4 铁路 桥梁[课件]]

1、 1、中国道路发展历史、中国道路发展历史 中文道路源于西周中文道路源于西周，修建镐京通往各诸候城邑的牛、马修建镐京通往各诸候城邑的牛、马车道路，形成以都城为中心的道路交通体系，车道路，形成以都城为中心的道路交通体系，原称原称“导路导路” 秦统一中国，颁布秦统一中国，颁布“车同轨车同轨”法令，大修道路，法令，大修道路，称为称为“驰驰道道”、“直道直道”、“驿道驿道”、“大道大道”， 西汉开通连接欧亚大陆的丝绸之路，由长安出发，经河西西汉开通连接欧亚大陆的丝绸之路，由长安出发，经河西走廊、塔里木盆地直达中亚和欧洲，对当时东西方各国交往起走廊、塔里木盆地直达中亚和欧洲，对当时东西方各国交往起重要沟通

2、作用重要沟通作用 唐代古道路发展鼎盛，初步形成以城市为中心的唐代古道路发展鼎盛，初步形成以城市为中心的道路网道路网 清代清代京都通往各省会的路为京都通往各省会的路为“官路官路”，省会间的，省会间的路为路为“大路大路”，市区街道为，市区街道为“马路马路”，汽车出现后路，汽车出现后路称为称为“公路公路”，形成层次分明、功能完善的形成层次分明、功能完善的“官马大道官马大道”、“大路大路”、“小路小路” ” 系统，分别对应京城到各省城、省城至系统，分别对应京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路，其中地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路，其中 “ “官马大官马大路路”长达长达200

3、02000余公里余公里 同江同江- - 三亚三亚 北京北京- - 福州福州 北京北京- - 珠海珠海二连浩特二连浩特- -河口河口 重庆重庆- - 湛江湛江 “五纵五纵”：南北五条主干线南北五条主干线绥芬河绥芬河- -满洲里满洲里丹东丹东- -拉萨拉萨 青岛青岛- -银川银川衡阳衡阳- -昆明昆明上海上海- -成都成都上海上海- -云南瑞丽云南瑞丽 连云港连云港- -霍尔果斯霍尔果斯“七横七横”: : 东西七条主干线东西七条主干线城市道路城市道路 ( (城市各地区间城市各地区间) )公路：公路：(连接城镇、乡村和工连接城镇、乡村和工矿间，主要供汽车行驶的道路矿间，主要供汽车行驶的道路)第第5

4、5章道路与铁道工程章道路与铁道工程- -1.3 1.3 道路分级道路分级5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (道路分级道路分级) )国家干线公路国家干线公路 ( (国道国道) )省级干线公路省级干线公路 ( (省道省道) ) 县级干线公路县级干线公路 ( (县道县道) ) 乡乡 级公路级公路 ( (乡乡( (镇镇) ) 道道) )专专 用用 公公 路路五种类型五种类型5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (道路分级道路分级) )五个等级五个等级高速公路高速公路一级公路一级公路二级公路二级公路 三级公路三级公路四级公路四级公路5.1.35.1.3道道

5、路分级路分级与技术标准与技术标准( (道路分级道路分级) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (道路分级道路分级) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (道路分级道路分级) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (道路分级道路分级) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (道路分级道路分级) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )5.1.35.1.3公路分级公路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )公路主要技术指标的确定：公路主要技术

6、指标的确定： 由路线在路网中的功能、规划交通量、交通组成由路线在路网中的功能、规划交通量、交通组成和设计速度等因素确定和设计速度等因素确定 设计速度是最重要指标，对公路几何形状、工程费用和运设计速度是最重要指标，对公路几何形状、工程费用和运输效率影响最大，考虑路线使用功能和规划交通量根据国家输效率影响最大，考虑路线使用功能和规划交通量根据国家技术政策制定技术政策制定 经济、国防意义重要，交通量大的路线用高设计速度；反经济、国防意义重要，交通量大的路线用高设计速度；反之设计速度较低之设计速度较低 政治经济、国防意义重要的公路政治经济、国防意义重要的公路 (通向机场、经济开发区、重通向机场、经济开

7、发区、重点游览区或军事用途点游览区或军事用途) 尽管交通量不大亦用较高设计速度尽管交通量不大亦用较高设计速度5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )路路 基基 横横 断断 面面 形形 式式a)路堤示意路堤示意 (b)路堑示意路堑示意路基高度路基高度：由路线：由路线纵断面设计确定纵断面设计确定路基宽度：路基宽度：据设计据设计交通量和公路等级交通量和公路等级定定路基边坡：路基边坡：会影响会影响路基的整体稳定性路基的整体稳定性5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与

8、技术标准( (技术标准技术标准) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )路面结构路面结构 (a)低、中级路面低、中级路面 (b)高级路面高级路面5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技

9、术标准) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )5.1.35.1.3道道路分级路分级与技术标准与技术标准( (技术标准技术标准) )52 城市道路城市道路城市道路城市道路52 城市道路城市道路52 城市道路城市道路52 城市道路城市道路52 城市道路城市道路52 城市道路城市道路52 城市道路城市道路52 城市道路城市道路5 53 3 高速公路高速公路 5 53 3 高速公路高速公路 5 54 4 高速公路高速公路 5 53 3 高速公路高速公路 5 53 3 高速公路高速公路 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.4 5.4

10、铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 国内国内铁路铁路20202020年，形成年，形成 “四纵四横四纵四横”“四纵四纵”： 北京上海北京上海（1318km1318km） 北京武汉广州深圳北京武汉广州深圳（2260km2260km） 北京沈阳哈尔滨北京沈阳哈尔滨（大连）（大连）（1700km

11、1700km） 杭州宁波福州深圳杭州宁波福州深圳（1600km1600km）“四横四横”： 徐州郑州兰州徐州郑州兰州（1400km1400km） 杭州南昌长沙杭州南昌长沙（880km880km） 青岛石家庄太原青岛石家庄太原（770km770km） 宁汉蓉宁汉蓉（南京武汉重庆成都）（南京武汉重庆成都）（1600km1600km） 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 国内国内铁路铁路： 北京到上诲高速铁路、上诲到杭州磁悬浮铁路北京到上诲高速铁路、上诲到杭州磁悬浮铁路 普通铁路：普通铁路： 苏北到福建的南北铁路苏北到福建的南北铁路 四川内江至昆明线四川内江至昆明线 西安至南京线西安

12、至南京线 青藏、川藏、滇藏铁路和快速或高速公路青藏、川藏、滇藏铁路和快速或高速公路 国际铁路国际铁路： 昆明经缅甸、盂加拉国到印度昆明经缅甸、盂加拉国到印度 昆明经仰光到曼谷，昆明经仰光到曼谷， 从仰光经马来西亚到新加坡从仰光经马来西亚到新加坡 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述等等级级路网中作用路网中作用远期年客远期年客货运量货运量(gn)(gn)最高行最高行车速度车速度（km/hkm/h）限制坡度（限制坡度（）最小平曲线半径（最小平曲线半径（m m）一般地段一般地段困难地

13、段困难地段一般地段一般地段困难地段困难地段骨干骨干骨干骨干联络、辅助联络、辅助地区性地区性15015015015075757560060012012070701840-16701840-167018401840303020203535重重 型型600-300600-30012012060601760176018401840303020203535次重次重型型300-150300-15012012050501760-16801760-16801840-17601840-1760252520203030中中 型型150-80150-8010010043431680-16001680-1600176

14、0-16001760-1600202020203030轻轻 型型808080804343、38381600-15201600-152016001600202015152525 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.4 5.4 铁铁 道道 工工 程程 概概 述述 5.5 5.5 高高 速速 铁铁 路路 5.5 5.5 高高 速速 铁铁 路路 广深准高速铁路广深准高速铁路时速时速167km167km 上海磁悬浮铁路上海磁悬浮铁路设计时速设计时速430km430km 台湾高速铁路网台湾高速铁路网 5.5 5.5 高高 速速 铁铁 路路 5.5 5.5 高高 速速 铁铁 路路 5.5

15、 5.5 高高 速速 铁铁 路路 5.5 5.5 高高 速速 铁铁 路路 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他能使市区外围与绿地、树林等疏密相间能使市区外围与绿地、树林等疏密相间 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他马德里马德里地铁地铁车站车站和车辆和车辆纽约纽约早期早期地铁地铁隧道隧道巴黎巴黎地铁地铁车站车站概貌概貌柏林柏林地铁地铁车站车站 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道

16、及及 其其 他他上海地铁列车上海地铁列车 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道

17、道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他 5.6 5.6 城城 市市 轨轨 道道 及及 其其 他他5.75.7 桥梁工程桥梁工程桥梁的定义桥梁的定义 供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河供铁路、道路、渠道、管线、

18、行人等跨越河流、山谷或其他交通线路时使用的工程构筑流、山谷或其他交通线路时使用的工程构筑物，简称桥。物，简称桥。 桥梁是交通运输中重要的组成部分，在国民桥梁是交通运输中重要的组成部分，在国民经济与社会发展中占有极其重要的地位。经济与社会发展中占有极其重要的地位。桥梁的组成桥梁的组成桥梁上部结构桥梁上部结构承担线路荷载，跨越障碍。由承担线路荷载，跨越障碍。由桥面系、主要承桥面系、主要承重结构重结构和和支座组成支座组成。桥梁下部结构桥梁下部结构是是桥台桥台、桥墩桥墩及及桥梁基础桥梁基础的总称，用以支持桥的总称，用以支持桥梁上部结构并将荷载传给地基。桥台和桥墩一梁上部结构并将荷载传给地基。桥台和桥墩

19、一般合称墩台。般合称墩台。桥梁工程的内容桥梁工程的内容桥渡设计：桥渡设计：选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等。桥式方案设计：桥式方案设计：根据设计任务书编制各种可能采用的桥式方案，进行技术经济比较，提出推荐方案，供建设单位决策。桥梁结构设计：桥梁结构设计：为选定的桥式进行结构分析，决定桥梁上部结构和下部结构的尺寸，绘制设计图。 桥梁施工：桥梁施工：按现场和施工单位的具体条件，选择施工方法，进行施工组织设计，按设计建造桥梁。 桥梁鉴定：桥梁鉴定：确定既有桥梁所能安全承受的活荷载和抗洪能力。 桥梁试验：桥梁试验：测定

20、实桥或模型在荷载下的应变、位移及振动等行为，与计算或预期效果进行对比，为桥梁设计及其科学技术的发展积累资料。 桥梁养护：桥梁养护：延长桥梁寿命，保证使用安全。桥梁分类桥梁分类 按主要承重结构体系分：按主要承重结构体系分：梁式桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、斜张桥和组合体系桥。 按桥梁上部结构的建筑材料分：按桥梁上部结构的建筑材料分：木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和结合梁桥。 按用途分：按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、城市桥。 按跨越障碍分：按跨越障碍分：跨河桥、跨谷桥、跨线桥和高架线路桥等。 按桥面位置分：按桥面位置分：上承式桥、中承式桥、下承式桥和双层桥。按桥梁长度

21、分（中国标准）按桥梁长度分（中国标准）公路桥梁涵洞按跨径分类公路桥梁涵洞按跨径分类铁路桥梁按长度分类铁路桥梁按长度分类分分 类类多孔跨径总多孔跨径总长长l(m)l(m)单孔跨径单孔跨径(m)(m)分分 类类桥梁长度桥梁长度(m)(m)特大桥特大桥500500l100l100特大桥特大桥l l500500大桥大桥100 100 l l4040大桥大桥100100l500l500中桥中桥303010010020l20l4040中桥中桥2020l100 l100 小桥小桥8830305l5l3030小桥小桥l20l20涵洞涵洞8 8l l5 5 按使用期限分：按使用期限分：有临时性桥、永久性桥和半永

22、久性桥。 其他特殊桥梁：其他特殊桥梁：有活动桥、军用桥与漫水桥等 。上海南浦大桥清镇花渔洞大桥 英国伦敦桥塔木木 桥桥 公元前2000多年前，巴比伦曾在幼发拉底河上建石墩木梁桥，其木梁可以在夜间拆除，以防敌人偷袭。 在罗马，凯萨曾因行军需要，于公元前55年在莱茵河上修建一座长达300多米的木排架桥。在瑞士卢塞恩至今保存着两座中世纪式样的木桥：一是1333年前始建的教堂桥，一是1408年试建的托滕坦茨桥，这两座桥都有桥屋，顶棚有绘画。 在1756-1766年，瑞士建成跨度为52-73米的三座大木桥，两座是亦拱亦桁，另一座用木拱承重，位于韦廷根，跨度61米。在亚洲，木拱桥出现更早，日本岩国市至今保

23、存的5孔锦带木拱桥，跨度为27.5米，始建于1673年，其图样来自中国。18世纪末49世纪的三四十年间，美国盛行建有屋盖的大木桥，1815年在宾夕法尼亚州建成的跨越萨斯奎汉纳河的麦考尔渡口桥，跨度达到100米，堪称空前。 目前常用的有木梁桥木梁桥、木撑架桥木撑架桥和木桁架桥木桁架桥。 木梁桥。跨度一般不超过6-8米，木梁可用两面削平的原木或方木组成，可作成单梁、叠置梁或组合梁（以键传递上、下层梁木之间的剪力）。其墩台多以木排架组成，故又称木排架桥。或木栈桥 木撑架桥。由木梁桥演变而成，从墩台伸出斜撑支承木梁，以增大跨度或载重能力。 木桁架桥。常用交叉腹杆式桁架，即豪氏桁架做主梁，其弦杆和斜杆用

24、木制，竖向腹杆用圆钢。可用于跨度不大于40米的公路桥。 石石 桥桥 用石料建造的桥梁。有石梁桥和石拱桥，历史都很悠久。中国历史上著名的石梁桥有洛阳桥和虎渡桥。石拱桥不仅在历史上有过辉煌成就，而且在现代铁路和公路桥上也发挥一定作用。 石拱桥可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥两类。 绍兴八字桥 北京卢沟桥 广西香桥 梁式桥梁式桥 在竖向移动式荷载作用下无水平反力的结构体系，和建筑工程中的梁相似。梁式桥一般采用以下的结构型式和截面。1988年建成的飞云江桥飞云江桥，位于浙江瑞安。全长1718m（1851m562m1435m），最大跨度62m，主梁高2.85m，桥面宽13m，混凝土强度等级c60。我国目前最

25、大跨度预应力混凝土简支梁桥。1989年建成的黄河公路大桥黄河公路大桥，位于河南开封。全长4475.09m，共108孔，其中77孔采用跨径50m的预应力简支t形梁，其余31孔为跨径20m的钢筋混凝土t形梁。我国目前最长的简支梁桥。六库怒江桥六库怒江桥，位于云南六库。采用3跨变截面箱形梁，分跨为8515485m，支点处梁高8.5m，为跨度的1/18，跨中梁高2.8m，为跨度的1/55。桥的造型既强劲有力又纤细美观。我国目前最大跨度预应力混凝土连续梁桥。澳大利亚珀思（珀思（perthperth）斯斯旺（旺（swanswan）桥）桥。连续的上部主梁由薄壁刚架墩支承，突出了上部结构的强大，箱梁高度规律性

26、的变化形成一种起伏前进的视觉效果。桥梁总体给人静中有动的美感。瑞士苏黎士杰尼瓦的勃郎峰桥。变截面连续梁桥，梁底边缘的圆形弯曲，远望象一个坦拱，具有拱桥动态柔和的美感。拱拱 桥桥主要承重结构是拱圈，它在桥面竖向移动荷载作主要承重结构是拱圈，它在桥面竖向移动荷载作用下桥墩或桥台要承受水平推力，同时，这种推用下桥墩或桥台要承受水平推力，同时，这种推力将显著抵消在拱圈中引起的弯矩，使拱圈承受力将显著抵消在拱圈中引起的弯矩，使拱圈承受的主要是压力。的主要是压力。拱桥有拱桥有3 3种承载方式：种承载方式：中承式拱桥中承式拱桥，车辆在拱的中，车辆在拱的中部行驶；部行驶；下承式拱桥下承式拱桥，车辆在拱的下部行

27、驶；，车辆在拱的下部行驶； 上承式拱桥上承式拱桥，车辆在拱的上部行驶；，车辆在拱的上部行驶；赵州桥，位于河北赵县。隋朝大业初年（公元605年左右），由李春所建。石拱桥，净跨径37.02m，宽9.0m，矢高7.23m。在拱圈两肩上各设2个跨度不等的腹拱，既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪，增加美观。比欧洲同类桥梁早1200年。乌巢大桥，1990年建成，位于河南凤凰县。全长214m、主跨120m的双肋石拱桥。主拱圈由2条分离式矩形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成，拱肋等高变宽，结构轻盈，造型美观。 世界最大跨径的石拱桥。万县长江大桥，1997年建成，位于重庆万县。主桥采用钢筋混凝土箱形拱肋，净跨

28、420m，单孔跨江，无深水基础，在同类桥梁中跨度具世界第一。美国新乔治河大峡谷桥，1976年建成，位于美国弗吉尼亚州。世界上最大跨径的钢桁架拱桥，该桥跨径518m，桥宽22m，桥面在河上高度为268m。结构轻巧优雅，完全没有拱桥沉重笨拙的感觉，风荷载小，是拱桥向大跨发展的方向。南斯拉夫的克尔克桥，1980年建成。 跨径为244m和390m的钢筋混凝土箱形拱桥，桥高跨大，造型优美。主跨550米的“世界第一拱”上海卢浦大桥 钱江四桥位于钱塘江大桥下游4.3公里处，桥体全长1376米，宽26.4米，总投资7.6亿元。大桥上层设双向6条机动车快速行车道，下层设地铁、公交车专用道及行人、非机动车通道。主

29、要创新在于：采用组合跨径的双层桥面钢管混凝土系杆拱拱桥，新颖、独特的双层钢拱桥国内外独一无二。十一拱连跨，两个大拱，九个小拱，主跨（大拱）190米，副跨（小拱）85米 林同炎先生设计的最后一座桥南宁大桥。 为非对称肋拱桥路线全长1240m，其中主桥长300m，引桥长375m，宽35m，引道长565m 刚架桥刚架桥是梁和柱（或竖墙）整体结合的桥梁结构。在桥面竖向移动荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平推力，受力状态介于梁式桥和拱桥之间。刚架桥刚架桥 刚架桥一般可分为3种类型：t形刚架桥 、 连 续 刚架 桥 、 斜 腿刚架桥。虎门珠江辅航道桥，1997年建成，位于广东虎门。跨径570m（150

30、m+270m+150m），主跨270m，桥宽33m，分上下行两座单桥，为目前世界上最大跨径的连续刚架桥。重庆长江大桥，1980年建成，位于重庆市。正桥全长1120m，桥宽21.0m，最大跨度174m，悬臂梁端高3.2m，根部高11.0m，挂梁跨度35m，桥墩为高70m的矩形空心高墩。是目前我国最大跨径的预应力混凝土t形刚架桥。广西桂林漓江桥，为预应力混凝土v形墩刚架桥。主跨和分孔为67.5+95+67.5m，主孔悬臂长27.5m，挂梁长40m，斜腿倾角45度，长12m。芬兰图尔库的米勒桥。其跨径71.20m，跨中梁高仅为0.86m，斜腿处梁高也只有2.70m，高跨比达到1/831/25。如此纤

31、薄的主梁由跨越岸边人行通道的短孔来固结和平衡。沅陵沅水桥位于湖南沅陵县，全长767.3m，桥宽16m，主孔跨径140m，采用851408542m的四跨不对称预应力混凝土连续刚架，最高桥墩达52.4m。斜拉桥斜拉桥由主梁、塔柱和斜索三种基本构件组成。用高强钢材制成的斜索将主梁多点吊起，将主梁承受的恒载和车辆荷载传至塔柱，再由塔柱基础传给地基。斜拉桥的索型有辐射型、竖琴型和扇形三种。上海南浦大桥位于上海市南码头，跨越黄浦江连接浦西与浦东，1991年建成。全长8346m，主桥跨径为171423171m，为双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥，扇形拉索，主塔高150m，h折线形塔身。上 海 杨 浦 大桥

32、也 是 叠 合梁 斜 拉 桥 ，跨径602m，双塔双索面，主塔高208m，采 用 钻 石 型塔 形 （ 倒 y形 ） ， 以 提高抗风能力。西班牙塞维利西班牙塞维利亚市建设的单亚市建设的单侧索斜拉桥，侧索斜拉桥，以以19931993年世界年世界展览会的会标展览会的会标造型设计造型设计 该桥的奇特造型及特殊的标志意义给人以优美的印象。但违背了斜拉桥结构受力的基本平衡原理，平衡拉索依靠塔身后倾产生的偏心自重及塔下巨大基础。整座桥的造价极为昂贵。重庆石门大桥，1988年建成，位于重庆市沙坪坝，跨越嘉陵江。全长716m，主桥跨径为200230m，桥面宽25.5m，墩高50m。塔柱在桥面以上高113m，

33、采用单索面独塔竖琴式布置。南京长江三桥为斜拉桥，其主跨为648m,主桥全长1288m，采用半漂浮结构体系，纵向设弹性约束，限制活载及风载作用下的钢箱梁纵向漂移。 钢塔柱为“人”字形塔，高215m，塔柱外侧圆曲线部分半径720m，设四道横梁，其中下塔及下横梁为钢筋混凝土结构，其它部分为钢结构。227m的查尔斯干线桥是世界最宽的斜拉桥, 2002年建成, 桥宽56.10.总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+ 100+100=2088米的七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，为世界第一大跨径斜拉桥；专用航道桥采用140+268+140=548米的钢连续梁桥，为同类桥梁工程世界

34、第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。 苏通长江大桥悬索桥由两个主塔将作为主要承重构件的主缆索架起，再通过固定在主缆索上的吊杆将作为桥面承重构件的主梁悬吊住。作用在桥面上的荷载可通过主梁和吊杆加载于主塔，传给地基。明石海峡大桥，日本神户市与淡路岛之间跨越明石海峡的一座特大跨径的悬索桥。大桥主桥全长3910m，主跨1990m。1988年开工，1998年5月竣工通车，是20世纪世界最大跨径桥梁。虎门大桥位于广州东南约42km的珠江出海口附近，1997年建成。全长3618m，主跨径888m，桥面宽31m。索塔为门式框 架 结 构 ， 塔 高147.55m。美国纽约的布鲁克林大桥，

35、1883年建成，采用花岗岩方块石砌筑的塔柱。英国1981年建成的恒伯尔桥，跨径达1410m，创当时的世界记录。塔高152m，梁高仅为3m，为跨径的1/470。丹麦在大带海峡修建的大带东桥，1997年建成。 三跨悬索桥，主跨长1624m，混凝土桥塔高254m，创塔高世界记录，塔柱截面呈锥形变化。美国旧金山金门大桥，1935年建成。主跨长1280m，边孔344m，塔高228m，桥面宽25.2m，在相当长的时间内居世界第一。 桥全长2160m，主跨1377m（列世界第5位），主梁截面为流线型闭合钢箱，双层桥面。桥塔为混凝土框架式结构，平均海平面以上塔高205m，采用预制钢筋混凝土沉箱基础。桥下通航高度62m。大缆采用平行钢丝索，直径约1.1m；每索291束，每束有127根直径为5.38mm的高强钢丝组成。 香港青马大桥连接香港新机场与市区的特大跨公铁两用悬索桥，1997年建成。按英国桥梁规范bs5400设计。高架桥 城市高架线路桥的设计要求，除和一般桥梁相同外，尚须注意选择最小的建筑高度，以减少桥长和引道的长度。其轮廓，尤其是墩台要设计得轻巧并和周围环境相协调。墩台位置和基础