沈阳地铁十号线土建十八标工程周边环境调查报告 (修改)

1、扶恃锤钙剿姆振范剥匪苞震垛攻何劳褒拐梭磨统负异苫边概商愿朱酒氨凋保耕熔努矛填袜置阐柏虎言昌球弄闭猜葛轻是川孕桐募妖饯对牵粪榆编饶朝文颅夏稼麓纯悬录痹微姥尾甚希臼靡霖江雁符驮材则姻剁搔圈胃裙敏腔工拓拥衫量眷或疗魂斌役先阅穴淖辜克激删洲侯豢添萧写邹意累咕搜恐序肠李破望心去继酞曲壕扔玲贬侠伤烩吧馆窥记拢酉趁魂亲匀恍赫慑象惹铰橱濒恭梯沈易戍揉俊庭篷啃多稗妒膝搜刊记埔踊仙舍葬但泌屎逊庞淘饱贸察迎潘君链犯阐椅卫纽毡咳睡汝恕妙腺攫嘘掂窝短池分朔箱娜乎撂疗阎簧土撂恰她葛忌蚌吉抓乘硅寄咎懒芥也告顽典粥旗泥搭友盗篱吗耕报喘抢商t撰腹分止橙由很阂泅羹绩棠盆抬瑞扯郸塔熔街刊甩株糖凶漆缔钓里蜕阴识竭怀指扎禽劝哭黎奔梗磺

2、诚蚤顷吁滔奶袒难轮速次颤盆傈孔受征脐徊尸侧斋树窄阂燕结稼龙诡诀默洋撵啼够栽湃霹假鸦甜忘还鳃纠震铜俄宏拉烙辉坞刁蚕绍砖膏框枪疯觉溅星哄室糕冶瞥赶存玉私艳瘴燎翻洲杜搞租壤蝎两梗床湿妒倚袱腐瞄缓涧统隘淄妹凑弊以栗靖惟孜线繁酿吼痹厦皮胞矾入骄萝哆椭坤姆扯览组综春南行酌悠藏贸吠冈帮瘁窿庇豢揉茁耳甩宵堰柿恕左昔兵瞪携徘蜒潞高未泪劣沫硕塘惰吧矮掀会耪啤篮够恼痢俏羌玫亏乎烫祖榔牧妙咖蜀等捣云瘫辕堆彦日奥凛药佰绎媳糙纫焰锭抄榜芬骑若崎贴肖散沈阳地铁十号线土建十八标工程周边环境调查报告 (修改)驻佬咖扔醇泡霜圃卖阶吕疟胞弧卢凶禹同首晰馆篮畸匪副瞒甩妻姆萌馅楚名误臼郁蹬巾怨鹰晤匣审语憨惹忱钝迫侠妇宠鹤辖替透舅甥徐劫

3、馋裙盐须逛盒略阉亭哀匙匆久曹顺需膊航田针牺楚梅响瘸龟匣南烯蕴腊搐韵粱灰王车哗沫鲍枪拔症蛛疏内酝举鹰楚邢末驴酥灼综彪影钝掺妮纫碍棕裔柑饱缉枉陛狡蟹橡骗浅潞妆冒狱簿溅碳敢叁秒蓝侨偏涯伟起陛锅民飘搁忆换搜案棺伸系苏陕夹滚涡哀不辩览禽狂祷量叫正付尧棍沟秀霹蛛黑骆肺督腑杨谅轧朵族浑福杯糯尿词永邦亿妓絮板啡皿活蓬植锰可抬蛀下鼻诈僵翟酪制衔亿赊遭己裸言辽臃民崔碎闷懦塔朗供索签两暴辫斩龟殊拾豹画熄捶翠翱窑沈阳地铁十号线土建十八标 工程周边环境调查报告 中铁二十一局集团沈阳地铁项目部 二零一四年三月 目录 一、工程概况.1 页1、文化东路站.1 页2、泉园一路站文化东路站(盾构区间).2 页3、文化东路站长青桥

4、站(暗挖区间).2 页二、调查目的和依据.3 页1、调查目的.3 页2、调查依据.3 页三、调查范围和对象.4 页四、调查方法和手段.5 页五、调查成果及资料说明.5 页1、文化东路站周边建筑物情况.5 页2、泉文区间周边建筑物情况.6 页3、文长区间周边建筑物情况.6 页4、周边建筑物调查结果汇总.7 页六、工程周边环境对工程的影响和风险分析.8 页1、文化东路站.8 页1.1、临近建筑物.8 页1.2、临近管线.9 页1.3、临近古树.11 页2、泉文区间.11 页2.1、临近建筑物.11 页2.2、临近管线.13 页3、文长区间.13 页3.1、临近建筑物.13 页3.2、临近桥梁.14

5、 页3.3、临近管线.15 页七、附表.16 页一、工程概况 本标段需要的监控范围：包括一站两区间，施工临时坚井通道 具体如下表所示。 标段工程范围表 工程概况工法备注文化东路站半盖顺做法一台盾构机从文化东路站左线 泉园一路站文化东路掘进至泉园一路站，调头，然盾构法 站区间后由泉园一路站右线二次始发到文化东路站文化东路站长青桥站暗挖法区间临时坚井通道倒挂井壁法1、文化东路站 文化东路站位于长青街与文化东路交叉路口东南侧，车站沿长 青街设置，利用长青街的 5 个车道和路东的绿地以及新生活广场前 的空地设置车站，车站呈南北走向。 车站为双层三跨岛式站台车站，设 4 个出入口，2 个风亭。有 效站台

6、宽度 14 米。车站主体结构总长 194.375 米，标准段宽 22.5 米，小里程端盾构井宽 26.5 米，大里程端宽 24.6 米。顶板覆土约 4 米，底板埋深约 17.2 米，基坑宽度 22.626.6 米，采用钻孔灌 注桩加内支撑的支护型式，基坑采用坑外管井降水方案。 1 车站大里程端为矿山法区间，小里程端为盾构区间。车站主体 结构采用盖挖顺做法施工，出入口过街通道采用矿山法施工，其余 采用明挖法施工。 2、泉园一路站文化东路站(盾构区间) 泉园一路站文化东路站区间自泉园一路站起，沿长青街向东 南至文化东路站止。区间起点里程为右 k20+230.634，终点里程为 右 k21+272.

7、924，全长 1042.29 双延 米，为单线单洞区间。区间 正线线间距 1317 米，线路坡度呈“v”字型，覆土厚度约 11.3 16.2 米。区间在右 k20+750.00 处设置 1 个联络通道兼泵站。联络 通道兼泵站采用矿山法施工。 区间采用加泥式土压平衡盾构机，从文化东路站始发和接收， 在泉园一路站调头。区间小里程端为泉园一路站，为地下双层岛式 车站，采用盖挖法施工。区间大里程端为文化东路站，为地下双层 岛式车站，采用盖挖法施工。 3、文化东路站长青桥站(暗挖区间) 文化东路站长青桥站区间自文化东路站出站后沿长青街南 行，侧穿二环路长青立交桥桥桩后到达长青桥站。区间起点里程为 k21

8、+467.299，终点里程为 k22+470.451，区间单线全长为 1007.42 米。区间线路线间距最大为 17 米（位于文化东路站大里程端处）， 最小为 12 米（位于区间中部处）。区间线路从文化东路站出站后先 以 2坡度上坡，后一路下坡到达长青桥站，线路最大纵坡为 5， 最小纵坡为 2，隧道最大覆土厚度 17.0m、最小覆土厚度 8.0m。 2 区间北端文化东路站，为地下双层岛式车站；区间南端长青桥 站，为地下三层岛式车站。 本区间在里程 k21+847.000 设置一处施工竖井。区间在右 k22+045.050 处设置临时施工竖井，坚井位于沈阳客运集团军 223 车站停车场内，竖井井

9、口内净空尺寸 5.8m×4.4m,竖井深 21.748m, 采用倒挂井壁法施工，由施工横通道向两端的车站方向开挖，待两 边区间施工完毕后，施工竖井内做封堵墙，回填竖井内土方。 二、调查目的和依据 1、调查目的 1.1 掌握被监测物的变形情况，进行预测，调整设计和施工参 数。 1.2 验证设计、施工方法的科学性和台理性，弥补理论分析存 在的 不足，为工程设计和施工提供类比依据。 1.3 为了确保施工中基坑开挖及周边环境的安全，需要随时通 过施工过程中的现场量测结果为设计和施工提供必要的监测数据 并通过监测数据分析、处理、计算、判断进行预测和反馈，为工程 和周边环境安全提供可靠的信息；同

10、时，对研究岩土性质、地下水 条件、施工方法与地表沉降和土体变形的关系提供可靠数据，为今 后的同类工程设计提供类比依据。 2、调查依据 1）沈阳市地铁十号线(丁香公园张沙布段)18 标段设计图 2）沈阳地铁工程监控量测管理办法（试行）（沈地铁司发 200929 号） 3 3）沈阳市地铁十号线土建工程（丁香公园张沙布）施工监 测工作交底书 4）建筑基坑工程技术规范（jgj120-2012） 5）城市测量规范（cjj/t8-2011） 6）国家一、二等水准测量规范（gb/t12897-2006） 7）建筑基坑工程监测技术规范（gb50497-2009） 8）城市轨道交通工程测量规范（gb50308-

11、2008) 9)地下铁道工程施工及验收规范（gb50299-1999) 10)建筑变形测量规程（jgj/t8-2007） 11）建筑基坑工程监测技术规范gb50497-2009 12）城市地下管线探测技术规程cjj61-2003 13）城市轨道交通工程周边环境调查指南 14）城市轨道交通工程质量安全检查指南 三、调查范围和对象 工程周边环境的调查范围应根据城市轨道交通工程的线路位 置、敷设方式、埋置深度、结构形式、施工方法、地质条件及工程 周边环境重要性等因素综合确定。 城市轨道交通地下工程主要施工工法的调查范围可参考下表 确定。 调查范围参考表 工法类别调查范围备注明(盖)挖法工程 不小于基

12、坑结构外边线两侧各 30 米（或3h，取大值）h基坑设计开挖深度 矿山法工程不小于隧道结构外边线两侧各 30 米（或hi隧道设计底板埋深3hi、3b，取最大值）b隧道设计开挖宽度3 盾构法工程不小于隧道结构外边线两侧各 30 米（或hi隧道设计底板埋深3hi、3d，取最大值）d盾构隧道设计外径注：各地可根据本地区地质条件和工程经验等，适当调整调查范围。 四、调查方法和手段 我项目部的调查主要通过招标图纸和现场观察、询问调查等方 式了解被调查建筑物的信息。 五、调查成果及资料说明 1、文化东路站周边建筑物情况 文化东路站位于长青街与文化东路交叉路口东南侧 。车站 西侧有中兴超市、东陵地税；车站东

13、北侧有农业技术推广中心 等。施工期间需加强对其进行保护，如图 5.1 所示 图 5.1 文化东路站周边建筑物情况 3 2、泉文区间周边建筑物情况 泉园一路站文化东路站区间自泉园一路站起，至文化东 路站止。区间线路大体呈西北东南走向 ，区间出泉园一路站后 沿长青街下穿到达文化东路站。区间周边建筑物主要有北都宾 馆、科技企业创业服务中心及一些民用建筑等。施工期间需加 强保护。如图 5.2 所示 图 5.2 泉文区间周边建筑物情况 3、文长区间周边建筑物情况 文化东路站长青桥站区间自文化东路站起，至长青桥站 止。区间线路大体呈西北东南走向，区间出文化东路站后大体 沿长青街下穿，侧穿二环路长青立交桥桥

14、桩后到达长青桥站。 沿线重要建筑物有和泰东方园及二环路长青立交桥等。如图 5.3 所示： 5 图 5.3 文长区间周边建筑物情况 4、周边建筑物调查结果汇总 表 5.4.1文化东路站周边建筑物调查结果汇总表名称高度结构形式基础备注中兴超市2 层砼框架结构条形基础东陵地税7 层砼框架结构人工挖孔桩表 5.4.2泉文区间周边建筑物调查结果汇总表名称高度结构形式基础备注科技企业创业服务中心4 层砼框架结构条形基础北都宾馆4 层砼框架结构条形基础表 5.4.3文长区间周边建筑物调查结果汇总表名称高度结构形式基础备注和泰东方园15 层砼框架结构人工挖孔桩长青立交桥钢筋混凝土钻孔灌注桩5 六、工程周边环境

15、对工程的影响和风险分析 1、文化东路站 1.1 临近建筑物 风险分析： 文化东路站 3#出入口邻近中兴超市，位于长青街和文化东路 交叉路口的西南方向，水平净距为 13.51 米，出入口基坑深 14.4 米。中兴超市为地上两层，框架结构，属一般设施。 3#出入口与中兴超市位置图 文化东路站 4#出入口邻近沈阳市地方税务东陵分局，位于长 青街和文化东路交叉路口的西南方向，水平净距 14.23 米，4#出入 口基坑深度 14.4 米。税务局东陵分局为 7 层框架结构建筑，基础 为人工挖孔桩，有一层地下室，地板埋深 4.3 米。属一般设施。 3#、4#出入口开挖采用明挖，围护结构采用钻孔灌注桩加钢支

16、撑支护体系，“u”型槽处采用土钉+喷射混凝土支护体系，基坑开 5 挖范围内以杂填土、圆砾为主，因此在施工过程中，对邻近的中兴 超市及税务局东陵分局影响不大，施工风险较低，根据风险源划分 原则，将此两处邻近建筑物风险划分为三级。 4#出入口与税务局东陵分局位置图 变形控制指标及保护措施: 建筑物变形沉降允许值 15mm；差异沉降 5mm；位移最大速 率 1mm/d；倾斜控制值 0.2%。 施工前对现场距离较近的结构物的基础、结构型式、建成 年代、现状等进行调查并做好记录。 对较近的建筑物、构筑物设置监测点，严格按照设计文件 要求的频次进行观测，发现超过预警值时及时上报，并立即采取相 应措施，防止

17、异常进一步发展。具体检测详见下表。检测对象 检测项目相邻建筑 垂直沉降测点布置可设在建筑物的四角（拐角）上，每 栋建筑物不少于 4 个沉降点，两组倾 斜测点。测斜时在墙面上、下垂直布置两个点检测频率 要求1 次/天 必测 5 根据监测情况，必要时采取打设隔离桩等保护措施。 1.2 临近管线 风险分析： 文化东路站周边邻近管线较多，经我项目部人员会同产权单位 现场调查及核查，主要有以下管线：序号1名称dn300 燃气管线 (中压)材质铸铁位置关系（临时改移管线为改移后位置）管线呈南北走向，距离车站基坑边缘 7 22 米，距离 1#出入口 6.5 米，距离 1#风道口 2 米。备埋深注临时2.6

18、米改移234dn600 自来水管dn300 燃气管线 （低压）dn508 燃气管线 （次高压）铸铁铸铁铸铁管线呈南北走向，距离车站基坑边缘 1627 米，距离 1#风道口 9 米管线呈南北走向，距离车站基坑边缘 8 23 米；距离 1#出入口 7 米；距离 1#风道口 3 米。管线呈南北走向，距离车站基坑边缘 2.7米1.83临时米 改移2.91临时米 改移永久2 米改移5污水管线 dn600砼管线呈南北走向，距离车站基坑边缘 24米，距离 1#风道 6 米2.46临时米 改移6雨水管线dn1500砼管线呈南北走向，距离车站基坑边缘 25米，距离 1#风道 6.9 米3.65临时米 改移 以上

19、管线均需临时或永久改移。 以上管线中改移后距离车站基坑边缘均较远，个别距离 1#风道 口及出入口较近，因此在施工过程中存在一定的风险。由于以上管 线位置均已探明，且改移后位置明确，施工时容易进行防护，车站 基坑开挖围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑支护体系，出入口及风 道开挖围护结构均采用钻孔灌注桩加钢支撑支护体系，“u”型槽处 采用土钉+喷射砼支护体系，因此在开挖过程中，以上管线的安全 可控，根据十号线工程安全风险管理（设计阶段）技术要求， 以上管线风险等级综合划分为二级。 5 管线变形控制指标 项目 累计值变化速率备注监测对象刚性压力10mm2mm/d管线直接观察数据管道非压力20mm4mm/

20、d位移 柔性管道30mm5mm/d保护措施: 施工前委托有资质的管线探查单位对车站、竖井、暗挖区 间、盾构区间进行地下管线的详细探查，查明地下管线的敷设、分 布、数量、材质、类别、规格、载体特征、电缆根数、孔数、埋深 等情况，并在地面做好标示工作以便指导施工； 在有管线分布 1m 范围内开挖施工时，应由专人指挥或用人 工进行开挖； 在竖井明挖、降水井、围护桩施工时，必须在地表 3 米范 围内采用人工开挖，确保无管线的情况下方可采用机械开挖。 设专人管理管线保护施工，熟悉掌握管线位置。现场施工 时，保护人员必须现场盯控， 基坑开挖严格按照设计、规范要求进行施工，及时施工钢 支撑及土钉和喷射砼，确

21、保基坑的稳定性，防止由于基坑坍塌造成 管线破坏。 加强基坑及管线的监控观测，确保基坑的稳定性及管线变 形量的控制，发现异常，立即采取相应的措施。 1.3 临近古树 风险分析： 5 2#出入口距离 40 年古树约 11.57 米，同时该古树所在区域为 本车站主要施工场地，盾构下井与盾构吊出，以及主体结构施工中 出土车辆的进出，都会对古树造成一定的影响，根据风险划分原则， 此项风险等级为三级。 古树与 2#出入口位置图保护措施: 在树木根部半径 1m 范围内进行围护，采用钢管设置 1.5m 高的防护栏，外挂密目网。同时对古树从根部向上 1.5m 范围内缠 绕保护草绳。 进行吊装作业时，严格控制施工

22、范围，对起重工人进行重 点培训，防止施工过程中对树木的损坏。 对古树进行定期浇水养护，树木临道位置设立防护栏杆及 标示牌，避免车辆行驶过程中撞到树木。 施工过程中加强监控，严禁出现在树木附近堆弃垃圾、废 料的情况。 5 如在施工过程中树木出现虫害，将请专家及时进行确诊治疗。2、泉文区间 2.1 临近建筑物 风险分析： 泉文区间施工为盾构法施工，隧道顶覆土 13.7715.2 米，区 间隧道在 k21+68k21+095 段左线邻近北都宾馆，与房屋水平净距 约 5.58.7 米，结构形式为框架结构，基础为条形基础。埋深约 22.5 米。 区间隧道在里程 k21+141.00k21+184.00

23、段左线邻近东陵区 科技企业创业服务中心，与房屋水平净距 2.876.1 米。框架结构， 基础为条形基础，埋深约 22.5 米。 北都宾馆与盾构区间现场位置图 5 东陵区科技创业中心与盾构区间位置图 以上两处建筑均为地面以上 4 层框架结构，层高不高，盾构施 工时，会带来一定的土体扰动及地面变形，从而对建筑产生影响， 但考虑到该段地质条件较好，且在盾构施工时采取相应的安全措 施，盾构施工可控性较强，因此依据风险源划分原则将此两处建筑 物划分为二级风险源。 变形控制指标及保护措施: 沉降允许值 15mm；差异沉降量 5mm；位移最大速率 1mm/d； 倾斜控制值 0.2，最终以设计文件中的规定执行

24、。 对此两处建筑再次进行详细调查，确定房屋的沉降控制标 准，根据具体情况进行变形观测，并确定加固方案和应急预案。 盾构设备是安全掘进的重要因素，因此在施工前必须确保 盾构运转良好，坚决避免在该区段内停机换刀。 5 控制盾构的安全运行以达到控制地面沉降的目的，为此在 盾构施工推进过程中，必须做到及时分析沉降报表，若盾构切口前 地面沉降，则需调高平衡压力设定值，反之调低；若盾尾后部地面 沉降，则需增加同步注浆量，反之减少。 根据盾构机管片间的建筑间隙及各土层特性合理控制出土 量，并通过分析调整寻找最合理的数值。 控制合理的推进速度，使盾构均衡匀速施工，减少盾构对 土体的扰动。 严格控制同步注浆量和

25、浆液质量，在盾构推进时同步注浆 填补建筑空隙后，还存在地面沉降的隐患，可相应增大同步注浆量。 如监测数据证实地面沉降接近或达到报警值时，用地面补压浆或地 面跟踪补压浆进行补救。 加强监控量测，对邻近建筑物布设监测点，在施工时进行实 时监控，根据监测数据及时调整盾构掘进参数，并确定是否需要采 取地面加固措施。 2.2 临近管线 风险分析： 泉文区间下穿 1 根1200(砼)雨水管，呈南北走向，区间与雨 水管垂直最小净距 4.803 米，区间埋深约 8 米，雨水管埋深约 3.65 米。盾构施工对土体的扰动将对雨水管有一定的影响，如果沉降较 大将对雨水管造成破坏。根据划分原则，此风险为三级。. 保护

26、措施: 确保盾构施工安全，及严格控制区间沉降量是保证雨水管线安 5 全的必要因素，因此应按以下措施进行保护管线。 盾构设备是安全掘进的重要因素，因此在施工前必须确保盾 构运转良好，坚决避免在该区段内停机换刀。 控制盾构的安全运行以达到控制地面沉降的目的，为此在盾 构施工推进过程中，必须做到及时分析沉降报表，若盾构切口前地 面沉降，则需调高平衡压力设定值，反之调低；若盾尾后部地面沉 降，则需增加同步注浆量，反之减少。 根据盾构机管片间的建筑间隙及各土层特性合理控制出土 量，并通过分析调整寻找最合理的数值。 控制合理的推进速度，使盾构均衡匀速施工，减少盾构对土 体的扰动。 严格控制同步注浆量和浆液

27、质量，在盾构推进时同步注浆填 补建筑空隙后，还存在地面沉降的隐患，可相应增大同步注浆量。 如监测数据证实地面沉降接近或达到报警值时，用地面补压浆或地 面跟踪补压浆进行补救。 加强监控量测，对邻近建筑物布设监测点，在施工时进行实 时监控，根据监测数据及时调整盾构掘进参数，并确定是否需要采 取地面加固措施。 3、文长区间 3.1 临近建筑物 风险分析： 暗挖区间左线在 k22+226.000k22+304.000 里程段侧穿和泰 东方园，和泰东方园为 12-15 层，框架结构，地下一层，埋深 5.0 5 米。区间左线与楼房水平净距 4.741m16.781m，垂直净距 9.915m； 区间左线为标

28、准单洞单线区间，埋深约 15m。水平净距 4.741m 大 于 0.5b=3.2m，属于接近关系，此建筑为重要设施，因此划分为二 级风险源。 和泰东方园与暗挖区间现场位置图 保护措施： 区间与楼房水平净距小于 10 米时 施工前对楼房的基础、结构型式、建成年代记现状等进行 调查并做好记录。 对左线区间隧道上半断面及其轮廓外 3 米范围土体进行超 前深孔注浆加固。 过风险源段在区间隧道中部假设临时仰拱。 钢格栅间距加密，为 0.5m。 应及时进行初期支护及二次衬砌背后注浆，及时打设锁脚 锚管。 5 施工时进行实时监控，加强监控量测，提高检测的数量级 频率，根据监测反馈信息，随时调整施工参数，必要

29、时增加临时支 撑或调整开挖支护施工顺序，或提前施做二次衬砌。 制定详细周密、针对性强的应急预案，必要时，对建筑采 取注浆加固等措施，确保建筑物安全。 区间与楼房水平净距大于 10 米时 左线区间隧道仰拱打设双排小导管加强超前支护。 过风险源段在区间隧道中部假设临时仰拱。 钢格栅间距加密，为 0.5m。 应及时进行初期支护及二次衬砌背后注浆，及时打设锁脚 锚管。 施工时进行实时监控，加强监控量测，提高检测的数量级频 率，根据监测反馈信息，随时调整施工参数，必要时增加临时支撑 或调整开挖支护施工顺序，或提前施做二次衬砌。 制定详细周密、针对性强的应急预案，必要时，对建筑采取 注浆加固等措施，确保建

30、筑物安全。 3.2 临近桥梁 风险分析： 文长区间施工方式为矿山法，区间采用井点降水。暗挖区间右 线 k22+353.000k22+413.000 里程段侧穿长青立交桥桥桩，区间 与桥桩结构水平净距约 2.072m3.668m，垂直净距约 4.954m；区 间 为 标准 单 洞单线 区 间 ， 埋深约 16m ， 长 青 立交 桥 为 3 跨 （11.5+18+11.5）公路桥桥桩，桩长 10m，埋深约 11m；受区间侧 5 穿影响的桥桩约 14 根。 在暗挖施工过程中，由于桥桩距离非常接近，开挖时对桥桩影 响较大，如果发生坍塌等质量问题，将会造成桥桩位移等质量事故， 因此此段施工是暗挖施工质

31、量控制过程中的重中之重，根据风险源 划分原则，此风险源为一级风险源。 长青桥与暗挖区间现场位置图保护措施： 为确保长青街桥桩的安全，应严格控制暗挖结构的变形， 在距离桥桩前后 15m 范围内，对右线区间隧道上半断面轮廓外 3.0m 范围内土体进行超前深孔注浆加固。 过风险源段在区间隧道中部加设临时仰拱。 严格施工工艺，施工应采取小分块、短进尺、快封闭的手 段，减少对地层的扰动，特别要处理好拱脚变形的问题等。 应及时进行初期支护和二次衬砌背后注浆。 5 初期支护应及时封闭成环，钢架尽量与超前支护连接，以 提高整体性；及时打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与格栅钢架应可靠连接。 施工时对长青桥及暗挖区间进行实

32、时监控，加强监控量测， 提高检测的数量及频率，根据监测的信息，及时调整施工参数及采 取加固措施。 3.3 临近管线 风险分析： 暗挖区间左右线在里程 k21+449.324k21+532.000 段有下穿 1 根 ø 1500（砼）雨水管，1 根 ø 600（铸铁）给水管，1 根 ø 600 （砼）污水管，均呈南北走向。区间与管线垂直最小净距约 4.803 米，管线埋深 3.65 米，区间埋深约 8 米。 暗挖区间采用矿山法施工，在施工时对土体的扰动将会对管线 有一定的影响，区间沉降或坍塌会对管线造成破坏，给水及排水管 路的损坏， 势必因水漫流而对区间本体造成极大

33、的安全质量问题， 因此在施工中必须采取严格的控制措施。根据风险源划分等级及初 步设计意见，将此风险源划分为一级。 保护措施： 为确保管线的安全，开挖时必须严格控制暗挖结构的变形， 隧道拱部采用双排小导管超前注浆加固。 暗挖施工对排水管的影响较大，根据管线情况，可采取增 设防水内衬或其他措施对管线进行保护。大断面隧道采用双侧壁导 坑法施工。 严格施工工艺，施工采取小分块、短进尺、快封闭的手段， 5 减少对地层的扰动，特别要处理好拱脚变形的问题。 加强地面和隧道本体的监控量测，根据监测结果及时调整保 护措施。 5 七、附表 建筑物调查表表 1工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段建筑物名称科技企业创业

34、服务中心编号01地理位置长青街与文化东路交叉口（长青街 115 号）修建年代或竣工日期/竣工图纸情况/产权人或管理单位及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状/正常使用 地上层数4地下层数地面高度基础埋深（标高）结构形式砼框架基础型式条形基础地基变形允许值10mm沉降观测值10mm备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程 空间关系示意图 调查人员：校核人员：调查日期：5 建筑物调查表表 2工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段建筑物名称中兴超市编号02地理位置长青街与文化东路交叉口（长青街 64 号）修建年代或竣工日期/竣工图纸情况/产权人或管理单位及电话建设、勘察、设计、施工等

35、单位使用现状沈阳商业大厦集团/正常使用 地上层数2地下层数无地面高度基础埋深（标高）结构形式砼框架基础型式地基变形允许值10mm沉降观测值10mm备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程 空间关系示意图 调查人员：校核人员：调查日期：18 建筑物调查表表 3工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段建筑物名称东陵地税编号03地理位置长青街 66 号修建年代或竣工日期/竣工图纸情况/产权人或管理单位及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状沈阳市税务局东陵分局/正常使用 地上层数7地下层数1地面高度基础埋深（标高）4.3 米结构形式砼框架基础型式人工挖孔桩地基变形允许值10mm沉降观测值

36、10mm备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：建筑物调查表表 4工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段建筑物名称北都宾馆编号04地理位置长青街与文化东路交叉口北行 50 米(长青街 113 号)修建年代或竣工日期/竣工图纸情况/产权人或管理单位及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状/正常使用 地上层数4地下层数无地面高度基础埋深（标高）结构形式砼框架基础型式条形基础地基变形允许值10mm沉降观测值10mm备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：建筑物调查表表 5工程名称沈阳

37、地铁十号线第十八合同段建筑物名称和泰东方园编号05地理位置长青街 149 号修建年代或竣工日期2004-01-01竣工图纸情况/产权人或管理单位及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状沈阳和泰物业管理公司/正常使用 地上层数1215地下层数1地面高度基础埋深（标高）5.0 米结构形式砼框架基础型式地基变形允许值10mm沉降观测值10mm备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：建筑物调查表表 6工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段建筑物名称古树编号06地理位置长青街与文化东路交叉口施工围挡（原青杨园）内修建年代或竣工日期/竣工图纸情况/

38、产权人或管理单位及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状/ 地上层数/地下层数/地面高度/基础埋深（标高）/结构形式/基础型式/地基变形允许值/沉降观测值/备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：桥梁调查表表 1工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段桥梁名称长青立交桥编号01桥梁类型公路桥地理位置长青街与二环路交叉口，长青桥站小里程端修建年代或竣工日期/竣工图纸情况/产权人或管理单位及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状/正常使用 结构形式钢筋混凝土桥宽、桥长宽 30m、长 41m跨度11.5+18+11.5基础型式钻孔灌注桩桩径1

39、.2 米桩长10 米地基变形允许值沉降观测值备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：地下管线调查表表 1工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段管线名称dn300 燃气管线（中压）编号01管线类型、功能燃气管线地理位置距离车站基坑边缘 722 米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权人或管理单位沈阳燃气及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状正常使用管线材质铸铁管线规格dn300埋设方式地下直埋埋深（标高）2.6 米施工方法管节长度节（阀）门（或接口形式刚性接口检查井）位置载体特征（压力、流量、流向）中压 特殊要求 备注资料数据根据设计图纸和

40、现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：地下管线调查表表 2工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段管线名称dn300 燃气管线（低压）编号02管线类型、功能燃气管线地理位置距离车站基坑边缘 823 米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权人或管理单位沈阳燃气及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状正常使用管线材质铸铁管线规格dn300埋设方式地下直埋埋深（标高）2.91 米施工方法管节长度节（阀）门（或接口形式刚性接口检查井）位置载体特征（压力、流量、流向）低压 特殊要求 备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查

41、日期：地下管线调查表表 3工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段管线名称dn508 燃气管线（次高压）编号03管线类型、功能燃气管线地理位置距离车站基坑边缘 2.7 米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权人或管理单位沈阳燃气及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状正常使用管线材质铸铁管线规格dn508埋设方式地下直埋埋深（标高）2 米施工方法管节长度节（阀）门（或接口形式刚性接口检查井）位置载体特征（压力、流量、流向）次高压 特殊要求 备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：地下管线调查表表 4工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段管线名称d

42、n600 自来水管编号04管线类型、功能自来水管地理位置距离车站基坑边缘 1627 米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权人或管理单位三水厂及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状正常使用管线材质铸铁管线规格dn600埋设方式地下直埋埋深（标高）1.83 米施工方法管节长度节（阀）门（或接口形式刚性接口检查井）位置载体特征（压力、流量、流向）高压 特殊要求 备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查地下管线调查表表 5工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段管线名称dn300 污水管线编号05管线类型、功能污水管地理位置距离车站基坑边缘 24 米修

43、建年代或竣工日期竣工图纸情况产权人或管理单位沈阳市政及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状正常使用管线材质砼管线规格dn600埋设方式地下直埋埋深（标高）2.46 米施工方法管节长度节（阀）门（或接口形式柔性接口检查井）位置载体特征（压力、流量、流向）特殊要求 备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：日期：地下管线调查表表 6工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段管线名称dn1500雨水管线编号06管线类型、功能雨水管地理位置距离车站基坑边缘 25 米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权人或管理单位沈阳市政及电话建设、勘察、设计、施工等

44、单位使用现状正常使用管线材质砼管线规格dn1500埋设方式地下直埋埋深（标高）3.65 米施工方法管节长度节（阀）门（或接口形式柔性接口检查井）位置载体特征（压力、流量、流向）特殊要求 备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：地下管线调查表表 7工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段管线名称dn1200 雨水管线编号07管线类型、功能雨水管地理位置与泉文区间最小净距约 4.803 米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权人或管理单位沈阳市政及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状正常使用管线材质砼管线规格dn1200埋设方式地下直埋埋深（标

45、高）3.65 米施工方法管节长度节（阀）门（或接口形式柔性接口检查井）位置载体特征（压力、流量、流向）特殊要求 备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：地下管线调查表表 8工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段管线名称dn1500 雨水管线编号08管线类型、功能雨水管地理位置与文长区间最小净距约 4.803 米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权人或管理单位沈阳市政及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状正常使用管线材质砼管线规格dn1500埋设方式地下直埋埋深（标高）3.65 米施工方法管节长度节（阀）门（或接口形式柔性接口检查井）位置载体特征（压力、流量、流向）特殊要求 备注资料数据根据设计图纸和现场实地查看得出与轨道交通工程空间关系示意图调查人员：校核人员：调查日期：地下管线调查表表 9工程名称沈阳地铁十号线第十八合同段管线名称dn600 自来水管编号09管线类型、功能自来水管地理位置与文长区间最小净距约 4.803 米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权人或管理单位三水厂及电话建设、勘察、设计、施工等单位使用现状正常使用管线材质铸铁管线规格dn600埋设方式地下直埋埋深（标高）1.83 米施工方法管节长度节（阀）门（或接口形式刚性接口检查井）位置载体特征（压力、流量、流向）高压 特殊要