中国物流的分析

1、中国物流的分析物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原 材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全 过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节 的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经 济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧 洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经 济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度。物流由七大构成部分：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、

2、流通加工、配送以及相关 的物流信息等环节。具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、 存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。物流现状及前景分析：至我国加入世贸组织后，随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显着增加，推动 物流产业保持持续、稳定、快速发展°党的十六大报告指出，要深化流通体制改革，发展 现代流通方式。现在，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发 展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在十五期间着重发展三类物流，十五 期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点;深圳市政府将现代物

3、流产业作为三 个重要支柱产业之一;北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施;天津 从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经 济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时 期。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续1015 年，特别是在十一五期间，随着国民经济的稳定快速发展和进岀口贸易的进一步扩大，物 流需求的规模还将继续扩大。目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据智 联招聘最新发布的网上人才招聘的数据显示，随着2008年北京奥运会和2010年上海世博

4、会 的临近，到2010年我国本科以上物流人才的需求量约为30万40万人，而目前各类大专院 校物流专业年培养规模在5000人左右，物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种 人才在业内最为缺乏。物流存在的问题：中国物流市场处于初级阶段：可以说，中国的物流市场已经启动，但是还没有被激活。中国年物流费用支出约为当年 名义gdp的20%,即约2000多亿美元。如果通过物流管理的科学化把物流费用降低到世界 平均约12%的水平，则可以增加约800亿美元的社会财富。在看好物流前景的同时，不能苛 求新兴的物流业一夜之间就达到世界平均水平。一方面，中国物流业存在着严重的重复建设 和地方割据现象如：企业盲目扩张

5、自有物流经营范围，从而使设备及人员利用极不充分，造 成了巨大的资金闲置和浪费；第三方物流企业带有明显的地域特征；管理混乱、地方保护主 义等因素。另一方面，许多物流企业的信息化程度极低，仍普遍采用电话、传真等传统设备 开展业务，从而使企业反应迟缓、效率低下。物流外包积极性不高：一份对来华跨国企业的调查显示，绝大部分受访企业物流业务都有外包，比例高达90% 左右，只有不到10%的受访企业物流业务没有外包。而中国生产企业真正寻求第三方物流总 代理的仅在10%左右。大部分企业仍自己出资出人搞仓储、运输等，不仅费力还把成本“摊” 大了。既要管生产，又要忙运输，导致不少企业在物流上花费的时间几乎占整个生产

6、过程的 90%,物流费用约占商品价格的40%o这里不仅有企业对现代化物流缺少认识，束缚于传统 的“自营自销”观念，不了解现代化物流能够带来提高效率、降低成本、改变企业经营的巨 大效益，而且从现实的利益考虑，就是害怕“肥水外流”，担心放弃自营多年，效率低下的 供、销系统，职工下落无着。不论是传统的国有运输、仓储企业转型而来的物流企业或是新 型的民营物流企业，都在独立奋战，受到原来行业范围或地区范围的限制，难以形成大规模 的综合经营。一方面，中国物流市场的潜力是巨大的，中国与物流相关的总支出约19000 亿元，中国运输和物流费用超过2000亿元，并继续以较高速度增长（年均增长率超过8%）； 另一方

7、面，第三方物流市场的规模还是有限的，大约400亿元。由于地区和部门的分割以及 众多的工商企业和物流企业各自为营，搞“小而全”，市场被极度分散，还没有形成社会化 的物流大市场，也难以产生能够提供综合服务的、规模化经营的物流大集团。如果需求方没 有认识到改进物流管理对提高企业市场竞争力的作用，或由于种种原因不愿意把企业的物流 业务外包出去的话，就必然造成物流市场的有效需求不足，使得3pl供应商失去市场存在的 依据和持续发展的动力物流企业服务不到位：大部分物流企业服务功能少，只能承担运输、装卸或仓储，报关、存货管理、分拨、分 销、包装、流通加工等增值服务则力不能及。提供单项服务的物流企业，对客户的吸

8、引力不 大，因此中国许多生产制造业的“龙头”企业，都在各自投资搞物流。而今，国外联邦快递、 联合包裹、敦豪等综合型物流企业纷纷来华抢“饭碗”，更让中国物流企业难以冒出头。使 用第三方物流的企业，30%以上的客户对第三方物流的服务不满意。第三方物流商提供的物 流服务85%是运输、仓储等基础服务，而信息、加工处理和财务等增值性服务只占15%；而 且由于区域性和经营范围的限制以及经营手段不够先进，储运等方面的基础服务效率也不 高，利润率低下。中国物流业不到位，根本原因在于物流管理、物流技术和物流人才这三驾 马车尚未配套。公路、铁路、民航、港口都由各个部门管理，在组织方式、服务规范、技术 及装备标准等方面存在较大差距，企业往往只能利用单一的运输方式来开展物流服务。在地 方“重重保护”下，跨地域运输的货车在回途中放空的现象十分普遍，加上层层关卡使要求 连贯的物流系统也无法“并网”。即便是物流技术中最常用的托盘