城市轨道基础知识简介ppt课件

1、 城市轨道根底 知识简介 城市轨道根底知识城市轨道交通概述地铁技术设备简介列车运转图列车运转组织 城市轨道交通定义城市轨道交通 指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轮轨交通系统区别于道路交通，主要为城市内区别于城际铁路，但可涵盖郊区及大都市圈公共客运效力，是一种在城市公共客运交通中日益起骨干作用的现代化立体交通系统 。城市轨道交通的分类1、按车辆分量及载客量分轻轨铁路中等载客量车厢、远期1.53.0万人次地下铁路大载客量车厢、远期3.06.0万人次2、按轨道交通与其他交通方式的关系分 全隔离 半隔离 无隔离 城市轨道交通的优点及局限性1、城市轨道交通的优点

2、 运量大 、速度快、 能耗底 、污染小 、 平安可靠强 、 温馨性佳 、 占地面积少 。2、城市轨道交通的局限性 投资大、 运营本钱高、 经济效益有限 、线路走向及路网构造不易调整。地铁平安管理概述 l平安是城市轨道交通运营的先决条件 l员工必需树立平安认识，在任何情况下l 均须以维护本身、同事、乘客及公众的平安l 为首要义务 l仔细贯彻执行“平安第一，预防为主的平安l 消费方针，严厉执行各项平安管理规章制度 地铁技术设备简介线路及车站地铁车辆轻轨供电通讯系统信号系统AFC自动售检票系统线路根底知识线路种类限界及线路间的中心间隔轨道组成道岔及道岔辙叉号线路衔接设备线路衔接方式线路其它特性地铁线

3、路设计概略 线路种类n正 线: 正线即运营道路，包括一切站内线及区间线(站两n 端车墙内为站内，相邻两车站端墙之间为区间)。n站 线：根据列车运转交路和作业才干的要求，在车站内n 设置的列车到发线、站前或站后设置的列车折返n 线以及车站旁设置的列车存车线等。n段场线: 车辆段停车场与正线车站衔接的出段场) n 线、存车库线、牵出线、洗车线以及试车等线n特别用途线：为保证行车平安而设置的平安线和n 各种轨道交通系统之间的联络线等。限界及线路间的中心间隔 n限界：n 是指为保证列车在线路上的运转平安，防止车辆与沿线设备、建筑物发生碰撞而规定的车辆、设备和建筑物不得超出或侵入的轮廓尺寸线，是工程建立

4、、设备和管线安装等必需遵守的根据。包括车辆限界、设备限界和建筑限界三种。设备限界介于车辆限界与建筑限界之间。n线路间的中心间隔：n 相邻两线路中心线间的间隔简称线间间隔。 n n 限界轨道组成l钢轨l轨枕l道床l道碴 l路基 道岔A、根本轨 B、翼轨 C、辙叉心 D、护轨/帮轨/ 护轮轨E、导轨/导曲线 F、衔接杆 G、尖轨道岔辙叉号N 道岔辙叉号 FE 辙叉的跟端长 AE 辙叉跟端支距 AFEcotAFFEN道岔辙叉号)/(hkmv道岔类型辙岔号码辙岔角道岔侧向允许经过速度单开道岔87073025962025301244549451831012.580线路衔接方式n终端衔接n渡线线路终端衔接

5、方式n将相邻两平行线中的一条线路的终端与另一条线路衔接起来，便构成最常见的普通式线路衔接终端。 渡线n普通渡线 ：n两平行线路之间，由两副辙叉号一样的单开道岔及两道岔间的直线段组成 n交叉渡线 ：n四副辙叉号一样的单开道岔和一副菱形交叉组成 轨距n是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨任务边之间的最小间隔。直线轨距规范规定为1435mm16 mm16 mm1435 mm超高n机车车辆在曲线上行驶时，由于惯性作用，产生离心力，将机车车辆推向外股钢轨，加大了外股钢轨的压力，使旅客产生不适。因此就需求把曲线外轨适当抬高，使机车车辆产生一个向心程度分力，以抵消离心力，到达内外股钢轨受力均匀，垂直磨耗

6、均等，减小高心加速度，添加旅客温馨感，提高线路的稳定性和平安性。H mm车站1车站分类 按运营功能的不同：终点站、中间站、折返站和换乘站。按站台方式：岛式、侧式、岛侧混合式。露天、封锁、半封锁站台 2车站选址 应满足车站的功能和运营要求，思索沿线土地利用规划，宜设置在大型客流集散点，尽能够与附近的交通枢纽、商业中心融为一体，以吸引客流、缓解地面交通拥堵。车站选址 站间距合理确定要基于对乘客出行时间、车站造站间距合理确定要基于对乘客出行时间、车站造价和运营费用的综合思索。普通而言，延伸站间距会价和运营费用的综合思索。普通而言，延伸站间距会添加乘客到站间隔，从而添加到站时间，但延伸站间添加乘客到站

7、间隔，从而添加到站时间，但延伸站间距也能提高列车运转速度，从而减少乘车时间。也可距也能提高列车运转速度，从而减少乘车时间。也可以减少车站数量及停车次数，从而降低车站造价及运以减少车站数量及停车次数，从而降低车站造价及运营费用。营费用。 为最大限制吸引客流，同时兼顾投资和运营经济性为最大限制吸引客流，同时兼顾投资和运营经济性目的，站间距确定的原那么：在市区客流较大区段，目的，站间距确定的原那么：在市区客流较大区段，站间距可适当较短，为站间距可适当较短，为1000m1000m左右，在郊区客流较小区左右，在郊区客流较小区段：站间距宜适当延伸，为段：站间距宜适当延伸，为1500m-2000m1500m-2000m左右。车站选左右。车站选址还需求思索地质、地形、景观、施工难易程度、拆址还需求思索地质、地形、景观、施工难易程度、拆迁任务量等要素。迁任务量等要素。车站构成3车站根本构成 由出入口、站厅、站台和消费用房等组成，站厅通常分为非收费区、收费区、作业管理区、机电设备区等。消费用房分为作业用房、管理用房和设备用房三类。设备用房包括通讯、信号、自动售检票、变电、环控、屏蔽门、防灾和给排水等。