汽车文化课件 第一章 汽车的前世今生

汽车文化——汽车的前世今生PART01车的由来Pleasesupplementthetitlewithafurtherdescriptionhere.thedescriptionshouldbeshortandtothepoint车轮的出现

早的车轮大约出现在公元前355年的美索不达米亚，没有人知道最早制造车轮的工匠的姓名，也许他们是从陶工那里得到启发。考古学家在美索不达米亚挖掘出的有镶嵌物装饰的木箱，木箱上的画可以清晰地看到古代双轮马拉战车的木质车轮。车的起源

美索不达米亚木箱装饰画早期的车轮

早期的车轮只是将一些圆形的板和轴牢牢地钉在一起，到公元前3000年时，已将轴装到手推车上，轮子不直接和车身相连。不久后，又出现了装有轮辐的车轮，早期的车轮如利用车轮滚动而行，减少了车与地面的摩擦，既省人力又可较多地载运重物，还可以长途运输。车的问世标志着古代交通工具的发展进入了一个新的阶段。小标题小标题车的起源早期的车轮早期的马车车的起源早期的马车马车的意义车的起源

由于马车不仅能拉货，同时也能载人远行，所以是人类历史上使用时间最长、最有影响力的陆地交通运输工具之一。我国的第一辆车古代的车单辕车

我国有关车辆的最早史料记载是在夏朝初期的大禹时代，有一位叫奚仲的“车正”（掌管车辆的官员），他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车厢，用来盛放货物。由此可知，在大禹时代，车辆的数量已有相当的规模，因此，需要设立“车正”来进行车辆管理。单辕车木牛流马

三国时期,诸葛亮发明了一种名为“木牛流马”的交通工具。至于“作一木牛,连仰双环,人行六尺,牛行四步”的

“木牛流马”

究竟属何形态,

利用何种原理,

仍是一个千古之谜。古代的车记里鼓车古代的车

记里鼓车的发明人为东汉科学家张衡。据记载，记里鼓车分上下两层，上层设一钟，下层设一鼓。记里鼓车上有小木人，头戴峨冠，身穿锦袍高坐车上。车走1里（500m），木人击鼓一次，当行进10里，就击钟一次。其是利用齿轮传动原理，由车轮带动大小不同的一组齿轮，使车轮走满1里时，其中一个齿轮刚好转动一圈，该轮轴拨动车上的木人敲鼓或击钟，进而报告行程。指南车

指南车是我国古代用于指示方向的一种轮式机械车，又称为司南车。不论车子转向何方，木人的手始终指向指南车出发时设置木人指示的方向古代的车中国古代的车辆总要靠牲畜拉，速度和载重量都受到很大的限制，人们渴望能制造出载重量及速度较大的自动车辆。我国唐代著名的高僧、天文学家僧一行（原名张遂，公元683—727年）曾提出设想：“激铜轮自转之法，加以火蒸汽运，名曰汽车。”他是世界上最早提出自动行驶车辆概念的人，比西方人设想汽车的时间要早700～800年。世界各国对汽车的探索世界各国对车的畅想意大利1500年，意大利的文化巨人、文艺复兴时期杰出代表达·芬奇（LeonardodaVinci，1452～1519）开始探索自动车的奥秘，他设想使一个带齿的圆盘进行水平旋转，旋转的力通过带有齿轮的车轴和车轮连接起来，车就可以前进了。但是用什么样的力量才能使圆盘转动起来呢？他从钟表的运转得到了启发：既然发条机构可以积蓄力量，那么它必定能长时间使圆盘转动。世界各国对汽车的探索世界各国对车的畅想德国1649年，德国的钟表匠汉斯·赫丘在达·芬奇的启示下，制成一辆用钟表发条作动力的车。该车行驶速度1.6km/h，每前进230m用人工上一次发条。这辆车只相当于现代的儿童玩具，在当时却是一个稀世珍宝，竟被瑞典王子卡尔·古斯塔夫（CarlGustaf，1622～1660）用重金购去。世界各国对汽车的探索世界各国对车的畅想荷兰1604年，荷兰数学家、工程师西蒙·斯蒂芬（SimonStevin，1548～1620）把木轮装到船上，制造出双桅风力帆车，凭借风力驱动帆车行进，这种帆车被称为新能源汽车的雏形。世界各国对汽车的探索世界各国对车的畅想南怀仁的布兰卡

1678年，著名的比利时耶稣会传教士南怀仁在中国京都制成了一辆布兰卡冲动式蒸汽汽车。它可称得上是一辆成功的蒸汽车，但它只是一辆汽车模型而无实用价值。南怀仁的这辆车被《吉尼斯世界纪录大全》认为是汽车始祖。此车是记录在案的最早的汽车。蒸汽时代汽车世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车法国人居纽花了6年时间将蒸汽机装在板车上,成功地制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用自身动力行驶的蒸汽汽车。锅炉里的蒸汽推动里面的活塞上下运动,通过连杆传给前轮,使车轮转动。单个前轮兼作驱动和转向，最高车速4km/h，每走15分钟后,锅炉的压力就会耗尽,只得停下来再加上水烧开成蒸汽，加热15分钟后再继续慢慢行走。蒸汽时代汽车内燃机的发明艾提力·雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机,让燃料在发动机内部进行燃烧,人们后来称这种发动机为内燃机。01煤气机的出现1801年,法国人勒本提出煤气机原理。02内燃机革命1838年,英国发明家亨纳特发明了世界上第一台内燃机点火装置,该项发明被世人称之为

“世界汽车发展史上的一场革命”。1862年,法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。03“奥托”循环1867年,德国工程师奥托研制出世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机1876年奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩,然后点火的汽油发动机,提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、做功、排气四个行程,为了纪念奥托的发明,人们把这种循环改称为“奥托”循环。04内燃机里瓦兹的试验汽车（1804年）

1804年，居住在巴黎的瑞士人阿耶萨克·德·里瓦兹在气缸内使氢气爆发，以爆发所产生的膨胀力为动力来推动车子的发动机实验成功，并于1807年取得了法国专利权。里瓦兹是最早尝试以燃烧式发动机应用于道路车辆的发明家。内燃机汽车的最早设计者内燃机汽车第一辆能行驶的内燃机汽车1862年5月，法国籍比利时出生的技师埃特尼•勒诺瓦赫，在巴黎的拉罗凯特的工厂给一辆大型载客马车安装了自己设计的1.1kW（1.5马力）二行程发动机，制造出世界上第一辆具有行驶价值的燃气内燃机汽车。内燃机汽车戴姆勒高压点火卧式汽油机1883年1883年，德国工程师哥特利布·戴姆勒与好友威廉·迈巴赫合作，成功研制出高速汽油机，转速达600r/min。1883年8月15日，他们制成了今天汽车用发动机的原型——高压点火卧式汽油机；并于同年12月16日获得了德意志帝国第28022号专利——汽油发动机的专利。现代汽车的诞生的前提现代汽车的诞生

戴姆勒把卧式汽油机改制成体积尽可能小的立式汽油机，取名“老爷钟”并于1885年4月3日取得了立式汽油机的专利。卡尔·本茨取得专利的第一辆汽车

德国曼海姆的卡尔·本茨，他于1885年9月5日制造成功的三轮乘坐车——奔驰1号，1886年1月29日，向帝国专利局申请发明汽车的专利，1月29日这一天成为了汽车的诞生日。卡尔·本茨与戴姆勒被誉为“汽车之父”。现代汽车的诞生的前提现代汽车的诞生

单缸、四行程汽油机，排量0.93L，功率约为600瓦（0.8马力），转速400r/min，蓄电池与线圈点火，整车重254kg，最高车速16km/h世界上最早的乘坐用戴姆勒四轮汽油机汽车（1886年）

1886年8月，戴姆勒将他的立式汽油机安装于马车上，制成了世界上第一辆具备完全功能的乘坐用四轮汽油汽车。该车装有单缸、排量0.47L，水冷，功率845w（1.15马力），转速650r/min的汽油机。四轮车——现代汽车先驱汽车的诞生PART02汽车的定义Pleasesupplementthetitlewithafurtherdescriptionhere.thedescriptionshouldbeshortandtothepoint我国对汽车的定义由动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道且无架线的车辆，主要用于载运人员和货物、牵引载运人员或货物的车辆及其他特殊场合。按照此定义，摩托车、装甲车及坦克等均不属于汽车，而拖拉机属于汽车。汽车的定义按动力装置种类及所用燃料分类汽车的定义汽车按动力装置种类的不同可分为内燃机汽车、电动汽车及燃气轮机汽车等类型。按用途分类我国颁布了GB／T3730.1—2001，此标准主要作为一般概念、统计、牌照、保险、政府政策及管理的依据。新国家标准在按用途划分的基础上，将作为私人代步工具的车辆和公共及商业经营的运输车辆分成两大类，建立了乘用车和商用车的概念。PART03汽车的主要构造Pleasesupplementthetitlewithafurtherdescriptionhere.thedescriptionshouldbeshortandtothepoint汽车构造发动机01电器设备03底盘02车身外壳04汽车技术发动机

发动机是汽车的动力源。迄今为止除为数不多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力装置，或简称热机。根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。汽车的主要构造两大机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。发动机总体构造汽车的主要构造气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。曲柄连杆机构配气机构发动机总体构造汽车的主要构造五大系统润滑系燃油供给系冷却系点火系启动系柴油机没有点火系底盘总体构造传动系离合器、变速器、万向传动装置等。01转向系转向盘、转向轴、转向管柱等。03行驶系车架、车桥、悬架和车轮等。02