工作面架尾下放到机巷安全技术措施

1、工作面架尾下放到机巷安全技术措施(1)掩护支架架尾开始向机巷下放前，机巷尾向外 20m范围的棚子 必须加固，若有腰背损坏，必须重新腰背，在每棚棚梁两端各用一 根单体液压支柱和悬臂梁打好架梁(若压力不明显，可打单排架 梁)。( 2)掩护支架架尾下放到机巷前 1.5m 时，机巷尾距架尾的距离保持 在1.52m架尾下放到机巷后，须及时把机巷尾 1.52m的棚子回 出来。(3) 机巷向上5m工作面伪倾角允许适当增大，但不得超过 35°, 且该段支架仰角应逐渐减小，下放至机巷后，架尾放平段支架上仰 不得超过煤层法线。(4) 机巷以上5m范围掩护支架必须根据机巷与掩护支架的相对位置 调整下放,以

2、使掩护支架落至机巷底板肩窝,支架底板侧生根在底 帮里。（5）掩护支架落至机巷时，必须由机巷下拐点向架下支设双排单体 支柱支撑掩护支架（顶、底板各一排，顶板侧的单体应使用2.0 3.5m的长支柱支撑），柱距1.5m，架尾双排单体液压支柱应向老 塘方向带有10°的迎山角；工作人员不准站在棚梁上，头和身子 不得伸入架下悬空处。工作面下拐点顶帮必须及时使用老料、木大 板、笆片、撞楔等腰严背实，防止发生片冒。（6）架尾落至机巷后，机巷以上2m （煤皮厚度）范围内只允许放松 动炮结合手（风）镐落煤，但松动炮的最小抵抗线不得少于0.5m。（ 7）掩护支架管理好后，方可回棚，架尾回棚必须逐棚进行，每

3、回 一棚后，必须及时对架下单体支柱进行卸压以控制架尾下落，架尾 的高度以方便拆架子为宜，最低高度不低于 1.2m。（ 8）工作面出煤口以里铁棚应及时回收。（ 9）机巷回棚、架尾拆架时，工作面应停止出煤，机尾链板机必须 停止运转，架尾严禁有其他人员工作或逗留，工作面机巷向上不少 于10m的安全地点必须安专人警戒，禁止上方人员通过该处。（10）机巷回棚后，由外向里清理顶、底帮，并采用半圆木或代用梁 等做为爬梁配合搪材、笆片将顶帮腰严背实，爬梁间距不大于0.5m，爬梁上端插入架后不少于0.1m，下端必须生根牢固；顶板破碎易冒 或掩护支架距巷道顶帮较近，顶板棚腿可以暂时保留不回，此时应 使用短梁或带帽

4、点柱管理顶板；保留的棚腿待拆架时一并回收；如 掩护支架坐底，距巷道顶帮较远，棚梁进入架下不超过0.5m时，棚梁及顶板棚腿可以保留不回，保留的棚梁、棚腿待拆架时一并回收； 任何情况下，不允许掩护支架偏离巷道底帮，钻入顶帮；背帮时施 工人员要观察顶板，防止掉落矸石伤人。（11）支架放到机巷后拆除，下拐点以里至未回棚处的上方必须用大 板（厚50mm或废旧皮带机皮进行铺设覆盖，与下拐点处底板留设 下货眼。架尾（下拐点以里）长度为 36m拆架迎头用虚煤充实， 不得悬空。（12）机巷回柱绞车生根在距拆架碴口不少于 10m不大于15m的安 全地点，绞车必须生根在支护完好的支架下。13）绞车必须打好压车柱和戗

5、柱（两根）。压车柱打在绞车尾部， 与巷底垂直；戗柱打在绞车前端，与巷底呈 70°75°,压车柱、 戗柱下端必须在绞车上生根牢固，上端支在实体煤上。（ 14）绞车开关灵敏，开停可靠；司机持证上岗，操作时精力集中， 确保停、开、倒车准确、及时。（15）拆架、回棚不得少于两人作业，设专人观察顶板及支护情况， 发现问题及时处理；在保证安全的前提下，可采用回柱绞车拉架料 拆架子；架子须用钢丝绳头固定，同时使用“ S”钩与绞车钢丝绳连 接。（16）拆架架尾必须悬挂瓦斯便携仪，切断难以拆卸的螺栓时要先测气，在瓦斯浓度V 0.8%时方可进行作业；拆卸前，要先打点柱管理 架尾，管理好后再拆卸螺栓。（17）人员进入迎头抬料或拴钩头时，必须首先观察老塘口及迎头支 护情况，如发现问题，应采取“敲帮问顶”或打点柱加固等措施处 理，只有在确认没有来压、支架失稳等安全威胁时，方可进入迎头 拴钩头、抬料。（18）为避免架尾支架拆除时工作面飞煤（矸）、料等伤人，在下拐点上方5m范围内，采用自滑溜槽、大板等物料设置一