toyota hybrid prius丰田普瑞斯三代中文介绍(混合动力系统)

1、车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项1 概述 系统图 组件 MG (电动机/发电机) 带转换器总成的变频器 HV电池 HV控制系统 维修注意事项车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项2概述主要部件电机减速行星组件-A-A-K-K-W-W-Q-QMG2MG1发动机HV 电池动力分配行星组件变频器总成混合驱动桥总成电能路径: 交流: 直流车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项3概述传动 2 行星组件MG1MG1MG2MG2发动机发动机到前轮分配轴齿轮-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项4概述列线图MG旋转方向+-扭矩+放电放电充电充电-充电充电放

2、电放电- MG1, MG2 - MG1, MG2 工况工况 - -动力分配行星组件电动机减速行星组件太阳轮(MG1)行星架(发动机)齿圈(车轮)行星架(固定)太阳轮(MG2)+-扭矩+-转速垂直线显示了转速和旋转方向垂直线的间距显示了传动比箭头显示了扭矩方向(红色: 放电 / 蓝色: 充电) -A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项5概述与上一代车型的主要区别项目内容MG1 / MG2质量减轻最大输出增加最大系统电压增加变频器体积减小升压电压增加 (最大 650 V)SLLC保养周期改变空调变频器独立HV 控制多种驾驶模式- EV 模式- 经济模式- 动力模式

3、-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项6系统图系统图总览 -A-K -W -Q 点击图示打开文件 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项7零部件主要零部件HV电池单元 电池模块 (DC 201.6 V) 接线盒 电池智能单元动力电缆变频器总成 升压转换器 变频器 MG ECU 辅助电池的直流转换器辅助电池(密封型)ECM2ZR-FXE 发动机电源控制 (HV CPU)空调压缩机总成 （带空调变频器）P410 混合驱动桥 MG1 MG2-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项8MGMG1 与 MG2特点 整体重量减少 (大

4、约33%) 并且最大输出功率从50 kW增至 60 kW -A-A-K-K-W-W-Q-QMG1MG1MG2MG2上一代车型新PRIUS通过线圈集中绕组方式实现了更加紧凑、重量减轻的效果。电动机转速显著提高，改善了动力性能。车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项9MGMG1 and MG2规格新PRIUS上一代车型MG1类型永久磁体最大系统电压AC 650 VAC 500 VMG2类型永久磁体最大输出功率60 kW (80 HP)50 kW (67 HP)最大输出扭矩207 Nm (153 ftlbf)400 Nm (295 ftlbf)*546 Nm (403 ftlbf)最大系统电压A

5、C 650 VAC 500 V冷却系统MG1水冷MG2风冷水冷*: 电动机行星减速机构增加了2.64倍的扭矩。-A-A-K-K-W-W-Q-QMG (电动机、发电机)车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项10变频器总成特点质量轻、结构紧凑新PRIUS上一代车型组件变频器、升压转换器、MG ECU和直流转换器变频器、升压转换器、直流转换器及空调变频器冷却系统概述SLLC (独立于发动机冷却系统)结构直接冷却间接冷却尺寸 (参考)质量 kg (lb)约 13.5 (29.8)约 20.5 (45.2)体积 L约 13约 26变频器总成（带升压转换器）-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型

6、概述混合动力发动机底盘注意事项11变频器总成特点质量轻、结构紧凑MG1高压线MG2高压线HV电池高压线空调压缩机高压线变频器总成-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项12变频器总成主要部件与功能变频器总成内部为多层结构，结构紧凑，主要由电容、智能动力模块、电抗器、MG ECU、直流/直流转换器组成。DC/DC 转换器互锁开关 (变频器端盖)变频器端盖变频器电流传感器MG ECU电容电抗器智能动力模块 (IPMs)-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项13变频器(直流交流)变频器总成系统图变频器总成变频器总成HV HV 电池

7、单元电池单元 ( (直流直流 201.6 V)201.6 V)带马达的空调压缩机传动桥传动桥电池模块辅助电池升压转换器(直流201.6 V直流650 V 最大)直流/直流转换器辅助电池(直流 201.6 V 直流14 V)给MG2给MG1MG2MG1SMR直流 201.6 V-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项14变频器总成系统图升压转换器 + 变频器IGBTIGBT变频器(交流)IPM升压转换器 (直流)IPMMG1MG2电抗器变频器总成-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项15变频器总成大气压力传感器位于MG ECU

8、板上. 传感器检测大气压力并传输至MG ECU 以便校正与使用环境相适应-A-A-K-K-W-W-Q-Q击穿压力 (kV)击穿电压 vs. 压力 x 间隙压力 x 间隙 (固定值: 1 cm)车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项16变频器总成大气压力传感器与大气压力传感器相关的 DTC -A-A-K-K-W-W-Q-QDTC 编号 检测项目DTC 检测条件P0069-273歧管绝对压力 大气压力校正变频器总成的大气压力传感器与歧管绝对压力传感器（用于EGR控制）测量值的差值超过规定范围，EV模式驾驶3小时内会发生同样情况。P2228-268大气压力传感器 “A” 电压低大气压力传感器对地

9、短路P2229-269大气压力传感器 “A” 电压高大气压力传感器对+B短路或开路车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项17变频器总成冷却系统变频器总成有专用散热器，独立于发动机散热器变频器总成HV 散热器储液罐HV 水泵HV 散热器HV 散热器 (变频器用)HV 水泵变频器总成HV 散热器储液罐HV 传动桥-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项18变频器总成冷却系统冷却液保养周期改变新PRIUS上一代车型冷却液型号丰田纯牌超级长效冷却液 (SLLC) 或 等同品容量3.4 升(3.6 US qts, 3.0 Imp. qts)保养周期检查与上一代相同根

10、据目的地而不同更换第一次240000 km / 150000 miles160000 km / 100000 miles之后与上一代相同根据目的地而不同-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项19维修要点 (变频器总成)冷却液更换排放方法 混合动力系统冷却液排放塞-A-A-K-K-W-W-Q-Q混合传动桥液排放塞 (10 mm 六角扳手)混合传动桥液加注塞 (10 mm六角扳手)混合动力系统冷却液排放赛混合动力系统冷却液排放赛 (10 mm (10 mm 六角扳手) )前前车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项20维修要点 (变频器总成)混合动力冷却液更换

11、加入方法注意注意: : 不要重新使用排出的冷却液，因为可能有杂质。 加入冷却液至变频器储液罐上线 用主动测试操作水泵 操作水泵，同时加注冷却液，保持液位在储液罐的上线。每操作10分钟，停1分钟. 重复 “3” 的操作直至空气排空完成标准:当水泵工作声音降低或者储液罐中没有气泡出现时，即空气排空完成。-A-A-K-K-W-W-Q-Q发动机用HV系统用车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项21维修要点 (变频器总成)混合动力冷却液更换加入方法 (续) 当冷却液中有空气时，车辆行驶时可能出现如下DTC：DTC信息码DTC 项目P0A01725冷却液温度传感器范围/性能726P0A78284电动机

12、 “A” 变频器性能P0A7A322发电机变频器性能P0A93346变频器冷却系统性能P0A94553直流转换器性能P0AEE276电动机变频器温度传感器 “A” 线路范围/性能277P3221314发电机变频器温度传感器线路范围/性能315P3226562直流升压器温度传感器563-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项22关掉点火开关，将钥匙移开智能系统探测范围断开辅助电池负极端子确认绝缘手套拆除维修塞等待10分钟或更长以便变频器总成高压电容放电测量变频器端子电压 (0V)用绝缘乙烯胶带包裹被断开的高压线路连接器维修要点 (变频器总成)安全规范在检查或维修

13、高压系统时，请遵循以下安全措施警告警告-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项23维修要点 (变频器总成)安全规范2. 断开辅助电池负极 密封型辅助电池位于行李箱内氢气排放口辅助电池 (密封型)行李箱-A-A-K-K-W-W-Q-Q电池温度传感器辅助电池位置车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项24维修要点 (变频器总成)安全规范3. 确认绝缘手套 在使用绝缘手套前，请确认裂纹、磨损以及其他损伤侧位放置手套。卷起手套边缘，然后松开2到3次。折叠一半开口去封住手套。确认无空气泄漏。 推荐检查流程推荐检查流程 以前检查流程-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电

14、气车型概述混合动力发动机底盘注意事项25维修要点 (变频器总成)安全规范4. 拆除维修塞并保存在自己口袋中绝缘手套保存在口袋中维修塞 -A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项26维修要点 (变频器总成)安全规范5. 在拆除维修塞后，等待1010分钟或更长以便让高压电容放电10 min.10 min.高压电容高压电容放电拆除维修塞电量电量0V0V-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项27维修要点 (变频器总成)安全规范6. 确认高压电容端子电压为 (量程: 750 V750 V或更大或更大 ) 高压电容端子高压电容端子 正极

15、负极 高压保险0 V0 V-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项28维修要点 (变频器总成)安全规范7. 用绝缘乙烯胶带包裹被断开的高压线路连接器绝缘乙烯胶带-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项29拆除维修塞后，等待10分钟或更长以便高压电容放电拆卸9个螺栓和变频器盖M确认高压电容端子电压为0V (量程:750V或更大 )注意: 由于变频器盖有互锁装置， 在拆卸过程中不要倾斜。 在拆卸连接器盖后，用无残留型胶带遮盖以防止异物进入。维修要点 (变频器总成)拆装规范拆装变频器端盖连接器-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气

16、车型概述混合动力发动机底盘注意事项30HV 电池特点与上一代车型相同，HV电池位于后备箱内后排座位下维修塞维修塞HV电池HV电池冷却鼓风机进气 (后座椅右侧)-A-A-K-K-W-W-Q-Q进气管注意注意: : HV电池为高压部件，维修过程中请额外注意。车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项31HV 电池主要部件HV电池主要由以下部件组成注意注意: : HV电池为高压部件，维修过程中请额外注意。HV电池 (电池组) 电池智能单元维修塞连接器HV电池温度传感器(电池组用)HV接线盒总成HV电池鼓风机 (无刷型)-A-A-K-K-W-W-Q-QHV电池温度传感器(进气用)车身电气车型概述混合动

17、力发动机底盘注意事项32HV 电池HV 电池规格基本结构与上一代车型一样与上一代车型的主要区别新PRIUS上一代车型电池组类型密封型镍氢电池电池数量168 cells (6 格 X 28 块)电压201.6 V (1.2 V X 168 cells)维修塞主保险125 A互锁开关有无HV 电池冷却鼓风机电机类型无刷型电机电刷型风扇类型Sirocco 风扇HV 电池温度传感器进气1个电池组3个HV 接线盒总成SMRs (SMRB / SMRP / SMRG), HV 电池电流传感器，电抗器-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项33HV 电池HV 电池冷却系统在

18、重复的充放电过程中，HV电池会产生热量，为了保证HV电池良好的工作性能，专门为HV电池提供了一套冷却系统。HV电池冷却鼓风机冷却空气鼓风机进气通道排气通道HV 电池-A-A-K-K-W-W-Q-QHV 电池温度传感器: 电池组用: 进气用车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项34HV 电池HV 接线盒总成3个系统主继电器（SMR）根据电源管理控制ECU（HV CPU）的信号，接通或断开高压电路注意： 不要从接线盒总成中拆卸这些系统主继电器（SMR）。 HV电池电流传感器SMRPSMRBSMRG电抗器维修塞电源管理控制 ECU (HV CPU)SMRBSMRPSMRG电抗器电池组HV HV

19、电池电池电流传感器-A-A-K-K-W-W-Q-Q电池智能单元车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项35维修要点 (HV 电池)拆卸HV电池的规范在对HV电池进行操作前，确认系统没有输出故障代码P0AA6 （混合动力系统电池电压泄漏故障）。如果有此故障码，请先进行故障排除。DTC详细信息代码描述信息码信息（故障区域）P0AA6混合动力系统电池电压泄漏故障526整个高压电路绝缘情况异常611压缩机和空调变频器612HV电池，电池智能单元，HV继电器总成613混合传动桥，变频器总成614直流高压区域-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项36关掉点火开关，将钥

20、匙移开智能系统探测范围断开辅助电池负极端子确认绝缘手套拆除维修塞等待10分钟或更长以便变频器总成高压电容放电测量变频器端子电压 (0V)用绝缘乙烯胶带包裹被断开的高压线路连接器维修要点 (HV电池)安全规范在检查或维修高压系统时，请遵循以下安全措施警告警告-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项37维修要点 (HV 电池)拆除和安装规范HV 电池有电池外壳锁止器，此装置只能用维修塞解锁。电池外壳锁止器锁止解锁维修塞按压-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项38多模式驱动新PRIUS能够多模式驱动HV 控制系统ECO MODE

21、指示灯（新增项目） 减少对加速踏板操作的反应以支持经济型驱动EV 驱动指示灯 仅用电动机驱动PWR MODE指示灯 在同等加速踏板开度下，增加动力输出，优化加速性能-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项39EV 驱动模式（ ）采用EV驱动模式时，就像电动车一样，车辆仅由电动机驱动当在表格列出的情况下，可以使用EV驱动模式HV 控制系统工作条件混合动力系统温度不能太高（在车辆爬长坡、高速行驶或者外界温度高时，混合动力系统温度可能在较高状态）。混合动力系统温度不能太低（在长时间放置或者外界温度低时，混合动力系统温度可能在较低状态）。发动机冷却液温度达到规定值或更

22、高 -A: 约20摄氏度 (68 度 F) / 除A: 0摄氏度 (32 度 F)充电状态达到50 %或更高（4格电或更多）车速在40 km/h（25 mph）或更低加速踏板开度在特定位置或更少除雾功能关巡航功能未工作-A-A-K-K-W-W-Q-Q参考参考: : 根据具体情况的不同（例如HV电池充电状态、空调工作状态等），车辆可持续行驶距离从几百米到1公里不等。 车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项40HV 控制系统ECO 驱动模式（ ）随加速踏板的变化，采取逐渐增加动力输出的方式优化燃油经济性和驱动性能同时，优化空调工作性能以支持经济模式驱动ECOMODE-A-A-K-K-W-W-Q

23、-Q加速踏板打开角度动力模式动力模式普通模式经济模式动力输出车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项41HV控制系统动力模式 ( )在加速踏板中等开度时，通过增加动力输出，优化了加速性能。加速踏板打开角度动力模式动力模式普通模式经济模式动力输出-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项42HV 控制系统自动切断的系统主继电器电源开关切断维修塞手动切断的维修塞SMRs发生碰撞时切断互锁装置激活切断电源管理控制 ECU (HV CPU)电源开关互锁开关（变频器总成盖）空气囊传感器总成互锁开关（维修塞）-A-A-K-K-W-W-Q-Q互锁开关（变频器总成高压线）高压电路切断高压电路可以自动或者手动切断以防止触电车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项43高压电路的切断互锁开关 (接头) 变频器部分 HV 电池部分HV 控制系统维修塞 接头接头接头HV电池高压线-A-A-K-K-W-W-Q-Q车身电气车型概述混合动力发动机底盘注意事项44高压电路切断高压电路可以自动或者手动切断以防止触电HV 控制系统自动切断系统主继电器 (SMRs)电源模式切断SMRs被切断当电源模式切换至OFF时。发生碰撞时切断电源管理控制ECU（HV CPU）接收由空气囊传