第三章国际货物运输

1、第三章 国际货物运输孙恒有本章内容 本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。 第一节：运输方式 第二节：装运条款 第三节：运输单据第一节 运输方式国际贸易中的运输方式： （1）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 （3）航空运输 （4）公路、内河、邮政和管道运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式运输和大陆桥运输一、海洋运输（Ocean Transport）（一）海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式（二）海洋运输的特点：通过能力大、运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制（三）海洋运输船舶的经营方式 班轮运输

2、 程租船运输 租船运输 期租船运输 光船租船运输1.班轮运输 (1)班轮运输定义 是由班轮公司在固定航线上，按照固定船期实现在基本港之间的货物运输，运费按照公布的费率表收取。 班轮运输的优缺点： 方便租船，手续简便，但运费较高。(2)班轮运输的特点 具有固定航线、固定港口、固定船期、运费相对固定的“四固定”的特点。 班轮公司负责配载装卸（“一负责”特点）。 船、货双方的权利义务，以船方签发的提单为依据。 承运货物品种、数量较灵活，货运质量较有保证。 注:班轮运输方式在世界各航线上得到普遍采用。(3)班轮业务流程 揽货与订舱 船货平衡（要船计划、平衡会、落实与调整） 装船前准备 码头作业 装运

3、外档过驳 现装船2.租船运输 租船运输是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。 其特点为：和班轮运输方式下的“四定一负责”相反，可由船东和租船人临时约定。 适用于：交货期集中的大宗低价货物；双方无定期班轮可用；特种货物。（1）定程租船 （程租船或航次租船） 定义：是根据船舶完成一定的航程来租赁的。船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次指定货物的运输。 分类：单航次、来回航次、连续航次和包运合同。 特点：船舶的所有权、经验管理权、营运调度（包括燃料费、港口费等营运费）都属船方。货主只按合同规定按时交货和支付租金（运费）。（2）定期租船（期租

4、船） 定义：是指按一定期限租赁船舶。船期可长和可短，从数月到几年。 特点：有租船期间，船舶交由租船人管理、调度和使用。货物的装配配载、理货等由租船人负担。船舶出租人负责船舶的适航性和船级，并负责配备船员。（3）光船租船（净租船） 定义：是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似财产租赁的租船形式。 注意：租金按时间计算。租船期间，租船人有船舶的占有权。 说明：说明：航次期租（time charter on trip basis,TCT)，是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输为的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的一种租船方式。外贸企业使用较多的租船方式是程租船，主要用于运输

5、量较大的大宗初级产品，如粮食、油料、工业原料等。（四）海上货物运输费用1.1.班轮运费及计收标准班轮运费及计收标准班轮运费=基本运费+附加运费 基本运费 超长附加费 超重附加费 选卸附加费 附加运费 直航附加费 转船附加费 港口附加费 - 班轮运费的计收标准 按毛重计收，表示为“W” 按体积计收，表示为“M” 按重量或体积两者收费最高者计收，表示为“W/ M” 按价值计收，表示为“A.V.”或“Ad. Val” 按重量、体积或价值三者收费最高者计收，表示为“W/M or ad val.” 按重量或体积两者收费最高者计收，再加收从加运费，表示为“W/M plus ad val.” 按货物的件数、

6、各数计收 临时议定价格计算题： 出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20CM毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？解题： 按题意M /W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。商品重量=1000X30=30吨商品总体积=1000X(40X30X20)=24米3根据公式：运费=重量吨(或尺码吨)X等级运费率(1+附加费率) 运费=20X222X(1+26%)=8391.6(港元)班轮运费的计算方法班轮运费的计算方法 临时议定（

7、基本运费采用临时议定方式时） 采用单项费率运价表：按表列费率计算基本费率 采用等级费率表。基本步骤： A 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准； B 在此基础上，再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； C 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费。 D 最后乘以计费重量吨或尺码吨。 从价运费：FOB货值乘以规定的百分率班轮运价其他有关规定 起码运费和起码提单 运费支付（预付、到付、延期）、支付货币 费率变更、意外条款、运费更正 责任限额和超限额提单责任条款 回运货物和免费样品 包裹承运条款 运费回扣（即付、暗扣、延期） 佣金 托盘货物2.程租船费用

8、程租船费用主要包括程租船运费和装卸费,另外还有速遣费、滞期费等。 (1) 程租船运费 定义：指货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法： （1）按运费率 （2）整船包价(2)装卸费规定装卸费由租船人还是船东承担的方法： 船方负担装卸费用(Liner Terms) 船方管装不管卸（F.O.） 船方管卸不管装（F.I.） 船方不管装和卸（F.I.O.） 船方不管装卸、理舱和平舱（F.I.O.S.T.）提醒：速遣费、滞期费后边再讲。3.期租船租金 租金率取决于船舶的装载能力和租期长短。 一般规定按月每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算。 如果到期未支付租金，则船舶所有人有权撤回船舶。二、

9、铁路运输铁路运输我国外贸铁路运输的两个组成部分：（一）国际铁路货物联运 1.定义：两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。 2.特点：一般不受气候条件的影响；运量大，速度快；具有高度的连续性，风险小，手续简单； 3.有关国际铁路联运的国际条约： （1）国际货约（参与国为欧洲主要国家） （2）国际货协（我国为国际货协的成员国之一）3.国际铁路联运的范围： A 参加国际货协国家之间的货物运送； B 向未参加国际货协铁路间的货物运输； C 通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物。4.国际铁路货物联运的运输费用 发运国段，按发运国铁路的国内运价计算； 到达国段，按到达国铁路的

10、国内运价计算； 过境国段，按国际货协统一过境运价计算。 （二）对香港的铁路货物运输 全过程由内地段铁路运输和港段铁路运输两段组成。三航空运输三航空运输航空运输的优点： 具有交货迅速，节省包装，减少保险和储存费用，保证运输质量且不受地面条件限制等优点。适合于易腐商品、鲜活商品和季节性强的商品运输。（一）国际空运货物的运输方式（一）国际空运货物的运输方式 班机运输 包机运输 集中托运方式 航空急件传送方式（最快捷的运输方式，也称桌到桌运输）（二）航空运输的承运人（二）航空运输的承运人 航空运输公司（实际承运人） 航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）（三）航空运价（三）航空运价 一般按照货物

11、的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。四公路、内河、邮政和管道运输（一）公路运输特点： 1.机动灵活，简捷方便，是港口、车站等集散货物的重要手段。 2.门到门运输方式下必不可少的运输手段。 3.为我国边疆地区与邻国以及港澳地区贸易运输的主要方式。（二）内河运输特点： 1.是连接内陆地区与沿海港口的主要运输方式之一。 2.是我国与邻国通过国际河流的主要运输方式之一。（三）邮政运输邮政运输需要各国邮政部门之间订有协定和公约。我国万国邮政同盟（Universal Postal Union)成员。（四）管道运输五、集装箱运输（一）集装箱运输

12、的特点（一）集装箱运输的特点 集装箱运输：是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式。 集装箱运输的优点： （1）有利于提高装卸效率和加速船舶的周转。 （2）有利于提高运输质量和减少货损货差。 （3）有利于节省各项费用和降低货运成本。 （4）有利于简化货运手续和便利货物运输。 （5）把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。（二）集装箱的种类1.按用途: 密封集装箱、通风集装箱、集温集装箱、冷藏集装箱、开顶集装箱、板架集装箱、液体集装箱、特种集装箱等。2.按规格标准，共有13种，常用的有4种，即： 8呎88呎40呎 8呎86呎20呎 8呎8呎40呎 8呎8呎

13、20呎（三）集装箱运输方式1.集装箱货物装箱方式（1）整箱货（FCL-Full container load） (2) 拼箱货（LCL-less than container load ）注释： 集装箱堆场（CY- container yard）：是收集、分发、堆放、运转整箱货的场所，通常设在集装箱码头或其附近。 集装箱货运站（CFS- container freight station）：是拼箱货的集散场所。2.集装箱货物交接方式（1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拼箱接（LCL/LCL）（3）整箱交、拆箱接（FCL/ LCL）（4）拼箱交、整箱接（LCL/ FCL）3.集装

14、箱货物交接地点（1）门到门（Door to Door）（2）门到场（Door to CY）（3）门到站（Door to CFS）（4）场到门（CY to Door）（5）场到场（CY to CY）（6）场到站（CY to CFS）（7）站到门（CFS to Door）（8）站到场（CFS to CY）（9）站到站（CFS to CFS）总结：把交接方式和交接地点结合 出口 进口 交货方式FCLFCLLCLLCLFCLLCLLCLFCLD-D D-CY CY-CY CY-DD-CFS CY-CFSCFS-CFSCFS-D CFS-CY(四)集装箱货物的进出口程序1.出口货运程序 订舱接受托运申请

15、发放空箱装箱交接换取提单装船2.进口货运程序 卸货准备卸船拆箱付费换单交货（五）集装箱货物的积载1.选择合适箱子2.不同货物的混载3.轻货在上，重货在下4.充分利用集装箱容积和重量5.合理衬垫6.加固捆扎7.特种货物的配载（六）集装箱货运业务1.出口方业务 成交备货托运报关交运投保交费换单发出装船通知2.进口方业务 成交开证租船订舱投保付费取单报关提货后还箱索赔3.集装箱集运业务 做法；优点；条件；适合货物。（七）集装箱货运运费1.集装箱货运运费结构 内陆运输费、拼箱服务费、堆场服务费、集装箱及其设备使用费、海运运费。2.集装箱海运运费 一是沿用传统件杂货计费办法 二是以每个集装箱作为计费单位

16、，即包箱费率包箱费率（1）FAK包箱费率（freight for all kinds） 即对每一集装箱不细分货物种类，也不 计货量统一收取的运价。（2）FCS包箱费率（freight for class） 即按货物不同等级制定的包箱费率。（3）FCB包箱费率（freight for class & basis） 即按不同等级或货类以及计算标准制定费率。其他有关规定（1）最低运费 规定最低货物等级、规定最低运费吨、规定最低箱载利用率。（2）最高运费 规定最高计费吨、规定最高计费等级3.节省集装箱运费的途径（1）低价货尽量不装箱运输（2）合理利用箱容和箱载重量（3）改变货物包装（八）集装箱

17、的风险责任划分1.整箱运输方式（1）关于货箱本身（2）货物的风险责任划分2.拼箱运输方式（1）关于货箱本身（2）货物的风险责任划分案例 集装箱装运货物，按door to door方式运送，集装箱到达目的地后并未发现拆封情况，但发现短少，这种情况下，船公司是否负责赔偿责任？案例 以CIF价格条件，CY-CY装运条件成交一批货物，若买方以CFS提货，提货时发现货物有破损，应如何索赔？思考题 卖方以集装箱方式出口货物，其所收到的货物收据（cargo receipt）能否拼此议付货款？为什么？六、国际多式联运和大陆桥运输（一）国际多式联运（一）国际多式联运（InternationalMultimoda

18、l Transport)InternationalMultimodal Transport) 1980年联合国贸发会议通过国际多式联运公约。 定义：（International Multimodel Transport)是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物地点的一种运输方式.构成国际多式联运的条件构成国际多式联运的条件 1.必须有一个多式联运合同。 2.必须至少使用两种不同运输方式的连贯运输。 3.必须使用一分包括合程的多式联运单据。 4.必须是国际间的货物运输。 5.必须由一个多式联运经营人对全程运输总负责。

19、 6.必须是全程单一的运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。国际多式联运经营人国际多式联运经营人 多式联运经营人是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。是多式联运的当事人（事主），是一个独立的法律实体。而不是发货人的代理人或参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运人。 我国从1980年由中外运总公司开始承办。 统一责任制、分段责任制。 优点：是实现“门到门”运输的有效途径，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本。（二）大陆桥运输（Land Bridge Transport) 1.大陆桥运输的含义

20、 是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。 大陆桥运输是“海陆海”的运输方式，属于国际多式联运。 2.世界主要的大陆桥运输路线 （1）西伯利亚大陆桥 （2）欧亚大陆桥 （3）北美大陆桥第二节 装运条款一、装运时间（Time of shipment）注意区分“装运时间(Time of shipment)与“交货时间(Time of Delivery)”（见P132）说明： 交货时间：卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或者承运人的期限。交货时间是买卖合同的主要交易条件。 公约规定：（1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如

21、合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。 （2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。（一）装运时间的规定方法1.规定具体、明确的装运时间可分为规定一段时间和规定最迟期限两种：（1）规定某月装运 例如： Shipment during March 2008（2）规定跨月装运 例如： Shipment during Feb./Mar. 2008 （3）规定在某月月底或某日前装运 例如：Shipment at or before the end of May 2008Shipment on or before

22、July 15th 20082.2.规定规定在收到信用证后若干天内装运在收到信用证后若干天内装运 例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证最迟开到的期限。3.3.收到信汇后的若干天装运收到信汇后的若干天装运 Shipment within 25 days after receipt of M/T4.4.规定近期装运术语规定近期装运术语 如即期装运prompt shipment、立即装运immediate shipment、尽快装运shipment as soon as possible等

23、。在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式。（二）规定装运时间应注意的问题 装运期应明确具体，其长短要适度 应根据货源情况、商品特性及交货季节来确定装运期 应根据港口、船源情况情况来确定装运期 应考虑开证日期是否合理，与装运期是否相衔接二、装运港（地）和目的港（地）（一）（一） 装运港或装运地装运港或装运地出口业务中出口业务中1.使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进 入载运货物的港口为装运港。2.在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营人收货站的地方作为装运地点。3.如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。进口业务中

24、进口业务中 必须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性。具体的规定方式具体的规定方式1.只规定一个装运港（地） 例：Port of shipment:Shanghai2.规定两个或两个以上的装运港（地） 例：Port of shipment: Qingdao and Shanghai3.笼统规定 例：Port of shipment:China ports说明：说明：当采用第2、第3种规定方式时 1 如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选； 2 如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方。（二）目的港或目的地二）目的港或目

25、的地规定目的港（地）的方法：规定目的港（地）的方法： 1.只规定一个目的港（地） 例 port of destination: New York 2.规定两个或两个以上的目的港（地） 例 port of destination: London/Liverpool 3.笼统规定 例 port of destination: U.S. ports注意问题：注意问题： 出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑的方面：1.贯彻我国有关的贸易政策，不得以我国政府无贸易往来国或地区的港口作为目的港/地。2. 对目的港/地的规定，应力求明确具体（在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到港口

26、条件及对方确定目的港的最后时限。3.在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。4.目的港必须是船舶可以安全停泊的港口(战争、动乱)。5.对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。6.规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。7.正确使用选择港。选择港选择港 定义： 即允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的

27、卸货港卸货。按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。 如 ：CIF London/Hamburg/Rotterdam optional 采用选择港应注意的问题：采用选择港应注意的问题：（1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个；（2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；（3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。（4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。三、分批装运和转运三、分批装运和转运（一）分批装运分批装运定义：是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装

28、运。适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。合同中规定分批装运的方法（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。 （2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。 （3）规定不允许分批装运。 说明：在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的 解释。所以应在合同中明确规定。相关链接：相关链接：UCP600的相关规定第31条a款规定：除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许。第31条b款规定：运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多

29、次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。第32条规定：如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。案例分析1 我对日按CFR价格条件出口一批化工原料，合同规定3/4月份装运，国外开来的信用证上也是“Shipment during March/April 1989”，别无其他字样。但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时找不到足够的舱位，须分3次装运。问这种情况下是否需要国外修改信用证上的装运条款？案例分析2 北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证

30、规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？案例分析3 我与应该某公司成交羊毛600公吨，合同规定3至5月分批装运。后国外来证要求“Shipment during March/May，First shipment 100M/T,second shipment 200M/T,Third shipment 300M/T。”结果，我方于3月份装200M/T，4月份装400M/T。问这样做有无问题？案例分析4 我方向科威特出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“Each monch shipment 200c/s commence from April”。问如我方于4月装200c/s，5月不装，6月200c/s，7月200c/s，是否可行？（二）转运转运定义： 从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输