运架梁安全专项方案

1、 锦阜高铁路铺架工程运架梁安全专项方案高台山至阜新至锦州铁路高台山至新邱段扩能改造工程水泉水库大桥、明教河中桥运架梁安全专项方案 中铁 局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程项目经理部2015年03月目 录一、工程概况2二、架桥工期2三、运梁车加固措施2四、运梁安全预防措施3五、吊梁安全预防措施4六、吊装应具备的条件6七、投入的机械设备及材料6八、施工程序和办法6九、现场人员组织安排及劳动力计划9十、安全措施和文明施工9十一、安全事故应急预案11一、工程概况高台山至阜新至锦州铁路（高台山新邱段），自沈山线的高台山站接轨，经新民市、黑山县、阜蒙县、新邱区，引入新义线的新邱站，线路东端与沈山线相连

2、，西端与大郑线、新义线相接。该段线路既有线长98.279km，扩能改造后左线长96.783km，右线长96.137km。高台山站至新立屯站增建二线工程高新K0+000大郑线K58+254.15（已干完），左线长61.248km，右线长61.076km。增二线地段左侧16.000km，占总长的16.5%；右侧42.248km，占总长的43.6 %。新立屯至新邱站（不含）新建双线工程大郑线K58+254.15新义线DK37+500，左线长35.535km，右线长35.061km，占总长的36.7%。大郑线新立屯站至新立屯北站（不含）线路改建工程，DZK56+900DZK65+738.67，左线长8

3、.839km，右线长9.512km。新北联络线新立屯北站（不含）至新泉站增建二线工程，大郑线K65+763.98高新K53+290.450，线路长7.446km。全线桥梁888孔，其中5孔12m，4孔16m，25孔20m，1孔24m，853孔32m。截止2013年12月已架完5孔12m，3孔16m，9孔20m，76孔32m；剩余1孔16m，16孔20m，1孔24m，777孔32m未架设。二、架桥工期按照业主辽西指挥部要求结合线下进展情况，水泉水库大桥及明教河中桥两桥计划2015年3月15日进行运架，6月15日结束。日架设指标为46片。三、运梁车加固措施 1、T梁装车采用黑山制梁场80T龙门吊吊

4、装上车，前部安装在车辆转盘工字钢槽中枕木上，后部安装在专业运梁轴线车上，T梁中心线对上转盘中心线。 2、T型梁吊装上车后必须采取加固措施，须在T梁的两翼加斜向支撑并用薄板塞紧与梁的翼缘板根端，同时还须在T梁的两端分别用两条直径大于16mm的钢丝绳及四个3吨手拉葫芦将T梁与运梁车的转盘端部的挂钩孔进行连接收紧，以确保T梁与运梁车有平衡、稳定的加固。(详见附图) 3、钢丝绳与梁体接触的部位用钢瓦或橡胶垫保护，以防梁体磕碰和钢丝绳磨损。四、运梁安全预防措施1、载重情况下轮胎式运梁车速度5km/h左右，空载情况下轮胎式运梁车最高速度50km/h。运梁通道允许坡度：纵坡5，横坡1。2、避免大雨、大风天气

5、运梁，当风力超过六级以上时，应停止运梁及时打好止轮器，用事先准备好的支撑将梁体两侧分别用两根设计好的钢管斜撑在路基上。等大风过后解除支撑及加固，继续运梁。运梁时要有人在前面引导探路，发现问题及时鸣笛示意缓行。3、运梁前有专人负责对经过的线路及桥梁进行检查确认，并确定运输路线上无上跨电线、光缆等障碍物影响通行。通过上跨桥梁和上跨电线光缆时必须减速慢行，缓慢通过。4、运梁车发动机发动后以怠速运行3-5min。预热完成后，检查显示屏及控制台各信号均显示正常方可投入使用工作。冬季使用运梁车前应适当延长预热时间，确保液压油达到正常工作温度方可投入使用作业。5、发动机处于启动状态时，操作人员禁止离开司机室

6、。6、开始行驶前鸣笛示警，重载行驶时必须根据路况情况合理控制车速，严禁超速行驶、接近目的地时应放慢车速。7、运梁时必须提前检查无线通讯设备，司机、副司机和路况观察员加强联系。8、运梁车行走过程中，车辆尾部只允许副司机一名，严禁无关人员搭乘。9、运梁车接近汽车吊时应低速走行。运梁车对位时密切观察与两台汽车吊的相对位置，避免与汽车吊刮擦。8、运梁停车对位后，用木楔将轮胎固定。吊梁时人员禁止在驾驶室内停留。五、吊梁安全预防措施1、吊运前必须对运梁车进行整机检查，重点检查发动机和液压、制动系统等。2、运梁车装梁之前应调整好运梁车架左右、前后高度，使车架处于水平状态。3、检查运梁小车的位置并插好定位销。

7、4、吊梁时的两个吊点，各设在距梁端1.2米处。5、捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向折弯，避免受反复应力。本次架设T梁采用的4根直径为43mm、公称抗拉强度为1550N/mm2的6×37钢丝绳作捆绑吊装。钢丝绳允许吊装重量为：Gn0.1020Fg=0.1020nafg/KFg钢丝绳的允许拉力（KN）;Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN），Fg1080KN;a换算系数，a=0.82;K钢丝绳的安全系数，K=6;n钢丝绳的根数，n=6每根钢丝绳允许吊装重量为：Gn0.1020Fg=0.1020nafg/K 0.1020×6×0.82×1080/6 90.33

8、t每端用两根钢丝绳，吊装重量; 2×90.33t=180.66t147t，满足要求。钢丝绳与梁底面转角接触必须安放护梁铁瓦，钢丝绳与混凝土面接触处应垫木板防护。6、梁片在吊装作业过程中，均不得碰损梁体任何部位的混凝土及人行道螺栓、支座螺栓等外露铁件。7、装车时，梁中心线应与运梁车中心线重合，其误差不得大于20毫米。必须再安装好两端两侧的斜支撑（保护横向稳定）之后，确定已支撑牢固后才允许开机发送。8、运输过程中，因客观原因导致捆绑松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对梁体进行重新加固。六、吊装应具备的条件1、起吊现场施工作业平台基础施

9、工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。2、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或方木铺垫，以保证吊车作业安全。七、投入的机械设备及材料1、机械设备根据该工程的具体情况需要一台220t、一台350t吊车进行梁板架设，运梁车四台配合运输梁板。350t汽车吊其基本臂长15.5m，最大臂长61m。最大基本臂最大起重力矩为12348kN/m，最大最长主臂最大起重力矩为5965 kN/m。220t 汽车吊其基本臂长16.5m，最大臂长61m。最大基本臂最大起重力矩为9526 kN/m，最大最长主臂最大起重力矩为4675 kN/m。 2、起吊钢丝绳的选用根据所选钢丝绳为66mm，6

10、×37+1验算：最大起吊重量97.8t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=97.8×35%=34.23t=342.3kN。根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总合=2270 kN×1.249（钢丝绳为呢绒芯的系数）=2835KN。安全系数：f=2835/342.3=8.28f=5，所选钢丝绳适用。八、施工程序和方法8.1、施工程序铺设钢板机械就位梁板吊运支座安放装运梁板梁板验收放样支座检查重新调整下一片梁施工否是 梁板架设施工工序图8.2、吊装顺序、方法及措施1、吊装顺序从外

11、边梁开始至内边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。 2、T梁的吊装就位、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设方木或钢板； 、一台220t汽车吊停南侧，另一台350t汽吊停在北侧。运梁车由南向北行驶，做好吊装前的各种准备工作。、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在30t左右时，350t汽车停止动作，由220t汽车吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车后时，220t吊车停止动作，然后350t吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方

12、能作下一步动作。、梁板架设就位：两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。当梁板送至垫石上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距垫石上方10-15cm处（保持梁板的平稳），待校正好后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。、梁板固定，梁片架设顺序由外边梁至内边梁逐片进行架设，架设使梁板不倾斜确保梁板安全。以同样的方法把第二片梁板中梁安装到位，待横隔板连接完成后方可拆除钢丝绳。、按照此方法把剩余梁板安装完毕，梁板吊装全部结束。3、落梁与支座安装、落梁就位安放支座应符合下列规定：、支座底面中

13、心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。、梁缝应符合规定尺寸。、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。、橡胶支座安装后应符合下列规定：、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。、无初始剪切变形。、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。、表面无裂纹。、技术参数：平整度±5mm、垂直度1.2%、高程8，5mm。4、连接焊接、连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。焊缝：厚度不得小于8mm，并不应有裂

14、缝和气孔等缺陷。、电焊采用交流焊机。焊机应符合现行国家标准。电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。九、现场人员组织安排及劳动力计划1、劳动力安排现场总指挥： 项目总工： 技术负责人： 安全负责人： 质量负责人： 2、组织协调工作组织好人员分工，按照规定设置防护人员，吊装总指挥、防护人员、吊车操作工及重要岗位负责人都配备频率统一的对讲机，统一指挥、协调。3、组织机构管理网络图施工负责人技术负责人操作工小组长吊车司机小组长操作工小组长吊车司机吊车司机操作工配合工起重工起重工十、安全措施和文明施工1、安全管理网络图项目部成

15、立以项目经理为组长、以项目安全总监副组长、以各部门负责人为组员的安全领导小组。施工过程按如下管理网络进行安全管理。项目经理安全总监部门负责人部门负责人部门负责人吊车司机吊车司机操作工配合工起重工起重工 安全管理网络图2、安全教育、对现场施工人员，根据各工种进行安全教育。、对梁板要进行清扫，确保梁板吊装时无散落物坠落。、施工场地要保持清洁整齐无杂物。3、安全措施：、施工前与当地交通协管部门协商安排组织人员疏导人员及车辆。、安装好路标、安全警示标等路标志。、施工前，必须认真对现场施工人员进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底。、进入施工现场的人员须佩戴安全帽,高空作业

16、人员须系好安全带，防止高空坠落。、吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时要由专人统一指挥，架梁人员必须服从指挥，指挥人员应了解现场情况，切忌急躁冒进，草率从事。操作人员严格按“两纪一化”进行作业。、吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；梁板运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车，不倾翻。、用合格的吊索具，钢丝绳捆绑起吊梁时，需用包角垫瓦、木块、麻袋等垫衬，以保护混凝土梁体的棱角，同时也保护钢丝绳不受损，严禁超负荷作业。、吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。、吊装作业时，施工现场设置警戒标志,严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。、吊装前要仔

17、细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及时更换每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁。、施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业和违障指挥。十一、安全事故应急预案架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重，是本工程的关键所在，项目部要组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。1、方针与目标坚持“

18、安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。2 、突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。、突发事件、紧急情况及风险分析根据本

19、工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁体万一倾覆及架桥过程中机械设备万一发生故障。在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。、突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。3、 应急策划根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见图：危险源及环境因素辩

20、识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生 应急准备和响应工程程序图4、 应急准备、抢险领导小组成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成：组 长： 副组长： 组 员： 主要职责：一旦发生意外，按要求负责梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：抢修的设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。配备挖掘机2台（在工地周边联系落实好大吨位的汽车，一旦需要时，可及时组织到位）、12

21、0KVA发电机一台，空压机风镐4套，气割设备4套以及运输工具等。、组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组建抢险队，队长为闫立雄，发现危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。5、突发事件应急救援措施、指挥与控制施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。实施救援抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人