沙河桥32米T梁吊装架设施工方案7.30

1、岳望高速长沙北连接线(芙蓉北大道)沙河桥预制T梁吊装专项施工方案 编制单位：湖南望新建设集团股份有限公司 编制日期：目 录1、 工程概况二、编制依据三、施工前准备工作四、T梁的运输五、架桥机安装及T梁的吊装方案六、吊装安全保证、管理措施七、施工组织机构及劳动力组合八、设备吊装安全应急预案九、架桥机的有关部位承力计算十、架桥机过孔、就位、喂梁、落梁、临时支撑示意图十一、吊装平面图一、工程概况 新增设的沙河大桥为左侧单幅桥，起点K18+037.92，终点为k18+346.32,单幅桥全长308.4米，其中0#-9#墩共9跨采用的是16m预应力空心板，9#-14#墩共5跨采用的是32m预应力T梁，本

2、次吊装方案为9#-14#墩32m预应力T梁,每跨7片共35片，其中有边梁10片，每片自重约92吨，中梁25片，每片自重约90吨。梁场设在路幅K18+420-+520左幅上，预制场备有2台60吨龙门吊，采用龙门架起吊，运梁车转运，根据我公司既有施工设备及现场施工条件、地形地貌,决定使用桁架拼装的步进式架桥机HDJH40/160型（160吨/40米）按“梁穿行式架设法”吊装T梁， 本法是在架设跨间设置二组导梁，导梁上配置有悬吊预制梁的轨道平车和起重行车，将预制T梁在双导梁内吊着运到所需位置后，通过横移行走台车，再行落梁、横移就位。二、编制依据1、设备的规格，现场实地勘察情况2、设计图纸、现行相关的

3、国家、行业、企业标准建筑施工安全检查标准JGJ59-2011起重机安全技术操作规程ZZ-0.6(91)3、建设部文件建质【2009】87号危险性较大的分部分项工程安全管理办法4、以往同类工程的施工和管理经验三、施工前准备工作 架桥机安装位置根据梁场位置情况，架桥机中支腿在沙河桥14#墩南端桥台安装，为方便架桥机拼装作业，架桥机部件在14#墩南端路基上堆放便于吊车在装配时距离最短，对于桥台的地基较松软时，采取换填合格土，面层铺砂砾料分层碾压，特别是导梁部位更需加强，确保地基的稳定性及强度、刚度。T梁吊装之前应做好以下准备工作：1、对预制好准备架设的T 梁进行检查、验收；2、盖梁和支撑垫石及永久性

4、支座的检查验收和精确放样、高程复核；3、永久性支座的准备；4、架桥、安装设备的各项应力和安全性验算；5、架设前对架桥机的各部位进行详细的检查；6、正式吊装之前，先进行架桥机的过孔试验和T梁的试吊；7、吊装前，召开全体吊装人员动员会，并进行现场的技术交底四、T梁的运输：T梁采用运梁炮车进行运输。主要采用预制梁场两台60吨龙门吊提升到运梁炮车，运梁炮车运至桥头后用运梁小车将T梁一端吊起，运输过程中应注意一下几点：1、运梁通道平整、压实，纵坡小于2，横坡小于1，平整度小于3cm。2、 运梁通道在路基上通过时，路基上设排水系统，压实度达到95%以上，且运梁通道距路基边沿不小于2.5m，在路基面层土铺一

5、层砂砾石。3、 运梁通道过桥时，须等湿接缝，横隔板砼浇注完毕，且达到设计强度后，方可通过。五、架桥机安装及T梁的吊装方案： T梁安装工程工艺流程图架桥机纵移、落位纵、横向转换复测墩台位置刻划支座中线并安放支座尾部喂梁吊梁、纵移到位横移到位支座处理、对位支座各项指标检测T梁整备、运梁运梁小车架下一片梁落梁松吊带、吊梁小车返回焊接隔板、形成整体铺设架桥机纵移轨横、纵向转换进入下一循环（一）、HDJH40/160型架桥机简介： HDJH40/160型架桥机由开封市宏达路桥设备厂制造的双导梁公路架桥机，具有运输、安装方便快捷，使用安全可靠、效率较高等优点。由导梁、主梁、连接梁、前副支腿、前主支腿、中托

6、轮、后支腿、后托轮及提升小车（天车）、液压系统及电气控制等组成，主结构之间采用销轴和法兰连接。（二）、施工管理机构及管理人员分工：1、架桥机架梁管理机构及架桥机架梁检查机构图如下：项目经理副经理总工机料部架梁队工程部安全部 2、现场主要管理人员一览表姓名职务姓名职务陈浩波项目经理胡 浩办公室主任黄静波技术负责人杨明记吊装负责人刘 畅安全负责人周新国机料部负责人周云华现场负责人陈明山施工负责人（三）、架桥机组拼安装工艺流程：测量定位、场地平整平衡对称拼装左、右主梁及导梁(同时加临时支承)安装前、后框架和临时斜撑安装导梁前支腿、中支腿、中(和后)顶高支腿铺运梁平车纵向轨道主梁前支腿安装运梁平车在安

7、装起吊平车、液压系统、接通电源初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处（四）、架桥机组拼安装步骤：1、测量定位、场地平整： 架桥机在14#桥台南端路基上拼装，拼装场地要有一定的工作面，地基有足够的承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求；场地要求平顺，纵坡小于3；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。2、左、右主梁梁拼装： 用临时支架对称平衡拼装左、右主梁，严格控制主梁中心距(根据情况可加临时联结杆件)。3、安装前、后联系框架和临时斜撑4、安装前支腿及顶高支腿 初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置：根据T梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在

8、一起。在相应位置安置顶高支腿。 5、边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位6、液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下：6.1、将液压泵站及千斤顶分别安装就位：6.2、将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫：6.3、检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈(在内)和一个黑色O型密封圈(在外)；6.4、将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。7、运梁平车的安装与调试。8、电气系统的安装与调试。9、运行轨道铺设(采用P43以上钢轨)9.1、架桥机横向运行轨道辅设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁-上

9、运行。前支腿需辅设横向运行轨道，枕木辅设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木土，内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘。钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板和长螺栓连接。9.2、架桥机起吊天车轨道轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁：以上轨道的辅设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。两条横向轨道间(前；中支腿)距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求见表。轨道铺设要求序号项目新铺设使用中1同一截面轨顶高差25mm40mm2架桥机轨距差±5mm±6mm3钢轨纵向坡度33.64钢轨直线度（任意2米内）1mm1.5mm5钢轨接头处高低及侧向偏差

10、1mm1mm6钢轨接头和间隙（20，轨长12.5米时）2mm10、主梁前支腿的安装 架桥机主梁、中支腿及其它支腿、联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，如条件允许，可从导梁前端套进前支腿；如条件有允许，可卸下吊挂装置的螺栓，装好前支腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓：前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。如果因为T梁高度过高或桥梁坡度过大等原因，架桥机前支腿高度不够高时，可制造联结段，法兰可按现有法兰配做。前支腿过高时须有相应稳固措施。11、卷扬机钢丝绳的穿设及更换标准： 11.1、卷扬机和动滑轮之间钢丝绳的穿设应符合架桥机使用说明书上相关内容要求。

11、11.2、钢丝强穿好后，必须用钢丝绳夹把钢丝绳夹死，绳夹数量不少于5个，并设置安全弯。 11.3、钢丝绳更换标准：各班组作业前，应对钢丝绳及钢丝绳的连接部位进行检查，钢丝绳表面磨损或腐蚀使原钢丝绳的名义直径减少到7或在规定长度范围内断丝根数达到下表规定时应予更换。钢丝绳更换标准（d=绳径）钢丝绳结构型式断丝长度范围钢丝绳号6×19+16×37+16×61+118×19+1交捻6d30d1019193829582754顺捻6d30d51010191530182712、试运行；架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。 12.1、检查各联结部位是否联接牢固；检查

12、电气接线是否正确： 12.2、检查液压系，统各部位有否漏油现象； 12.3、检查各机械转动部位润滑情况及结构部分有否卡滞现象： 12.4、检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。 12.5、手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象(在有负荷时更应如此操作)。12.6、试车前必须给卷扬机液压推动器注满所要求的油液。 根据各种使用环境温度推荐按表选用油液注：液压推动器周围介质温度在O以上可选用20号机械油。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行： 12.6.1、将两起吊天车后退至架桥机后部。将导梁前支腿收起，测量导梁前端

13、高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求： 12.6.2、如果12.6.1条满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常可以做吊重试验，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。允许天车吊重反复行走2-3次： 12.6.3、运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后方可投入使用。 完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。（五）、T梁安装：1、架设顺序： 从14#墩向13#墩依次吊装，每跨按对称吊装，先吊4#中梁再依次吊3#、5#中梁，接下吊1#和7#边梁，最后吊2#和6#中梁。 2、贯通测量、梁片及支座垫石

14、检核： 2.1、安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台角点的坐标及轴线的检核，支座垫石位置及高程检核。 2.2、架梁前对成品梁的几何尺寸及质量做全面检查工作，对符合要求的T梁统一编号待架。 2.3、将墩台支座垫石表面和T梁支座钢板底部外露部位清理干净，支座垫石不平处用环氧树脂砂浆补平。 3、梁板架设工艺流程： 3.1、中梁：测量放线运梁、移梁架桥机就位顶起顶高支腿架桥机前天车起吊前天车纵移携梁前进架桥机后天车起吊前、后天车携梁纵移就位落梁至防撞挡块顶5cm左右整机携梁横移至预定位置(应保持梁体的稳定) T梁对位、落梁T梁斜撑搭设完成中梁就位安装前、后天车返回，架桥机待命。 3.2、边梁：测

15、量放线运梁、移梁架桥机就位顶起顶高支腿架桥机前天车起吊+前天车纵移携梁前进架桥机后天车起吊前、后天车携梁纵移就位落梁至防撞挡块顶5cm左右整机携梁横移至距边、梁最近的梁位，落梁、支撑改用边梁挂架起吊边梁+整机携梁横移边梁位置，落梁对位T梁斜撑搭设完成边梁就位安装前、后天车返回，架桥机待命。 4、梁板架设： 4.l、运梁、移梁 当梁片距架桥机30米时，必须减速，得到信号后方可运梁至架桥机内部，必要时需停车待命；梁片运送到指定位置后，应避免梁车冲撞架桥机。 4.2、架桥机就位 正、反向点动或长动前支腿、中支腿下两组电机，调整架桥机轴线与桥梁的中线平行，并与运梁平车轨道中线重合。 4.3、顶起顶高支

16、腿 顶高支腿安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，起吊天车起吊T梁和吊梁纵移时，顶高支腿须顶起且支撑牢固，作为后端支撑点。4.4、架桥机前天车起吊T梁4.4.1、将钢丝绳的端头固定在起吊天车的吊钩横梁上，在T梁的马蹄出内衬100的角钢，起吊前应试吊即起吊上升5cm，停车检查起重机械的稳固性、制动器的可靠性，T梁的平衡性及绑扎的牢固性等，确认正常后方可继续起吊。 4.4.2、天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后待砼T梁稳定后再次检查起重机械，确认可行后，再启动前天车行走机构使天车携梁平稳前移。 5、前天车纵移携梁前进 5.1、前天车纵移携梁前进时后运梁平车必须与前天车同步，均以4.25mm

17、in速度缓慢前进。 5.2、前天车纵移携梁前进时应在主梁上设观察点，追踪前天车纵移携梁前进时主梁的挠度变化情况，发现异常应立即停止前天车纵移携梁前进并采取相应措施处理。 5.3、应采取有效措施防止因架桥机主梁自身的坡度导致天车纵移携梁前进时其下滑力过大引发架桥机整体或局部失稳等事故。 6、架桥机后天车起吊T梁 6.1、将钢丝绳的端头固定在起吊天车的吊钩横梁上，在T梁的马蹄出内衬之100的角钢?起吊前应试吊即起吊上升5cm，停车检查起重机械的稳固性、制动器的可靠性、T梁的平衡性及绑扎的牢固性等，确认正常后方可继续起吊。 6.2、天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后待砼T梁稳定后再次检查

18、起重机械，确认可行后，再启动前天车行走机构使天车携梁平稳前移。7、前、后天车纵移携梁前进7.1、天车纵移时前、后天车必须同步，均以4.25mmin速度缓慢前进。7.2、前天车纵移携梁前进时应在主梁上设观察点，追踪天车纵移携梁前进时主梁的挠度变化情况，发观异常应立即停止天车纵移携梁前进并采取相应措施处理。7.3、应采取有效措施防止因架桥机主梁自身的坡度导致天车纵移携梁前进时其下滑力过大引发架桥机整体或局部失稳等事故。8、落梁8.1、将T梁纵移至预定部位，待梁片稳定后，方可落梁。落梁时前、后端必须同步，均以0.9m/s速度缓慢落梁。8.2、保持两端同时平稳落梁，避免卷扬机内钢丝绳搅缠一起，落梁时梁

19、片产生“抖动”现象。9、架桥机携梁横移至预定部位9.1、架桥机携梁横移前应对前、后支腿的联系框架及其横移轨道铺进行仔细检查，检查合格后，待梁片稳定后方可携梁横移。9.2、注意检查横移轨道上的行程限位的限位距离是否准确，及横移轨道的支垫是否密实牢固，防上出现下沉及倾斜现象。9.3、架桥机携梁横移时，应保证前、后支腿同步，均以2.56mmin速度缓慢横移。梁片应尽量落下，贴近桥墩台横行。10、 落梁、对梁 T梁落梁对位后，须及时搭设斜撑，且撑点位于梁肋上。并及时与相邻T梁棋隔板钢筋焊接完毕。11、边梁挂架11.1、边梁挂架安装在起吊天车上，前、后天车各2组，共计4组；配有液压千斤顶和吊板，安装边梁

20、时使用。11.2、边梁挂架安装边梁时，起吊前应试吊即起吊上升5cm，停车检查起重机械的稳固性、制动器的可靠性、T梁的平衡性及绑扎的牢固性等，确认正常后方可继续起吊：在相应主梁上设观察点，追踪主梁的挠度变化情况，发现异常应立即停止吊装作业并采取相应措施处理。11.3、注意检查横移轨道上的行程限位的限位距离是否准确，及横移轨道的支垫是否密实牢固，防止出现下沉及倾斜现象。（六）、架轿机纵向空载前移6.1、两天车移到架桥机后部做配重，用木楔塞住行走轮，下坡桥时必须用钢丝绳做保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。6.2、架桥机(主梁)空载前移时分两步完成：6.2.1、把两台运梁平车开到架桥机后部，前起

21、吊天车把前运梁平车吊起作为配重：后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车上的动力驱动架桥机前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨(前支腿可带钢轨)，调整至要求高度，将前支腿与墩帽连接牢固。6.2.2、收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联接牢固；中支腿与主梁下弦联接牢固，并将中支腿联接牢固。6.3、架桥机工作要求：架桥机空载前移前，每孔要求横隔板钢筋全都焊接完毕及其砼浇注完毕达到设计强度，经监理工程

22、师同意后方可纵向行走。6.4、架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。螺栓、销子联接是否牢固；电气线路是否正确：电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺：垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在横移轨道上的运行情况，看是否有啃沿现象，如有应及时处理。架桥机运转情况正常后，才能进行T梁的吊装作业。（七）、橡胶支座的安装： 1、先将墩台垫石顶面浮砂除去，做到墩台表面清洁、平整、无油污；2、在垫石上用全站仪精确放出永久性支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标上

23、十字交叉中心线，吊装前将橡胶支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合；3、桥台部位带四氟滑板的橡胶支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。4、支座和垫石之间可以涂一层水灰比不大于0.5的1：3薄水泥浆或环氧树脂来进行精确调平，防止支座出现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于2mm；5、T梁就位时，必须细致稳妥，使梁就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形，应尽量避免碰撞支座，支座位置发生偏离后，要吊起梁，重新安装支座。支座与T梁底钢板之间如有空隙，空隙较大时，可用薄钢板填充，空隙较小时，可调整支座的高度；6、支座周围应设排水坡，

24、防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与垃圾等。六、安全保证、管理措施 1现场施工人员必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员、专职操作员、专职电工，专职安全检查员；严格按照架桥机操作规程及其使用说明书施工。全员持证上岗，并进行岗前培训工作。 2现场施工人员必须服从现场专业指挥人员统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。现场施工人员实行定岗、定位工作制，不得分散精力，擅离职守。 3进入施工现场人员必须按高空作业标准佩带好安全带、安全帽等安全设备；禁止非施工人员进入施工现场。 4在T梁的运输和架设之前，必须严格对T梁及桥梁墩台进行各项指标检查，

25、达到要求后，方准T梁的运输和架设。 5架桥机拼装前认真应清点出厂零、部件，同时检查各构件运输过程中有无损伤、变形，若有，应及时清理修复后方可使用：架桥机拼装后必须进行吊重试吊运行及各项指标调试，合格后方可允许运行。 5.1空载调试 5.1.1检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。5.1.2检查所有动力设备以及电气控制元件和线路是否良好，若有问题应及时处理，5.1.3检查所有液压元件和管路是否良好，左有问题应及时处理。加满齿轮油和液压油等润滑油脂。5.1.4点动液压泵，无误后进行空载运行，检查管路、阀门连接是否可靠，仪表显示是否正常。5.1.5操作各油缸空载起升、降落，检查其单动、联动是否可靠

26、。5.1.6点动单台吊梁行车进行运行、起落动作和两台同步连锁动作，无误后方可进入空载单动和空载联动。5.1.7点动单台横导梁台车纵移动作和两台同步连锁运行，无误后方，可进入空载单动和空载联动。5.1.8顶升前、中、后支点油缸，使三个支点离开轨面10 mm，分别点动各支点台车动作，然后进行连锁无负荷动作，无误后可落下油缸进行整机空载横移运行。5.2 重载试验 对组装好的门吊和运梁车，在使用前必须进行满载试验，要求后方可使用。立好各支点，收好油缸，开始进入重载实验，重载实验的吊重量应为设计能力的1.1倍。运梁台车载梁及配重全部送进架桥机平衡段。5.2.1前、后起吊天行车在桥机平衡段于横导梁跨中同时

27、起吊，使梁体及配重离开运梁车面50mm，然后落下，检查卷扬机的制动性，检测横导梁挠度，反复操作三次。5.2.2吊梁行车吊重沿横导梁横移运行，检查其横向运行可靠性，反复操作三次。5.2.3 运梁台车将梁体送到喂梁位置，两吊梁行车依次吊起梁两端沿纵导梁前行，分别检查、记录两吊梁行车至架桥段和平衡段跨中时纵导梁挠度值。5.2.4 分别在架桥段和平衡段进行整机负重横移，检查横向运行可靠性。5.3悬臂试验梁体退回平衡段，落于运梁台车上，两吊梁行车退回纵导梁后端锁紧好，收起前支腿，使架桥机悬臂10min，观察架桥机变形情况，检测并记录架桥机下挠值。检测完毕后，支好前支腿。以上各试验过程中，若出现异常声响和

28、现象应及时停机，待查明原因、处理完故障后，方可进入下一步试验：6架桥机前、中支腿横移轨道应按相关规范要求认真铺设且用水准仪检查，保证平整及稳固，两端必须安装阻车器及行程限位器。7架桥机纵移就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。8. 纵移时与前、后天车携梁纵移、横移时，分别满足悬臂挠度、主梁挠度不得超过正常值，并派专人观察架桥机的稳定性。前、后天车携梁纵移、横移时尽量保持T梁的稳定性，防止T梁出现过大“摆动”现象。9架桥机纵移时，应调整纵坡小于3，架梁时应调整架桥机纵坡小于l，在架梁过程中，T梁后部应挂卷扬机牵引。以防T梁下滑：架桥机纵移前应做好一切准备工作，要求一次到位，严禁中途停顿

29、。10架桥机天车携梁纵移时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固，中支腿上部必须与主梁下弦锚固。11. 天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使T梁稳定后再次检查起重机械，确认可行后，再启动天车行走机构使天车携梁平稳前移。12上坡桥架设时，架桥机拼装好后，应根据桥梁坡度调整前支腿高度。如坡度大于1，架桥机整机纵移时，应在架桥机前部挂卷扬机，以防架桥机在纵移中下滑。前支腿到位后，调平架桥机主梁，再把架桥机纵移到工作位置，然后架梁。13下坡桥架设时，和上坡桥相同，架桥机整机纵移时，架桥机后部用卷扬机做保护，以防架桥机在纵移中下滑，在前支腿吊挂轮行走前，根据桥梁坡度调整前支腿高度，并增加必要的联

30、结撑。14第一跨梁架设时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的土必须压实，以防架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；检查运梁平车轨道中心线和架桥机中心线重合：架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。15安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。16起重用的吊钩和吊环严禁补焊，有下列情况之一的即应更换：16.1表面有裂纹；危险断面及钩颈有永久变形：16.2挂绳处断面磨损超过10；吊钩衬套磨损超过厚度的50，心轴磨损超过其直径的316.3吊钩开口度增大值超过15；吊钩扭转变形超过10：17架桥机起吊重物时，必须进行试吊，停车检查起重机械的稳定性、制动器的可靠性、重物的平衡性及绑扎的牢固性

31、。18任何时间内，人员均不得站于起吊的梁板或重物下，并且不得从其下穿过。19. 起重作业时，必须执行起重设备的“九不吊”、“七禁止”制度。“九不吊”、“七禁止”附后。20发电机组应随时保持状态良好。21起重机械在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。且应立即采取在各行走轮下安装铁鞋等措施进行阻车。22电气设备必须由专职电工或在专职电工的指导下进行检修，检修前必须切断电源，并挂牌警示。23. 电气装置跳闸时，应查明原因，排除故障后再合闸，不得强行合闸。24必须配备4个以上四氯化碳或干粉灭火器，漏电失火时，应先切断电源，用四氯化碳或干粉灭火器灭火，禁止用水或其他液体灭火器泼浇。25.

32、 机械在保养和修理期间，应切断电源，取出保险丝，锁上电闸，同时挂上“禁止合闸”的警示牌。26施工中，如遇有大雨和五级以上的大风影响施工安全时，应停止作业。27使用的钢丝绳的规格、强度，必须符合该型起重机械的规定要求，必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，以免松动脱落，并进行日常检查。28必须填写机械设备运转记录及日检查表，建立机械维修保养台帐。29设置专职安全员，加强安全管理，实行安全一票否决制，杜绝冒险蛮干。30T梁运输安全生产操作规程：1装车前应检查气压，如有不足应及时维修，保证气压充足。检查钢板，后桥是否稳定可靠。检查转盘、加油，保证转动灵活。2桥梁装车加固作业完成后应检查

33、车身有无倾斜现象如有应检查原因及时调整检查支衬枕木是否松动应紧固。3行车前应保证刹车气压充足，经常检查刹车系统，保证刹车系统安全可靠。4行使途中应配合指挥，指挥应带口哨与司机联系，确保行车安全和路线准确。5司机工作时间严禁喝酒，不得带病工作，疲劳驾车。七、施工组织机构及劳动力组合1）相关要求:为了确保安全、优质、高速完成T梁吊装任务，施工管理人员选用技术素质好，工作能力强的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度，组织技术素质好，作风过硬、敢硬仗的施工人员参加施工。2）现场劳动力组织（1）项目负责人 2人（2）架桥机、龙门吊操作工 4人 运梁炮车 3人架桥指挥人员 2

34、人 （3）桥梁施工队 10人（4）电焊工（电焊、气割） 3人（5）安全员 2人（6）材料员 2人（7）施工员 2人 八、设备吊装安全应急预案 为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。 1、应急组织机构： 成立设备吊装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥： 组 长  ： 陈浩波 联系电话副 组 长： 刘 畅 联系电话成 员：杨

35、明记、陈明山、周云华 2、应急预案的实施：1）施工现场设安全领导负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。2）发生事故时，安全领导要负责指挥立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。5）将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。6）总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关

36、人员或应急队伍赶赴现场。7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。8）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。3、人员高处坠落应急预案：1）迅速将伤员脱离危险地带，移至安全地方。2）保持人员呼吸畅通，若发现窒息，应及时接触其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应及时解开伤员衣领，消除伤员口、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。3）伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。 4、应急物资： 常备

37、药物：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血带、氧气袋、灭火器等救火物资。5、通讯联系 开福区泰和医院： 急救电话、架桥机的有关部位承力计算一、说明、桁架性能参数来自由交通部交通战备办公室1998年6月编写出版的装配式公路钢桥使用手册即：单排单层加强型桁架的Mmax=168.75( t-m)；Q=24.52（t） 惯性矩I=577434.4（cm4） 截面模数W=7699.1（cm3）三排以上结构许用受力要乘以0.9的折减系数。、普通A3材料的许用应力=1200kg/cm2；碳钢材料的弹性模数为：E=2.1×106 k

38、g/cm2；3、架桥机有关部位承力计算按最不利的情况计算。二、架桥机有关部位承力计算1、运梁车给架桥机喂梁，前起重纵移台车吊起T梁前端时，架桥机横移支腿处主梁的承力计算（以单根梁来计算）q2qP3 P2 P1 P 0 1.3M24MAB0.7M32.3M1M2.5M 9M18M图中点为架桥机横移支腿中心，点为架桥机前腿中心；P 00.1t为架桥机前端横连架；P120t为前起重纵移台车吊起T梁前端后的总重量；P22.5t为后起重纵移台车的重量；P30.8t为架桥机后端横连架；q0.544t/m为主梁(三排单层加强)及附属构件和钢轨、枕木总和的单位长度上的均布荷载；q2=0.302t/m为主梁长1

39、8米以上另外两排单层加强构件的均布荷载。经计算：RA=57(t)；RB=2.744(t)；Mmax=222.8( t-m)A点截面上，主梁为五排单层加强型，因此，单排单层加强受力为：Mmax/5=44.6 ( t-m)<Mmax=168.75×0.9=151.9 ( t-m)Q max= RA/5=11.42(t)<Q=24.52×0.9=22.07(t)2、前起重纵移台车吊起T梁前端运行到主梁、段中部。q2q1P1=20(t)把主梁受力模型简化为A、B支点的简支梁来计算，主梁、段中部计算出来的力比实际的要大。A9M16.15MB32.3MMmax32.3×p/4+ 32.32×q/8+ 92×q2/4- (9-32.3/2)2×q2 /2=231( t-m)因中部截面为三排单层加强，因此：Mmax/377( t-m)<M=151.9( t-m)跨中挠度f为：f/=5q/×32.34/384EI+p1×32