铁四院湖北工程监理咨询有限公司

1、V1.0 版新建北京至张家口铁路工程拱型钢桁梁顶推架设监理实施细则铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司新建京张铁路监理四标项目部二0一六年九月新建北京至张家口铁路工程拱型钢桁梁顶推架设监理实施细则审 批 表编制人： 审核人：审批人：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司新建京张铁路监理四标项目部二0一六年九月目录一、专业工程特点及其质量、技术标准 - 1 -（一）工程概况及特点 -1 -（二）结构形式特点 -2 -2.1 主桁 -2 -2.2 桥面系 -3 -2.3 联结系 -4 -2.4 支座 - 4 -（三）钢桁梁主要材料 -4 -3.1 结构用钢 -4 -3.2 剪力钉 -5 -3.3 高强度

2、螺栓、螺母及垫圈 -5 -3.4 钢结构防护涂层材料 - 5 -（四）钢桁梁架设工程特点 -5 -（五）钢桁架施工方案 -6 -二、监理工作范围及重点 - 8 -（一）监理工作范围 -8 -（二）监理工作重点 -8 -（三）危险有害因素识别 -8 -三、监理工作流程 - 9 -四、钢桁梁顶推监理控制要点 - 10 -1、进场检验： - 10 -2、钢桁梁拼装 - 10 -3、钢桁梁拖拉安装 - 12 -4、钢桁梁涂装 - 15 -五、监理工作方法 - 17 -六、监理工作措施 - 20 -110m简支双线拱型钢桁梁顶推架设监理实施细则一、专业工程特点及其质量、技术标准根据招标结果中铁大桥局JZ

3、SG-4标管段内官厅水库特大桥8孔 110米拱型钢桁梁由中铁山桥集团有限公司负责制造，并负责指导中 铁大桥局顶推架设。（一）工程概况及特点新建京张铁路官厅水库特大桥位于怀来县东南侧，东环园镇和狼 山镇之间，跨越官厅水库。主桥与京藏高速公路官厅水库大桥并行， 高速公路位于线路左侧，孔跨布置为8-110m简支拱型钢桁梁。（如下图所示）仲图i设计轮廓图（二）结构形式特点主桥跨越官厅水库，结构为主梁、桥面、联结系统组成，桥梁孔跨布置为:8-108m简支拱型钢桁梁。钢梁计算跨度108m梁长109.7m, 采用上弦变高度桁式，近似拱形。主桁支点桁高11.0m，跨中桁高19.0m,桁宽13.8m，节间长10

4、.8m。桥面系采用正交异性钢桥面板， 钢桥面板上挡砟墙内侧铺设 20cm厚混凝土道砟槽板。桥梁设计为双 线，桥梁平面位于直线上，纵断位于 2.0 %。的上坡段和-2.0 %。的下坡 段，竖曲线半径25000m （如下图所示）。Rtil 出 A如.|Jac图2横断面设计轮廓图2.1主桁主桁弦杆均采用箱形截面，各板件设板式加劲肋。上弦杆内高1200mm内宽900mm板厚2832mm加劲肋宽200 或220mm板厚2028mm下弦杆系统线至顶板上缘距离 766mm系 统线至底板下缘距离750mm内宽900mm板厚2436mm为保证下 弦杆在运输及安装过程中的局部稳定，下弦杆需设置加劲肋，肋宽 200

5、mm板厚2028mm上翼板与桥面板连接处板厚按不大于1: 8 -1 -的坡度过渡为16mm加劲肋宽160mm板厚20mm腹杆部分采用箱形截面、部分采用H型截面。端斜杆为箱型截面， 杆件内宽900mm高1320mm板厚40mm其他腹杆外宽900mm高680 或720mm板厚16 28mm腹杆根据需要在板件上设置加劲肋，加劲 肋宽160或200mm板厚16或20mm主桁上、下弦杆节点均采用整体节点形式。上、下弦杆均采用四 面拼接，除端斜杆外其余腹杆均插入节点板内拼接。主桁拼接采用 M30高强度螺栓。桥面板与下弦杆件的连接采用弦杆顶板加宽伸出弦 杆竖板、与钢桥面板工地对接焊， 节点板范围内桥面板开槽

6、以便节点 板穿过，该连接方法须要处理好节点两端箱形杆件竖板、 节点板与桥 面板焊接的平顺过渡。 上平纵联节点板焊于整体节点板上， 焊缝要求 熔透，焊后必须打磨匀顺。2.2 桥面系桥面系为正交异性钢桥面板，道砟桥面。所有横梁上缘均设置 2% 的人字坡，横梁梁端腹板高均为 1500mm横梁均采用倒T型截面， 端支点处设置端支点横梁；其它节点处设节点横梁，间距10.8m;相临节点横梁间设3片节间横梁，间距2.7m。支点横梁腹板厚32mm 下翼板宽720mm板厚32mm节点横梁腹板厚20mm下翼板宽720mm 板厚32mm节间横梁腹板厚16mm下翼板宽560mm板厚32mm 钢桥面板分为B1 B3三种

7、类型，B1用于跨中处，B2为标准桥面板节 段，B3用于支点处。钢桥面板标准节段横向宽11.7m,纵向长10.8m, 桥面板与主桁的连接在工地现场完成。 桥面板顶板连接采用焊接， 纵 横梁腹板、底板和桥面板纵肋连接采用 M24高强度螺栓拼接。2.3 联结系 联结系包括上平纵联、桥门架及中间横联。上平纵联由斜杆、横 撑组成，采用交叉形，截面为焊接工字型截面， 截面高度均为 520mm， 腹板厚均为16mm斜杆上、下翼板宽度420mm板厚20mm横撑上、 下翼板宽度460mm板厚24mm为减少斜杆种类，斜杆中心线在节点 两侧的与节点中心错开不同值，详见“上平联详图”。主桁在端斜 杆位置设置板式桥门架

8、，在 A3 A5 A3节点对应竖杆位置设置桁 式中间横联。 中间横联均采用工字型截面， 中间横联均采用工字型截 面，截面高度为500mm腹板厚16mm上、下翼板宽度400mm板厚 20mm。2.4 支座 钢桁梁支座均采用球型钢支座，每孔梁设置固定支座、纵向活动 支座、横向活动支座、多向活动支座各一套。(三) 钢桁梁主要材料3.1 结构用钢钢结构材质主桁杆件及钢桥面板采用 Q370qE钢，上平纵联杆件 及桥门架、中间横联杆件采用 Q345qE钢，其化学成分和力学性能应 满足桥梁用结构钢(GB/T 714-2015)中的相关规定。桥梁钢厚度 v 20mn钢板采用TMCP或 TMCP回火状态交货，厚

9、度20mniB板采用 TMCP回火状态交货；-40 C下冲击功不小于120 J,碳当量应满足桥 梁用结构钢(GB/T 714-2015)中相关规定。下弦杆内侧节点板应符合厚度方向性能钢板(GB 5313-2010)规定中Z35标准。板厚20mm的钢板应探伤交货，按 GB/T2910H级执行。钢材的各项指标应符合 设计文件和 GB/T 714-2015 的要求。3.2 剪力钉剪力钉采用© 19x150mm圆柱头栓钉，焊钉材料采用 ML15或 ML15AL焊钉尺寸、化学成分、机械性能应符合电弧螺柱焊用圆柱 头焊钉(GB/T10433-2002)之规定。3.3 高强度螺栓、螺母及垫圈采用

10、10.9S 级高强度螺栓，螺母及垫圈均采用 45号优质碳素钢。 螺栓、螺母及垫圈规格尺寸应符合(GB/T1228- 1230-2006)的规定， 其机械性能应满足钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫 圈技术条件(GB/T 1231-2006 )的要求。3.4 钢结构防护涂层材料原材预处理，即表面喷砂处理后， 采用无机硅酸锌车间底漆涂装； 主桁、联结系杆件、桥面板外露表面及非封闭箱型杆件内表面，即表 面喷砂处理后，采用特制环氧富锌底漆、云铁环氧中间漆、氟碳面漆 涂装；两侧挡砟墙及道砟槽板范围内钢桥面板顶面， 即表面喷砂处理 后，采用环氧富锌防锈底漆、环氧沥青涂料涂装。其防腐按铁路钢 桥保护

11、涂装及涂料供货技术条件(TB/T1527-2011)的要求执行。(四) 钢桁梁架设工程特点1 、采用顶推(拖拉)施工，上跨越官厅水库和旅游出入道路， 邻近施工栈桥、便道，下道交通干扰多，施工安全防护、施工疏导、施工警戒至关重要2、钢桁梁杆件自重大，拼装精度要求高，拼装场地及支架基座 承载力、平整度要求高。3、桁架梁拖拉，受桁架梁结构受力特点要求，上下滑道位置的 设置要求准确。4、施工工序复杂，施工难度大。（五）钢桁梁顶推施工方案1、钢桁梁采用两岸连续拖拉架设施工，钢桁梁拖拉施工时前端设置长度为 57.2m 的桁架式钢导梁。2、拖拉采用张家口侧及北京侧两侧同时拖拉施工。张家口侧拖拉 4 跨，北京

12、侧拖拉 4 跨。3、拼装支架搭设：钢梁拼装与滑移支架由滑移支架、拼装支架组成。滑移支架A、B E采用？1.25m钻孔桩基础，上设？1350X 16mm 钢管立柱；滑移支架 C、 D 中除距离承台较近的两排钻孔桩的直径为 ?1.0m外，其余均为?1.25m钻孔桩，上设？1350xl6mmiS管立柱。滑 移支架中?1.25m钻孔桩桩长均为45m ?1.0m钻孔桩桩长为56m拼 装支架A D采用?820X 8mm钢管立柱，下设扩大基础。拼装支架EF因受力较小且空间位置受限，采用?820X 8mm钢管打入桩。4、钢梁拖拉（循环 -拖拉）：步骤一：（1）在拼装支架两侧布设 门吊轨道，拼装龙门吊机。 （2

13、）在张家口侧设置钢梁拼装支架、引桥 滑移支架、边墩滑移支架、主墩滑移支架。 （3）在引桥滑移支架上布 置竖向千斤顶， 在引桥滑移支架以及各拼装支架上设置垫块， 利用龙 门吊机拼装导梁、第1孔钢梁。步骤二：（1）利用D5 E0 E5节点正下方的竖向千斤顶，将导梁与第 1 孔钢梁整体同步起顶，在图示D4节点偏张家口侧1.2m处设置滑块；在图示E1、E4'节点偏张家口 侧 1.3m 处设置滑块，移除拼装垫块。 （ 2）竖向千斤顶同步回程，导 梁与第 1 孔钢梁下落至滑块上。 （3）在第 1 孔钢梁尾端设置后锚点， 在 235#墩顶两滑道梁外侧均设置 1 台水平连续千斤顶，在后锚点与 连续千斤

14、顶之间布置钢绞线。步骤三： （ 1 ）导梁与钢梁向北京侧拖拉 10.8m。（2）利用D4 E1、E4'节点正下方的竖向千斤顶，将导梁与 与钢梁整体同步起顶，采用倒链将滑块后移 10.8m。 （3）竖向千斤顶 同步回程，导梁与第 1 孔钢梁下落至滑块上。步骤四： （1）参照步骤 三，将导梁与钢梁向北京侧拖拉 32.4m（3 个节间），导梁前端上 235# 墩顶。（2）利用图示D5节点偏后方1.2m处竖向顶和D1、E4 E1' 节点正下方的竖向顶，将导梁与钢梁整体同步起顶，在 235#墩顶 D5 节点处设置滑块；236#与 237#墩之间的滑移支架上的滑块后移13.125m; 23

15、8#与 239#墩之间的滑移支架上的滑块后移 10.8m；拆除 240#墩处滑移支架上的滑块。 （ 3）竖向千斤顶同步回程，导梁与第 1 孔钢梁下落至滑块上。重复一、二、三步骤直至钢桁梁架设完成。- 7 -二、监理工作范围及重点（一）监理工作范围本细则仅适用于新建京张铁路 JZSG-5 标官厅水库特大桥简支拱 型钢桁梁顶推架设监理工作。 其钢桁梁防腐监理工作以京张城际铁路 有限公司、 中铁咨询设计咨询集团有限公司、 铁四院监理公司联合发 布的钢结构防护涂层材料性能指标和实施细则相关要求为准。（二）监理工作重点1、对钢桁梁场地、基础进行过程控制，根据施工方案和验收标 注进行验收。2、对支架及滑道

16、、滑块设置进行监理检查和验收，根据施工方 案相关要求，进行现场核对。3、对钢桁梁部件组装、总拼装过程进行检查，对试拼杆件结构 进行验收检查。4、对桥面系、沟槽等重要构件现场节点焊缝进行全过程旁站、 抽查，确保焊缝质量可控，对焊缝探伤检测进行全过程旁站见证。5、对钢桁梁拼装、顶推拖拉、落梁的全过程进行监控或旁站， 对特殊工种、作业人员督促施工单位进行培训。6、在厂家自检的基础上，监理对涂装层进行漆膜厚度抽检，确 保厂内涂层达到装送要求。（三）危险有害因素识别 拱型钢桁梁顶推架设监理中常见的危险有害因素有：机械伤害、 起重伤害、触电、电焊电弧伤害、有害气体、高空坠落、溺水等。-9 -三、监理工作流

17、程110m钢桁梁顶推监理控制流程图四、钢桁梁顶推监理控制要点1、进场检验：（1）、钢桁梁进场要进行进场检验，主要检验： 钢梁出厂合格证； 焊缝检查（包括弦杆、整体接点焊接的平整度）记录； 拴接接头抗滑移系数试验记录； 栓钉柔性连接器弯曲检验合格证； 钢梁试拼记录；（ 2）、检查钢梁在运输过程中有无发生扭转、翘曲现象。2、钢桁梁拼装（ 1）检查吊梁设备是否满足承重及运行的要求；（ 2）审查临时支架、支撑、吊机等临时结构和钢梁在不同受力 状态下的强度、刚度及稳定性检算书；（ 3）拼装前要见证检测施工单位的超生波探伤、观察及尺量， 并对 25%工地焊接横向受拉对焊缝作射线检查复验；（ 4）拼装前要见

18、证检验工厂随梁发送的拴接板抗滑系数试件进 行检验，抗滑系数必须符合设计要求才能进行拼装；（ 5）见证试验高强螺栓连接副的规格、质量、扭矩系数必须符 合设计及验收标准要求。 扭矩系数应按生产厂家提供批号每批不少于 8 套分批检验； 采取观察、尺量，并检查产品质量证明书、 试验报告；（ 6）检查高强螺栓连接副施拧扳手在使用前是否进行标定，并 检查标定记录，扭矩偏差不得大于使用扭矩值的± 5%；（7）拼装钢桁梁时，检查冲钉和高强度螺栓总数量不得少于孔 眼总数的1/3，其中冲钉占2/3，孔眼较少部位冲钉和高强螺栓数量 不少于6个。（8）检查工地焊接栓钉柔性连接器的焊接质量是否符合设计要 求，

19、当无设计要求时，应按下列规定进行检查： 焊接栓钉周边焊缝长度、宽度、高度、饱满度及栓钉与钢板的 垂直度和结合程度，要符合焊接工艺规定； 焊缝沿栓钉轴线方向的平均高度不小于 0.2倍栓钉直径； 焊缝沿栓钉轴线方向的最小高度不小于 0.15倍的栓钉直径； 栓钉周边焊缝平均直径不小于 1.25倍栓钉直径。 栓钉焊接位置偏差：沿杆见的总向，栓钉根部和顶部应严格控 制在士 3mm沿杆横向，栓钉根部为士 3mm顶部位士 5mm 每台班开始生产前要按规定的焊接工艺试焊2个栓钉，沿栓钉轴线弯曲30°,焊缝应完好没有任何损伤方为合格；检验数量为：施工单位、监理单位抽检 5%但每工作班不少于2 个;检验

20、方法：见证试验、观察和尺量。（9）检查钢桁梁的预拱度、空间尺寸是否符合设计要求。钢梁拼装尺寸允许偏差见下表。（表一）表一钢桁梁尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mr）检验方法1梁高H< 2m± 2尺量两端腹板处H>2m士 4-ii -2主梁中心距± 3尺量两端腹板中心线3相邻梁段上下翼缘错边量焊接w 1，拴接w 2尺量4相邻梁段腹板错边量焊接w 1，拴接w 25拼接梁段两端边孔中心距1.0 （采用工地扩孔2.0 ）尺量6连续梁长度± 15拼接后量全长7主梁上拱度+ 10, -3尺量或测量跨中8横断面对角线差4尺量两端断面9扳梁h/350且不大于8

21、尺量腹板平面度箱梁h/250且不大于810旁弯板梁L/5 ,箱梁3+0.1L ,且均大 于811支点咼差5测量12主梁、纵梁盖板对腹板的垂 直度0.5 （有孔部位）1.5 （其他部位）直角尺测量（10）钢桁梁节点位置允许偏差见下表二表二钢桁梁节点位置允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mr）检验方法1主 桁 平 面 位 置弦杆节点对端节点中心连线的偏移跨度的1/5000测量检杳弦杆节点对相邻两个奇数或偶数节 点中心连线的偏移5立柱在横断面内相对垂直偏移立柱理论长度的1/700拱度 偏差设计拱度w 60mm± 460m m设计拱度w 120mm± 8%勺设计拱度设计拱度120

22、mm技术文件确疋2两主桁 相对节 点位置支点处相对咼差梁宽的1/1000跨中心节点处相对咼差梁宽的1/500跨中其他节点处相对高差根据节点及跨度中心节 点高低差按比例增减3、钢桁梁拖拉安装（1）钢桁梁安装前，应检查支撑垫石高程、桥梁中心线、跨径 的偏差是否满足设计及验收标准的要求；（2）检查支座品种、结构形式、规格尺寸及涂装质量是否符合 设计要求及相关产品标准的规定， 检查方法：观察和检查产品出厂合 格证;（3）检查固定支座及活动支座安装位置是否符合设计要求；（4）检查支座上下座板是否水平，固定支座上下座板要相互对 应，活动支座上下座板横向要对应，纵向预留错动量要根据支座安装 施工温度与设计安

23、装温度之差和梁体砼未完成收缩、徐变量及弹性压 缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁 体支座中心要符合设计要求；（5）检查支座与梁底及垫石之间是否密贴无隙，垫层材料质量 及强度是否符合设计要求；（6）检查支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度是否符合设计要求， 支座固结要在支座及锚栓位置调整准确后进行施工；（7）抽样检验预留栓孔注浆材料和质量是否符合设计要求，检查质量证明文件并见证试验；钢梁支座安装允许偏差见下表（表三）。表二钢梁支座安装允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mr）i检验方法1下座板中心十字线扭转下板支座尺寸2000mm1测量检查下板支座尺寸2000mm1 %。边宽

24、2固定支座十字线中心与 全桥贯通测量后墩台中 心线纵向偏差连续梁或跨度60m以上简 支梁20小于60m简支梁103活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后）34固定支座上下座板中线的纵横错动量35支座底板四角相对咼差26活动支座的横向错动量37上下座板及摇、辊轴之间的扭转1（8）要注意检查：当上滑道设于下弦节点时，纵向拖拉钢梁所用的中间临时支架（包括墩顶加宽支架），其顺桥方向的长度不得小于钢梁节间长度的1.25倍。（9）检查督促施工单位要随时测量各支架的沉陷量，当沉陷量 影响钢梁杆件应力时，要及时采取措施进行反力调整。（10）检查拖拉梁用的辊轴，其硬度不应低于滑道材质的硬度。 辊轴长度应较

25、滑道宽200-300mm滚轴间净距不易小于其半径。（11）按下列项目检查上下滑道的安装允许偏差是否符合规范要求： 上滑道：与设计中心线20mm两侧滑道高低差为10mm滑道 纵向不得有死弯。 下滑道：各滑道纵向高程为 10mm各滑道中间轨不得高出两 侧轨，也不得低于2mm 一段轨道上，两侧滑道之间相对高差不大于 10mm滑道与设计中心线或两条滑道中线相对偏移量不打于 20mm（12）督促施工单位对纵向拖拉的临时支架进行预压。（13）注意当风力大于5级时，不允许施工单位进行拖拉作业。钢桁梁架设安装位置允许偏差见下表（表四）。表四钢桁梁位置允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm检验方法1墩台处横梁

26、中线与设计线路中心偏移10测量检查2简支梁与连续梁间或两孔（联）间相邻横梁中线相对偏差53墩台处横梁顶与设计高程偏差± 104两孔（联）间相邻横梁相对高差55每孔梁对角线支点的相对咼差56固定支座处梁支撑中心里程与设计里程偏差± 10-13 -4、钢桁梁涂装（ 1）涂装前检查钢件表面的污泥、 油垢，铁锈等是否清除干净， 钢件表面除锈及粗糙度必须符合铁道部 铁路钢桥保护涂装及涂料供 货技术条件（TB/T1527-2011）和铁道部颁布的有关客运专线铁路钢 桥保护涂装技术条件的有关规定及设计要求。（ 2）检查杆件结合点可能积水的缝隙是否在涂装前进行了封填。要求缝宽不大于0.3m

27、m的用底层涂料封填，缝宽大于0.3mm的用腻子 封填，腻子的使用寿命不能低于油漆寿命，并应具有耐水、耐候、防 渗、防锈性能。（ 3）检查钢梁涂装体系和涂装使用的各种涂料品种、质量，是 否符合设计要求和铁道部颁布的有关客运专线铁路钢桥保护涂装技 术条件的有关规定及设计要求。（ 4）检查钢件表面清理和涂料层作业时间间隔，涂层作业环境 是否符合铁道部现行的铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件（TB/T1527-2011）的有关规定。（ 5）检查钢梁涂装体系干膜最小总厚度是否符合设计要求。每 一涂层干膜平均厚度不得小于设计要求厚度， 最小厚度不应小于设计 厚度的 90%，高强度螺栓连接部位涂装必须符合设

28、计要求，当设计无 要求时必需符合铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件（TB/T1527-2011）的有关规定。（ 6）见证检测钢梁涂装、涂料、涂层对底材附着力和涂装体层 间的附着力是否符合铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件(TB/T1527-2011)的有关规定。( 7) 见证检测涂层表面是否平整光滑、颜色均匀，有无漏底、漏 涂、气泡、气孔、裂缝、剥落、咬底、手工涂刷痕迹等缺陷。在任何 1m范围内，橘皮、起皱、针孔、流挂小于 3cmx 3cm面积的缺陷不得 超过 2 处，小面积刷痕不得超过 4 处，涂料颗粒和微粒所占涂装面积 不得超过 10%。- 19 -五、监理工作方法1、主动监理，及时纠偏，

29、防患于未然。对施工过程进行主动控制，加强监理工作的计划性和预见性，加强110m钢桁梁的进场检验、 拼装、顶推过程中的检查验收及见证检测工作， 将可能发生的杆件焊 接质量不合格、拴接不牢固、顶推过程中梁体倾覆、变形等现象消灭 在萌芽状态； 随时掌握施工动态， 及时将项目计划目标与实际值进行 比较，一旦发生偏离，立即分析原因，采取措施纠正，要特别注意避 免因抢进度而忽视工程质量，任何情况下必须坚持“质量第一、安全 第一”。2、严字当头，一丝不苟。对承包单位必须严格要求，按监理程 序办事，做到“五不” ：不合格的工程材料不进场不使用；上道工序 不合格下道工序不施工； 自检不合格分项工程不报验； 不合

30、格工程不 计量不支付；不符合规定的报表及报表填写不规范，不使用不验收。3、认真监督核查施工管理者、 一线队伍的技术素质和实际能力。 对不称职的施工管理、技术人员，建议承包单位撤换；对不具备施工 资质和施工能力的分包单位，坚决令其退场。4、以监促管，热情服务。监理与山桥公司无合同关系，但共同 的创优目标是一致的。 在严格监理的前提下， 监理人员要充分发挥自 己具有多年施工经验的特长，想厂家所想，急厂家之急，帮厂家和施 工单位所难，并以此作为一项监理人员的行为准则。同时，把握好监 理与施工单位质量检查人员在工作性质、 方法、内容等方面的不同之 处，不要让施工管理人产生依赖思想，更不能包办代替。5、

31、规范监理人员工作行为。利用会议宣传、自学教育等方式，对违法违规违章事件抓典型， 举一反三，提高全体监理人员的法制观念。6、坚持安全施工组织设计审批制度。编制施工组织设计（施工 方案）时，应将安全技术措施作为重要内容，要符合国家有关规定， 专职安全检查人员必须持证上岗。7、坚持施工安全生产教育制度。督促检查项目经理部加强对作 业人员、 班组的安全教育。 未经施工安全生产教育的人员不得上岗作 业。8 坚持施工安全生产技术措施交底制度。基坑明挖工程开工前， 督促项目经理部将安全操作规程和注意事项向施工队负责人、工长、 班组长和相关人员进行交底，交底记录要存档备查。9 坚持施工安全生产检查制度。建议承包单位项目经理部每月、 施工队每旬、班组每天检查安全文明施工至少一次， 监理工程师参加， 及时交流情况，互相挑毛病、查安全隐患，将事故苗头消灭在萌芽状 态，对现场管理人员的违章指挥和操作人员的违章作业行为应进行纠 正。10 坚持施工安全生产奖惩制度。应监督承包单位制定安全生产 奖惩办法，对发生安全责任事故的单位和个人进行处罚。11 坚持施工安全生产例会制度。施工单位的生产调度会、驻各 标段监理组的监理例会均要将安全文明施工问题列入会议议事日程， 查找不安全行为和隐患，分析原因，制定相应防范措施。会议纪要应 有施工安全问题的内容。12 检查施工单位安全管理体系