武云高速公路一标段水稳底基层施工方案

1、 武陟至云台山高速公路一标段水泥稳定碎石底基层施工技术方案 编制： 复核： 审批： 河南省公路工程局集团有限公司武云高速一标段项目经理部 水泥稳定碎石底基层施工方案一、编制依据及工程概况 1.1、公路工程技术标准（JTG B012003） 公路路面底基层施工技术规范（JTJ 0342000） 公路工程集料试验规程（JTG E42-2005） 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005） 公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009） 公路工程施工安全技术规程（JTJ07695） 两阶段施工图纸 1.2、工程概况 1.2.1、武云高速公路一标段，起讫桩号K1+52

2、8.909K9+000，全长7.462公里，路线起点位于河南省焦作市武陟县冯庄村，终止于小寨村处。主线设计时速100km/h。 1.2.2、主线及被交道（原焦高速）路面基层结构组合设计34cm水泥稳定碎石基层+18cm低剂量水泥稳定碎石底基层。桥梁搭板处路基结构为12（10）cmC15现浇混凝土+18cm低剂量水泥稳定碎石垫层。牛庄枢纽互通主线和匝道路面结构为38cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层。1.2.3、改路（7m以上路基）路基结构为16cm水泥稳定碎石基层+16cm级配碎石。改路（7m以下路基）路基结构为16cm级配碎石。路缘带、硬路肩、紧急停车带及中央分隔带开口范

3、围内路基结构采用与相应行车道相同的结构。1.2.4、主要工程规模：路面底基层20.6万二、施工准备2.1、下承层准备 下承层完成后，底基层施工前，认真检查下承层施工质量（高程、中线偏位、宽度、横坡、平整度、厚度、反射裂纹、压实度以及月沉降速率等）和外观检查，如有松散、严重离析等缺陷，应进行修复或返工；裂缝应作相应的封闭处理，严重路段必须返工。检查合格具备水泥稳定碎石施工条件后，在摊铺前对下承层进行彻底清扫，现场配合洒水车表面洒水，将表面松散部分人工铲除，保证下承层表面平整湿润、无松散杂物。2.2、施工放样（1）摊铺前一天进行测量放样，对将使用的水准点和导线控制点进行复核，在允许偏差范围内方可使

4、用。（2）底基层施工前，先对底基层的内外边缘进行放样，并用做好标记，在路肩及中央分隔带处分别支设槽钢作为模板。（3）用全站仪恢复定线，用带明显标识铁钉打点，一般直线段间隔10m、平曲线段间隔5m做出断面标记，然后以这些线点为基础，在垂直路的方向上放出结构层边缘线位置桩。（4）在槽钢外20cm处每10m打设高程控制线支架，在路基中间设置高程导向梁，根据松铺系数计算松铺厚度，定出控制线高度挂好控制线（钢丝线的拉应力应不小于800N），保证摊铺厚度、平整度和顶面高程。 2.3、施工配合比设计1、 材料要求 （1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥均可用于拌制水泥稳定碎石混合料。

5、施工采用孟电水泥厂R32.5等级强度的缓凝水泥，快硬、早强和受潮结块的水泥不得在施工中使用。水泥初凝时间45分钟，终凝时间600分钟。 （2）碎石：水泥稳定碎石结构层的碎石骨料各种技术指标必须满足设计和施工规范要求。（3） 石屑：使用焦作东安生产的石屑 （4） 水：拌制水泥稳定碎石采用饮用水即可。 2、混合料配合比设计要求 （1）抽取工地实地使用符合要求的碎石，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例和合成级配。 （2）抽取工地实际使用并符合上述材料要求的水泥和确定的合成级配碎石，按照不同水泥剂量（根据设计要求，分别选取4-5个剂量），分别确定各剂量混合料的最佳含水量和最大干密度。 （3）以

6、不同水泥剂量，分别根据重型击实确定最佳含水量和最大干密度，拌制水泥稳定碎石混合料，并制备规定数量的试件，标准养生7d，浸水24h后取出，测定不同水泥剂量下混合料的无侧限抗压强度。 （4）混合料组成设计时，水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度的代表值应不小于设计要求（2.5Mpa）的强度。 （5）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，经监理工程师审批后进行试验段的铺筑。2.4、施工人员一览表序号职务或工种姓名人数1现场施工负责人王新合2技术负责人王金海3测量负责人李威5质检工程师袁豪鹏7专职安全员吴连刚8技术员娄向阳、张玉伟9试验人员刘小国、刘书才、李娟10劳务人员25人2.5、

7、主要施工机械设备一览表序号设备名称机械型号数量（台套）技术状况1装载机ZL50C4良好2拌和站WCD600型1良好3摊铺机ABG423/中大摊铺机2良好4压路机YZ22J2良好5胶轮压路机30t1良好6洒水车10t2良好7自卸汽车25t15良好8平板振动夯100kg1良好三、水稳稳定碎石施工方案 根据设计图纸及业主的要求，结合工程实际情况，水泥稳定碎石采用集中厂拌法拌和。3.1、具体工艺流程图：施工放样摊铺混合料3.2、施工技术方案1、混合料拌和 （1）水泥稳定碎石正式施工前必须进行混合料试拌，对拌和出的混合料各项指标进行检查，水泥剂量和含水量控制稳定，配料准确，混合料拌和均匀，符合要求后方可

8、投入使用。 （2）混合料拌和前，应检查场内各种集料的含水量，根据当天气温高低控制用水量，外加水和天然含水量的总和要比最佳含水量略高（高出最佳含水量1-2）。拌和好的混合料要求色泽一致、无灰团和离析现象，出厂前由试验人员取样进行含水量、水泥剂量及混合料级配检测，保证出厂的混合料符合规范和设计要求。同时，在充分估计施工富余强度时，从缩小施工偏差入手，不得采用提高水泥剂量方式提高路面底基层强度。 （3）开盘前后，按规定抽取混合料试样检查级配和水泥剂量，随时检查配比，含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。 （4）拌和站出料不得采用自由跌落成堆、装载机装料的办法，

9、必须配带有活门的漏斗料仓，成品混合料先装入料仓内，由料仓同一出料。 （5）当进行拌和操作时，稳定料加入方式应保证自始自终均匀分布于被稳定材料中。应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备、拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。 2、混合料运输混合料的运输采用自卸汽车运输，拌和站生产出的混合料沿输送带被送到了口处，自然落下装入自卸汽车中。 （1）运输车辆在开工前，要检查其完好性，装料前将车厢清洗干净。运输车辆的数量一定要满足拌和出料和摊铺的需要，并略有富余。 （2）装料时自卸汽车从前往后装，车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析；每装到约30%时自卸汽车向前缓

10、慢移动1m左右，再装入混合料的30，向后缓慢移动0.5m左右，装剩下的混合料，保证装车时混合料不发生离析现象。 （3）应尽快将拌成的混合料运抵摊铺施工现场。车上的混合料必须进行覆盖，以减少水分的损失。如运输车中途出现故障，车内水泥稳定碎石混合料应为在初凝之前完成摊铺、碾压，否则必须废弃。 3、摊铺3.1、在摊铺机就位前下承层必须清扫干净并洒水保持湿润。在摊铺起点就位好摊铺机，按确定的松铺厚度、横坡垫好木板，调整好传感器与基准线的关系。采用ABG423 型摊铺机和中大摊铺机双机联动进行摊铺。在摊铺过程中，速度为1.5m/min2.2 m/min为宜，碎石在开始摊铺36米长时，现场技术人员立即检测

11、摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测水稳碎石摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的水稳碎石底面标高计算出水稳碎石松铺厚度及横坡度。同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。3.2、两台摊铺机重叠2030cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。3.3、在摊铺机前进过程中，两机纵向间距宜保持在1020米之间，且相对距离要保持稳定。螺旋搅拌笼两

12、端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否则应立即停止摊铺，等混合料输送充足后再开始摊铺。应设专人清理摊铺机后的离析料，并重新补混合料。摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。运输车应距摊铺机料斗1030cm左右停车。由摊铺机前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持同路线方向行驶，摊铺机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准级配碎石左右控制边线，以保证摊铺宽度、厚度准确。4、碾压4.1、混合料经摊铺、整型后，应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行压实。每个碾压段控制在5080m的范围内。4.2、碾压作业本着“先轻后重”、“先静压后振

13、压最后再静压”的原则进行，由直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。碾压时严格控制行驶速度，第12遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。后一轮迹与前一轮迹应重叠1/2轮宽，后轮压完摊铺全宽为一遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证水稳表面不受破坏。总之应遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。4.3、拟定碾压方案如下：（1）、初压采用22T双钢轮压路机静压一遍；（2）、复压采用22T单钢轮压路机进行振动碾压，并根据压实情况确定碾压遍数。第一遍用轻振动，第二遍及以上用强振动，现场技术人员做好碾压记录，终压前应检测一次标高，若发现高程超过

14、规定时，应处理至规定值，再整平碾压。从第二遍振动碾压完成后，试验室人员紧跟其后进行压实度检测，频率应达到200m检4处以上，选点时应尽量选外观感觉不密实处，若压实度达不到设计要求（96%以上），则压路机马上进行补压，每增加一遍碾压，进行一次压实度检测，（3）、终压成型用胶轮压路机碾压2遍收面。4.4、碾压过程中，水泥稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。施工中，从加水拌和到碾压成型的延迟时间控制在2小时内，最迟不超过水泥的终凝时间。4.5、压实后表面应平整，无轮迹、隆起、裂缝或松散材料。且高程无误、路拱符合要求。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开并添加水泥重新拌

15、合或更换混合料重新进行压实。4.6、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定层表面不被破坏，碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的推挤波浪造成不平整。 水稳碎石底基层碾压方案表初压复压终压压路机速度km/h遍数压路机速度km/h遍数压路机速度km/h遍数22t单钢轮压路机2台1.5-1.7错1/3轮静压一遍22t单钢轮压路机2台1.8-2.2错1/2轮高频振压4-5遍30t胶轮、22t单钢轮压路机1.8-2.2胶轮错1/3轮压2遍。钢轮静压一遍收面 5、施工缝处理：（1）对于施工横缝，在端头横缝处沿路基横断面方向并摆放两根方木，方木的宽度为20cm，高度应

16、与基层厚度一致，在方木的外侧钉上钢钎，间距20cm左右，然后堆填1-2m的碎石，以便压路机碾压端头，待第二天施工时，由人工清除碎石、拔掉钢钎、撤除方木，端头的具体布设如下图所示。1-2m20cm20cm碎石方木钢钎底基层路槽顶（2）基层施工前，应对横向台阶以及侧边进行洒水湿润，并喷洒水泥浆，以便新老基层能更好的结合为一个整体，洒水量应以能使老路基层台阶及侧边保持足够的湿润，且又不影响新拌混合料的含水量为宜。（3）摊铺过程中，新铺基层应与老路基层界限清晰，不能搭接，且严禁横向台阶上出现贴补薄层现象。（4）新铺底基层静压、初平后，接缝处应高于老路底基层1cm-2cm，必须采用大功率钢轮压路机尽量碾

17、压到位，增加碾压遍数，并配备2台30KN以上的小型冲击夯等辅助碾压，确保接缝处的压实度达到规定要求。 6、养生 6.1、每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。 6.2、将透水土工布或毛毯湿润后人工覆盖在碾压完成的底基层顶面，土工布上采用若干水泥试块压顶以防止土工布被风吹起，试块按照土工布幅宽接茬摆放整齐，覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持底基层处于湿润状态，养生期间应定期洒水。 6.3、用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏底基层结构，每天洒水次数应视气候而定，养生期间应始终保持混合料表面湿润。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，

18、保护底基层的平整度。 6.4、在养生期间（7天内）应封闭交通，并安排专人巡逻维护，对有些倒置标志牌等进行重新放置。 6.5、养生期满（7天后），清除覆盖物，及时进行上层施工，如上层结构不能紧跟施工，在上结构层施工前必须覆盖，不能暴晒。7、质量标准7.1、对进场材料进行原材料检查，不符合要求材料禁止进场。对拌和好的混合料做规定频率的检测，不符合要求混合料必须废弃。养生及拌和用水满足规范要求。养生结束后进行检测，实测项目见下页表：7.2、外观鉴定：表面平整密度、无坑洼、无明显离析，施工接茬平整。8、成品保护8.1、在施工过程中，对已测好的调和控制点（水准点、中桩、边桩）要注意保护。测量好的基准高程

19、应有专人看护，并经常复核，一旦发生碰触导致高程错误，要及时恢复，确保施工正常。8.2、严禁压路机在碾压好的路面上急转、急停和调头。8.3、养生期间除洒水车外，禁止其他车辆在未形成强度的路面上通行。水泥稳定碎石实测项目检查项目规定值或允许偏差检验方法和频率基层底基层纵段高程（mm）+5，-10+5，-15水准仪：每200m测4个断面宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处横坡(%)±0.3±0.3水准仪：每200m测4个断面厚度（mm）代表值-8-10路面雷达测试系统：每200m每车道1点合格值-15-25路面雷达测试系统：每200m每车道1点平整度（mm）

20、8123m直尺：每200m测2处×10尺压实度（%）代表值9896灌沙法:每200m每车道2处极值9492强度（MPa）符合设计求符合设计要求每2000m2或每个工作台班1组试件四、安全保证措施4.1、建立安全保证组织机构，项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，设专职安全工程师。工程队成立以队长为第一责任人的安全生产组织，工班设兼职安全员，对安全工作实行一票制，自上而下形成安全生产监督保障体系。4.2、认真贯彻落实“安全生产，预防为主”的方针，建立健全安全生产组织领导机构，实行安全生产包保制。4.3、全面落实安全生产责任制，作到责权利相统一，层层签订安 全生产包保责

21、任状，把安全生产职责落实到每一级领导、落实到每一个职工身上，建立安全生产奖罚制度，采取不定期施工安全检查，进行安全施工评比，严格考核，奖罚严明。在施工过程中，严格按照制定的安全技术措施和操作规程施工，坚持“安全教育培训制度”、“安全生产技术交底制度”、“安全检查制度”等行之有效的制度。强化干部、职工安全意识，严防麻痹大意思想，杜绝安全隐患。 4.3.1、施工机械及施工人员安全： 4.3.1.1.所有机械及人员必须严格遵守本项目的安全生产规章制度和安全操作规程。 4.3.1.2.所有机械操作人员及特种设备操作人员必须持证上岗。 4.3.1.3.坚持班前安全教育和检查。进入施工现场人员均须穿戴反光

22、背心，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。 4.3.1.4.所有施工人员上下班时必须乘坐指定的交通工具。 4.3.1.5.所有工作人员进入拌合站必须戴安全帽及穿防护服。4.3.1.6.现场施工人员必须在指定的封闭区域内工作，严禁跨出 隔离区，并设有专人负责警戒和指挥交通。4.3.1.7.测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离，遇雷雨时不得在高压线下和大树下停留。4.3.1.8.测量人员在测量时，必须在防护区内，必须穿戴反光背心，并设专人警戒。4.3.1.9.施工指挥车、施工运输车辆及上下班车辆必须严格遵守交通规则。注意施工警示标识，不开英雄车。4.3.1.10.挖机及破碎机在施工地段施转时

23、，严禁从行车道一侧施转，施转半径内严禁站人，以免发生安全事故。4.3.1.11.严禁机械带病运转，超负荷作业。夜间作业时，必须在作业区内设置照明灯，以增加照明度，照明应覆盖整个作业区域，但不应给车辆驾驶员产生眩光。4.3.1.12.拌合站施工机械容易造成机械伤人，避免高空坠物和高空坠落。4.3.1.13.拌合站施工机械交叉作业严重，避免造成机械伤人和机械碰撞事故。4.3.1.14.做好用电安全。工地的电动设备、电力线路必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。对不符合安全要求的电动设备及电力线路不得，使用非专业电工严禁随意接、动电力线路，以防止触

24、电事故。4.3.1.15.做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，必须符合有关规定的要求。在工棚与料库附近要设消防器材，并定期检查。4.3.2交通管制安全：4.3.2.1在拌和站路口设置醒目标志和警示标记，引导交通。4.3.2.2.在进入我拌合站转弯处设置车辆减速条，安全警示标志、减速标志，以利于提醒过往车辆，确保车辆安全通行。五、质量保证措施坚持工程质量意识教育制度：工程质量是一个系统工程，领导是关键，职工是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项、分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的标准和要求。有针对性的从三个方面进行着手，并切实把各项工作落到实

25、处：1、进一步完善质量保证体系、控制措施。在工程质量控制方面完善内部质量控制流程，各职能部门必须按照各自的职责，做好每个控制过程，工程质量管理要全员、全方位、全过程进行控制，要把质量控制细化到每道工序和每个分项工程，对于隐蔽工程要特别做好施工检查制度。2、着重从源头抓起，贯彻落实“不合格材料不准进场、已进场的要坚决予以清除”的指导方针。各种原材料的供应按照业主、监理代表处的要求，严把原材料质量关，进场后的原材料，中心试验室按照合同或规范要求的频率进行检验。发现某一批材料不合格，及时进行封存作为废品处理或进行降格处理，经检验合格的原材料，采取有效的防护措施，防止损害。同时材料部门积极组织储备施工

26、用材特别是底基层、基层施工材料，确保工程的进展不受材料供应的影响，形成连续施工局面。3、施工过程中，严格按照设计和规范要求，落实技术保证措施和质量保证措施，对本合同工程创优的认识起点要高，具体操作要严，着眼于分项工程工序质量的控制，做到工序周密安排，各岗位的技术人员跟踪落实，质量各环节有人把关，保证严格按照施工图纸及有关施工规范要求施工。同时积极配合好质监处、质量督察大队、监理代表处等部门的验收、检查工作。具体有以下几方面：（1）压实度、厚度按频率目测压实度薄弱点在复压结束后，用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的

27、控制。（2）平整度、宽度每完成一工作段及时用3 米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。平整度控制：外侧走钢丝，控制纵向顶面高程，横向用横坡仪控制；（3）高程、横坡度在每个断面打两个钢桩（带托架），打在边线处，然后根据底基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为80m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。（4）无侧限抗压强度根据规范和设计要求频率取样检测水泥剂量，并制取试样,检测无侧限抗压强度,同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌和站，以便及时调整。 （5）纵向拼接施工a、切边线性顺直，不出现明显的啃边现象。b、老路利用的结构层拉毛，不得留有夹心层，如有应二次处理。c、面层、基层、底基层按拼接台阶要求

28、分层处理。d、施工过程中防止水渗入保留的路面结构层中，影响路面的长期使用质量。e、缝面无杂物、无尘土，线形顺畅、整齐，无污染。f、接缝垂直立面喷涂粘合剂：采用1：31：4水泥净浆喷涂均匀，不露白，不流淌。g、水泥净浆粘合剂喷涂后要紧跟进行摊铺，防止水泥净浆初凝失去粘结作用。h、碾压前必须对接缝位置混合料不饱满处先补料，碾压时先距接缝2030cm将新铺料压实，然后紧靠缝面碾压。i、加强接缝处的保湿养生，以提高接缝的整体强度。j、接缝面因标高控制不严、薄弱夹层的清除、局部沉降等原因造成接缝处产生台阶的，应清除台阶。4、质量目标：分项工程检测合格率达到100%，优良率达95%以上。保证所施工的路面底

29、基层压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等各项技术指标全部符合规范要求。六、文明施工和环境保护措施（一）文明施工文明施工是施工企业的追求，同时也是社会的需要。文明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。按照建设工程现场文明施工管理办法的用关规定，对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。1、现场工程标志牌设计严格按照相关文件规定的尺寸和规格制作各类工程标志标牌。2、临设布置临时设施要求稳固、安全、整洁，并满足消防要求，按规定架设

30、用电线路，严禁任意拉线接电。3、成品、半成品、原材堆放严格按规定的位置堆放成品、半成品和原材料，所有材料应堆放整齐。4、现场场地和道路场内道路要平整、坚实、畅通，并设置相应的安全防护设施和安全标志，有完善的排水措施，场内不允许有积水。5、污水的处理和排放所有的生活或其它污水必须按相关规定排放，车辆进出试验路段前，防止对路面的二次污染。6、粉尘控制（1）对未做硬地化的场地，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。（2）禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。（3）装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润。（4）严禁任意抛掷垃圾。7、噪音控制尽量采用新技术新工艺，以降低噪音污染。8、运输车辆（1）运输车辆必须覆盖并保证不外泄混合料才能离场上路行使。（2）采取有效措施，保证行使途中不污染道路和环境。9、现场卫生管理（1）明确施工现场的卫生责任人。（2）食堂必须申领卫生许可证，并应符合卫生标准，生、熟食操作应分开，熟食操作时应有防蝇间或防蝇罩。禁止使用食用塑料制品作熟食容器，炊事员和茶水工需持有效的健康证明上岗。（3）施工现场应设置卫生间，并有水源供冲洗，同时设简易化粪池或集粪池，加盖并定期喷药，每日有专人负责清洁。（4）设置足够的垃圾池和垃圾桶，定期搞好环境卫生、清理垃圾，施药除“四害”。（