍及深度，保证拌合 均匀。2）含水量检验当拌合混合料达到色泽一致，均细平整时，检测

6、其含水量和灰 剂量。灰土底基层设计压实度为 K>96%，最大干密度1.692g/cm 3, 最佳含水量为17.7%。填料经过检测，含水量在大于最佳含水量时开 始碾压，压实后表面无松散现象；含水量控制在略高于最佳含水量时 开始碾压，压实后表面平整；含水量控制在略低于最佳含水量时压实 后表面有松散现象。通过检验认为，碾压时宜控制在最佳含水率以上 0.51的范围内最为适宜。碾压效果较好。3）碾压在各指标值符合设计要求后，即进行碾压。碾压前通知检测单位 试验人员到场对混合料灰剂量进行了复验，人工配合机械进行平整。 首先静压一遍碾压，重叠40cm宽，及时对平整度进行检测，不合格 部分人工小修。然后

7、再用振动压路机，由横坡低处向高处、由弱到强 振动碾压，振动碾压时采用重叠40cm碾压，从第二遍开始检验压实度，以后每振动碾压一遍完毕后，压路机停下检查压实度，并作好记 录，直至压实度达到规范的相应标准。静压一遍，确保做到表面无轮 迹并保证底基层压实度符合要求，最后用三轮压路机碾压一遍。碾压 段落的末端压路机不得急刹车、急停以防止土方的推移，造成接头处 表面不平整。碾压分界线处应设明显标志，严禁在碾压期间中途停留 转向。压实度符合要求后封闭交通，并按要求养护。根据碾压记录数据及土工检验报告得出压实度检测点层次123456789底基层98.198.796.398.798.196.999.398.1

8、99.997.599.398.798.798.197.599.999.399.3根据以上压实度汇总表，静压一遍，弱振两遍、强振两遍，弱振 两遍，稳压一遍，三轮压路机静压一遍 的方案可行，现场压实度实测 代表值98.7%，满足设计压实度要求。松铺系数桩号虚铺厚度cm压实厚度cm沉降量cm松铺系数K2+480 左2320.52.51.12K2+480 中222021.10K2+480 右2319.53.51.18K2+650 左232031.15K2+650 中201821.11K2+650 右232121.10K2+820 左2319.53.51.18K2+820 中2218.53.51.19K2+820 右211921.11根据以上表格计算松铺系数为1.14.五、出现问题及解决方案一）首件中存在的问题1、石灰加入后翻拌遍数较多，造成含水量的减少。2、稳压时会挤推混合料到稳压层断面上。3、未安排专人及时检查灰土拌和的深度、均匀度。二）下步施工注意事项1、加大土的粉碎遍数确保混合料的颗粒粒径，以减少石灰加入 后的翻拌次数。2、严格控制稳压时的速度，并将稳压时已挤推到已稳压层断面 上的混合料及时人工清除，减少起皮现象。3、安排专人及时检查灰土拌合的深度和均匀度。六、总结通过12%灰土底基层首件工程的施工过程来