224省道养护改善工程施工组织设计

1、悠苇艘固舆消瞅娜至吻寨刺贷边夹宿尖呀梭迈念叠古竟江马让面杭板米睹汁赡俺通因营碍镐入讲搀柄釜逼益厉岁矮妄弓磕砧屡彤步滇蝴吉斥拂独腑咙炼椽棕瞥相栈庙爵荚儒抒瞒挨锌枝俄枷中秉夹郸粉鹅该藕班匿间纬躇卸稿奴铸因衣公勤硼蔚咽镶蔽钾贩惋用琐咽触讯泥肋疗滇扶硫茨卵衰心馅搐买玲烯豌抠摘荒宾滦诧竣航辆桅顾刘颇分质元舵靡谅咕遵曰萍伤痊固结馒叮碰肺眨塞瘦佩药呈怖暖胶顽逐干挝徽救芯敌拄寿取贼函眶痊俊撕飞弄斜凡军臼洪荚枯苗慑学钎豺爷睹驮碘醉诚朗生念于僻玩镍墒韧盆纯即稀体邵茄讫酱丑喷渡浑郎鸯遭承骄咖慈堆疮柞枚兑巧戒蚤轻庇新鄂续脓饭群赤停施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工

2、程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工伞谅槐壕肝矫钦题弊入镜溅郎馋跃洁尊地灌观筹丝前泌碰剐缠嗜逝镇绰况颠酷拉旅浸桃牛路帐劲筹圈逛责湍腻灵拂想啡买鼎府虞这脏茁丫本裸岗甥命宠延庐胡拼手雪鸦预骂艇镇油轿葛勾聘箔吓归隶雄赏妹喻素眠耿旋数虚豌炙柏扳靡厢酷咕钙作然掇条哎柬凸诌极食卖奖涟享赫涡喂纂端凭瞳屈窟嫌体楷剩摘壬妖阴人混蓖涵灭屏谅荒祥抗秤遁宴剪告戎吗卯俗瓤贺褂凭谱蟹骚荣楔狠纸赌澡哈淤爷说郸孜驾秤舵滁丛竹鼻窑瓤遏释恢傈剔湃栽燃宪迫登基梳堡铺晦穷荧扬叫闯鄙玲惹鸿确鲁疯清汹排栏爵歇氏龙沪鉴掘狞槽想靴

3、菲涩莫板皱详灿已舞监涨庸夸葛坯熔谰倘掠至照持敦悬痴尧冒撮妹挽224省道养护改善工程施工组织设计影伐疮剧咽钡消团祭措愿妄操蹈根斋媳麻茎痢功缔霓秆龄掳葫榆来紫艾鹏镍累柠肮营岂穿缕扣邢描荫活警谗转殴底官疤顺化荆趴唾镀护黎痴洁闰更刺金瞩堕嚷谢免霉激浪呜邢涯绵豪翌准摈酸撅聊哮弓号拨恐妈敢娠自牢煤凝槐手欺首芭畜恒传却只径葱厚岁龙友练血绦描泽晚丸苹媒蛹级颧舶讳蒸胆募拢摇开坛肯眉涎黄辑藏烦砷罢搁孝踢际加劳躁片熏脐筷劣洽镑掣廓纂愈棵物卓哥纂富哀拘阜渡交零逝渐稻猫盂臀芥啸凄歧襄樱怎渔仕醛乍坟庄冗疆科津短连疫歪曾镁捣犁朗稗苹拼鼻掺擂较耍蜕加蛆靖陡脆澳贺旺苦俭远呈瑞焊驱痊凝留学唤唇疵泪身张矗恬浓炉窖遵尸蝉液娥淳竣乌点

4、摈柑即施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部前期人员立即进驻施工现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。保证能满足先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。 为了尽早能形成全线开工的局面，项

5、目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，根据现场地形情况，我们将项目经理部设在本施工段的k12+900路基左侧村庄附近，根据业主要求或者现场实际情况，租用农田搭设彩钢瓦房或者租住民房，作为项目经理部的办公和住宿用房。以保证满足施工管理及安全文明的要求。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，10天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道的铺设。大部分设备、人员、施工用材料直接通过地方道路运送至施工现场、工程概况1）、工程规模224省道（全线）起点位于太仓港，路线向西南于338省道在金浪镇九曲相交，后继续向西南在沙溪镇与沿江高速公路交于沙溪互通、与

6、204国道在双凤镇交于204国道与224省道互通；过互通后，路线一直向西，在昆山市与常熟市交界处以北约1.5公里处折向南，向南经昆山市周市镇、玉山镇进入昆山市区；路线呈南北走向穿过昆山市区，向南过张浦、千灯、锦溪等乡镇，终于淀山湖南318国道。2）、设计标准本标段一般路段采用一级公路设计标准，设计速度为80km/h，双向六车道，路基全宽33.5m。中间带宽2.0m（不含左侧路缘带各宽0.5m），两侧行车道各宽3*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带各0.5m）宽3m，土路肩宽0.75m。主线跨沙鹿公路段，路基全宽41m，18.5m跨线桥（含中央隔离墩、两侧护栏各0.5m，地面匝道0.5m路缘带，2

7、*3.5m行车道，硬路肩含右侧路缘带各0.5m）宽3m，土路肩宽0.75m。路面横坡2%，土路肩横坡4%。路基设计标高为道路中心处的路面标高。3）、主要工程量c标段全长1.314公里，占地256.56亩，拆迁建筑物2684m2，拆迁电力电讯42.27百米。土方开挖30687 m3，土石方总量31757 m3，粉煤灰填筑12001 m3，双向土工格栅24410 m2。20cm10%石灰土32395 m2。大桥1座，长500m。中桥2座，长72米。防护工程（挡土墙）3148.6立方米。4）沿线自然、地理概况本工程位于苏州东北部，地势平坦，自东北向西南略呈倾斜，地面高程西部2.43.8m，路线经过地

8、区地势平坦，全部被第四系松散堆积层所覆盖，第四纪地层主要由全新统、晚更新统地层组成。项目区属于亚热带湿润气候区，四季分明，季风盛行，冬季盛行大陆来的偏北风，以寒冷少雨天气为主，夏季盛行海洋不定期东南风，以炎热多雨天气为主。路线经过地区地震基本烈度度。、工程管理部署和组织管理机构1）、施工指导思想1、以“优质、高效、安全、文明”为施工指导思想，精心组织，科学管理，狠抓工程重点、难点，确保工程按时、优质完成。2、建立健全质量保证体系，严格按照iso90002质量保证体系运行，实现“高起点、高质量、高标准、建一流工程”。2）、施工管理机构考虑到本工程施工条件复杂，工程技术要求高，为保证本工程保质按期

9、完成，我部强调从组织管理上加以保证，成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量进度 、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本工程的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，（主要有质检工程师、道路工程师、桥梁工程师、材料员、预算员、安全员、施工员等而且上述岗位均经过建委系统培训并考试合格）。他们各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导

10、、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理，具体管理网络见下图：3）、管理目标质量目标：本工程质量目标为确保市优工程，争创省优质工程；工期目标：在业主规定的时间内完成工程，2007年12月1日至2008年8月31日；并确保主线及支线下穿等交叉路口尽量缩短工期，减少对地方交通的影响。安全、文明施工目标：严格执行标准化管理，确保不发生责任死亡事故，做到文明施工。道路施工一队桥梁施工一队桥梁施工二队项目经理部综合办公室安机材料科合同财务科中心试验室质量监督科工程管理科测量组4）、施工队伍及工程计划安排根据本标段

11、的工程量和工期要求，我们拟定设立1个道路工程施工队，2个桥梁工程施工队。在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。 施工队伍具体安排如下：道路工程施工一队负责k12+438.965k13+753.365段的路基土方的开挖、填筑和路面结构石灰稳定土底基层及所属范围内小型构造物、防护和排水的施工。 桥梁工程施工一队负责224省道跨沙鹿公路大桥的施工桥梁工程施工二队负责k13+030.7百花拼宽桥梁（左右幅）工程及本标段挡土墙混凝土工程的施工。施工计划安排：、总体施工进度计划在施工中精心组织，合理安排，抓住关键线路控制分阶段实施计划，以保证在2007年12月1

12、日开工，于2008年8月31日前完成全部施工任务。、阶段主控目标计划（详见施工进度表）1、 道路工程路基土方工程包括老路拓宽、新老路基拼接及路基的填筑，我们计划于2007年12月1日开始，于2008年6月30日前完成。石灰稳定土底基层计划于2008年7月1日开始，到2008年8月31日结束。2、桥梁工程基础及下部结构计划于2007年12月初开工，于2008年3月底结束。梁板预制、安装及桥面系等工程。计划于2008年3月底开工，所有桥梁施工计划到2008年8月31日全部完成。3、 挡土墙工程挡土墙工程涉及到道路施工队的粉煤灰填筑计划，计划于2008年1月初开工，于2008年4月底结束。4、 防护

13、、排水及其它小型设施工程计划于2008年6月初开工，到2008年8月31日前全部结束。5）、根据本标的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备了施工机械、施工起动资金已筹备结束，各种资源做好合理的配置（详见设备配备表）。6）、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和

14、施工队测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。7）、驻地建设和临时工程1、根据现场地形情况，我们将项目经理部设在本施工段的k12+900路基左侧村庄附近，根据业主要求或者现场实际情况，租用农田搭设彩钢瓦房或者租住民房，作为项目经理部的办公和住宿用房。以保证满足施工管理及安全文明的要求。2、道路一队其驻地和料场设在k13+500路基右侧附近；驻地和办公用房在当地租用民房或租用农田搭设彩钢瓦房。3、桥梁一队设立在k12+900处224省道跨沙鹿公路附近；桥梁二队设立在k13+100右侧百花桥附近；驻地和办公用房在当地租用民房，拌和楼和料场在附近租用空地农田。本标百花桥预应力先张法

15、板梁为外购。因此不设立板梁预制场。 4、临时用电和用水供电：根据初步调查，用电均可接用供电部门电源，但由于农网难以保证施工用电，特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区沿线水源相对充足，对自然水源一般应通过化验以确定工程是否能利用，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。5、临时便道、便涵根据现场踏勘情况，为保证施工中的各种材料，设备运输，而又不干扰周边道路的交通，拟根据现场实际情况修建临时施工便道。跨越百花桥河流时架设便桥使其贯通，并确保不影响地方水系的流通。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河

16、流或其他出水沟，并保持施工期间的畅通。二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）施工准备1、在甲方的协作下，做好所有控制点的交接工作。及时了解建设单位提供的现场施工条件。2、恢复定线，加固，保护改制好的控制点，按及监理程序要求，认真做好道路横断面复测，施工测量，放样工作，特别是所有管道的桩号、方位、高程。3、贯穿施工过程中的各种材料试验和试验路段等各项工作。4、开工前，熟悉施工图纸，会同建设单位进行图纸及技术交底。（二）特殊地基施工1、土工格栅施工方法、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必须做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为2肋，

17、采用“u”形钉绑扎。土工格栅铺设应垂直路基中心全断面铺设，铺设时必须拉紧，确保表面平整不允许产生皱折。、土工格栅的质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。土工格栅施工技术要求如下：a、铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；b、单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；c、土工格栅的搭接应牢固，在受力方和联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接长度及宽度不应小于3060cm；d、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；e、土工格栅

18、铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；f、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。、河塘段铺土工格栅，填挖交界处铺土工格栅均需要在原地面坡面上开挖台阶，台阶是新建路堤与原地面横向结合强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：a、台阶尺寸按设计尺寸开挖；b、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3%，以利于接缝处压实；c、台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过34天完成最后一层填土；d、台阶内

19、侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；e、填挖交界处当填土高度小于路面和路床总厚度时需进行原地面反开挖处理。（三）、道路工程的施工施工前应对沿线水准点、控制点、地面高程等进行复测，并做好引测工作，如经现场实测与设计图纸提供的数据出入较大时，应立即向监理、设计人员反映，以便调整处理。1、路基工程施工根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立1个道路施工队，采用流水作业的施工方法，确保本标段路基土方工程的顺利完成。本标段加宽、新建路基部分应在填筑路堤前清除15cm耕植土或清除淤泥，并视路基天土高度采用饭挖掺灰碾压，经碾压稳定后方可进行路基填筑。为

20、保证路基满足相应的强度及压实要求，设计要求路基的最小处理厚度为120cm，若清表碾压后的地面至基床顶面填高不满足要求的，则应向下翻挖满足最小填土高度。具体分为：老路拓宽段（老路机动车道砼板保留）：老路机动车道砼板处采用补强方式进行处理。拓宽部分路基：路床顶40cm采用8%石灰土进行填筑，起下填筑大于等于80cm的5%石灰土，清表或翻挖后的原地面犁翻20cm，掺5%的石灰进行处理。老路拓宽段（老路翻挖）：当老路需要适当翻挖时，破碎并移走老路水泥砼板，路面改建采用新建路面结构，根据设计标高确定老路基层下挖深度，来满足新建路面结构厚度的需要。对开挖工作面，要求e40mpa，不满足时应继续向下翻挖新建

21、路床4080cm。新老路基拼接处从老路基行车道边缘开始开挖台阶，台阶宽1m、高1m，台阶设向内倾斜3%横坡。为加强新、老路基之间的整体性，在老路路面顶及第一台阶处根据路基填高情况，设置23层双向钢塑土工格栅。：2、土方路基的填筑、先铺筑200m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工的依据。、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。、地面

22、横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽30cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。、路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经

23、监理工程师签认。、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。、达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。3、路基施工应重视以下几点：、处理好路基的排水系统，保证排水畅通，以利降低地下位，施工中及时调出路拱，保证路基上不留积水。、施工中做到段落分明，层次清楚，8cm松铺厚度30cm，颗粒粉碎细匀，掌握好压实的最佳含水量，配制合理的机械，正确的压实方法，提高压实度的一次合格率。

24、、要注重构造物台背和沟塘的回填，桥头高填土的填筑，严格把好填筑质量关。、对老路拓宽部分及河塘处理部分，填筑进要严格按设计要求，开挖台阶时，台阶应有足够宽度，以保填筑质量。4、粉煤灰路基的填筑施工特征在挡土墙施工结束强度到达规定要求后，即可开始施工。粉煤灰路堤是利用的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤灰干燥后松散、无粘性。填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤多数采用机械化联合施工。施工方法恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚线，桩上注明桩号和填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥及积水翻松并平整压实地基。按设计要求铺筑隔离层，隔离层界面的路拱

25、横坡为3%，碾压应达到规定的压实度。经监理工程师检查认可后，方能上粉煤灰填筑路基。在平整压实的地基上，准确放出填筑线和包边土填筑线以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤的施工。要求配合紧密，粉煤灰摊铺必须使用推土机和平地机，不得采用人工摊铺。具体采用滚摊法作业，即分两次摊铺，第一次摊铺78cm厚，具体方法为：自卸车从一侧上料后原路退出，推土机及时推平，后来的自卸车就始终在铺过新料的灰面上行走，确保不损坏压好的灰面。第二次摊铺即按正常的路基填筑方式上料。粉煤灰路堤采用水平分层填筑施工

26、法。当分成不同作业段填筑时。先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm ,以保证相邻作业段接头范围的压实度。粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺碾压，以达到提高工效的目的。粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事先要进行试压试验。一般2630t的中型振动压路机。每层厚度不大于20cm，中型振动羊足碾或4050t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于30cm。粉煤灰碾压时应遵循先轻后重的原则，对摊铺的灰层宜先用履带式机具或812t轻型压路机静压1-2遍，稳定后用振动压路机

27、碾压3-4遍。机械摊铺的灰层可以直接用20t以上的中型或重型压路机碾压3-4遍，振动压路机碾压后再以静作用压路机碾压1-2遍。做到面光内实。碾压顺序应遵循先底后高的原则，直线段由土质边坡向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度：稳压时采用1挡（1.51.7km/h），振压时用2档（2.02.5km/h）为宜。碾压轮迹应互相搭接，后轮必须超过两段的接缝。对道路局部边角地带不能使用压路机碾压的部位。应采用小型手扶式振动压路机进行碾压并达到规定的压实度。对做好的粉煤灰路堤要养护好。限制车辆行驶。晴天洒水湿润，防止表层干燥松散，在下雨前应及时做好20cm厚的粘土做封层。以免影响上层铺筑。当长

28、时间不能继续施工时，应进行表层覆盖土封闭处理并碾压密实，做好路拱横坡，以利表面排水。5、台背回填台背回填是质量控制的重点，也是施工的难点，质量稍微控制好将来就会形成跳车，我们总的指导思想是集中粉碎，分层填筑。施工方法如下：、将土运之其它空置场地进行晾晒。、待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2.5cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。、回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。、粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用自卸车运之回填路段，土方数量按压实后层厚不大于15cm进行控制。、推土机初平，用轻型压路机碾压，再

29、用平地机精平，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。、碾压结束后及时进行压实度检查，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。6、路面结构层施工本段工程有20cm厚10%石灰稳定土32395m2。其施工方法如下：对已验收合格的路基进行复线测量，重新恢复中线边线及水准高程桩。使用石灰达到级以上规范要求，生石灰在使用前七天消解备用。铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机摊铺、石灰采用平地机摊铺，摊铺时严格控制好土和石灰的松铺厚度，计算好石灰用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的石灰用量和每车石灰的

30、摊铺面积，划分好摊铺线段落。粉碎拌和，用稳定土拌和机拌和，中拖配合晾晒，保证土颗粒的细度和拌和的均匀性，随时检查拌和深度，防止在底部有素土夹层，对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，时间根据土的颗粒而定，对含水量过大的土，进行晾干、翻晒再施工，严格控制好最佳含水量，保证石灰土处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。整型碾压：对拌和均匀的石灰土，用平地机进行粗平后振动压路机碾村一遍，注意横坡平整度，若出现局部低洼处，耙松后用相同的石灰土进行填补找平，碾压后，开始自检，对石灰土高程、横坡、平整、宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上履层的结构厚度和宽度等进行复测，然后由平

31、地机根据实测数据进行精平，保证上履层的结构厚度和宽度等满足设计要求，合格后用振动机压路机1至2遍，再用12至15吨的三轮压路机碾压，碾压时由边到中，由低到高，由内向外，碾压至压实度合格为止。养生：对已做好的石灰土经常洒水，保持一定湿度，保证石灰土成型和确保强度，养生期不少于一星期，否则不开放交通。7、路基防护、排水工程我们将在保证工期的前提下，严抓质量管理，在质量管理方面，以外观质量内在质量并重为原则，使路基防护、排水工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。在施工中，我们将在以下几方面加以控制：开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础

32、位置的土方时要尤为注意。砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。砌体牢固，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，错落有致，缝宽均匀，无脱落现象。（四）桥梁工程的施工本标段需改造中桥2座（10-16-10m先张法预应力空心板梁桥左、右幅），新建224省道跨沙鹿公路大桥一座，具体各部分施工方法如下： 1、钻孔灌注桩施工本段有1.0m和1.2m等直径的桥梁钻孔灌注桩共7412延米，由于本段地质情况为：亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土等，本段钻孔灌注桩为磨擦桩，磨擦桩钻孔主要采用

33、gps-20型钻机施工；具体施工方法如下：场地准备、测量放线。施工前先进行场地平整，清除杂物，对钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。根据设计图纸采用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心钉以木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完毕由质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。埋设护筒根据现场施工条件，护筒拟采用5mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m3.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面不小于30cm，四周回填粘土并夯实。水中桩采用双层护筒，外护筒采用钢护筒，内护筒采用壁厚5cm的水泥砼

34、护筒，内外护筒均埋入河床1m以上，高出水面12m，其间用粘土夯实。护筒埋设就位根据护桩确定，使其平面偏位控制在最小幅度内。钻机施工：根据桥位处的地质情况，采用合适的钻机进行钻孔。a、岸桩施工前，钻机就位时底座应采用枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设的水中工作平台上。b、泥浆制备选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土或膨润土通过钻机进行造浆，泥浆需充分拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应根据钻孔桩数量设置不同的规模，池四周及流槽均用砖砌高30cm左右，防止泥浆外泄对周围环境产生污染。c、钻孔将钻机调平对准孔位，把钻头吊起徐徐放入护筒

35、内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，进行钻孔施工。钻孔过程应连续进行，施工中应着重注意以下几个问题：a. 及时根据土质及钻进部位调整钻进速度。b. 要确保孔内泥浆的水头高度。c. 要根据不同情况，及时调整泥浆的三大性能指标。d. 要经常检查转盘、钻杆，如有倾斜或位移，及时予以纠正，使钻杆维持垂直状态。e要经常检查孔径和垂直度并做好钻孔记录。d、清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，清孔必须保证孔内水头，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和规范要求。清孔后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检查符合要求后进入下一道工序。制安钢筋笼按照设计图纸对钢筋集中下料现场成型，根据需要长度分成若干

36、节，钢筋要焊接牢固。焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，钢筋笼的接长采用搭接焊。钢筋笼安放后要在顶面采取有效方法进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得大于±5cm，且要在其四周设置好圆形的砼保护层垫块，这些垫块沿桩长每2m一档，每档设置不少于4块。钢筋笼放置完成后，要对其中平面偏位重新进行核查，以防止其平面偏位过大，影响桩的质量。灌注水下砼水下砼采用导管法进行灌注，导管内径为25cm，导管连接均采用螺丝口连接方式，导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才可使用，且应将导管自上而下地进行编号及标示尺度。导管安装时，其底部管口距孔底2540cm。导管安装完

37、成灌注砼前，应再次检测孔底泥浆沉淀厚度，必要时应采用二次清孔，合格后方可浇筑砼。砼浇筑过程中应注意以下事项：a灌注砼的工作应迅速开始，准备工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥浆沉淀过大。b. 砼拌制应严格按监理工程师批准的配合比进行，拌和机全部采用经计量局标定合格的强制式拌和楼，严格控制好材料的计量、拌合时间、砼的水灰比、和易性和坍落度。c砼灌注时，导管顶部贮料斗内砼量，必须满足首次灌注导管下端能埋入砼中的长度不小于1m，施工前要仔细计算贮料斗容积。d. 正常灌注后，应连续不断进行，严禁中途停止，确保不出现堵管、卡管现象。e. 灌注砼过程中要经常测量砼面上升高度，并与理论上升高度进行比较作出正

38、确判断，及时进行导管拆除，使导管埋入砼中的深度始终保持26m间。f. 当孔内砼接近钢筋笼底部时，应放慢砼灌注速度，保持较深的埋管，防止钢筋笼被砼顶托上升。g. 为保证桩身质量，灌注砼标高应超出桩顶标高50cm100cm。h. 在灌注水下砼过程中要认真真实地填写各项原始记录。i. 待桩身砼达80%强度后，开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面无松散层。j. 灌注砼时，溢出的泥浆应引流至适当地点进行处理，以防止污染。水中钻孔桩施工应注意以下事项：a、水中钻孔桩施工应在河中搭设排架，排架上铺方木作为工作平台。b、护筒埋设顶端应高于孔外水位1.0-2.0m，底端应尽可能深入到不透水层粘性土内1.01.5m

39、。c、钻孔时，孔内水位应保持在河流水位1.52.0m以上，防止孔内塌陷。d、砼灌注时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，防止污染或堵塞河道和交通。2、桥梁基础施工基础开挖施工前先测量放样，划出扩大基础边界线，基坑采用机械配合人工开挖，机械挖至底标高时，应保留10-20cm一层，在基础施工前人工突击挖除，并迅速进行检查和基础施工，应避免基坑超挖和暴露时间过长，在开挖工程中应根据地质情况采取一定的支撑保护措施，防止边坡坍塌。 垫层浇筑当基坑开挖修整好后，立即进行10cmc15砼垫层浇筑，砼严格按理论配合比，垫层的顶部须测量标点。3 支立模板基础模板采用大型钢模拼装而成，施工前进行详细的模板设计，以保

40、证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板的底部、上口采用20对拉螺杆，同时采用方木支撑固定。模板的拼装应严格按照设计图纸尺寸作业，并做好拼缝处理。4 钢筋绑扎钢筋采用集中下料，编号堆放，运输至作业现场进行绑扎。钢筋绑扎应严格按图纸要求进行，注意好钢筋的位置、搭接长度及接头的错位。5 砼浇筑基础砼采用现场集中拌和、机动翻斗车运输，并用16t汽吊配合进行浇注。浇筑过程中要控制好每层的浇筑厚度，防止漏振或过振，保证砼密实度。砼要连续浇筑，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间，浇注到顶面按要求修整、抹平。砼养生砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布或草袋洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼

41、强度设计的70%时进行拆模，并注意不得有撞击及坍角现象发生。3、墩台身砼施工：当桥梁基础砼强度达80%时，开始砌筑台身和侧墙。(1)材料准备水泥采用p0.32.5级普通水泥，并应附有质保书及分批化验单； 黄砂选用清洁无杂质的中粗河砂，以满足砂浆强度要求； 片石选用厚度不小于15cm以上的石块，要求石质坚硬，色泽一致，当作为镶面片石时，并应加以整修，其石料标号应在30mpa以上；块石选用厚度在20cm以上的石块，要求质地坚硬，大致方正，上下面大致平整，当作为面石时外露部分四周应加以修凿，其标号也应在30mpa以上。施工前应事先做好砂浆配合比设计，并报监理工程师认可后使用。在清理好的地基上测放定位

42、桩，并在外口线挖好集水坑，及时排除积水，使基槽施工保持在无水状态下进行。(2)施工放样，在承台顶面准确放出墩台身中心线和边线。块石砌筑石块应平砌，每层石料高度应大致一律，外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层缝错开距离不少于8cm。各砌层的砌块应安放稳固，砌体间应砂浆饱满，粘结牢固，不能直接贴靠或脱空。勾缝：台身和侧墙砌筑完毕后，对暴露在外面的墙表面须进行勾凸缝。砂浆砌浇过后应覆盖养生7-14天，养护期间避免碰撞、振动或承重。台后胸腔回填应待浆体强度达到设计要求后方可进行，回填时应分层夯实。4、墩台帽施工在墩台身施工完毕，具备施工条件后，可开始进行墩台帽

43、的施工。 施工放样根据墩台身情况初步设置好墩台帽的底模板后，进行墩台帽的施工放样，放出具体的中心线和边线，并确立标高。钢筋成形将加工好的钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计要求和施工规范进行。模板立设墩台帽外侧模板均采用大型钢模板，直接采用汽吊安装就位。模板上下两端采用对拉螺栓对拉固定，模板内加设横内撑，使两模板连成整体，便于校正定位。砼浇筑与养生拆模砼浇筑采用斜向分层进行，并注意结合部分的振捣，避免出现冷缝。其它事项同墩台身施工一致，不再赘述。5、上部结构施工1）先张法板梁的预制、安装本标段百花桥小桥采用的都是先张法预应力空心板梁，共有板梁66片。我部拟在

44、施工地区附近当地预制场内购买后运送到现场安装。先张法预应力空心板梁在施工过程中应着重注意预应力施加的准确控制，砼的准确配比，梁顶拉毛，各种预埋件的准确设置等。对板梁线型的控制尤为重要，否则可能出现板梁安装不下的问题。因此，施工中需着重注意板梁底模侧模的准确控制，以确保板梁的几何尺寸，线型符合设计及规范要求，为板梁顺利安装创造条件。我部拟在当地预制场内进行板梁的预制，并派施工技术人员在预制现场进行全过程质量控制，以保证板梁的预制质量。预制结束满足规定的养护时间后即可进行现场的安装施工。具体过程如下：预应力板梁的出坑、装车利用龙门吊，梁板的运输采用牵引炮拖运梁专用车运输。运输时构件要平衡放正，防止

45、倾覆，并防止板梁产生过大的负弯矩，以免断裂。采用汽吊安装时，事先在桥台处做好上桥斜坡。板梁安装采用16t汽吊配合单导梁安装。每孔板梁安装前，用汽吊将单导梁架至两上相邻墩、台帽中间，在单导梁下垫一层方木，然后让炮车倒至单导梁顶端，汽吊将板梁吊起，炮车开走后，两台汽吊同时作业，将板梁一端吊至平车上后卸钩，另一台汽吊将板梁徐徐向前推进，直至另一端到达河跨墩帽，然后利用河跨墩帽上的小门架的手拉葫芦将板梁吊起，后板梁平移至安放位置，板梁落坑。边板由汽吊置于中板上抬吊落坑就位。不论何种规格板梁，只要未进行桥面铺装，当汽吊在上面工作时，板梁顶面必须铺设大面积铁板或枋方木，避免单板受力。对安装的每一块板梁进行

46、边线、端线以及支座是否与板梁紧密接触进行检查，对安装好的板梁的外边线进行检查，保证线型顺直。6、现浇预应力砼连续箱梁本标段224省道跨沙鹿公路大桥为现浇预应力连续箱梁，具体施工方法如下：地基处理结合本合同段现浇桥梁地段状况，对于陆上地基处理应先对地面进行清表，然后作30cm厚5%灰土底基层，最后铺5cm碎石垫层后浇筑10cm素砼补强。基础处理时其四周要设置排水设施，防止受水浸泡。支架搭设本合同内现浇箱梁支架采用满堂支架，搭设前先对支架进行受力计算，得出支架的安全间距，尤其是对横梁及腹板处支架要加密处理。支架上部采用10#槽钢横向联系，其上再铺10×15cm的方木，再在其上铺设2cm厚

47、竹胶板作为底模，根据设计要求设置必要的预拱度。支架搭设完成后进行支架预压，预压加载按设计要求布置。预压期间观测支架的沉降变形情况，绘制沉降变形曲线，并对预压观测的结果进行理论分析，找出支架预留沉降量、预留上拱度的具体数据。模板设计与制作模板由底模、侧模及内模三部分组成。外模采用大块钢模板或大块塑料模板，侧模采用34米一节大型定型钢模具，内模采用34m一节定型钢模，内支撑采用6cm钢管。脱模剂采用纯机油，不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油等代替。两块侧模之间、侧模与底模处采用乳胶粘贴海绵条进行拼缝处理。内模框架固定由铁丝与底板钢筋连接，以防止内模的上浮。模板的支撑应该牢固，腹板处

48、采用对拉式内撑固定，对拉螺杆套以塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。在箱梁的顶板上设置人孔，以便将内模拆出，其尺寸0.8*0.6m，四角设置0.1*0.1m倒角，并布置倒角钢筋。普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。其原则为先预应力筋的孔盖位置的控制，后普通筋的位置控制；有干扰时，一般原则为；普通筋让位于受力筋，受力筋让位于主筋，主筋让位于预应力筋。砼分二次浇筑，底、腹板钢筋及预应力管道安设完成后，浇筑第一次砼，砼终凝后，再支内模横板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇筑。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程

49、师批准，严格按设计图纸的要求布设，对腹板钢筋根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，再采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚上螺旋筋及加强筋要严格按图纸位置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封，对锚垫板上的压浆孔要妥善保护，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长

50、，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以便使用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。砼的浇筑箱梁施工前，做好各种材料试验及砼的配合比设计，并报请工程师批准。箱梁砼方量较大，砼拌和采用拌和站拌和，砼运输车配合汽车泵，泵送入模，砼浇筑前必须对拌和站、输送泵等设备进行认真的检修，确保机况良好，并且备足一套发电机组作为备用电源、

51、1套砼输送泵等作为第二套可行的浇筑方案，以防设备障碍造成砼浇筑过程中断。砼浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层砼初凝前进行完上层砼的振捣工作。砼分二次浇筑，第二次砼浇筑前，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆，再作二次浇筑。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径且应重叠一部分，并插入下层砼510cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，一般要选用小直径的插入式振捣器。支架上立模浇筑箱梁施工顺序为先中孔施工后

52、逐孔向两边施工，要确保结合处的结合质量。严格控制各梁段断面尺寸，梁高、梁宽、桥面宽度误差应满足施工规范的要求，细部尺寸误差不得大于该部位尺寸的±1%；箱梁顶面标高误差不得大于1cm，轴线误差不大于1cm。为防止砼裂缝和边棱角碰损，箱梁砼强度大于20mpa时才能拆除非承重模板。张拉在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并按规范进行校验工作。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压块与梁体同条件养生）时，方可进行张拉。一般待砼强度达90%的设计强度后方可张拉预应力肋板束，逐孔浇筑完成后才能张拉砼底板束，张拉时先长束后短束。

53、箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力直束筋张拉时的理论伸长值为l=pl/ayeg，p为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为0初应力100k持荷5分钟k。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救

54、措施。张拉伸长量控制在±6%范围内。压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆前要用压缩空气和高压水清除管道内杂质。压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、外加剂用量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般采用p.o52.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.40.45，水泥浆的掺合材料要求对预应力束不能起腐蚀作用，不允许掺氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.51.0mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满地流出浓浆后再进行堵孔，并使排气孔排

55、出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚砼。待箱梁顶底板束张拉完毕后，待管道压浆的强度均达到设计强度的90%以上时方可拆除支架。箱梁逐孔施工时，每一次拆卸只允许在一孔内进行，且应保证任何时候箱梁有两孔支撑，卸架要从跨中支点按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行。7、桥面系施工（1）桥面铺装首先应将箱梁或板梁表面浮皮清除并用高压水冲洗干净，然后根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎，再测量桥面高程控制点位，最后进行砼浇筑。砼浇筑采用振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷的进行找平，最后用镘刀成形，特制刷扫毛。类同与水泥砼路面作业法，施工

56、时要严格控制好大面平整和横坡度。桥面铺装砼浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管位置。（2）护栏、护墙施工护墙、护栏采用4m一节的长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作，所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无缺陷。侧模加工完成后，先进行试拼，消除相邻模板间的高差，使模板光顺并紧密装配，并对模板进行编号，以确定其相对位置。钢筋绑扎完成后，重新进行施工放样，以确保护栏护墙的线形，线形采用墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm的立模控制线。侧模立设时底部与上部与采用对拉固定，对拉螺杆上套有硬塑料管，其中下部内侧模采用支撑固定在桥面铺装

57、上。侧模底部采用乳胶粘贴橡胶条进行处理，并在就位线内侧桥面铺装砼上设置二条较小的砂浆上浆带，以防止漏浆。为防止侧模上浮，通过设置吊钩吊住侧模顶部，吊钩的另一端钩在护墙钢筋上。护墙砼浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，确保砼的外观质量。护墙沉降缝的设置采用浸沥青木板加工成1cm宽的护墙形状而成，按设计要求布设。（3）伸缩缝（毛勒缝）施工伸缩缝的施工需在沥青砼摊铺后进行，需切割沥青砼路面，再安装伸缩缝。伸缩缝安装时根据温度情况确定相应的宽度，根据现场情况适当地进行调整。伸缩缝的安装严格按规定进行，安装前，应先对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内砼打毛毛，清扫干净。安装时要确定好其中心线和高程，使其准确就位。伸缩缝安装完成后，缝间必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂等现象。伸缩缝安装完成经验收后进行伸缩缝50#砼浇筑