航空运输-东方航空-培训试题库-东方航空---总的试题库(DOC44页).doc

1、通用计算机基础和特殊运行题库计算机题库1、一个完整的计算机系统是由_组成的。 CA、硬件系统B、软件系统C、硬件和软件系统D、硬件或软件系统2、计算机硬件系统的组成：DA、中央处理器单元、输入设备、输出设备B、存储器、输入设备、输出设备C、中央处理器单元、存储器、输入设备D、中央处理器单元、存储器、输入设备、输出设备3、软件系统是为运行、管理和维护计算机而编制的各种_的总称。 DA、程序B、数据C、文档D、以上皆是4、内部存储器简称内存，以下不属于内存储器的是：AA、硬盘B、随机存储器RAMC、只读存储器ROMD、高速缓冲存储器5、以下不属于外存储器的是：CA、硬盘、B、光盘、C、随机存储器R

2、AMD、磁盘6、输入设备用来接收用户输入原始数据和程序，并将它们转变为计算机可以识别的二进制码存放在内存储器中，以下哪个不是输入设备：DA、键盘B、显示器C、鼠标D、扫描仪7、输出设备是将计算机处理的结果转换成人们能够识别的数字、自负、图像、声音等形式显示、打印或播放出来。以下哪个不是输出设备：CA、显示器B、音响C、键盘D、打印机8、以下说法正确的是：AA、操作系统是最基本的系统软件，是计算机必备的软件。B、存储器和运算器一起组成中央处理器单元C、一个完整的计算机系统可以只有硬件系统组成D、外存的速度快，内存的速度慢9、以下说法错误的是：CA、一个完整的计算机系统是由硬件系统和软件系统两大部

3、分组成的。B、存储器的主要功能是存放程序和数据。C、键盘不是输入设备。D、内部存储器是计算机中信息交流的中心。10、关于 MAXIMO系统以下说法正确的是：DA、所有合同录入界面中，币种无需选择。B、送修合同也可在订货合同的界面里录入。C、同一个件号，同一个序号可以建立多个设备号。D、库存卡片界面上定义为有序号的航材，才有可能具有设备号。特殊运行试题1、延伸航程运行 （ ETOPS ）是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞行 _ 航程的飞行。 BA、半小时B、一小时C、两小时D、三小时2、延伸航程运行（ETO

4、PS ）是指飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞行一小时航程的飞行。AA、双发B、三发C、四发D、双发以上3、 ETOPS 部件是指在飞机制造厂家_ 标准中所确定的影响ETOPS 构型的部件。DA、 IPC （图解零件目录）B、 AMM （飞机维修手册）C、 SRM （结构修理手册）D、 CMP （客户维护方案）4、 _ 负责确定ETOPS 关键系统和ETOPS 部件清单。 CA、维修管理部B、质量管理部C、工程技术部D、生产保障部5、送修或索赔ETOPS 部件应选择下述哪些范围内的承修商：DA、 OEM 或其指定

5、承修商；B、 OEM 或其指定承修商在国内合资维修单位；C、具有多年东航送修优良质量记录的国内维修单位。D、以上皆是6、关于 ETOPS 部件的保障以下说法哪个是正确的：DA、涉及 ETOPS 的部件不能借用或共享B、送修合同中无需注明所送修的部件为ETOPS 部件C、 ETOPS 部件的承修商必须选择OEM 或其指定承修商D、航材计划人员在计划借用或共享ETOPS 部件时，应根据相关机型IPC 核查相应借用或共享部件的件号后，方可签署借用或共享航材合同。7、缩小垂直间隔标准（RVSM ）是对于特定的飞行高度层，国外、地区在FL290 到 FL410之间；国内在FL291 到 FL411 之间

6、，航路垂直间隔标准由2000 英尺（ 600 米）缩小到 1000 英尺（ 300 米）。 BA、 3000 英尺（ 900 米）、 1000 英尺（ 300 米）B、 2000 英尺（ 600 米）、 1000 英尺（ 300 米）C、 3000 英尺（ 900 米）、 2000 英尺（ 600 米）D、 4000 英尺（ 1200 米）、2000 英尺（ 600 米）8、_ 负责对 RVSM 运行机载设备承修厂家的维修测试设备是否满足相关CMM 标准和精度的审核评估。CA、工程技术部B、维修管理部C、质量管理部D、生产保障部9、任何改变RVSM批准初始状态的改装、修理实施前，应当经过_ 获

7、得型号审定的当局的批准。 CA、型号合格证批准人B、零件制造批准人C、型号合格证持有人D、零件制造持有人10、_ 负责制订各机型RVSM运行机载设备清单和相关维修技术文件（ AMM/IPC/SRM/SPM ）清单。 AA、工程技术部B、质量管理部C、维修管理部D、生产保障部11、以下哪些文件应当评估确认具有对应RVSM 运行的维修说明：DA、维护手册（AMM ）；B、零件图解目录（IPC ）；C、最低设备清单（MEL ）；D、以上皆是12 、对于 RVSM 部件的送修，选择承修商的原则：CA、 RVSM 部件的承修商无特殊要求。B、一定要选择送OEM 维修单位修理。C、应优先选择OEM 维修单

8、位，若OEM 不满足送修条件，必须送东航合格承修商清单中的相关维修单位D、以上描述皆不正确。通用公司程序试题1负责超过2,000 美元周转件和批量消耗件的报废审核的部门是CA. 各属地生产支援部B. 工程技术公司维修管理部C. 工程技术公司质量管理部D. 工程技术公司生产保障部2 用于标识无故障发现的送修件和排故误拆退库件的标签是BA. ETOPS 标签B. NFF 标签C. 航材外包装标签D.ESSD 标签3 用于标识双发延程飞行认证航材的标签是AA.ETOPS 标签B. NFF 标签C. 航材外包装标签D. ESSD 标签4 航空器材分类描述不准确的是CA. 周转件B. 标准件C. 新件D

9、. 消耗件5 航空器材分类描述不准确的是CA. 周转件B. 标准件C. 租赁件D. 消耗件6 对航材供应商描述不准确的是CA.指向航空营运人提供民航总局批准或认可的航空器/航空器部件任何单位和个人。B. 航材供应商应当为经批准或认可的航空器部件制造厂家、维修单位。C. 任何仅提供信息、运输、财务服务的代表、代理人（包括机构）。D.航材供应商应当为经批准或认可的航材分销商.7 不属于适航凭证的是DA. 产品合格证B. 适航批准标签C. 履历本D. AOG 标签8 不属于东航内部流装的状态挂签是A. 白色装机证B. 白色可用品C. 粉色不合格品D. 红色报废品9 CCAR-21部批准的生产系统不包

10、括A. 零部件制造人批准书（ PMA ）持有人B. 技术标准规定项目批准书（ CTSOA ）持有人C. 双发延程飞行认证 ETOPS 持有人D. 生产许可证 (PC) 持有人。10 对周转件描述不准确的是A. 有下级零件，B. 有各自的序号，C. 能够在飞机或发动机上更换，D. 没有 CMM 或 OHM 手册11. 对消耗件描述不准确的是A. 包括标准件和原材料，B. 只能使用一次，C. 技术上不可以修理至可用状态或D. 修理成本不高可以修理的飞机航材。12 未在航班时刻公布的离站时间后（）多长时间之内正常起飞的航班属于不正常航班：A. 15分钟B. 30分钟13 航线工作单、飞机技术记录本和

11、客舱记录本的航站联在维修实施站至少保存（）天。14 从事东航相关机型航线维修放行的维修人员资质不符的是A. 续有效的 CCAR-66部规定的航空器维修人员执照，其机型部分应当与所放行的航空器一致；B. 单位有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训；C. 近 1年内无严重维修差错。D. 近 2年内无严重维修差错。15 东航驻外机务代表人员资格要求A. 满足东航航线维修放行人员的资格要求；B. 具有五年以上航空器维护工作经验和二年以上整机放行经历；C. 熟悉有关适航规章，熟悉东航航线维修管理手册的相关航线维修管理要求；D.以上均要求16 航线维修人员不是必

12、须应经过培训的是A.本岗位培训课程；B.东航航线维修管理手册（第一分册）的培训；C.当地机场运行规则。D. 当地机场运行规则、除冰和防冰运行规则（如涉及）17. 对客舱服务设备故障的处理描述不准确的是A. 客舱服务设备保留故障的处理流程与保留故障不相同。B. 客舱服务设备的保留类别为 E类，修复期限为 30日历天 .C.客舱服务设备的失效或缺陷必须满足MEL和东航客舱服务设备最低保障标准的要求。D. 非 MEL的保留项目仅限于客舱服务设备。当东航客舱服务设备最低保障标准与生冲突时，以 MEL为准。MEL发18.台风和暴雨的预警等级根据中国气象局第16 号文气象灾害预警信号发布与传播办法，台风和

13、暴雨预警等级最高为A.蓝色预警等级B 黄色预警等级C 橙色预警等级D 红色预警等级19 受损飞机应急处理中，不属于质量管理部职责的是A. 配合局方和上级各部门进行事件原因的调查分析。B.负责现场取证工作。C.负责事件调查并发出调查报告。D. 负责现场技术支援。20. 采取单机称重，每架飞机的称重间隔最长为( )个日历月A. 6B. 12C. 36D. 4821. 适航指令管理对工程技术部职责描述不准确的是A. 负责对适航指令的适用性进行评估，并建立适航指令的评估记录清单和所发布的AD/CAD 类 EO 总清单。B. 负责适航指令延期、豁免的审核和报批。C. 负责提供适航指令的工程技术支援。D.

14、 负责 AD 类 EO 计划、准备和组织实施，确保工程指令按期完成，并建立飞机AD 类 EO控制总清单。22 适航指令管理对维修管理部职责描述不准确的是A. 负责对收到的AD 类 EO 进行计划、准备和组织实施，确保工程指令按期完成，并建立飞机 AD 类 EO 控制总清单。B.负责根据生产保障部提供的反馈信息，确认送修返回件AD 类部件 EO 的完成情况。C.负责适航指令类工程指令延期申请向工程技术部的申报工作。D. 负责适航指令和AD 类 EO 的分发。23 质量管理部适航资料管理人员()工作日登录民航总局的网站（WWW.CAACAAD.ORG.CN），下载最新有效的CAD ，并建立接收记录

15、。A.每个工作日B.每 2 个工作日C.每周D.每三个工作日24 对高原机场描述不准确的是A 一般高原机场：海拔高度在1500 米（ 4922 英尺）及以上，但低于2438 米 (8000 英尺 )的机场。B. 高高原机场：海拔高度在 2438 米 (8000 英尺 )及以上的机场。C. 高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。D. 高原机场运行与非高原机场运行对飞机要求没有差异。25 高原机场运行不是工程技术部职责的是A. 负责高原机场运行飞机的构型控制。B. 负责高原运行飞机航线工作单特殊项目的编写和修订。C. 按照 ETOPS 运行的标准，制订高高原机场发动机可靠性方案。D. 负责高原

16、运行飞机的持续工程评估。26 涉及 RVSM 运行的术语有A. 高度测量系统误差（ASE ）B. 与指定高度的偏差（AAD ）C. 总垂直误差（ TVE ）D. 以上均涉及27 以下描述不正确的是A. CCAR121 民用航空器维修单位合格审定规定B. AC121 55航空器的修理和改装C. CCAR145 民用航空器维修单位合格审定规定D. MUEM 维修工程管理手册相关章节28 公司内部飞机移交管理不属于质量管理部的职责的是A. 负责维修单位在单机档案、维修记录、使用困难报告、飞机年检工作、保留故障移交/接收过程中相关问题的协调与处理。B.负责相关适航性文件、资料转移的协调与处理。C. 牵

17、头总体负责工程技术公司内部飞机的接收与移交工作。D.负责公司内部飞机移交/接收工作的监督检查。29 突发重大不安全事件调查总负责人A. 由工程技术公司主管质量的副总经理担任B. 由工程技术公司总经理担任C. 由工程技术公司质量部经理担任D. 由工程技术公司总工程师担任30 东航的可靠性会议制度由几个不同级别的会议组成A. 可靠性管理委员会会议 ;B. 可靠性技术委员会会议 ;C. 按照机型系列召开的技术质量分析例会或其他可靠性专题分析会。D. 以上三个均是31 东航员工在岗人员至少每（）年进行一次必要的再培训。A. 半年B. 一年C. 二年D. 三年32 机务培训中心负责按照如下条件对外委培训

18、单位进行选择：A. 必须选择具有合格资质的培训机构B. 课程提纲和教材不必须满足东航工程技术公司的要求；C. 专职教员和兼职教员的资格必须符合标准。D. 机务培训中心根据委托培训合同不定期地对委托培训单位的培训实施过程进行监督检查。33 离开工作岗位的员工（包括调出、退休、退养、辞职），其技术档案应及时调整并单独存放，人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（）年。A. 半年B. 一年C. 二年D. 三年34 维修人员与机组人员的联络应根据不同的联络对象使用A. 普通话或英语B. 上海话C. 普通话D 英语35 维修人员与机组联系不正确的翻译是A. “请稍等。 ” “ Stand by . ”

19、B. “可以推（拖）飞机。 ” “Pushback (Tow off )aircraft. ”C. “刹车松开，可以推（拖） 。” “ Brakes Released, Pushback ( Tow off ).”D. “请撤除地面设备，准备推（拖）飞机。 ” “Brakes Released, Pushback ( Tow off ). ”36 对维修部总值班职责及规定描述不准确的是A. 全面掌握维修部当日安全生产的总体情况，重点监控可能对安全生产造成影响的问题落实情况 .B . 值班期间，如无重大突发应急事件，无需到维修现场。C. 了解掌握当日维修部各室、车间值班负责人在位情况，督促维修部

20、各部门值班负责人正确履行职责D. 在冰、雪、霜、雷暴雨、大风等恶劣天气，要亲临现场统一指挥、协调各项工作。37 根据定检维修工作主要步骤，生产计划包含以下几个主要阶段：A.进停机位（或机库）前的工作（如设施准备、清洗等）；B. 打开接近盖板 /门；检查和修理；C. 工作收尾；试车、试飞；D. 以上都包括38 对自制件使用规定描述不准确的是A. 自制件可以用于 ETOPS 运行飞机B. 自制件仅可少量制作C.自制件不可影响航空安全性D. 自制件不可影响客舱阻燃性。39 PMA 管理程序中对重要件描述不准确的是A 零件失效后，会引起非包容性损伤B. 零件失效后，会引起空中停车C. 零件失效后，会引

21、起起火D. 零件失效后，会造成 5 万美金的损失40 PMA 件管理程序中不属于工程技术部的职责的是A. 负责选择并确定使用PAM 件B. 负责向局方报告PMA 件在使用过程中存在的问题C. 负责对 PMA 件进行文件审核和使用风险评估。D. 负责对 PMA 件制造人进行零部件制造人能力评估通用适航规章、行标题库1、 CCAR-145 部对于国内维修单位，维修许可证一经颁发（）有效；对于国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限最长不超过（）年。 AA. 长期，2年B. 2 年，长期C. 长期，长期D. 2 年， 2 年 2、在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有：、中国

22、的国籍登记证、公共登记证、国籍登记证、特许飞行证3、 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须携带什么证件？、国籍登记证、国籍登记证和适航证、适航证、国籍登记证、适航证、无线电电台执照4、 持续适航管理工作三要素是指：、维修机构、维修人员、民用航空器、适航部门、设计部门、航空器营运人、设计部门、生产制造部门、航空器营运人、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统5、 外国人制造生产的民用航空器及其发动机等航空产品首次进口中国，该外国制造人应向民航总局申请领取什么证件？、型号合格证、型号认可证、出口适航证、生产许可证6、 可用件，待修件和报废件、可以混放在一起、要挂牌区分后放在一起、不要挂牌，但

23、要隔离、要挂牌区分并严格隔离7、 中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查、 CCAR45 部、 CCAR145 部、 CCAR66 部、 CCAR39 部? 8、适航标准是一类特殊的技术标准，是为了保证实现民用航空器的适航性而制订的？A、最低安全标准、最高安全标准、建议安全标准、通用安全标准9、对航空器和/或航空器部件的维修工作分类正确的是？BA 、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其他B 、校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其他C、校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其他D 、校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其他10、合格的维

24、修单位完成航空器和/或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明，维修证明采用下述形式：DA 、工作项目详细记录；重要修理及改装记录B 、适航部门能接受的其他方式C、适航批准标签；工作项目详细记录D 、适航批准标签；重要修理及改装记录11、（）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解，顺利执行。 AA 、 ACB 、 ADC 、 APD、SB12、已取得下列证件的航空发动机零部件，要安装到民用航空器（发动机）上，哪个证件还要申请装机批准？、技术标准规定项目批准书（CTSOA ）、零部件制造人批准书（PMA ）、 CTSOA 和 PMA、适航批准标签1

25、3、用于判定一件航材是否合格、适航的咨询通告是？CA 、 AC-121-51B、 AC-121-56C、 AC-121-58D、 AC-121-6614、规范危险品航材运输的适航规章是？DA 、 CCAR-121B、 CCAR-145C、 AC-121-58D、 CCAR-27615、对航材计划、送修管理进行规范的咨询通告是？DA 、 AC-121-51B、 AC-121-56C、 AC-121-58D、 AC-121-6616、按照 AC-121-51 维修工程管理手册编写指南，航材管理属于航空营运人维修管理系统里的（）子系统。 BA 、工程技术体系B 、维修计划体系C、质量体系D 、培训管

26、理体系17、按照 AC-121-58 合格的航材的规定，标准件、原材料要求厂家提供下列（）合格的随件适航文件。AA 、合格证Certificate of Conformance简称 COC;B、适航证书Airworthiness CertificateC、适航放行挂签Airworthiness Release TagD、美国 FAA 规定的适航批准标签/批准放行证书（Form 8130-3 ）18、按照 CCAR-145 ，器材的有效合格证件可以采用下列形式：DA 、标准件和原材料应当有合格证或者合格证明B、非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书C、使用过

27、的器材，应当具有民航总局或者地区民航管理机构按本规定批准的维修单位签发的本规定附件七规定的批准放行证书/适航批准标签D、以上都对19、关于器材的有效合格适航证件，以下描述正确的是：DA 、装箱单可作为合格证或符合性声明B 、发票可作为合格证或符合性声明C、发货单可作为合格证或符合性声明D 、装箱单、发货单、发票不能作为合格证或符合性声明20、以下航材术语不正确的是：CA 、标准件standard part，按照国家标准、行业标准、国际标准或国际上标准化组织的规范制造的零件。该零件的制造标准、规范应包括设计、制造、相同的识别要求以及制造该零件所需要的所有信息B、非标准件non-standard

28、part，为某种机型专门设计未按国家标准、行业标准、国际标准或国际上标准化组织的规范制造的零件C、航线更换件line replaceable part ，可在飞机上更换的周转件D、消耗件 expendable part，只能使用一次 ,技术上不可以修理至可用状态或因修理成本过高不予修理的航空器材21、以下关于航材供应商描述不正确的是：AA 、指航材生产厂或修理单位B、指生产 CCAR-21 部批准或认可部件的航空器 /航空器部件制造厂家C、根据 CCAR-145 部批准或认可的航空器 /航空器部件维修单位D、指生产 CCAR-21 部批准或认可部件的航空器 /航空器部件制造厂家，或者根据 CC

29、AR-145 部批准或认可的航空器 /航空器部件维修单位22、以下关于航材供应商清单描述正确的是：D、航材供应商清单应由航材部门制订、维护B、航材供应商清单应由适航部门制订、维护C、航材供应商清单应由航材贸易部门制订、维护D、航材供应商清单应当在质量部门控制下的并经质量部门负责人批准后生效23、在航空器部件送修前，应当明确每一送修部件的维修要求，涉及发动机、起落架等重要和复杂部件的维修要求应当经过（）部门的审核。AA 、工程技术部门B 、维修管理部门C、质量管理部门D 、生产保障部门24、发动机、起落架等重要和复杂部件的送修协议/ 合同应当经过（）部门的审核。CA 、工程技术部门B 、维修管理

30、部门C、质量管理部门D 、生产保障部门25、航空器部件送修返回后，航空营运人至少应当获得并保存下述（）记录的原件，并将记录中相关的信息反馈可靠性管理及其他有关控制的部门：DA 、检查发现缺陷及其纠正措施记录；适航指令和服务通告执行记录B、零部件更换记录；测试记录（如有）C、维修放行证明D、以上所有26、当库存的航材量低于最低库存量，涉及到某些执行期限较短的适航指令或者服务通告、保留故障的排除时应当采取（）订货的方式保证航材供应的及时性。AA、AOGB 、CRITICALC、EXPD 、ROUTINE27、关于航空器部件送修，以下说法不正确的是：CA 、航空器部件的送修应当通过协议/合同进行B、

31、航空器部件送修合同至少应当与经民航总局批准或认可并持有有效合格证件的维修单位签订C、签订航空器部件送修合同时无需确认该部件的修理是否在其经批准的维修能力范围内D 、航空器部件送修合同应当与公司供应商清册里的维修单位签订28、以下关于航空器部件的定义正确的是：BA 、航空器部件，是指除航空器机体以外的装于或者准备装于航空器的部件B 、航空器部件，是指除航空器机体以外的任何装于或者准备装于航空器的部件，包括整台动力装置、螺旋桨和任何正常、应急设备等C、航空器部件，是指除航空器机体以外的任何装于或者准备装于航空器的部件，不包括整台动力装置、螺旋桨和任何正常、应急设备等E、航空器部件，是指除航空器机体

32、以外的装于或者准备装于航空器的部件，仅包括整台动力装置29、关于航材的存储说法不正确的是：BA 、器材存储设施应当保证存储器材的安全B 、可用件与不可用件有时可不用隔离存放C、存储环境应当满足清洁、通风及温湿度的要求E、特定器材的存储应当满足其制造厂家的要求30、关于航材的使用，以下说法不正确的是：DA 维修单位使用的器材应当具有有效的合格证件B 维修单位使用的器材应建立入库检验制度C 不合格的或者未经批准的器材维修单位不得使用D 紧急情况下，维修单位可使用有疑义的器材31、以下关于危险品的描述不正确的是：DA 、自燃的物品和化学易燃物品堆垛应当布置在温度较低，通风良好的场所，并有专人定时测温

33、B 、遇水容易发生燃烧、爆炸的化学易燃物品，不得存放在潮湿和容易积水的地点C、受阳光照射容易燃烧、爆炸的化学易燃物品，不得露天存放D 、闪点在45以下的桶装易燃液体，可以露天存放32、民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员，说明不安全的状况并规定产品可继续使用的条件？、适航指令、补充型号合格证、故障或缺馅报告、技术标准规定（TSO）33、适航指令是用于：、提供临时的维修程序、阐述航空人员的权限、提供建议的维修程序、排除不安全因素34、中华人民共和国民用航空器适航管理条例的发布单位是：、中国民用航空总局、全国人民代表大会、国务院、全国人民代表大会常委会35、适航证的有效期为：、自颁发或

34、重新签发之日起年有效、自颁发或重新签发之日起年内有效、自颁发或重新签发之日起，至下一年度 12 、自颁发或重新签发之日起，至本年度 12 月月31日31 日内有效36、民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？、适航部门、航空器设计部门、航空器营运人、制造单位37、我国规定民用航空器年检的范围是：、大型运输机、专业航空器、所有在中国注册的航空器、所有在使用的航空器和当年解除封存的航空器38、适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照？、直接从事民用航空器维修的人员、检验人员和维修管理人员、放行人员、检验人员、放行人员、检验人员、维修管理人员39、适航信息分为类和类，它们分别为：、类包括运行重

35、要事件，类包括检修重要事件、类为重要事件信息，类为航空器使用、维修情况统计信息、类为运行重要事件快报，类为航班不正常情况统计月报、类为航班不正常情况统计月报，类为航空器单机使用和发动机单台使用月报40、维修人员执照包括哪两个部分？、维修人员执照和检验人员执照、基础部分和机型（或专业）部分、级维修部分和II 级维修部分、机体部分和发动机部分计划题库计划控制和订货试题1.航材需求预测主要取决于以下因素：DA. 器材需求的连续性B. 影响需求的季节因素D. 以上全对2. 补充订货点（最低库存量）等于：CA. 安全库存量B. 补充订货期的领用数量C. 安全库存量 +补充订货期的领用数量D. 以上都不对

36、3.EO 中发布的航材和工具需求，应列明设计改装订货需求的：DA. 数量B. 适用范围D. 以上都对4. 最低推荐订货清单是： C A.RSPLB.PRSPLC.MRSPL D.U-FILE5.飞机制造厂家交换及租赁项目清单主要针对CA. 主最低设备清单中的器材B. ETOPS 重要器材C. 虽然高值，但故障率很低，且一旦故障只能更换的器材D. MRSPL 中的器材6. SPC 6 标明该器材是 CA. 消耗件B. CMM 可修件C. 可修件，但无 CMM 支持D. 以上都不对7.以下 RSPL 中标明件号可替换性的参数是BA. ESS 1B.IW5C.PP2D. ECAD8. 计算航材平均增

37、长率的常用方法是BA. 算术平均数B. 几何平均数D. 中位数9.补充订货点（最低库存量）的设定是一种基于统计推断的预测，统计推断的基础是DA. 平均数B. 标准差C. 变异系数D. A 和 B10. 包括交货周期、器材需求量等多数社会现象和自然现象都服从一种对称分布，它是CA. 二项分布B. 泊松分布C. 正态分布D. 平均绝对偏差11. 周期航材成本预测中通常包括时间趋势和因果趋势分析，构建拟合曲线的表达式，这种统计预测方法是 CA. 移动平均B. 指数平滑C. 回归分析D. 泊松分布12. 空客 NFF 无故障政策主要针对： CA. 液压作动部件B. 机械部件D. 以上都不对13. 根据

38、空客 NFF 无故障政策， OEM 厂家的职责包括： DA. 保存部件修理历史B. 分析拆换原因C. 制定改装标准和记录 NFFD. 以上都对14. 空客机队中未使用中央维护系统或中央故障显示系统的机型是CA. A320B. A330C.A300D. A340-30015. 以下说法正确的是： DA 、IATP 是非政治性、非盈利性、独立运作的全球性组织，世界主流航空公司在该组织具有绝对话语权。B、IATP 是具有政治性、盈利性、非独立运作的全球性组织，各会员航空公司及其代表享有平等的地位和机会C、IATP 是非政治性、非盈利性、在 IATA 领导下的全球性组织，各会员航空公司及其代表享有平等

39、的地位和机会D、IATP 是非政治性、非盈利性、独立运作的全球性组织，各会员航空公司及其代表享有平等的地位和机会。16. 东航在第几届 IATP 会议成为正式成员： C A、92B、 93 C、 94 D、 9517. 以下说法不正确的是： BA 、蓝皮书的修订需经过IATP 成员的批准。B、关联成员具有选举权。C、IATP 会议每年举行两次。D、IATP 提倡的精神是：合作而不是竞争。18. 静电释放敏感器材应单独包装在特殊设计的防护包装袋内，在运输、搬运、入库、装机等过程中提供物质和周围环境保护，包装件上贴有（）标识：CA. 不贴标识B. ESSDC. ESDSD. ESDD19. 每套改

40、装包都要在包装内的明显位置附上套件清单，该套件内容包括：DA. 件号, 名称B. 发料数量C. 计量单位D. 以上都是20. 以下包装标识表示的意义：CA. 包装向上标识、易碎标识、AOG 标识B. AOG 标识、易碎标识、包装向上标识、C. AOG 标识、包装向上标识、易碎标识D. 包装向上标识、AOG 标识、易碎标识、21. 对航空公司或其代理人而言， SPSA/PSAA 协议是： AA. 最低服务标准B. 最高服务标准C. 只是参考D. 以上都是22. 以下 SPSA/PSAA 协议描述不正确的是： AA. 航空公司或其代理人不能再另行签署服务协议。B. 对航空公司或其代理人而言， 该协

41、议条款是最低标准。 也就是说， 如果航空公司或其代理人未与或不想与这些零备件制造商另行签署服务（航材支持协议），则这些零备件制造商必须按该协议提供服务。C. 如果航空公司或其代理人想与这些零备件制造商另行签署服务（航材支持） 协议， 则单独签署的协议里有的条款，以单独签署的协议条款为准，未涉及的条款仍可使用 SPSA/PSAA 里的条款。D. 以上都不对23. SPSA/PSAA 协议培训重点是： BA. 记住协议内容B. 学会如何查阅 SPSA/SPAA 协议C. 了解索赔条款D. 知道 OEM 供应商的服务标准24. 空客公司 SPSA 协议查阅网址是： CA. B. C. D. 以上都对

42、25. 各类索赔的依据和标准是由什么来规范的？DA. 飞机制造商与其主要零备件制造商分别签署的SPSA/PSAAB. 航空公司及其代理人与零备件制造商分别签署的框架协议。C. 报价单里的索赔条款。D. 以上都对。26. OEM 厂家的航材零备件支持服务的依据和标准是由什么来规范的？框架协议。DA. 飞机制造商与其主要零备件制造商分别签署的SPSA/PSAA框架协议。B. 航空公司及其代理人与零备件制造商分别签署的框架协议。C. 国际惯例。D. 以上都对。27. 以下那种器材是不可进行送修的CA. 周转件B. 高周件C. 消耗件D. 可修件28. 以下属于影响送修件周转时间的因素是DA. 航空公

43、司内部周转时间B. 货运代理C. 维修厂维修周期D. 以上都是29. 送修件的来源有 DA. 飞机拆下的故障件B. 到寿的库存件C. 需要改装的库存件D. 以上都是30. 航材补充计划应考虑的因素包括：DA. 各地配备的机队规模、定期检修计划、飞机维修方案B. 以往运行的经验、飞机厂家提供的全球机队运行情况、各类航材的采购周期C. 高价件流转控制、可靠性报告、航材共享和租赁协议、飞机租赁协议D. 以上都对31. 影响补充订货点（最低库存量）的重要因素：DA. 安全库存B. 平均领用数量C. 补充订货周期D. 以上都对32. 航材安全库存量确定的主要因素包括：DA. 一段周期内 器材以往的消耗数

44、量（或将要产生的需求）B. 厂家生产交付周期C. 保证的发付率、需求预测的误差D. 以上都对33. 以下论述错误的是： CA. EO 改装航材计划主要是针对发布的 AD/SB/SL ，制订相应的订货、 送修计划， 完成涉及航材的准备。B. 改装包订货主要是针对机身类改装的航材需求。C. SB 中的器材价格在航空公司完成改装之前都不会有所变动。D. EO 评估时，要考虑航材和专用工具准备条款中的交付时间和条件，合理的提前发布航材和工具需求。34. 以下论述错误的是： BA.EO 中发布的航材和工具需求，应列明涉及改装需订货项目的数量、适用范围、时间和地点。B. EO 评估时，不需要考虑航材和专用工具的交付时间和条件。C.EO 规定不允许采购的航材件号，要以书面形式通知计划订货部门；应在MAXIMO里进行件号备注说明。D.EO 涉及构型（新旧替换关系、或终止使用）变化的，应在备注说明，确保适用范围内EO 执行状态的持续符合性。MAXIMO里进行件号35. 服务通告（ Service Bulletin ）是用来 DA. 完成对飞机的性能提升的改装B. 执行 AD 类适航指令C. 帮助航