关于凤翔交通枢纽建设调研报告 (3)_第1页
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1、关于凤翔交通枢纽建设调研报告 东直门交通枢纽调查报告 地铁与地上交通的换乘报告 今天,我小组应小学期课程要求,对东直门交通枢纽进行了实地调查,报告如下。 东直门交通枢纽位于xx省xx县区,东二环与东直门大街的交界处,地处xx省xx县区东直门立交桥东北角,项目总占地1 5.44公顷,建筑用地10.60公顷,总建筑面积59万平方米,其中交通枢纽部分建筑面积7.8万平方米。该枢纽可实现地铁2号线、13号线、机场快轨、市区公交、市郊长途、出租车、自行车等多种交通方式的立体换乘,具有多功能和人车分流的特点,可为广大乘客提供舒适、便捷的换乘环境。 今天,我小组人员通过地铁与公交等多种交通方式来到了东直门交

2、通枢纽。 此枢纽占地面积较广,人流与车流众多,交通方式十分丰富。由于位置重要,四通八达,交通通达性强。 但随着车流和人流的不断增加,与交通方式多样性的发展,此交通枢纽也暴露出了或多或少的问题。 一、人流密集,换乘拥挤。 由于东直门交通枢纽客流量巨大,人流在各种交通方式之间不断地进行多方向的转换,造成了人流之间的冲突,影响了行进速度,使不同交通方式的换乘过程拥挤而混乱。 对于此问题,应拉近各种交通方式乘车点的距离,加宽人行道,对乘客按照方向进行分流;这样可以减少换乘时间,消除人流冲突,提高公共交通的运营的效率。 二、人车抢道,交通混乱。 东直门交通枢纽车流量较大,机动车、非机动车与行人的通过量都

3、很大,再加之交通方式多,造成了当地交通混乱。人行道狭窄,辅路设置不合理,机动车乱停车,公交站点位置不佳,导致人车抢道,乱停车,车辆占用人行道等严重问题,大大影响了东直门交通枢纽的秩序。 此类问题,应从交通基础设施建设方面进行整改。 1、首先,应增加东直门外大街的道路宽度,封闭道路, 使经过的机动车可正常行驶通过此地区,有效避免 机动车与非机动车的冲突。 2、其次,设立专门的非机动车道(自行车道),避免自行 车与行人之间的冲突。 3、修正并拓宽人行道,清理人行道上的路障,修建过街 天桥与地下通道,避免行人横穿道路。 4、合理优化公交车站的位置,使其独立,减少外界交通 对公交车站的影响。 三、个别地铁口细节问题需要改进。 东直门地铁站d口无可供换乘的公交车站;多处地铁口位置不明显,不利于乘客寻找;a口与公交车站之间距离较 远,需改进。 总体来说,东直门交通枢纽的建立方便了乘客的出行,提高的局部交通的运输效率,缩短了乘客的出行时间,为xx省公共交通系统做出了较大的贡献。但人流密集,交通拥挤,管理不佳等问题,依然影响了东直门交通枢纽的运作。 最后,应加强交通法制建设,规范行人与驾驶员的行为,对违反交通规则的行人与驾驶员应加强管理与教育,使北京的交

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