一般分项-承台分解

1、1 一、 工程概况 1、工程场地位于潮白河、 温榆河近代冲积平原， 地形基本平坦， 地面高程约为 16.5919.76m 。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交， 斜交角度为 51 度左右。有铁路共 5 条，其中东方化工厂铁路专用线 4 条，机场专用线 1 条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离为 34.5m ， 铁路线间距从东向西分别为 6.16m 、7.01m 、5.72m 、9.21m 。 铁路专线轨顶标高 21.12m, 铁路高出周围地面 2.5m 左右。 铁路东侧有玉带河及一条 5m 宽的沥青道路。 桥址范围内有几条 电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 2、

2、地质 工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平 原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主， 部粉砂层。 根据工程地质勘察报告 ，桥址范围内地层上部为填土层，其下为 新近沉积层及一般第四系冲洪积层， 地层构成自上而下依次为 素 填土、 亚粘土、-1粉砂、 粉细砂、 细中砂、-1 亚粘土、 -1粘土、 -2亚粘土、 -3亚砂土、 -4细砂、 细砂、 -1亚粘土、 亚粘土、 细砂、 亚粘土、 细砂。各地层物理力学特性详见工程地质勘察报告 ，其中上部填 土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为 8度时，第-1粉 砂、 粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不

3、存 在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 3、水文气象 桥址区地下水共分3层。第1层为潜水，主要含水层为 亚 粘土、-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m 7.60m，稳定水位标 高为11.02m 14.81m ;第2层潜水微承压水，含水层为 细砂， 其稳定水位埋深为23.0023.40m ,稳定水位标高为-6.48-5.16m ; 第3层为承压水，含水层为 细砂，其稳定水位埋深为 32.70 35.10m，稳定水位标高为-17.26-15.78m。 根据试验结果及区域地质资料，依据公路工程地质勘察规范 2 (JTJ064-98 )附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀性。 依据岩土工程勘

4、察规范(GB50021-2001 )之相关标准判定：本 场地第1层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋 混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第 2层地下水对混凝土结构无腐蚀性， 在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性； 第3层地下水 对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有 弱腐蚀性。 4、 合同工程标价 总投资金额为4276.314838万元。 5、 工程数量 工程数量表 序号 施工项目 单位 数量 备注 1 工字型承台(6.5*9.85*2m ) 座 10 非转体 2 工字型承台(6.5*9.85*2.5m ) 座 4 转体 6 钢筋 t 76.213 U级

5、 7 混凝土 m1 2 3 1330.96 全桥合计 6、工程特点 （3）钻孔桩有 70m 长桩，地址状况多为粘土和砂层，如何防止 沉淀过多（设计沉淀 10cm ），以及钢筋笼和预埋超声波检测管的下放， 存在一定难度。 （4）本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的 核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。 1 本工程工期跨越整个雨季，在施工组织上必须合理安排工 期，充分做好防汛工作，以及确保铁路行车安全。 2 本工程因上跨5股铁路专用线，必须对两座主桥进行同时、 同步平行完成水平转体，转动质量大，达 4840吨，在施工当中对各 个环节精度控制的复杂性和转动过程中的控制

6、难度较大。 3 7、工期要求 本标段工程量大，工期紧，业主要求工期 5 个半月内完成本标段工程。 工期总目标 总工期： 168 天； 开工日期： 2006 年 6 月 16 日； 竣工日期： 2006 年 11 月 30 日。 二、 施工方案 一、施工组织 （一） 施工准备 开工前我项目部技术等相关部门对施工图纸进行认真分析和讨 论，并根据施工图纸和现场具体情况拟定施工计划， 同时编制承台的 施工方案和管理方法， 由总工程师审定后上报监理工程师。 施工方案 经监理工程师批准后方可进行施工， 施工时技术部根据监理工程师批 准的施工方案向各作业班组进行施工技术交底， 并提出相应的安全质 量技术要求

7、，以保证施工顺利进行和工程质量。 （二） 人员组织 为了保证工程施工质量， 满足工期要求， 我项目部结合本分项工 程的具体情况， 配备了多年从事桥梁工程施工及管理工作， 具有丰富 经验、熟练业务、综合素质高并取得良好业绩的专业技术和管理人员 组建 2 个承台作业队，选拔技术熟练，认真负责的施工人员参加施工。 两作业队计划设置管理人员 10 名， 机械人员 10 名，技工 40 名，普 工 50 名，共 100 人，项目组织机构图附后。 （三） 机械设备 承台施工主要工序有基坑开挖、 钢筋加工和绑扎、 模板安装和混 凝土浇筑等，各工序涉及的机械设备主要有挖掘机、空压机、钢筋加 工机械、 混凝土浇

8、筑设备等其它小型机具设备， 施工时配备足够的各 种机械设备， 以使承台施工形成连续的流水作业， 保证承台施工的进 度，机械设备配备情况详见附表。 （四） 材料计划 本分项工程涉及的主要材料为钢筋和混凝土， 钢筋进场后严格按 照试验程序进行原材、 焊接等几项自检和见证试验， 结果合格后上报 监理工程师审核，经批准后方可投入使用。 4 普通钢筋的H级钢筋，技术标准应符合国家标准的要求。 结构混凝土标号为 C30 ，全部采用商品混凝土， 商混厂家须具备 北京市道路工程质量监督站的材料专项备案证书 ，其原材料应满 足施工规范的要求，混凝土在搅拌、运输、浇筑和养护须满足相应施 工规范的要求， 混凝土的配

9、合比须经过试验检测， 满足设计和规范的 要求，结果合格后上报监理工程师审核，经批准后方可投入使用。 （五）工程进度计划安排 为了保证工期，以及根据目前现场情况， 12#墩和 13#墩的桩基 先行完工，所以我项目部计划先进行 12#墩和 13#墩的承台施工，然 后根据现场情况和拆迁进度逐步施工。计划分两支作业队同时开工， 两套承台模板同时作业（根据生产需要再行配备） ，先完成铁路北侧 部分的承台施工然后转向南侧 8 轴右幅、 9 轴右幅承台，待拆迁完成 后再进行剩余承台的施工。 计划平均每 4 天完成 2 座承台，拆迁顺利的话，在 31 天内完成 全桥承台施工作业（不包括转体大承台） ，在施工过

10、程中，基坑开挖、 桩基检测、钢筋加工与绑扎、 模板安装和混凝土浇筑等工序平行交叉 作业，通过科学合理的安排，使工序衔接更加合理，保证施工进度。 二、 施工方法和技术措施 承台施工的基本工艺流程为：施工准备T基坑开挖T垫层施工T 钢筋绑扎T模板安装T浇筑混凝土T养生拆模T回填，承台施工工艺流 程图附后。 施工前先挖探沟了解地下障碍物的详细情况， 并采取防护 措施确保安全，同时进行施工准备（测量放样、模板加工等） ，各项 准备工作做好之后，开始进行承台施工。承台施工的方案简述如下： 1、 测量放样 承台施工时利用经过监理工程师认可的坐标控制网采用“拓普康 -6002 ”全站仪对各承台中心位置精确放

11、样， 测量放样方法采用极坐标 法和十字线定位方法， 作业时先计算出桥轴中心线与每排墩台的横向 中心线交点的坐标， 然后根据此坐标可放出各承台的中心位置， 再按 照设计坐标和结构设计尺寸配合经纬仪及钢尺在承台底混凝土垫层 上定出承台 4 角控制点及墩柱中心位置，保证预埋墩柱钢筋的位置。 以上施工放样过程及测量资料经测量工程师复核无误后按照报验程 序要求上报应监理工程师审批，批准后方可施工。 5 2、 基坑开挖及垫层 承台底部设计标高在13.816.2m之间， 工程拟建场区的地面 标高在17.02m20.88m 之间，所以承台基坑的开挖深度约在 2.5m3m ，承台底部附近为亚粘土层。基坑开挖采用

12、挖掘机开挖人 工配合的方法，基坑底部比设计平面尺寸均增宽约 0.5m，开挖周边 按 1： 1.25 放坡，以保证有排水沟、立模和人工操作的净空。为保证 施工质量，坑底约 10cm 厚的土层采用人工清理、整平，四周设置垫 层标高，浇注垫层C15混凝土，表面收光抹平，并覆盖洒水养护。 3、 桩头处理及检测 桩头采用人工凿毛， 预留设计要求的 15cm 嵌入承台长度， 凿毛 基本完成后，采用人工清理桩头整理桩基预留钢筋， 将桩头清理平整， 并按要求对桩基进行无破损检测， 全部检测完毕并满足设计和规范要 求后，方可进行下一步施工。 4、 钢筋加工及安装 钢筋必须按照不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验

13、收，分别 堆放，不得混杂，且应设立识别标志。 钢筋在运输存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋露天存放时应 垫咼并加以遮盖。 成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直后方可使用， 要求钢筋平直无 局部弯折。 该桥单个承台对应两个桥墩，预埋钢筋多而密，承台钢筋先在钢 筋车间按照图纸放样尺寸加工，后运至施工现场进行绑扎。绑扎时特 别要注意保证承台底部钢筋网格间距，同时注意网片距底部的距离， 才能保证灌注时底部混凝土的密实度。 承台钢筋位置允许偏差见下表： 钢筋位置允许偏差 序号 检查项目 允许偏差（mm） 备注 1 受力钢筋间距 i20 2 箍筋间距 i20 6 3 钢筋骨 架尺寸 长 0 宽或咼 4 弯起钢筋

14、位置 i20 5 混凝土保护层厚度 0 钢筋的纵向焊接采用闪光对焊，焊接质量应满足设计和规范的要 求，并按监理程序严格进行试验检测。当缺乏闪光对焊施工条件时， 采用邦条焊接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方 可正式施焊。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率7 序号 接头形式 接头面积最大百分率（%） 备注 受拉区 受压区 1 主钢筋绑扎接头 25 50 2 主钢筋焊接接头 50 不限制 另外，在承台已绑扎完的钢筋网片上，要准确预埋放置两桥墩的 钢筋，预埋钢筋时预先搭设脚手架，保证钢筋的位置和稳定，安装预 埋钢筋时，应设置定位架。支架与承台垫层要支撑牢固，防止在焊接 或灌注

15、混凝土时变形使预埋钢筋位置错位。 承台预埋墩柱钢筋的允许误差 序号 项 目 允许误差 备注 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 0mm 钢筋加工要求 2 受力钢筋间距 坐 Omm 预埋绑扎要求 3 钢筋骨架宽或咼 5mm 预埋绑扎要求 4 箍筋各部分尺寸 5mm 钢筋加工要求 5 箍筋间距 0, -20mm 预埋绑扎要求 5、模板安装 （1） 承台模板采用组合钢模板， 采用周围支撑固定模板， 模 板与模板之家，加密封胶条，防止浇注混凝土时有漏浆现象的发生。 （2） 模板安装应与钢筋施工配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板 应待钢筋安装完毕后安设，模板和钢筋之间应设置塑料垫块， 以保证 钢筋的保护层厚度

16、。 （3） 模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点联系 及纵横向稳定性进行检查，检查矫正时可采用周边设顶撑的方法， 合 格后方可浇注混凝土。浇注过程中，发现模板有超过允许偏差变形值 的可能时，应8 及时纠正。 承台模板安装的允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 备注 1 模板标高 0 2 模板内部尺寸 i20 3 轴线偏位 15 4 模板相临两板表面高低差 2 5 模板表面平整 5 6 预埋件中心线位置 3 墩柱钢筋 6、混凝土浇筑 承台混凝土采用商品混凝土，混凝土浇注量按30m3/h进行施工， 商品混凝土供应时将备用2家混凝土搅拌站，作为供应储备，确保施 工过程中混凝土供应量，保证

17、每小时混凝土上升高度不低于 80cm。 混凝土浇注前，须先将模板内的杂物清理干净，凿除桩头要用水 进行冲洗确保新旧界面的结合，然后再进行混凝土施工。 底层混凝土振捣时应特别注意，因钢筋网片间距太小，混凝土难 以自由流动，振捣棒间距不大于 50cm，并设专人检查混凝土振捣情 况。 混凝土优化配合比，灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层 厚度不大于30cm，振捣时米用插入式振捣器振捣，与侧模应保持5 10cm的距离，避免漏振、欠振、过振，做到混凝土质量的内实外美， 严格控制拆模时间，及时养生。 承台采用整体一次灌注完成的施工工艺，混凝土的浇注应连续进 行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混

18、凝土的初凝时间或 能重塑的时间 混凝土浇筑期间，应设专人检查支撑、模板、预埋钢筋的稳固情 况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 9 浇筑混凝土时应填写混凝土浇筑记录，并作好试验取样工作。 7、 养护与拆模 模板的拆除应在混凝土强度能保证其表面和棱角不致因拆模而 受损坏时方可拆除。拆除时混凝土强度一般应达到 2.5MPa ，在时间 上可由同养试件的强度值控制， 模板拆除后应维修整理， 分类妥善存 放，为下次使用做好准备。 加强混凝土的表面养护，气温较低时，混凝土表面选择棉苫、麻 袋和铺设塑料薄膜保温养生，气温较高时选择蓄水养生，及时覆盖， 并保持覆盖物的潮湿， 同时应选择适当洒水时间， 避

19、免气温较高时洒 水，宜选择早晚气温较低时洒水，保证混凝土表面不产生裂纹，承台 混凝土强度达到要求后基坑尽早回填从而控制混凝土表面与内部温 差，提高后期混凝土强度增长。 8、特殊和重要工程的专项说明 地上、地下物的探测与防护 本工程所通过地段电力线较多， 所跨铁路也有地下管线， 施工中 需要进行探测和防护，具体如下： （ 1） 铁路南侧玉带河及砖厂围墙影响 6、7 轴墩台施工。 （ 2） 铁路北侧联通光缆，直接影响 10 轴右幅、 9 轴左幅墩台的 施工。 （ 3） 铁路北侧高压电缆 1 条，影响 10 轴左幅墩台施工。 （ 4） 铁路北侧 1 座高压塔架及其高压电线，影响 11 轴墩台的施 工

20、。 三、质量保证措施 （一） 质 量目标 各承台分项工程合格率为 100%，优良率达到 95% 以上。 （二） 质 量保证体系 按照 ISO9002 标准以及市政桥梁的有关标准，制定完善的工程 质量管理制度， 10 建立有效的质量保证体系， 以达到工程质量创优规划 及目标的实现。质量保证体系框图附后。 1、 项目经理和总工程师的领导下， 由专职质检工程师组成 质量控制部专职负责质量管理工作，各工班设兼职质检员。 2、 量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主， 加强对工作质量、 工序质量和中间产品质量的检查， 以良好的工 作质量来保证工序质量，确保工程质量。 3、 行质量分析制。 对于施

21、工当中的不合格现象坚持三不放 过的原则， 即分析不清不放过、 找不出责任者不放过、 职工及本 人没有受到教育不放过， 主管经理组织有关人员进行分析， 找出 问题的所在根源和责任者。 对责任者， 视情节轻重， 给予批评和 一定的经济制裁，奖罚分明，确保各项工程不出现质量问题。 （三） 质 量保证措施 1、 不断加强对职工进行有关质量法规的教育， 增强全员的 质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行 动，充分调动职工的积极性。 2、 组织精干、高效的项目经理部和技术熟练、经验丰富的 施工作业队，配备与工期要求相适应的机械设备，保证施工进度。 3、 严格按照设计文件（图纸） 、技术标准

22、和施工规范进行 施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻我公司 ISO9002 质 量保证系标准，不断完善，确保有效运行。 4、 工艺控制措施。 开工前认真编制施工方案， 经监理工程 师审批后， 严格按照施工组织设计施工。 在施工过程中， 经常检 查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进 行。 5、 对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要 建立场前检11 查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。 外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场面后 按规定抽检，合格后方可使用。 6、 施工操作者必须具有相应的操作技能， 必须做到考核合 格、持证上岗； 各工序实行

23、操作者挂牌制， 促进操作者提高自我 控制施工质量的意识； 施工过程中做到施工操作程序化、 规范化， 实行工前有交底、 工中有检查、 工后有验收的流水线操作管理方 法，确保施工质量。 7、 施工技术人员认真做好交接桩工作， 并根据设计院所交 控制桩和水准点进行复测建立全面系统的测量控制网， 为施工提 供可靠的依据严格执行测量复核制度。 8、 仔细审核图纸，作好图纸会审记录， 认真作好技术交底， 坚持签字交接。 做好内业资料的管理和积累， 认真填写各项施工 记录与施工日志。 9、 坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检 查，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理， 经复检符合要求 后报请监理

24、工程师进行复检签证， 不经签证的工程不得进行隐蔽 工程施工。 四、 安全保证措施 在本工程的施工中，组织以项目经理为首的安全生产保证体系， 把施工安全和人员健康作为项目部的重要职责，层层签订安全责任 书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标 准，建立健全安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，发现 问题及时消除事故隐患，制定好安全规划，搞好安全教育。安全保 证体系框图附后。 a） 加强宣传，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的 思想，做到安全管理制度化、教育经常化，把安全生产贯彻到 施工的全过程中去。 b） 各级部门在下达生产任务时，必须同时检查安全技术措 施执行情况，提

25、高安全产要求。 12 c） 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底， 对大型 临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。 d） 施工机具、车辆及人员与临时线路保持安全距离， 达不 到规范规定的最小距离时， 必须采取可靠的防护措施。 使用手 动电动工具必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具的电源线、插 头、插座应完好。 e） 施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录。 吊装作业中操作人员要集中精力， 监视被吊物件， 禁止将重物 在空中悬挂。构件提升后，操作人员不得离开，严禁在吊车臂 下站人。 f) 所有施工人员进入施工现场必须戴安全帽， 非施工人员 不经同意严禁随意进入施工现场。 g)

26、 施工时各工种作业人员经培训考核合格后，持证上岗， 各工种施工操作各种机械、 机具，执行本工程和机械的安全操 作规程。 h) 跨越铁路道口施工， 按行车线路安全规定严格管理。 道 口设护栏、压道铃、电话等设施，并派专人 24 小时值班看守， 时刻与车站保持密切联系，保证行车安全。 i) 靠近铁路线路桥墩施工期间， 在距线路中心线 5m 以外 设防护栅栏，以避免钻孔和吊钢筋笼作业侵入铁路限界。 j) 严格按照施工规范和安全操作规程施工， 在作业地点挂 警告牌， 严禁违章操作野蛮施工。 在基坑边和铁路两侧要设有 明显的安全警示牌。 k) 为了保证过往车辆和行人的安全和施工的便利， 在主要 社会临时

27、道路施工区设立安全员， 疏导交通， 防止意外事故发 生。 l) 专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐， 对进入施工现13 场的机械及参施人员进行安全教育。 五、 环境保护措施 施工期间我们严格按施工现场管理法规、 条例精心组织施工， 尽 一切可能最大限度地减少由于施工给外界造成的各种不利影响， 在保 护环境、减少各类施工产生的污染、现场施工管理、保护原有设施、 提供交通便利、争取地方支持等各方面满足政府、主管部门、业主及 监理工程师的规定和要求。 1 、 制定环保措施， 项目经理部、 施工班组分级管理， 负责检查、 监督各项环保工作的落实，设专人负责文明施工宣传及管理，加强对 施工人

28、员的教育与管理，使员工自觉遵守环保的各项规章制度。 2、 强化施工现场管理，施工场内的所有物品严格按施工现场平 面布置固定存放，同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和 整顿。 3、 在施工场地周围全部设置围档，以尽量减少施工对周围环境 的影响，建立文明施工责任区， 划分区域，明确管理人， 实行挂牌制， 做到现场清洁整齐。 4、 施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地 清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除，基础施工完后及时回填完整，清 除积土。 5、 施工现场严禁乱堆垃圾及废弃物，在适当的地点设置临时堆 放点，并定期外运，采取遮盖防漏措施，防止运送途中发生遗漏。 6、 现场使用的机

29、械设备，按平面布置规划定点存放，遵守机械 安全操作规程，经常保持机身周围环境的清洁，机械的标记、编号明 显，安全装置可靠。 7、 工地营房建设要标准化，对职工加强学习教育管理，严格遵 守国家和地方政府的环境保护法规，采取有效的措施，保护工地周围 的植被和环境，不乱到垃圾，保证环境优美。 8、 在工地生活区设置污水处理系统，备有临时的生活污水汇集 设施，禁止直接排放，施工中严禁将有害物质和未处理的施工废水直 接排入河流或其它水体。 14 9、 由于某些原因未作到的硬化部位，定期压实地面和洒水，减 少灰尘对周围环境和大气的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿 润或遮盖，防止沿途洒漏和扬尘。 10 、 施工过程中如果遇到文物古迹，根据文物保护法的要 求立即停止施工，保护好现场并及时向有关管理部门报告，以便妥善 处理，同时采取严密的专人看守与保护措施，绝不允许人员移动及损 坏任何这类物品。 附件： 1、 施工组织机构图 2、 分项工程进度横条图 3、 人员配备情况一览表 4、 机械设备准备情况一览表 5、 工程材料准备情况一览表 6、 质量管理体系图 7、 安全保证体系图 8、 承台施工工艺流程图15 人员配备情况一览表 技术人员和官理人员 姓名 职务 职称