大渡河特大桥(37+64+37)m连续梁支架法施工方案

1、目 录1.编制依据11.1.编制依据11.2.编制原则11.3.编制范围11.4.编制目标12.工程概况22.1.主要技术标准22.2.桥梁概况32.3.自然条件42.3.1.地区特征42.3.2.工程地质52.3.3.气象特征52.3.4.水文地质53.重难点分析53.1.连续梁重难点分析53.2.方案比选64.施工进度计划64.1.管理组织机构64.2.施工工序计划74.3.施工进度安排85施工工艺技术85.1.总体施工方案85.2.施工工艺流程95.3.基础处理95.4.支架搭设105.5.支座安装115.6.支架预压125.7.模板安装145.8.钢筋制安145.9.预应力施工145.

2、10.预埋件施工185.11.混凝土施工195.12.合龙段施工195.13.支架拆除205.14.桥面及附属工程215.14.1.防水层215.14.2.保护层225.14.3.防护墙及电缆槽225.15.线性控制225.15.1.施工监控流程225.15.2.监控项目要求及原则235.15.3.立模标高的确定245.15.4.挠度观测245.15.5.线性控制256.资源配置计划276.1.支架与模板计划276.2.劳动力与机械配置计划277.质量保证措施287.1.质量保证体系287.2.质量保证措施297.2.1.试验工作的质量保证措施297.2.2.测量工作的质量保证措施307.2.

3、3.模板及支架质量保证措施307.2.4.钢筋加工及安装质量保证措施307.2.5.混凝土质量保证措施307.2.6.预应力施工质量保证措施317.3.质量纠正和预防措施317.3.1.麻面或色泽不一317.3.2.蜂窝327.3.3.孔洞337.3.4.漏筋337.3.5.缺棱掉角347.3.6.混凝土裂纹358.安全保证措施358.1.安全保证体系358.2.安全保证措施378.2.1.安全用电措施378.2.2.施工机械安全措施378.2.3.高空作业安全措施388.2.4.支架施工安全措施388.2.5.预应力施工安全技术措施398.2.6.防火安全措施409.文明施工及环境保护保证措

4、施409.1.文明施工保证措施409.2.环境保护保证措施419.3.控制排污419.4.降低施工噪音，减少振动4110.应急预案4110.1.建立应急处理机制4210.2.应急处理程序4310.3.人员培训、应急材料和设备4310.4.应急处理预案4311.附件4545成贵铁路一分部（37+64+37）m连续梁支架法施工专项方案1.编制依据1.1.编制依据（1）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图CGZQSG-1标D2K10+820.6大渡河特大桥（37+64+37）m无砟轨道预应力混凝土连续梁梁部（图号：成贵施桥-LX-03-2）；（2）常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2008）83

5、88A）； （3）高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）；（4）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；（5）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；（6）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；（7）铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南(TZ324-2010)；（8）铁路混凝土桥面防水层技术条件(TB/T2965-2011)；（9）铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件（TB/T3192-2008)；（10）铁路桥涵地基及基础设计规范（TB10002.5-2005)；（11）招投标文件；施工调查资料；企业

6、的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；类似工程的施工经验；实施性施工组织设计。1.2.编制原则（1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。（2）符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。（3）科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。（4）引进、创新

7、、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。1.3.编制范围新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标一分部大渡河特大桥，134137#墩（37+64+37）m连续梁。1.4.编制目标（1）工期目标以架梁通过时间为主线，采用倒排工期的方法，合理安排连续梁的施工，兼顾模板的周转，最终确定施工时间。（2）质量目标 确保工程质量标准达到国家验收规范和铁道部部颁验收标准，检验批、分项、分部工程施工质量验收一次合格率100%。（3）安全目标 杜绝轻伤及以上事故，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”

8、的安全生产方针，建立全方位的安全保障机制，全面加强施工管理强化施工现场作业控制，有效控制惯性事故，实现施工安全稳定控制的管理目标。（4）环水保目标 建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。（5）文明施工目标 规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地、“标准化”工地。施工现场做到：

9、一通：交通道路平整畅通，标志明显规范。二无：无头（无砖头、无木材头、无钢接头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；四清洁：施工现场清洁，道路环境清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。2.工程概况2.1.主要技术标准表2.1-1主要技术标准表序号主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计行车速度250km/h4正线线间距4.6m5.0m5最大坡度一般地段20，困难地段25，个别地段30。6最小曲线半径一般地段4000m，个别地段3500m，枢纽加

10、减速地段合理选定。7牵引种类电力8到发线有效长度650m9列车运行控制方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中2.2.桥梁概况一分部大渡河特大桥施工范围为0#台137#墩，起讫里程为D1K5+553.566D1K10+412.000，全长4845.434m，大渡河特大桥内连续梁共8联，其中134137#墩为（37+64+37）m三跨连续梁连续梁。详见连续梁一览表。表2.2-1连续梁一览表桥梁名称墩号孔跨布置跨越区域备注跨305省道大桥912#墩（32+48+32）m跨305省道大渡河特大桥25#墩（60+100+60）m跨成乐收费站811#墩（28+48+27）m跨江东路1115#墩（35+2

11、-64+32）m跨青衣江3134#墩（68+120+68）m跨乐宜高速公路6670#墩（40+2-64+40）m跨峨眉河7477#墩（32+48+32）m跨乐雅高速公路101104#墩（32+48+32）m跨滨江路134137#墩（37+64+37）m跨大渡河泄洪渠（37+64+37）m连续梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长139.5m，中跨中部10m梁段和边跨端部14.75m梁段为等高梁段，梁高3.2m，主墩处梁高为6m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线变化，箱梁顶板第一跨与第二跨宽12.6m，第三款由12.6m渐变为12.2m，底板宽6.7m。全桥顶板厚40cm，在中支点附近加厚至65

12、cm，底板厚4280cm，在梁高变化段范围内按折线变化，腹板厚4280cm，按折线变化，边跨端块处腹板厚由42cm渐变至80cm。梁体在支座处设横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。连续梁横断面图见下图。图2.2-1 连续梁横断面图（一）图2.2-2 连续梁横断面图（二）（37+64+37）m连续梁共分0#段、1#7#段、边跨现浇段、边跨合龙段与中跨合龙段共21个段，其中0#段长12m，合龙梁段长2.0m，边跨现浇段段长4.75m，其余梁段长分别为：3m、3.5m、4m。0#段体积为285.46方，最大节段体积为51.8方。梁体混凝土等级为C55，按三向预应力设计，

13、纵向、竖向与横向均设预应力，其中纵横向预应力钢束孔道采用塑料波纹管成孔，竖向预应力孔道采用铁皮管。普通钢筋采用HP300钢筋和HRB400钢筋。2.3.自然条件2.3.1.地区特征本标段地处乐山兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”，线路穿行于岷江两岸，地面高程360415m，相对高差50100m，以低矮缓丘为主。2.3.2.工程地质（1）地层岩性沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全，乐山兴文段主要以“红层”砂、泥岩为主。本线地质为第四系零星分布，二迭系株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。（2）主要工程地质问题乐山至兴文境内地层岩性以“红层”

14、砂、泥岩为主，构造以南北向弧形褶皱为主，主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。2.3.3.气象特征沿线气候属亚热带湿润季风气候。本标段所处地段年平均气温17.2，极端最高气温39.7，极端最低气温-2.9，最热月平均25.9，最冷月平均7.1，最大月平均日较差9.1；年平均相对湿度81%，月最小相对湿度19%；年平均降雨量1264.2mm，年最大降雨量1948.4mm，年最小降雨量913.3mm，日最大降雨量326.8mm，一次最大及延续时间365.2mm（15天）。2.3.4.水文地质管段段沿线跨越的主要河流有大渡河、青衣江等，均属

15、于长江水系。地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。3.重难点分析3.1.连续梁重难点分析大渡河特大桥134137#墩（37+64+37）m三跨连续梁，134#墩至跨中位于陆地上，跨中至137#墩位于大渡河安谷水电站泄洪渠内。连续梁采用支架法现浇施工，基础处理、支架的搭设与拆除是施工的重难点，均存在质量与安全风险，应加强监管。三跨连续梁施工节段多，工序繁杂，施工周期长，同时连续梁跨河施

16、工，大渡河支流均为季节性河流，过程中对施工组织要求高，必须统筹安排、合理组织，方可保证连续梁的顺利完工。3.2.方案比选方案一：支架法施工支架法施工，受力明确，施工方便，施工周期较短，成本较小。方案二：挂篮施工菱形挂篮施工，施工不受地形地貌影响，施工周期长，安全风险大。方案比选根据现场勘察和调研情况，从技术可行性及安全可靠性等方面，对以上两种方案比选分析如下：表3.2-1方案可行性比选表序号方案 比选分类方案比选内容是否采用备注1支架法施工1技术可行性分析工艺简单，便于操作拟采用2安全可靠性分析安全风险较小3经济性造价较低4现场使用分析投入一套，无需等待挂篮2挂篮施工1技术可行性分析工艺较复杂

17、不采用2安全可靠性分析安全风险较大3经济性造价较高4现场使用分析其他两联跨河64m连续梁施工采用挂篮，周转时间不足4.施工进度计划4.1.管理组织机构 本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁四局集团有限公司成贵铁路项目经理部一分部”，组织机构按照项目部工区架子队三级管理模式组建。驻地设在市中区水口镇张徐坝村，项目部设项目经理、项目书记、副经理、总工程师、安全总监，项目部管理层按五部两室分别下设工程部、安全质量部、物资机械部、财务部、工程经济部、综合办公室及试验室。一分部设项目经理1人、项目书记1人、副经理2人、项目总工程师1人、总会计师1人，项目经理部下设五部两室

18、，分别为工程部、工经部、财务部、安质部、物机部、试验室、综合办公室7个职能部门。项目管理组织机构见下图。图4.1-1 项目管理组织机构图4.2.施工工序计划 结合现有施工水平，将连续梁施工过程中的各工序进行分解，以合理制定施工计划。工序施工见下表。表4.2-1 连续梁工序计划表序号工序名称施工内容工期（天）备注10#块支架搭设、预压，模板、钢筋、混凝土、预应力施工4521#节段支架搭设、预压、模板、钢筋、混凝土、预应力施工1532-7#节段支架搭设、模板、钢筋、混凝土、预应力施工124边跨现浇段支架搭设、预压，模板、钢筋、混凝土、预应力施工305边跨合龙段支架搭设、预压、模板、钢筋、混凝土、预

19、应力施工156中跨合龙段支架搭设、预压、模板、钢筋、混凝土、预应力施工157支架拆除支架按照3个节段配置，施工完毕后及时拆除204.3.施工进度安排 根据架梁工期的总体安排，结合现有施工水平，确定各工序时间，合理制定施工计划。连续梁工期安排见下表。表4.3-1连续梁工期计划表桥梁名称墩号开始时间结束时间工期（天）备注大渡河特大桥134137#墩2015.6.182015.12.8173连续梁进度安排详见附件：（37+64+37）m连续梁施工计划分解表5施工工艺技术5.1.总体施工方案大渡河特大桥（37+64+37）m三跨连续梁，134#墩至跨中位于陆地上，跨中至137#墩位于大渡河安谷水电站泄

20、洪渠内。陆上支架形式采用碗扣满堂支架的方式，水中支架形式采用钢管立柱、贝雷梁与碗扣支架的方式。图5.1-1 陆上支架纵断面布置图图5.1-2 水中支架纵断面布置图5.2.施工工艺流程支架法施工连续梁施工顺序为：搭设0#段支架浇筑0#段混凝土1-7#节段支架搭设浇筑对称节段施工边跨现浇段施工边跨合拢段施工中跨合拢段。施工工艺流程如下图：图5.2-1 连续梁节段施工流程图5.3.基础处理施工前，对桥梁中线进行测量放样，根据中线位置确定支架地基处理范围。134#墩至跨中陆上部分，承台基坑回填采用砂卵石，分层填筑并夯实，填筑完成后由试验室人员做相关土工试验，保证地基承载力不小于200Kpa。原地面进行

21、处理时，将地表面所有浮土全部清理干净，露出泥质砂岩层，此时地基承载力最小值300Kpa。地基处理并经过检测合格后，在其顶部浇筑一层15cm厚的C20混凝土并振捣密实，地基表面设置2%的“人”字形坡度，并在基础边线设置深30cm、宽20cm的边沟，边沟设置纵坡以满足排水要求。跨中至137#墩水上部分，满堂碗扣支架立杆底座支撑在下部钢管贝雷片支架体系上。下部支架体系设计为钢管桩贝雷片结构，共5跨，最大跨径1200cm，其中P1、P4两排钢管桩边立柱支撑在承台顶，P2、P3跨中钢管桩支撑在明挖基础顶，基础采用高2m、宽3.2m、长14m条形基础。 5.4.支架搭设梁底统一采用满堂碗扣支架，模板统一采

22、用15mm厚竹胶板，模板底小楞均采用10cm×10cm方木、小楞底大楞采用10cm×10cm方木。大楞安装在碗扣支架立杆顶托撑上，立杆底安装底座；碗扣支架立杆、横杆均采用48×35mm标准碗扣杆件，剪刀撑采用48×35mm钢管。支架立杆横向间距顶底板及翼板下均为60cm，腹板下间距30cm；立杆纵向间距在顶底板及翼板下为60cm，腹板下0号段-3号段纵向间距30cm，4号段-边跨现浇段纵向间距60cm；横杆步距除立杆顶调节处除外均为120cm。水上满堂碗扣支架立杆底座支撑在下部钢管贝雷片支架体系上。下部支架体系设计为钢管桩贝雷片结构，共5跨，最大跨径12

23、00cm，其中P1、P4两排钢管桩边立柱支撑在承台顶，P2、P3跨中钢管桩支撑在明挖基础顶，钢管桩顶横向安装双I36a工字钢横梁，横梁顶安装贝雷片纵梁，纵梁横向排距为（90*3+45*3+90*5+45*3+90*3）cm，贝雷片纵梁顶安装I10横向分配梁，分配梁纵向间距同碗扣支架立杆纵向间距。支架具体布置方式详见附图。图5.4-1支架横断面布置图图5.4-2支架横断面布置图5.5.支座安装支架预压前需进行支座安装，支座安装前检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座连接螺栓；凿毛支承垫石表面，清除锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿；支座就位，用钢楔块楔入支座四角，

24、找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留2030mm空隙；仔细检查支座中心位置及标高后，用高强度无收缩材料灌浆，灌浆材料抗压强度不得低于50MPa。灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止，灌浆前初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不得与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆；灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙。 图5.5-1 支座安装图5.6.支架预压为了检验支架的强度、刚度及稳定性，减少和消除支架的非弹性变形，实

25、测弹性变形提供立模抛高值，支架搭设完毕并验收合格后进行预压。预压荷载按箱梁自重荷载的110+10%的施工荷载考虑，用混凝土块与沙袋，用吊车吊装逐级加载，预压加载仅针对墩顶外部分，墩顶范围不做预压。预压流程为：设置观测点荷载加至80%观测荷载加至100%观测荷载加至120%观测逐级卸载逐级观测1）关于荷载：荷载试验重量为梁体自重的1.2倍，荷载分布按梁各部分钢筋砼重量分布。荷载布置进行分区分段预压。纵向分5个区域，横向分4个区域：腹板区、顶底板区、翼缘板区。荷载分布必须分区分段均匀布置。2）观测点设置：观测点均设置于支架横向分配梁上，每根横梁上设置五个点位，具体布置于翼板下、腹板下与底板下，详见

26、下图。图5.6-1预压观测点布置图3）加载方法：纵向加载时，应从跨中端头进行对称加载；横向加载时，应从梁横断面中心线向两侧进行对称布载。横向加载必须保证对称。每级加载完成后，应先停止下级加载，每隔6小时各测一次，共测3次。各测点12小时内沉降平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。4）加载程序:加载过程共分三级:080100120。5）沉降观测频率：预压前对支架上布设的观测点进行观测。每级荷载添加完毕后静停1小时观测一次。间隔6小时观测一次，相邻两次内沉降平均值小于2mm时，进行下一级加载。加载120%后，应间隔6h监测记录各监测点的位移量；当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时，卸除预

27、压荷载。卸载后6h观测一次。支架预压位置荷载全部加载完成后，满足下列条件之一视为合格：各监测点连续6h的沉降量平均值小于2mm，加载120%后，间隔6h监测记录各监测点的位移量，连续12h监测位移平均值之差不大于2mm。卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个阶段。要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸至下一级荷载，每卸载一级及时观测并做好记录。根据加、卸载实测数据，绘制各测量点位的加、卸过程变形曲线，计算支架的弹性变形，以此作为预拱度设置的依据。5.7.模板安装底模标高按支架预压结果调整完毕后，重新

28、标出梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹板、翼板边线和钢筋布置的位置。模板安装顺序：底模腹板外侧模翼板端模内模。模板统一采用15mm厚竹胶板作为面板，模板底小楞均采用10cm×10cm方木、小楞底大楞采用15cm×15cm方木。腹板侧模与内模模板采用15mm厚竹胶板，面板后竖肋采用10*10cm方木，间距30cm，竖楞外横肋采用双48*3.5mm钢管，竖向间距80cm，采用12mm拉杆将腹板内外侧侧模连接，拉杆水平间距为40cm。5.8.钢筋制安简支梁钢筋主要由横隔梁钢筋、底板钢筋、腹板钢筋、顶板钢筋及桥面附属预埋钢筋组成。钢筋采用HP300钢筋

29、和HRB400钢筋，弹性模量分别为210Gpa与200Gpa，技术条件符合现行国家标准钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1）和钢筋混凝土用钢第2部分：热轧光圆钢筋（GB1499.2）的规定。钢筋在钢筋场集中加工，现场绑扎成型。梁体钢筋整体绑扎成型，先进行底板、腹板及横隔板钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或适当弯折。梁体最外层钢筋最小净保护层厚度不小于40mm，绑扎铁丝的尾端不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处设相应的螺旋筋，桥面泄水孔处钢筋客适当移动，并增设螺旋钢筋和斜置的井字形钢筋进行加强。施工中为确保钢筋的位置正确，采用垫块控

30、制混凝土净保护层厚度，垫块采用与梁体同标号的混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎牢靠，垫块呈梅花形布置，按4个/m2设置，。为保证钢筋绑扎质量，要求钢筋严格按设计要求下料，绑扎定位准确、牢固。钢筋焊接、搭接长度和保护层厚度等要满足规范和设计要求。混凝土浇注之前钢筋的表面必须清洁，无油污等。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度必须满足设计及规范要求。5.9.预应力施工（1）预应力组成大渡河特大桥主跨48m三跨连续梁设计纵、横、竖三向预应力体系。预应力材料：预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为1860MPa，弹性模量195Gpa，公称直径为15.2mm高

31、强度低松弛钢绞线，其技术条件符合现行国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB5224）的规定。竖向预应力采用抗拉强度标准值830MPa，弹性模量200Gpa，预应力混凝土螺纹钢筋（PSB830），其技术标准应符合“GB/T20065”的要求。预应力管道：纵横向预应力钢束孔道采用塑料波纹管成型，纵向管道采用外径93mm、内径80mm的塑料管，顶板横向管道采用宽72mm、高22mm的塑料管，竖向管道采用内径45mm、厚0.5mm的铁皮管。塑料波纹管的技术参数符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）的要求。纵向预应力均采用9-15.2mm钢绞线，M15-9锚具锚固，张拉千斤顶采用YCW

32、250B；顶板横向预应力采用4-15.2mm钢绞线，单端张拉，张拉端采用BM15-4扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-4扁形锚具锚固，张拉端和固定端沿梁长方向交错布置。梁体腹板中的竖向预应力筋采用公称直径32mm的预应力砼用螺纹钢筋（PSB830），JLM32型锚具锚固，YCM60B型千斤顶张拉，在腹板中单排布置。按照混凝土施工规范要求，千斤顶额定张拉力宜为预应力筋张拉力的1.21.5倍，纵向预应力束均采用9-15.2mm钢绞线，张拉力为175.8t，千斤顶采用300t穿心顶；横向预应力束采用逐根张拉的方式，张拉力为19.5t，千斤顶采用30t；竖向预应力经采用32精轧螺纹钢，张拉力为60.

33、1t，千斤顶采用100t。（2）预应力管道安装预应力管道均为工厂定制加工，施工前各种型号的波纹管必须送有资质的检测单位进行检测，出具合格报告后，方可批量生产。预应力管道随着施工的进程需要不断接长，其接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接头处要封严，不得漏浆。浇筑混凝土厚应及时通孔清孔，发现阻塞及时处理。竖向预应力管道下端要封严，防止漏浆，上端应封闭，防止水和杂物进入管道。波纹管安装前仔细检查，外表清洁，无污垢，无孔洞及开裂，经检验合格后方可使用。预应力管道的埋置位置决定了预应力筋的受力及梁体应力分布情况，因此预应力管道埋设定位要严格按照设计图纸进行，注意平面和立面位置的准确性。波纹管安装时，必

34、须用将波纹管与定位钢筋固定在一起，定位钢筋与腹板钢筋绑扎一起施工，定位筋的横向钢筋焊接于骨架箍筋上，使其具有三向定位性，以防浇筑砼时上浮或左右位移。定位间距按直线段0.5米一道、曲线段0.25米一道布置，并在钢束弯曲段设置25cm一道防崩钢筋。定位钢筋与防崩钢筋网横竖想应焊接牢固，并牢固地连接在梁段主筋上。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还要防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。波纹管接长采用大一号（内径增减5mm为一号）同型波纹管作为接头管，短接头管长度为50cm，每端套接长度为25cm，接头用胶带贴封，保证接口的密封性。连

35、接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。混凝土浇注前需在管道中穿入直径略小的塑料套管做内衬，以免漏浆造成管道堵塞。张拉端锚下喇叭管后除有配套的螺旋筋外，还布设钢筋网，且注意波纹管与锚下喇叭管接头的密封性，并将锚下喇叭管的压浆孔采用海绵或棉纱填充以防漏浆堵塞压浆孔。在安装内侧模前技术员对波纹管的定位坐标、密封性等进行一次全面而细致的检查验收，以确保预应力孔道位置符合设计要求，防止波纹管漏浆堵塞孔道，检查验收时如发现有波纹管开裂或烧伤处用胶带将其缠死。由于钢筋、管道密集，如钢绞线管道与普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是：保持纵向

36、预应力钢筋管道位置不动，调整普通钢筋。（3）预应力张拉混凝土浇筑完成，待其强度达到设计要求的95%，弹模达到设计要求的100%，龄期不小于5天时，方可进行预应力张拉施工。钢绞线下料时，采用用砂轮切割机切割，不得采用电弧焊及氧气切割，切断端头用胶带缠绕以防钢绞线散开，按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束，同一孔道应顺畅不扭结，同一孔道穿束应整束整穿。纵向预应力筋在混凝土施工前穿束，穿束前先使用高压空气将孔道吹干、吹净。安装锚具时将钢绞线表面粘着的泥沙及灰浆用钢丝刷刷净。锚环锥形孔须保持清洁，不得有泥土、沙粒等物。预应力钢束及粗钢筋在使用前必须做张拉、锚固试验，进行管道摩阻、喇叭口摩阻的等预应

37、力损失测试，以保证预施应力准确。张拉时应左右对称，先张拉长束，后张拉短束，然后将先张拉的预应力束补足至设计吨位。纵向预施应力张拉顺序先腹板束，后顶板束，然后底板束，从外到内左右对称进行，最大不平衡束不超过1束。钢绞线张拉程序：00.1con0.2concon (持荷5min)锚固。钢束张拉时，应按张拉吨位与引伸量双控，并以张拉吨位为主的方法，实测引伸量与计算引伸量之差应在±6%以内。所有预应力钢束在初始张拉力达到设计张拉力的10%后开始计入引伸量。千斤顶吨位根据各预应力束的钢绞线根数及设计张拉控制力按式1计算确定： （式1）式中：con 预应力的张拉控制力；Ay 每根钢绞线截面面积；

38、n 每束钢绞线根数张拉前先计算预应力筋理论伸长量、油顶的回归方程。理论伸长量根据取样检验实测钢绞线的弹性模量按式2分段进行计算： （式2）式中：L1 理论伸长量；L 钢绞线长度（mm）； Ap 钢绞线截面面积（mm）；Ep 预应力筋弹性模量（N/mm）；Pp 预应力钢绞线的平均张拉力（N），按计算；P 预应力钢绞线张拉端张拉力（N）；x 从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；从张拉端到计算截面的曲线孔道部分切线夹角之和（rad）；k 孔道每米局部偏差对摩擦力的影响系数；钢绞线与孔道壁的摩擦系数。（4）预应力压浆与封锚张拉完成后，在24小时内进行管道压浆，最长不超过48小时。压浆前管道内应清除杂物

39、及积水，压入管道的水泥浆饱满密实，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0号段管道中部设三通管，中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。压浆的最大压力为0.50.7MPa；当孔道较长时，最大压力为1.0MPa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力控制在0.30.4MPa。压浆按照先下后上的顺序压注，将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，保持孔道畅通无阻。每个压浆孔道两端的锚塞进、出

40、浆口均安装一节带阀门的短管，以备压浆完毕时封闭，保证压浆质量，压浆时达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。每个孔道压浆至最大压力后，有一定的稳压时间，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm以防堵塞。压浆时压浆泵内绝不能有空缺现象的出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入气孔内影响压浆质量。出浆孔在流出浓浆后即用木塞塞紧，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸拔时不得有水泥浆反溢现象。浇注梁体封锚混凝土之前，应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，检查无漏浆的管道后，才允许浇注封锚混凝土。为保

41、证与梁体混凝土接合良好，应将混凝土表面凿毛，利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，并放置钢筋网片，与短钢筋绑扎在一起，保证封端混凝土与梁体混凝土连为一体。压浆完成后及时进行封锚，采用C50收缩补偿混凝土。封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。5.10.预埋件施工人行道栏杆：人行道外侧设置人行道栏杆，人行道栏杆所需遮板为预制构件 ,通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。通风孔的设置：在结构两侧腹板上设置直径为 l00mm的通风孔一层。若通风孔与预压力筋相碰,应适当移动其位置,并保证与预应力钢筋的保护层厚度大于1

42、倍管道直径,在通风孔处应增设间距 2.5*2.5cm钢筋网。排水设置：为保证箱内排水的需要,在0号块底板最低处设置外径为16mm的排水孔。在灌注梁底板混凝土时,应在底板上表面根据排水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内的积水。桥面纵向排水采取箱内集中排水，与桥墩排水系统衔接。施工时，在箱梁中线与翼缘板处预埋泄水孔。综合接地措施：根据通信、信号、电力等与业要求,本设计在预埋接地钢筋,并在桥面板及梁底预埋连接螺母。无碴轨道钢筋预留：本设计采用无碴轨道底座直接在桥面设置的方式。底座板与桥面连接，施工梁体时，需在梁顶面预埋“Z”型钢筋，以提供底座板的锚固筋。所有预埋件位置准确定位，外露部分进行相应的防腐

43、处理，其中接触网基础以下150mm及外露部分范围采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板1采用多元合金共渗+封闭处理；防落梁挡块及除接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理，其中渗层厚度50m，达可乐涂层厚度68m，封闭层厚度为58m。5.11.混凝土施工简支梁梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的收缩补偿混凝土。由于梁体砼方量较大，为保证灌注质量，梁体砼采用一次性连续浇筑成型，灌注时间按10至12小时控制。混凝土浇筑前检查搅拌站两台搅拌机工作性能完好，运输车辆满足8台。检查完好无误后才具备混凝土供应及运输条件。混凝土浇筑施工时应水平分层，一

44、次整体灌注成型，浇筑时先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。浇筑腹板施时，需在顶板上当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或导管输送，同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏捣，梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时，应尽量避免切断腹板箍筋，若切割腹板箍筋，须在切断箍筋内恻补充布置相同数量和直径的竖向拉筋，且其应钩在顶板上网和底板下网纵向钢筋上。混凝土性能要求和质量控制符合设计和规范要求，为防止混凝土浇注过程中流动面积过大出现施工缝，底板浇注时从墩顶向两侧进行。底板混凝土浇注完成后浇注腹板及横隔板混凝土，腹板和横隔板同时水平分层进行，每层灌注厚度宜为30-40cm。浇筑横隔梁时，过人洞底部的混凝土需根据现

45、场情况选择合适位置插捣，必要时可单独在模板上开口。移动和切断的普通钢筋在混凝土埋入之前恢复。由于梁体内钢筋密集、管道众多，振捣时振捣棒快插慢拔，插入间距为30cm，呈梅花状布置，插入深度为进入下层510cm，振捣器离模板510cm。振捣时间以混凝土不再下沉、冒泡，并轻度泛浆为宜。注意腹板与底板交界处、横隔墙与底板交接处加强混凝土振捣以防漏振，尤其对支座及锚下更应加强振捣，保证混凝土密实。使用插入式震动器时严禁触击钢筋、波纹管、预埋件、预应力钢筋。混凝土灌注完后，应及时测量支架的弹性变形，并与预压结果进行比较对比分析。混凝土养护采用自然养护的方法，梁体表面采用专用养护用的土工布，并在其上覆盖塑料

46、薄膜，梁体洒水次数能保持混凝土表面充分潮湿为度。5.12.合龙段施工大渡河特大桥（37+64+37）m三跨连续梁设置合龙段，施工时先合龙边跨合龙段，后施工中跨合龙段，完成体系转换。合龙段施工采用满堂支架法施工。体系转换是悬浇施工中的一个重要环节，其施工质量对成桥的质量有较大影响。为此合龙段的施工应周密组织，精心施工，控制合龙段的施工误差，使其满足设计的受力要求和保持梁体线形。体系转换步骤为：边跨临时锁定边跨合龙段施工边跨预应力施工第一次体系转换中跨临时锁定中跨合龙段施工中跨预应力施工第二次体系转换。合龙段施工采用8根长3.5m的32a槽钢作为刚性支撑焊接其上进行锁定，以承受温度升高使悬臂纵向伸

47、长产生的压应力，并穿以部分纵向预应力束，以预应力来抵消两端因温度降低而缩短所产生的拉力。合龙段长度为2m，合龙前调整中线和高程，使两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。 临时刚性连接采取既撑又拉的办法，将两端连成整体。先在合龙段两侧箱梁的顶底板预埋钢板，通过设置承受压力及拉力的装置使合龙段混凝土得到保护。锁定前，应先将刚性支撑的一端与梁端预埋钢板焊接，锁定时再对称迅速的将刚性支撑的另一端与梁端预埋钢板焊接。刚性支撑联结后将临时预应力筋按设计要

48、求张拉力值快速张拉，形成临时锁定。锁定完毕后，解除主墩活动墩侧的墩梁固结及支座临时锁定，使梁一侧能在合龙口临时锁定装置下沿支座自由伸缩。混凝土的浇筑应在一天温度最低时进行。为保证合龙段始终处于稳定状态，边跨合龙段施工完毕后，砼强度及弹性模量均达到100%后，解除临时刚性连接，张拉边跨合龙段相应预应力束。中跨合龙段施工完毕后，解除主墩墩梁固结，张拉施工，完成体系转换。图5.12-1 临时锁定断面图5.13.支架拆除待张拉且压浆完成后，即可进行支架的拆除。拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离。拆架时要先拆箱梁翼板后底板，从跨中对称往支座方向拆。支架拆除

49、宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往支座方向依次循环拆除卸落，落架时要对称均匀，不得使梁体处于局部受力状态。在整个拆架过程中必须有领工员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝(1)支架拆除顺序模板横向木方纵向方木顶托碗口支架底托。(2) 拆除原则：1）严格按项目支架拆除申请流程施工；2）拆除通道前须经项目安全负责人及现场负责人等联合验收，消除安全隐患；3）现场必须做好警示标志；4）全程须有安全员监控。(3) 拆除方法拆除时间：在箱梁混凝土达到设计强度且箱梁预应力张拉、压浆完成后。拆除设备：可用25t汽车吊等起吊设备。为方便支架系统拆除、加快拆除

50、速度，采用两端向中间对称分组进行。拆除方法如下：1）利用扳手等旋松顶托螺栓进行卸载（底模拆除时也是将支架顶托下调50100mm，然后将竹胶板逐块撬开，逐段拆除），使底模脱离箱梁底；2）解除侧模与侧模之间的连接螺栓；3）利用吊车拆除翼缘板和侧模模板，人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用吊车调到地面上；4）拆除分配梁和顶托；5）按从上向下的顺序拆除门式脚手支架，并拆除边清理，将门式支架按种类进行分类分块集中堆放，以便周转使用；5.14.桥面及附属工程5.14.1.防水层 桥面防水层在电缆槽竖墙、防护墙施工后进行铺设，防护墙外侧的电缆槽中采用防水涂料类防水层，在电缆槽槽中涂刷聚氨脂防水涂料，防水涂料

51、上覆盖纤维混凝土保护层，防护墙内侧（除轨道底座板外）采用防水卷材类防水层。保护层与防护墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨脂防水涂料封边，封边宽度不小于8cm。防水层的基层（即梁体桥面部分）必须平整，无凹凸不平现象，防水层施工前应清除桥上的一切废碴杂物。防水层施工完后，铺保护层以前，应避免人员在桥面上走动踩踏及抛掷重物。5.14.2.保护层 保护层采用C40纤维混凝土，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中强制搅拌，搅拌时间不少于3分钟，必须搅拌均匀；将搅拌好的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器振捣，在拉动平板振捣器时速度尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可

52、见的空洞为止，混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多，桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝，在梁体中心处设置纵向断缝，断缝宽度约10mm，深度约20mm;当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实填满，保护层施工完毕时在其上盖一层塑料薄膜，待混凝土初凝，要浇水养护至少三天，使塑料薄膜下有充足的水对混凝土养生。5.14.3.防护墙及电缆槽 （1）防护墙本设计防护墙采用高挡墙结构，曲线内侧防护墙高820mm,外侧高100Omm。 防护墙可在梁体施工完成后进行现场灌筑,梁体施工时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋,以确保防护墙

53、与梁体的整体性。防护墙-般每2m设lOmm断缝 , 并以油毛毡填塞,在该处防护墙下端设泄水孔并进行防水处理 ,即在泄水孔周围涂刷防水涂料 ,泄水孔底部将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。为确保桥面防水层、保护层的铺设质量,灌注梁体混凝土时应一同灌注。（2）电缆槽根据通信、信号、电力等专业的需要,在防护墙外侧分别设置通信、信号槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构,其构 造详见客运专线铁路常见跨度桥面附属设施 -通桥 (2008)8388A 。竖墙在梁体施工完成后现场灌筑。浇筑梁体时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋,使竖墙与梁体连接为一体,以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。5.15.线性控制连续梁桥施工主要是对标高和平面位置的线形控制。平面位置通过锁定挂篮可以有效的控制，但挠度控制的好坏直接影响到连续梁桥成桥后正常使用状态下的线形。5.15.1.施工监控流程在各施工阶段中，根据状态变量（控制点位移、控制截面应力）的实测值与相应理论值的差值对影响参数进行误差识别；根据已施工梁段的影响参数识别结果，对未施工节段的相应参数进行误差预测；计算影响参数的误差对成桥标高的影响，求出各节段标高的调整值。施工控制流程如附图。施工控制的目的是对成桥目标进行有