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文档简介

1、05aa32、增压度发动机增压后增长的功率与增压前的功率之比3、增压比v增压后空气压力与增压前的空气压力之比v增压发动机按照增压比的大小可以分为：v低增压，.，v中增压，.，v高增压，.，第1页/共15页05aa34、增压的优、缺点优点：)在保证输出功率不变的情况下，可以使气缸数减少或者 气缸直径减小，从而可以减小发动机的比质量和外形尺寸。)提高热效率，降低燃油消耗率。)减少排气污染和噪声。)降低发动机的单位功率造价。)对补偿高原功率损失十分有利。缺点：)增压发动机的机械负荷和热负荷都较高。)增压发动机很难满足车辆对转矩适应性及瞬变工况的要求。)车用汽油机应用增压技术较困难。)适用的小型涡轮增

2、压器发展晚并且效率偏低。第2页/共15页05aa35、增压系统的分类) 机械增压系统) 气波增压系统) 废气涡轮增压系统) 复合增压系统第3页/共15页05aa33) 废气涡轮增压系统废气涡轮增压系统增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。在增压压力较高时，为了降低增压空气进入发动机气缸的温度，需要增设空气中间冷却器。该系统应用广泛，一般增压压力可达，最高甚至达到。第4页/共15页利用发动机排出的高温高压废气的热能和动能，驱使涡轮增压器中的动力涡轮带动同轴的增压涡轮一起转动，从而加大循环进气量，提高发动机的输出功率，提高动力性和经济性。增压后进气温度提高，混合气可以适

3、当变稀，从而可以使CO和HC的排放量有所降低。国产一汽奥迪A6 1.8T、一汽宝来1.8T 和上海帕萨特1.8T等乘用车都采用了带废气涡轮增压器的增压进气系统。二、废气涡轮增压器的基本结构及原理第5页/共15页废气涡轮增压器的基本结构 主要部件有涡轮增压器、增压压力电磁阀、膜片式放气控制阀和冷却器组成。涡轮增压器内有动力涡轮和增压涡轮，它们安装在同一根轴上。第6页/共15页工作情况第7页/共15页奥迪1.8T涡轮增压器第8页/共15页废气涡轮增压原理图第9页/共15页工工作作原原理理利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮增压机利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮增压机内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的压内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的压缩轮（位于进气道内），压缩轮就压缩由空气滤清缩轮（位于进气道内），压缩轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。第10页/共15页增压压力的控制 为了保证发动机在不同转速及工况下都得到最佳增压值，防止发动机爆震和限制热负荷，对涡轮增压系统增压压力必须进行控制。 1.旁通放气法：调节进入动力涡轮室的废气量从而对增压压力进行控制。 2.带有涡轮增压的汽油发动机电子控制系统。第11页/共15页热模式空气流量计热膜式将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构

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