油漆常缺陷及处理方法

1、 油漆常缺陷及处理方法1.、气候和酸性的攻击漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、部分剥离或碎裂表面原因受腐蚀性物质的侵害，如双氧水刹车液或酸性电池落在表面的酸雨在新漆表面使用清洁剂预防在新喷漆的表面避免使用清洁剂确保漆膜已经完全固化解决轻微的创伤可以用P2000水磨砂纸打磨然后用抛光的办法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂 2、渗色颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上原因现有的旧漆层含有容易渗透的基础底色原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。预防原子灰必须彻底干燥在喷涂前去除表面所有不粘附的喷涂物解决如果面漆只出现少

2、量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制干燥后再重新喷涂。渗色：面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料底漆层材质耐溶剂性差；与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。原因：刚喷涂的面漆出现局部褪色；如果过多添加催干剂，也会发现此现象；底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。 3、翻黄底层填料引起表面发黄原因油漆或原子灰调配时加入过量的双氧水或催干剂预防需精确计算双氧水或催干剂的量解决用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂 4、起水泡涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀原因 特别是在裸金属表面或原子灰表面出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放

3、热的过程中要吸收水份 在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份干燥不彻底所致预防在喷涂前注意不要在即将工作的表面留下汗渍或指纹只使用经过推荐和认可的材料各个工序作业前和作业后都要使其所用产品干燥彻底解决在受影响表面上用P1500或P2000打磨干燥过后，重新喷涂 5针孔/气泡大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料表面原因料屑膜的粗劣毛边干燥时过分加热预防避免厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧解决用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂原因：在接缝区域和

4、角落厚涂层中有白色的气泡出现，由于较厚的涂层在干燥过程中受热表面干燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂难以挥发所致 6、发白/起雾在漆膜表面形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显原因 在高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂 在低温潮湿的环境使用了干燥过快的稀释剂 因喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白在喷涂施工前车身板材温度过低预防使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发解决 对出现发白的工件进行升温烘烤 如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉 如果表面已经被十分严重影响时，应用P1500水磨砂纸打磨后，重新喷涂7、污染/工业微尘着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点原因滴落在漆面

5、上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等金属粒子深入漆面中并氧化预防避免在漆面上留有如何灰尘确保漆面已经完全固化解决用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机进行抛光处理，使其恢复光亮；如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂 8、腐蚀/生锈漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见原因裸露金属表面因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞裸露金属的表面的漆膜因为污染物而遭受破坏预防确保所有的金属表面再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:使用了流动的腐蚀底漆尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘 9、裂纹长期曝晒在室外的板材，如温

6、度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎原因 由于涂层内部干燥不彻底或者使用材料不匹配造成的内部涂层发软，而表漆干燥充分时，在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进行的撕裂 未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚预防观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的表面解决（注意事项：在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚）用P800水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂 10、内含污垢/尘/土在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆表面，形成包块。原因在喷涂前，灰尘没有被完全从表面清楚喷枪在使用

7、前没有被彻底清洁过滤不足预防在喷涂前清洁所有工件内与工件周边灰尘，清洁喷涂环境检查通风，确保空气流动解决在喷涂过程中，用尖锐的工具，如镊子，小心清除任何粘附于漆面的杂质；漆面完全干燥后，可以用P1500-P2500水磨砂纸打磨和抛光的方法处理漆面的灰尘；当情况严重时，打磨后重新喷涂 11、干喷无光亮的，有小颗粒或粗糙的黑点在喷涂表面原因油漆粘度过高，使用错误的或低劣的稀释剂缺乏正确的喷涂技巧、没有彻底清洁好喷枪、在喷射时压力过高或喷枪距离表面太远。底层粗糙打磨的不够光洁平整，对面漆的喷涂平整情况有很大影响。预防使用正确比例的推荐的稀释剂使用正确的喷涂技巧，确保喷枪的清洁，尽可能低的设置大气压，

8、与雾化一致，从正确的距离喷射解决打磨，混合和抛光，如果织纹太粗糙，用该办法无法去除，则需要用P1000或P1200水磨砂纸打磨面漆，重新喷涂 12、鱼眼漆膜表面形成的象弹坑一样的凹陷原因 环境来源的污染、如油脂、干皂、含硅清洁剂、抛光蜡、表板蜡 压缩泵内或气管被湿气或油污染、打磨混合所引起的灰尘或空气中带有杂物 在较封闭的车间来自汽车尾气的污染 在喷涂区域来自油烟的污染预防保持压缩机及气管清洁；远离污染区域，已经用过一次的抹布不应在喷涂前再次使用解决浅的小坑可以用P2000-P2500打磨抛光在湿打磨后仍然不能清除，则需要重新喷涂 13、色斑/聚银经过修补的金属银粉漆颜色出现不规则的变化，银粉

9、漆表面出现深浅和光暗不一原因油漆使用时太稠（湿喷）或太稀（干喷）油漆施喷时不够湿，或与其他低品质的涂料混合，或使用错误的稀释剂缺乏喷涂技巧预防使用正确的喷涂机巧在开始喷涂前调整喷枪喷嘴的扇面样式解决须用P1000或P1200打磨出现深浅和光暗不一的位置后，重新喷涂 14、颜色褪色分离对比相邻的区域会出现不同情度的颜色的阴影原因调配时出现错配因为风化或露光造成颜色褪色不正确的颜色选择或使用错误的颜色变量预防只使用推荐的材料确保油漆被充分而正确的混合在材料正确的前提下，使用正确的喷涂技巧解决用P1500-P2000水磨砂纸打磨表面后，用正确的颜色及喷涂方法重新喷涂 15、橙皮/桔皮漆面出现不均匀的

10、现象，漆膜表面类似于橙/桔纹状原因缺乏正确的喷涂技巧，距离喷涂表面太远，喷枪的气压不标准，喷枪扇面/出漆量未调整好，稀释剂选择错误，下涂层平整度较粗糙，面漆喷涂过厚。预防 确保油漆与稀释剂是否配套，使用适当的稀释剂 正确运用喷涂技巧，确保喷枪已清洁和经过调整 为面漆提供一个很好的平整度解决如果橙/桔纹面积较小，可以用P2000湿打磨后抛光如果橙/桔纹的情况很严重，则必须用P1000水磨砂纸打磨后，重新喷涂 16、喷雾尘颗粒状的尘粉不规则地分布于漆膜表面原因遮蔽不全不适当的悴取或通风不流畅预防全面小心遮蔽，确保被遮盖漆边缘被全面密封解决用P2000-P2500水磨砂纸打磨后，再用抛光的方法处理

11、17、砂眼表面不规则，典型的是外表呈现波纹曲线状或十字凹槽或锯齿状或球形的突出原因不稳定的空气压力，底材表面没有处理好原子灰填补不足，平整效果不佳预防喷涂前仔细检查表面，确认是否存有砂眼及平整度是否达到要求使用足够量的底漆厚度，打磨至平整光滑解决轻微砂眼可用P1500-P2000垫着磨灰板打磨后进行抛光处理，严重的需重新喷涂 18、针孔面漆表面出现微小的孔或“气泡”原因施喷时首层喷涂过厚或每层相隔时间不够、调配时稀释不足或选择了错误固化剂原子灰上存有砂眼没有及时处理好受到了软管和压缩机里残留的空气水分子的污染预防避免使用单厚层施喷，要有充分的每层相隔时间打磨原子灰后要及时把大砂眼填补解决如果针

12、孔过深或分布于整个表面，须用P1000水磨砂纸打磨，擦干后用原子灰填补针孔，重新喷涂 19、凝结白胶部分液体状的油漆表面出现固化或白色凝固的胶原因不适当的密封容易允许溶剂挥发而水份与静态油漆的挥发物在不全密封的瓶内聚积，长时间下漆面就成一层凝结白胶被其他的涂料或固化剂污染预防在运输前完全密封容器避免与各种类型的涂料，固化剂或不相溶的稀释剂混合解决轻微的可把表层的胶块弄去然后加入适量的溶剂开释严重的则需把出现问题的油漆处理掉20、咬底旧漆层因受到新涂层的大量溶剂渗透而起变化，引起表面歪曲和折皱原因底层油漆材质与面漆不配套旧漆层为劣质抵抗性溶剂的涂料淬水反应的涂料成了两层漆器中的夹层在未完全固化或

13、不稳定的旧双组份涂层上再次返喷预防使用双组份聚氨酯底漆当作中间层避免使用聚酯原子灰去覆盖含劣质阻抗溶剂的涂料解决如果表面遭受很严重的咬底，应彻底清除咬底涂层并重新喷涂中途底漆 21、图状或原子灰印记不稳定的中途漆受新面漆的溶剂渗透而膨胀引起的瑕疵或底层上所用的原子灰边缘位置收缩所引起原因原子灰被应用于不稳定及含劣质抵抗性溶剂的旧层之上原子灰羽状边打磨不充分；在刮涂原子灰前，打磨的面积不够广或者打磨旧漆层不够彻底，从而导致原子灰边缘附着力差，手感效果不好。喷涂底漆后，原子灰印记体现出来了；原子灰干燥不彻底，后期收缩而致预防 在使用面漆前确保底层旧涂层完全干燥 在原子灰中加入一定数量的固化剂后，必

14、须完全干燥 确保原子灰边缘与旧漆层有很好的附着力与较好的手感解决轻微的可用P1500-P2000水磨砂纸打磨再抛光，严重的则需用P280-P320干打磨直至光滑平整的表面，根据需要重新刮上原子灰或覆盖中途漆，并确保底漆完全密封和干固，再用P800-P1000打磨后返涂面漆 22、薄片/剥离油漆层由底层一块块的脱落，脱落后的表面是很光滑的，脱落出来的块状物由薄片组成，这些薄片很容易破碎（主要是清漆层或者清漆层、色漆层一起剥落）原因 底层被蜡，油脂，硅树脂，油释放剂，水或皂污染 喷涂时底材表面过冷或过热 使用的漆膜太厚 底漆层与喷漆面漆层面隔时间太久 底漆与面漆不配套（品质差距过大） 由于脱落的下

15、底漆层喷涂漆层中，水份过多，干燥不彻底，再喷涂面漆后过一段时间出现的面漆层剥落预防 确保需要喷涂的表面已经清洁，用清洁布使表面保持干燥 喷涂前适当的打磨表面，小心的清除所有打磨残留的灰尘 确保各涂层干燥彻底，不应过厚解决彻底清除受影响的区域并把分离出的层面打磨，重新喷涂 23、抛光印记漆面上出现的细微沟纹或污点，典型的是曲线或漩涡的图案原因 油漆没有完全固化前进行抛光 使用粗糙的，或氨类混合物，或不正确的抛光，灰尘，粗糙的布料或抹布 抛光程序各项没做到位预防在漆面处理前必须确保油漆完全固化使用正确等级和型号的混合物或抛光，确保抛光的布料或抹布柔软清洁解决确保漆表面完全固化，用P2000水磨砂纸

16、重打磨较深沟纹位置再抛光，如果情况严重则需重新喷涂 24、打磨印记漆膜下的表面刮伤原因 所使用的砂纸过于粗糙 底层在完全干燥前已经经过打磨 喷涂涂层过湿显出划痕迹预防使用最适的P800-P1000砂纸来打磨中途漆；选用适当的稀释剂稀释解决如果问题不是很严重。只需用P2000水磨砂纸彻底打磨，但必需确定面漆已经干燥如果膨胀很明显则需要湿打磨和重新喷涂 25、流挂/下垂漆面没有保持统一的厚度、过量稠的配表漆从残留的漆面上垂下来原因涂料用于单一厚层面过量厚度的使用、空气压力过低、喷枪过于靠近漆面或流动过于缓慢预防避免在单一层面上使用厚喷层与层之间保持足够闪干时间解决让漆面完全固化后，用P1200-P

17、2000打磨并擦除多余的漆挂，两用抛光处理 26、漆膜软化漆膜需要过长的干燥时间或没有完全固化原因漆膜厚度过厚，固化剂与面漆配比比例不标准层与层之间的干燥时间不足不正确的或劣质的稀释剂预防适用于喷涂在稀薄的湿膜层与层之间保留充分的干燥时间解决移动车辆至温暖通风的环境，低温加热也许很适合改善干燥情况，但是更多考虑要避免折皱 修补漆，在修补短期之内，在高温下漆膜会受热软化，冷却过后又会固化干燥 27、溶剂滞留引起的起泡表面有直径为1毫米的起泡，通常多发生于漆膜表面原因低劣质量的或极快型稀释剂漆膜过厚或层与层之间的干燥时间不足干燥温度过高，热源太接近漆膜导致过热或受热太快预防只是用推荐的稀释剂在强制干燥前，预留充分的闪干时间，确保适当的干燥温度，不要过高温度，禁止热源太靠近漆膜解决用P2000水磨砂纸打磨并抛光处理，严重则需用P800水磨砂纸打磨表面至光滑后重新喷涂 28、石子凹坑/刮伤漆膜的损坏和破裂，不同的深度及宽度取决于所产生的原因原因碰撞损坏，典型的是松散的路面上的石子投掷或由尖锐的物体刮伤预防由路面造成的损坏不可避免，但是小心注意在喷漆工厂及运输过程