凌志400电控悬架

1、 太原艾逖公司展板教具系列电控悬架丰田凌志400电控悬挂 实训台说明书 太原艾逖汽车检测设备有限公司 网址：目 录一、 简介 二、设备参数 三、设备操作方法 四、故障设置 五、电路分析功能 六、注意事项 七、维修使用资料 一、简介凌志汽车电控悬架示教台采用UCF-10车型电控悬架系统，将原相关悬架系各实物元件布置在台架板上，连接相关电路并绘制线路图。操作方便，教学直观。具备了实物展示，动态演示，故障设置，电路分析等功能。二、设备参数1、参数外接电源： 220V系统工作电源： 直流12V直流提供： 12V 、29A开关电源车型： 凌志LS400减震方式： 空气弹簧 重量： 约56Kg2、悬架系统

2、由悬架ECU控制，其控制原理、电路图如下： 3、端子及其名称如下图： 三、设备操作方法1、实物展示功能由本教具将汽车悬架各实物元件清楚的展示出来，使悬架系统各元件之间的联系更加明了化，教学更加形象生动，直观。2、动态演示功能2.1操作功能 检查蓄电池电压达到12V以上，各线路有无明显的损坏或脱落，检查悬架是否在最低位，如在高位则应作放气处理。打开点火开关，高度指示灯、LRC指示灯点亮，几秒后只有一高度指示灯亮。随后压缩机马达开始工作，同时可以看到空气弹簧的充气过程。当高度传感器感应到一定的位移后，压缩机停止工作。（四个高度传感器的位置分别是左后、右后为联动固定位置，右前和左前随悬架的高度变化）

3、2.2输入信号检查功能此功能可检查来自转向传感器、制动灯开关、节气门位置传感器、车速传感器、高度控制开关等元件的信号是否正确的输送到悬架ECU。连接诊断座中的TD和E1端子，元件按规定进行操作。输入信号检查的结果由车身高度指示灯“NORM”显示。若输入信号正常，按操作A，则VN指示灯一直亮；按操作B，则VN指示灯每0.5S闪烁一次。否则表示输入信号有故障。输入信号检查操作表检查项目操作A操作B转向传感器转向朝正前方转向角不小于36°制动灯开关位于OFF位于ON门控灯开关位于OFF位于ON节气门位置传感器油门踏板为踩下1s之内踩到底车速传感器车速<20km/h20km/h高度控制

4、开关NORM位置HIGH位置LRC开关NORM位置SPORT位置高度控制通断开关OFF位置ON位置 注意，在操作时，必须把所有的元件放在操作A 方可进行。 此外，在进行输入信号检查时，UCF-10车型的悬架控制系统的减振力和弹簧刚度都固定在“硬”的位置，车身高度控制则可正常进行。3、故障警告功能当悬架控制系统出现故障时，悬架ECU会及时的对故障进行检测，并通过闪烁故障警告灯来警告驾驶员。故障灯就是车身高度指示灯中的“VN”，即“NORM”。但当悬架ECU自身出现故障时，故障灯熄灭。4、故障代码显示功能当悬架ECU检测到故障时，它会把故障以代码的形式储存在储存器里。当接通点火开关并连接诊断座中的

5、Tc和E1端子时，故障代码就会显示出来。若故障灯均匀的每0.5S闪烁一次，则为正常代码，表示系统正常；若不均匀的闪烁，则表示有故障。若有两个或两个以上的故障同时发生，数字小的故障代码先显示。故障代码的内容详见下表：故障码诊断故障部位11右前高度传感器电路·悬架ECU和高度传感器之间的配线或连接器·高度传感器·悬架ECU12左前高度传感器电路13右后高度传感器电路14左后高度传感器电路21前悬架控制执行器电路·悬架ECU和加速度传感器之间的配线或连接器·悬架控制执行器·悬架ECU22后悬架控制执行器电路31前高度控制电磁阀电路·

6、;悬架ECU与高度控制电磁阀之间的配线或连接器·高度控制电磁阀·悬架ECU33右后高度控制电磁阀电路34左后高度控制电磁阀电路35排气电磁阀电路·悬架ECU与排气电磁阀之间的配线或连接器·排气电磁阀·悬架ECU411号高度控制继电器电路·悬架ECU和继电器之间的配线或连接器·继电器·悬架ECU42压缩机电机电路·悬架ECU和压缩机电机之间的配线或连接器·压缩机电机·悬架ECU51至1号高度控制继电器的持续电流·压缩机电机·压缩机·气管·高度控制电

7、磁阀·排气电磁阀·高度传感器控制杆·高度传感器·减压阀·悬架ECU52至排气电磁阀的持续电流·高度控制电磁阀·排气电磁阀·气管·高度传感器控制杆·高度传感器·悬架ECU61悬架控制信号悬架ECU失灵71高度控制通/断开关电路·悬架ECU与高度控制通断开关之是的配线或连接器·高度控制通断开关·悬架ECU 72悬架控制执行器电源电路·AIR SUS保险丝·悬架ECU与发动机主继电器之间的配线或连接器·悬架ECU73发电机IC调节器

8、电路（发电机电路）·悬架ECU与发动机IC调节器之间的配线或连接器·悬架ECU74车身高度控制电源电路·悬架ECU与蓄电池之间的的配线或连接器·PWR-IG保险丝·AIR SUS保险丝·点火继电器·发电机IC调节器·蓄电池·悬架ECU75高度传感器电路·汽车停放在不平路面（正常）·高度传感器控制杆·高度传感器·悬架ECU5、故障代码的清除存储在悬架ECU中的故障代码，即使在关闭点火开关后也能保留下来，UCF-10车型故障代码的消除有两种方法：（1）、关闭点火开关，将

9、BAT保险拔下10S以上；（2）、关闭点火开关，连接高度控制连接器的8和9端子，同时连接诊断座中的Ts和E1端子，再接通点火开关，10S后在点火开关仍然接通的情况下脱开高度控制连接器的8、9端子及诊断座中的Ts和E1端子。6、悬架控制执行器的控制功能6.1、防侧倾控制 在转弯中或S行弯路上，根据车速和转弯角度，悬架ECU使电流从FS+和RS+端子流出，从而将悬架执行器设置在“硬”的位置；在转向盘恢复至正前方位置约2S后，悬架ECU取消此控制，让电流从FS-和RS-端子流出，使执行器恢复至原来的减振阻尼力和弹簧刚度。如方向盘连续沿左右两个方向来回转动，或转动的比正常转弯大时，此控制时间延长。6.

10、2、防“点”头控制用于汽车在制动时过量的点头。当车速，制动灯开关和高度发生变化时， 悬架ECU控制执行器到“硬”状态，松开制动踏板约1S后，执行器恢复到原来的状态。6.3、防下坐控制这一控制可在汽车起动或突然加速时抑制汽车后部的下坐。当悬架ECU从车速传感器和节气门位置传感器（检测节气门开启和打开的速度）测知汽车在起步或突然加速时，会让执行器设置到“硬”状态，这一控制约在2S后或是车速达到预定值时取消，执行器恢复到原来的状态。6.4、高车速控制此控制可在汽车高速时改善行驶稳定性和可控制性。当车速约140km/h悬架ECU使电流从FCH和RCH流出，将减振阻尼力和弹簧刚度分别设置在“中”和硬位置

11、，以提高汽车的稳定性。当车速低降至约120km/h以下时，悬架ECU让电流从其FS-和RS-端子流出，使悬架执行器回到原来的状态。6.5、坏路控制此控制可抑制汽车在坎坷不平的道路上行使时发生的碰底，俯仰和跳动，以改善乘坐的舒适性。此控制可根据汽车前、后高度的变化分别对前轮和后轮单独进行，但当车速低于10km/h时，不再进行此控制。当左前或右前高度传感器检测到路面不平时，悬架ECU使电流从FCH和RCH流出，将减振阻尼力和弹簧刚度分别设置在“中”和硬位置；若检测到路面很不平时，悬架ECU将减振阻尼力和弹簧刚度均设置在“硬”。后悬架的设置与前悬架一样，只是由左后和右后高度传感器来检测路面的不平整度

12、。6.6、高度控制连接器控制功能本连接器对高度控制系统的检查和维修提供了很大方便。通过连接器上的不同端子，可以不必通过悬架ECU而直接操纵压缩机电机，高度控制电磁阀和排气阀，从而控制车身的高度。此外，连接器还提供了清除悬架ECU中故障代码的端子。四、故障设置 故障设置表：序号故障内容1右后高度传感器线路开路2左前高度传感器线路开路3前悬架控制执行器线路开路4后悬架控制执行器线路开路5后高度控制电磁阀线路开路6前高度控制电磁阀线路开路7排气电磁阀线路开路8压缩机电机线路开路五、 电路分析功能常规的电路分析是对相关电路进行电压、电阻测量分析。本教具由于采用插头付，使其电路分析方便、快捷，无须拔下悬

13、架ECU插头即可测量。六、注意事项1、严禁将电源接反，以免损坏电脑；2、传感器没有达到高位时，关闭点火开关，几分钟后会自动将处于高位传感器相连的高度控制电磁阀打开，排气，几分钟后会自动打气，是因二个高度传感器位置固定，不能相互调节造成的，不应视为不正常。3、在有车速的情况下打开点火开关，压缩机马达会一直工作，是因为有二个高度传感器不能调节造成的，应视为正常。如出现马达不停的工作应关闭点火开关。4、工作停止后，想重复演示时要人为的放气，是因为二个高度传感器位置固定，不能相互调节造成的。放气只须短接高度控制连接器中的1、2和6号端子即可。5、设备用完后将电源断开。6、在关闭总电源开关后，方可拔下航空插头进行测量。七、维修资料a) 航空插头端子图（1