冬季影响飞行的天气

1、影响飞行的冬季重要天气影响飞行的冬季重要天气拓瑞芳民航华北空管局气象中心影响飞行的冬季重要天气影响飞行的冬季重要天气v引言引言v冬季华北天气概况冬季华北天气概况v冬季重要天气冬季重要天气大风大风降雪降雪低能见度低能见度积冰积冰引言引言v飞行与天气飞行与天气各类飞行活动一样，都是在大气环境中进行的各种各样的天气，都可能给飞行带来影响v天气与飞行安全天气与飞行安全雷雨、低能见度、低云、降雪、大风、积冰、颠簸等重要天气恶劣天气往往是几种重要天气现象相伴或同时出现，可危及安全危及安全v利用有力天气条件利用有力天气条件 ，避开不利天气条件，避开不利天气条件引言引言v资料统计资料统计: :30%30%的飞

2、行事故与天气有关的飞行事故与天气有关v造成飞行事故的气象要素主要包括：造成飞行事故的气象要素主要包括：由于气象原因造成飞行事故中由于气象原因造成飞行事故中, ,多数出现在飞机多数出现在飞机着陆前后着陆前后, ,约占约占57%57%。低能见度40%雷雨、冰雹25%颠簸和急流6%积冰10%其它19%冬季华北天气概况冬季华北天气概况v冬季本区受冷高压控制，较为寒冷。1月份平均气温皆在0以下(南部为-1左右，北部为-10以下)。本季降水较少，但伴随寒潮常可产生偏北大风。冬手晴天日敷最多，各月皆在10天以上；阴天日数最少，仅5天左右，颇有利于简单气象飞行冬季华北天气概况冬季华北天气概况v首都机场首都机场

3、寒冷漫长。冬季长达寒冷漫长。冬季长达5 5个月；个月；月平均气温低于月平均气温低于0 0C C有三个月有三个月1 1月份平原地区平均气温为月份平原地区平均气温为-4-4C C，而山区更是低，而山区更是低于于-8-8C C；极端最低气温为极端最低气温为-27.4-27.4C C。冬季华北天气概况冬季华北天气概况v首都机场首都机场冬季降雪年平均约为冬季降雪年平均约为1414天；天；降雪时间最早在降雪时间最早在1010月底，最晚可到春季；月底，最晚可到春季；冬季降水量占全年降水量的冬季降水量占全年降水量的2%2%；冬季多西北或者偏西大风，常伴有沙尘，极易形成低能冬季多西北或者偏西大风，常伴有沙尘，极

4、易形成低能见度和侧风；见度和侧风；深秋和冬季多大雾，通常出现在早晨五时，上午九时以深秋和冬季多大雾，通常出现在早晨五时，上午九时以后逐渐消散，辐射雾居多。后逐渐消散，辐射雾居多。冬季华北天气概况冬季华北天气概况v石家庄：受地形影响，秋冬冷空气活动较弱时，易产生大雾和烟，受地形影响，秋冬冷空气活动较弱时，易产生大雾和烟，造成低能见度天气造成低能见度天气能见度小于能见度小于800800米的天气多出现在这几个月，持续出现可米的天气多出现在这几个月，持续出现可达达3535天天冬季华北天气概况冬季华北天气概况v太原：秋冬两季多雾、霾，且全年多烟，经常使能见度低于秋冬两季多雾、霾，且全年多烟，经常使能见度

5、低于16001600米米冬季华北天气概况冬季华北天气概况v呼和浩特：呼和浩特：冬季降雪多影响能见度，而且可造成航空器积冰。冬季降雪多影响能见度，而且可造成航空器积冰。冬季多晴天，由于近地面逆温层的存在，经常出现烟、冬季多晴天，由于近地面逆温层的存在，经常出现烟、霾而造成低能见度。霾而造成低能见度。冬季影响飞行的重要天气冬季影响飞行的重要天气v大风大风v降雪降雪v低能见度低能见度v积冰积冰冬季重要天气冬季重要天气_大风大风v风对飞行的影响风对飞行的影响： 起飞、着陆一般是顶风（逆风）以缩短距离。侧风则会使飞机偏离跑道，空中飞行则会偏离航线。冬季重要天气冬季重要天气_大风大风v风对飞行的影响风对飞

6、行的影响：逆风会增加浮力，机师一般喜欢在逆风情况下起飞或降落。顺风会降低浮力，故此飞机通常会避免在顺风情况下起飞或降落。航行中的飞机喜欢顺风飞行，可节省时间及燃料。冬季重要天气冬季重要天气_大风大风v地面大风易出现的危险天气地面大风易出现的危险天气起飞、降落和滑行起飞、降落和滑行阶段：阶段：v侧风侧风v强的下沉气流强的下沉气流v低空风切变低空风切变v扬沙、浮尘、沙尘暴扬沙、浮尘、沙尘暴爬升、巡航、下滑阶段：爬升、巡航、下滑阶段：v颠簸颠簸v急流急流v沙尘暴、扬沙、浮尘沙尘暴、扬沙、浮尘冬季重要天气冬季重要天气_大风大风v侧风：侧风：滑跑时，飞机的两翼所受的作用力不相同侧风对飞行的影响侧风对飞行

7、的影响下沉气流对着陆下沉气流对着陆轨迹的影响轨迹的影响冬季重要天气冬季重要天气_大风大风强的下沉气流强的下沉气流冬季重要天气冬季重要天气_大风大风v低空风切变：低空风切变：风切变是指短距离内风向、风速的突然变化；它包括垂直风切变、水平风切变和侧风切变。600m以下的叫低空风切变。对起飞和着陆的飞机影响很大冬季重要天气冬季重要天气_大风大风CAL 605次航班次航班- 1993年年11月月4日日低空风切变引起的低空风切变引起的高空急高空急流流冬季重要天气冬季重要天气_ _大风大风高空急流：高空急流：距离地面数公里高的狭窄强风带。当飞机遇上高空急流，飞机会变得颠簸不定。 冬季重要天气冬季重要天气_

8、 _大风大风p颠簸颠簸: :出现在对流层的低层，颠簸的平均厚度为400800米，最大的厚度可达几千米。轻度颠簸轻度颠簸中度颠簸中度颠簸严重颠簸严重颠簸冬季重要天气冬季重要天气_ _大风大风 气象条件符合飞机的基本性能v侧风v阵风冬季重要天气冬季重要天气大风大风机型逆风正侧风顺风B737/B757/B777/B74725(25)15(8)5（5）B767/34025(25)14(7)5（5）A318/A319/A320/A32125(25)15（7）5（5）括号内为湿跑道的起降风限制标准各类机型起降风限制标准（单位：各类机型起降风限制标准（单位：M/S)M/S)冬季重要天气冬季重要天气_ _大风

9、大风大风的预报：大风的预报：主要利用天气图和数值预报资料主要利用天气图和数值预报资料冬季重要天气冬季重要天气_ _降雪降雪v降雪导致的航空危险天气低能见度低云冻雨跑道积雪或积冰飞机积雪飞机积冰冬季重要天气冬季重要天气_ _降雪降雪v定义（航空）根据能见度：v小雪：能见度大于1公里v中雪：能见度大于500米而小于1公里v大雪：能见度小于500米冬季重要天气冬季重要天气_ _降雪降雪 雪雨夹雪冻雨冬季重要天气冬季重要天气_ _降雪降雪v冬季降水注意冬季降水注意冻雨冻雨天气现象的出现，它对机天气现象的出现，它对机场地面设施和航空器的影响很大场地面设施和航空器的影响很大冬季重要天气冬季重要天气_ _降

10、雪降雪北京降雪的北京降雪的地面形势地面形势数值预报预报数值预报预报的地面降雪区的地面降雪区冬季重要天气冬季重要天气_ _降雪降雪v了解降雪的强度v能见度问题v降雪维持的时间长短v跑道积雪、积冰情况v飞机的积雪状况冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾能见度：能见度：v各机场都有自己的能见度标准，能见度常常是影响飞行安全和正常的关键之一v影响能见度的气象要素主要是雾和降水以及沙尘暴v尤其地面的能见度，对飞机的起飞和降落尤其重要v能见度低于1公里大雾冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾v19771977年年3 3月月2727日西非加那利群岛圣克鲁斯机场一架日西非加那利群岛圣克鲁斯机场一架荷兰航空公司的客机在

11、机场有大雾的情况下，与一荷兰航空公司的客机在机场有大雾的情况下，与一架滑行的美国泛美航空公司的客机在机场跑道十字架滑行的美国泛美航空公司的客机在机场跑道十字路口相撞，造成死亡路口相撞，造成死亡560560人、伤人、伤7070人的民航迄今为人的民航迄今为止最大的惨剧；止最大的惨剧；v 19981998年年2 2月月1616日晚日晚8 8时，一架客机在台北中正机场时，一架客机在台北中正机场降落时因大雾影响，能见度不到降落时因大雾影响，能见度不到600600英尺英尺 （约（约200200米），造成飞机失事，死亡米），造成飞机失事，死亡200200余人。余人。冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾冬季重要天

12、气冬季重要天气大雾大雾首都机场大雾月的平均日数首都机场大雾月的平均日数冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾v北京地区雾日数空间分布是南郊较多北京地区雾日数空间分布是南郊较多, , 山前平原少山前平原少, , 城区居中；城区居中；v能见度的变化与空气污染程度的变化密切相关；能见度的变化与空气污染程度的变化密切相关；v高污染浓度也是造成低能见度的重要原因之一；高污染浓度也是造成低能见度的重要原因之一；冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾v辐射雾辐射雾v平流雾平流雾v雾是由多种因素共同雾是由多种因素共同作用的结果，完全由作用的结果，完全由辐射或者平流等单一辐射或者平流等单一因素作用而形成的雾因素作用而形成的

13、雾比较少比较少冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾 特征特征 平流雾平流雾 辐射雾辐射雾维持时间维持时间有可能持续几天有可能持续几天一般持续时间短（小于一般持续时间短（小于2424小小时），经常午后消散。时），经常午后消散。强度强度可以从浅到浓，但浓雾可以覆盖大片区域，可以从浅到浓，但浓雾可以覆盖大片区域，强度随辐射有缓慢的变化强度随辐射有缓慢的变化在开阔的区域或水源附近雾在开阔的区域或水源附近雾相对较浓。相对较浓。范围范围覆盖的范围和区域很大覆盖的范围和区域很大典型的是在一个区域形成，典型的是在一个区域形成，分片的或是局地分片的或是局地厚度厚度厚度要比辐射雾厚。厚度要比辐射雾厚。厚度相对浅厚度相

14、对浅日变化日变化在一天的任何时间可以形成和平流到某区在一天的任何时间可以形成和平流到某区域。在海域下午或傍晚易发展。域。在海域下午或傍晚易发展。在夜间或清晨易形成，常在在夜间或清晨易形成，常在降水后的晴空和日落后出现。降水后的晴空和日落后出现。冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾v辐射雾的形成冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾辐射雾的形成冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾平流雾的形成冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾v近年典型的平流大雾2000年1月16日2003年1月24日2004年12月1日2005年12月30日2006年1月13日北京首都机场北京首都机场12月月1日日有有800多架次航班延误；多架

15、次航班延误；2日，又有日，又有600多架次航多架次航班延误。导致上万名旅班延误。导致上万名旅客滞留首都机场。客滞留首都机场。冬季重要天气冬季重要天气大雾大雾v气象条件气象条件风向风速的预报风向风速的预报相对湿度的大小相对湿度的大小温度的预报温度的预报物理过程复杂物理过程复杂v大气的污染浓度的预报大气的污染浓度的预报v根据经验预报根据经验预报没有较好的预报手段没有较好的预报手段观测点的分布稀疏观测点的分布稀疏尤其东部地区尤其东部地区v预报难度大预报难度大冬季重要天气冬季重要天气积冰积冰积冰对飞积冰对飞的影响：的影响：飞机重量增加，操纵困难。无积冰无积冰飞机积冰飞机积冰冬季重要天气冬季重要天气积冰

16、积冰Air Florida icingAir Florida icinginduced crash intoinduced crash intothe Potomac onthe Potomac ontake-off fromtake-off fromWashinton Washinton DCDC13 January 198213 January 198213 Jan 1982WashingtonPotomac78 fatalities典型的积冰事故典型的积冰事故冬季重要天气冬季重要天气积冰积冰v积冰的种类：积冰的种类：雾凇雾凇明冰明冰混合型混合型积冰类型与概率积冰类型与概率积冰类型积冰类型冬季重要天气冬季重要天气积冰积冰v积冰的强度（飞机报告）轻微积冰（trace)轻度积冰(light)中度积冰(moderate)严重积冰(severe)冬季重要天气冬季重要天气积冰积冰积冰强度的概率分布积冰强度的概率分布冬季重要天气冬季重要天气积冰积冰产生积冰的温度分布和高度分布产生积冰的温度分布和高度分布冬季重要天气冬季重要天气积冰积冰v当飞机接触冻雨中的过冷水滴当飞机接触冻雨中的过冷水滴 , ,会出现明冰；会出现明冰；v大多数飞机积冰都属于混合积冰；大多数飞机积冰都属于混合积冰； v飞机积冰是在一定气象条件下发生的，为了避免飞机积冰的飞