隧道排水安全技术交底

1、隧道排水安全技术交底工程名称新建沪昆客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-8标作业内容排水作业范围和部位施工、技术负责人作业前的准备工作及注意事项：1、特种作业人员必须经专业培训并考核合格后才持证上岗。2、必须采用合格的机械设备、仪器仪表、材料和安全防护用品等。3、施工场地要保持整洁，机具、设备、材料分类存放、整齐堆码。4、临时用电应遵守铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301）的有关规定。电线、管路不得乱拉乱接。服从现场管理人员的指挥。5、进入施工现场的所有人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。隧道洞口应设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。6、隧道施工各班组间，应建立完善

2、的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。作业中的安全要求：一、隧道施工应做好排水工作，防止涌水淹没洞室，危及人员、设备和环境安全，影响施工质量和进度。二、隧道施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，进行分析研究，预计可能出现的地下水情况，估计水量，制订排水方案。三、施工前应对地表水进行处理并及早修建洞口防排水设施，防止地表水渗漏及冲刷边仰坡危及结构及施工安全。四、洞内施工排水沟应经常清理，保持畅通，防止淤塞。

3、五、洞内反坡排水应采用机械排水，并应符合下列规定： 1、排水方式应根据距离、坡度、水量和设备情况布置管路，一次或分段接力排出洞外；2、集水坑容积应按排水量合理确定，其位置应减少施工干扰；3、配备抽水机的功率应大于排水量的20%以上，并应有备用台数。六、在膨胀岩、土质地层、围岩松软地段，应铺砌水沟或用管槽排水，洞内施工用水应加强管理，严格控制。七、对富水软弱破碎围岩、岩溶等有突涌水风险的隧道，必须进行防突涌水专项设计，编制专项安全技术方案。八、隧道内有水地段的高压电线必须按有关要求铺设，照明必须采用安全电压及防水灯头和灯罩。施工现场电线、电缆使用过程中应经常检查，确保绝缘良好。九、隧道施工排水，

4、应重视环境保护，经过处理符合现行国家标准污水综合排放标准GB8978的规定后方可排放。作业中应注意的事项：一、斜井和竖井排水1、斜井、竖井施工时，必须有完善的排水设施并保证抽、排水设备的完好。 2、斜井掘进排水，应采用边掘边排的方法。当遇到涌水量较大的含水层、断层或裂隙涌水时，应采取分段截排水的措施。3、竖井的排水方案应根据水文地质资料、井身深度及各施工阶段井身涌水量大小等因素确定。竖井井壁渗水影响施工时，应采取措施处理，固结地层后再进行开挖。4、斜井、竖井的井底应设排水泵站，采用相应扬程的抽水机将围岩裂隙水和施工污水经管路排出井外。排水泵站设置应符合下列规定：1）应设在铺设排水管的井身附近，

5、并应与主变电所毗邻。2）洞室应能满足水泵、排水管、起重设备安装及运输要求。3）地面高程，应高出通道入口处井底车场底板高程0.5m，地面应向吸水池一侧设1%的下坡。4）泵站应留有增加水泵的余地。必要时，应辅以局部堵水、综合治理或选择潜水泵排水等其他防治水措施。5） 水文地质条件复杂、有突然涌水淹井危险的坑道，在泵站通往井底车场的通道中应设置防水密闭门。6）竖井井下排水泵站应设两个出口，一个通往井底车场，另一个用倾斜的管子道与井身连接。连接处应高出泵站地面7m以上。管子道的倾角应采用25°35°，并应设人行台阶。管子道的净空应保证安设排水管后仍能通过水泵或电动机，其高度不得小于

6、2m。管子道与井身连接处应设2m左右缓坡段，并以3%5%的坡度倾向斜井或竖井。5、井下排水泵站水仓的设置应符合下列规定：1）由两条独立、互不渗漏的坑道组成。水仓容积应根据涌水量情况确定。2）分段排水时，腰泵站水仓容积按应泵站1015min排水能力设计。3）入口应设在井底车场排水沟的最低处，入口前必须设置沉淀池，沉淀池的容积应根据水质情况确定。4）吸水池应采用直接与水仓相连接的形式，连接处应设控制闸阀。6、斜井、竖井井下排水泵站的水泵及排水管，应根据隧道设计涌水量、水质和扬程等因素确定，并符合下列要求：1）各排水泵站的水泵应选用一种型号。2）确定水泵扬程时，应考虑排水管淤积所增加的阻力，将计算的

7、管道损失增加70%。3）工作泵和排水管的能力，应能在20h内排出24h的隧道设计涌水量。4）应设有备用的水泵及排水管。5）工作和备用的水泵及排水管的总能力应能在20h内排出24h的隧道最大涌水量。6）备用水泵的配备能力不应小于工作水泵的总能力。7）当水泵设有止回阀或底阀时，应进行停泵水锤压力计算。当水锤压力值大于管道试验压力时，应采取消除水锤的措施。8）泵站中每台水泵均应能向2条排水管输水。每条排水管上应设置放空管及放水闸阀。7、排水管的管材应根据水压、水质和敷设条件确定，并应符合下列要求：1）排水管沿斜井敷设，当压力大于1MPa时，不应采用铸铁管。2）排水管沿竖井敷设时，应选用无缝钢管或焊接

8、钢管。3）涌水的PH值小于5时，排水设备应采取防腐蚀措施。作业中遇到以下问题及解决办法（方法）：一、隧道拱顶渗水、淌水，伸缩缝部位渗水、淌水，局部涌水、涌泥，道床积水等，在冬天则表现为顶部和侧墙 形成冰柱，道床形成冰锥等。原因：1、铁路隧道所经过的地形地貌决定了其渗漏水的基本特性；2、两侧边墙没有铺设防水板或防水材料质量不够高；3、施工过程中出现的各种问题，如砼和易性差、衬砌回填不密和结构与岩石结合不紧密等。解决办法：以“排”为主，采取“防排、堵、截”相结合的方法，根据各地不同的自然环境，进行综合治理。二、铁路隧道防排水问题的主要注意事项1、防止混凝土衬砌收缩裂缝的措施严格根据规范控制好原材料的质量，并严格按照比例来配定，要考虑到各种外界自然客观因素，控制好水泥用量，降低成本的同时，降低了水化热。同时，为了达到防渗抗裂的目的，要降低水灰比，通过泌水干缩来达到混凝土防渗抗裂的目标。在一些地区，还应注意坍落度的控制，坍落度的大小也是影响混凝土裂纹的一个重要方面，要根据实际气温的情况适当调高，但不超过14cm。2、提高混凝土自身防水性能首先，开挖时不欠挖，是够保证混凝土衬砌厚度的根本措施。因此，在开挖时，要确保衬砌厚度，建立开挖框架，并跟踪检查隧道轮廓欠挖部位及程度。其次，拌合过程控制严格。搅拌时