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1、Basic Electrics/Electronics Training 基础电学培训基础电学培训 10/2006BASIC TRAININGContent-目录2006.10蓄电池保险Terminal设计.电路设计二极管三极管电容传感器发电机电动机万用表HMS990.CAN网络蓄电池的构成正极为二氧化铅板正极为二氧化铅板(PbO2)负极为铅板负极为铅板(Pb)充电反应为充电反应为 2PbSO4+2H2O - PbO2+Pb+2H2SO4放电反应为放电反应为 PbO2+Pb+2H2SO4 - 2PbSO4+2H2OBattery-蓄电池2006.101Battery-蓄电池2006.102Ba

2、ttery-蓄电池2006.103211车型的蓄电池概念车型的蓄电池概念正常操作正常操作K57/2继电器不接合！当发动机运行时，行李箱中的蓄电池由发电机充电用电设备切断装置关闭蓄电池控制装置检查两个蓄电池的电压蓄电池控制装置监视蓄电池的状态F30用于第2个蓄电池的保险丝（ Polyswitch自复元件）F32前部预熔保险丝盒F33后部预熔保险丝盒G1蓄电池G1/7 备用蓄电池G2发电机K57/2蓄电池切断继电器M1启动机N82蓄电池控制装置Battery-蓄电池2006.104紧急操作紧急操作例如发电机或行李箱中的蓄电池失效用电设备通过CAN信息分2步关闭用电设备切断在仪表盘中显示K57/2蓄

3、电池切断继电器接合，辅助蓄电池开启，为系统提供电源F30用于第2个蓄电池的保险丝（Polyswitch自复元件）F32前部预熔保险丝盒F33后部预熔保险丝盒G1蓄电池G1/7 备用蓄电池G2发电机K57/2蓄电池切断继电器M1启动机N82蓄电池控制装置Battery-蓄电池2006.105充电充电蓄电池控制装置测量辅助蓄电池中的低电压如果车载电气系统电压足够（最少13.5V），蓄电池切断继电器（K57/2）接合辅助蓄电池通过蓄电池切断继电器由发电机充电F30用于第2个蓄电池的保险丝（ Polyswitch自复元件）F32前部预熔保险丝盒F33后部预熔保险丝盒G1蓄电池G1/7 辅助蓄电池G2发

4、电机K57/2蓄电池切断继电器M1启动机N82蓄电池控制装置Battery-蓄电池2006.106正常操作正常操作车辆电源控制装置通过下列方式激活：唤醒CAN B或EIS微动开关车辆电源控制装置检查蓄电池电路中的电压启动机蓄电池电路和车载电气系统电路保持分离，即K57继电器不启动。BNV1 车载电气系统用电设备BNV2 车载电气系统用电设备C电容G1车载电气系统蓄电池G1/4 启动机蓄电池G2发电机K57蓄电池切断继电器N73EISN82/1 车辆电源控制装置M1启动机230车型的蓄电池概念车型的蓄电池概念Battery-蓄电池2006.107唤醒CAN B或EIS微动开关车辆电源控制装置检查

5、蓄电池电路中的电压车辆电源装置识别紧急启动操作K57蓄电池切断继电器接合（因此启动机蓄电池为车载电气系统供电）BNS通过CAN报告紧急操作（用电设备按照优先权关闭）BNV1 车载电气系统用电设备BNV2 车载电气系统用电设备C电容G1车载电气系统蓄电池G1/4 启动机蓄电池G2发电机K57蓄电池切断继电器N73EISN82/1 车辆电源控制装置M1启动机紧急操作紧急操作车辆电源控制装置通过下列方式激活：Battery-蓄电池2006.10充电充电车辆启动后，发电机充电启动机蓄电池通过DC/DC转换器充电BNV1 车载电气系统用电设备BNV2 车载电气系统用电设备C电容G1车载电气系统蓄电池G1

6、/4 启动机蓄电池G2发电机K57蓄电池切断继电器N73EISN82/1 车辆电源控制装置M1启动机Battery-蓄电池2006.10221车型的蓄电池概念车型的蓄电池概念N82/1k1继电器继电器 静态电流静态电流切断切断车辆电源控制装置蓄电池耦合继电器启动机G1/4启动机蓄电池前部预熔保险丝在发动机室中发电机电路30用电设备电路30用电设备ESP控制装置，前部SAM，PTC暖气增强系统，抽风扇右侧仪表板保险丝盒，多功能控制装置（MSS），后部SAM，特殊保护电路30g用电设备左侧仪表板保险丝盒，前部SAM，后部SAMG1车载电气系统蓄电池高温保险丝140CDC/DC充电转换器最大25 W

7、，大约2 A充电电流400 A80 A驻车位置N73 EIS控制装置紧急通道A 8 0 智 能伺服模块Battery-蓄电池2006.10N82-电瓶控制单元N82-电瓶控制单元测量G1的电流和电压和线上的温度。线上的温度用来确定G1的温度。 G1/7 辅助电瓶的电压也被测量。当前数据和历史数据用来确定G1的工作容量数据与全车数据一样在内部CAN 中传递下列项目的实施是保证车上用电设备的稳定性Consumer group 1 switched offConsumer group 2 switched offAccessory socket switched offIdle speed incr

8、easeAuxiliary battery (G1/7) cuts in for limp-home mode Instability of vehicle power supply is displayed 当consumer group is switched off或供电不稳定仪表上会有显示通知驾驶员Battery-蓄电池2006.10The following consumers are switched off during consumer cutoff stage 1: Heated rear window Memory Interior blower (reduced to 6

9、9 %) Headlamp cleaning system Seat adjustment front passenger Seat heating/ventilation Multicontour backrest OSBEntrance lamp Exit lamp Warning lamp Steering wheel air conditioning Dynamic seat Stationary heaterBattery-蓄电池2006.10The following consumers are switched off during consumer cutoffstage 2:

10、Parktronic Trunk lid remote closing Washer fluid hose heater Washer nozzle heater Mirror heater Reading lamp Interior illumination Footwell lighting Load compartment illumination Rear/load compartment socket Front cigarette lighter Trailer socket Interior blower (reduced to 53 %)Battery-蓄电池2006.10N8

11、2/1电源控制单元是负责评估电器电瓶G1和起动电瓶G1/4来控制双电瓶系统基本功能是: 通过耦合电器电瓶G1和起动电瓶G1/4来改善危险条件下的启动和冷启动的可靠性 通过充电转换器给起动电瓶G1/4充电 通过开关静态电流切断继电器来降低静态电流 (N82/1k1) 控制提供给电器系统的电压 通过前prefuse box (F32) 提供保护 确保舒适功能的使用 在危险供电情况下控制电器系统的紧急模式Battery-蓄电池2006.10发动机运转时用电器关闭如果电压降至12.2 V超过2 s, 第一个用电器关闭. 如果电压不上升, 每一秒钟会有一个用电器关闭.关闭用电器的请求是电源控制单元通过C

12、GW在内部CAN上发出的。用电器和他们的功能被相关的控制单元监测Shutoff sequence (depends on equipment installed)Stage 3 (passenger-side) of PTC heater booster (R22/3) heating elementStage 3 (driver-side) of PTC heater booster heating elementStage 2 (passenger-side) of PTC heater booster heating elementStage 2 (driver-side) of PTC

13、 heater booster heating elementStage 1 (passenger-side) of PTC heater booster heating element Stage 1 (driver-side) of PTC heater booster heatingStage 1 (driver-side) of PTC heater booster heating elementRear blower motor (M2/1) is reduced to 50 %Blower motor (A32m1) is reduced to 50 %Omission of ai

14、r-conditioning request for engine and air- conditioning electric suction fan with integrated control (M4/7)Trailer hitch socket (13-pin) (X58), circuit 30Battery-蓄电池2006.10Front cigar lighter with ashtray illumination (R3), power outlets etc.Seat heater stage 3Heated rear windowWiper rest heaterSeat

15、 heater stage 2 Seat heater stage 1Heated steering wheelHeated windshieldMirror heaterThe consumer shutoff starts from the beginning again with the operating condition engine ON, irrespective of whether consumer shutoff was already active with the operating condition engine OFF.Battery-蓄电池2006.10发动机

16、停止时用电器关闭If electrical functions continue to be required for circuit 15 or circuit 15R, the consumer shutoff intervenes as soon as the on-board power supply voltage drops below a programmed voltage value. The consumers are then switched off in a certain sequence at certain intervals.If the on-board p

17、ower supply voltage drops below a value of 11.8 V over a period longer than 10 s or no CAN communication takes place for over 6 h, the quiescent current cutout relay opens and the following consumers (circuit 30g) are switched off:Left instrument panel fuse box (F1/7) Front SAM control unit with fus

18、e and relay module (N10/1)Rear SAM control unit with fuse and relay module (N10/2)If the bus idle state exists, the vehicle power supply control unit also enters the idle state even if the quiescent current cutout relay is closed.If an on-board power supply voltage of 11.5 V exists for longer than 6

19、0 s, consumers are switched off in stages with a delay of 60 s in each case.Shutoff sequence (depends on equipment installed)Wiper rest heaterSeat ventilationSeat heater stage 3Battery-蓄电池2006.10Rear backrest refrigerator box (A39/1)Rear blower motor is reduced to 50 %Blower motor is reduced to 50 %

20、 Electric suction fan for engine and air-conditioning system is reduced to 50 %Seat heater stage 2 Seat heater stage 1 Luggage compartment socket (X58/12), front cigar lighter with ashtray illumination, rear cigar lighter (R3/1) Heated rear window Roof sign, printer, card reader Heated steering whee

21、l Interior illumination COMAND controller unit (A40/3) Trailer hitch socket (13-pin) Battery-蓄电池2006.105A-琥珀色7.5A-橘黄色10A-红色15A-蓝色20A-黄色25A-黄色30A-绿色40A-红色就近原则：左侧-控制车的左侧部分右侧-控制车的右侧部分前侧-控制车的发动机舱部分后侧-控制车的后备箱部分Fuse-保险2006.1015Switched positive53Wiper motor, input (+)15gCircuit 15g (limp-home, if central

22、CAN fails) 22154Stop lamp15RSwitched positive, in ignition position 1, 2 & 355Foglights15XSwitched positive, in ignition position 255R Right front fog lamp 22130Battery voltage, positive (continuous positive)56Headlamp30gCircuit 30g 22156aHigh beam and high beam indicator30zCircuit 30 1st input5

23、6bLow beam31Return line to battery negative or ground, direct58Position, tail, license plate and instrument lamps31bReturn line to battery negative or ground via switch or relay, switched negative58LLeft standing lamp33Mirror, fold down (+ drive mode)58RRight standing lamp49Turn signal generator inp

24、ut61Alternator charge indicator49LLeft turn signal lamp85Negative or ground winding end49RRight turn signal lamp86Start of winding50Starter control (direct)87InputTerminal design2006.10EIS-电子点火开关2006.10New S-Class W221A-Class W168电路设计参考Global Training 培训资料1510 2988 02 电阻主要有碳质电阻，碳膜电阻，金属膜电阻三类，应用最广的为碳膜

25、电阻，最高档的为金属膜电阻。电阻的参数标注方法有3种，即直标法、色标法和数标法。电阻的阻值除了直接标注之外，常以色环来标示，其中最常见的为4色环标示和5色环标示。电阻在电路中用“R”加数字表示 a、数标法主要用于贴片等小体积的电路 b、色环标注法使用最多 四色环电阻 五色环电阻（精密电阻） 如采用4色环标题，其第一色环是十位数，第二色环为个位数，第三色环为应乘位数，第四色环为误差率。例如4色环的电阻的颜色排列为红蓝棕金。则这只电阻的电阻值为260欧误差率为5%。 如采用5色环表示，则其第一色环为百位数，第二色环是十位数，第三色环是个位数，第四色环是应乘位数，第五色环为误差率。例如，5色环的电阻

26、的颜色排列为黄红黑黑棕，则其阻值为420X1=420欧，误差为1%。5色环的电阻通常是误差为1%的金属膜电阻。 Circuit design-电路设计2006.10颜色 有效数字 倍率 允许偏差（%）银色 / x0.01 10金色 / x0.1 5黑色 0 +0 /棕色 1 x10 1红色 2 x100 2橙色 3 x1000 /黄色 4 x10000 /绿色 5 x100000 0.5蓝色 6 x1000000 0.2紫色 7 x10000000 0.1灰色 8 x100000000 /白色 9 x1000000000 / Circuit design-电路设计2006.10继电器是我们生活

27、中常用的一种控制设备，通俗的意义上来说就是开关，在条件满足的情况下关闭或者开启。继电器的开关特性在很多的控制系统尤其是离散的控制系统中得到广泛的应用。从另一个角度来说，由于为某一个用途设计使用的电子电路，最终或多或少都需要和某一些机械设备相交互，所以继电器也起到电子设备和机械设备的接口作用。电磁继电器的工作原理和特性电磁继电器的工作原理和特性电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁感应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也

28、随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。Relay-继电器2006.10Relay-继电器2006.10继电器主要产品技术参数继电器主要产品技术参数额定工作电压额定工作电压是指继电器正常工作时线圈所需要的电压。根据继电器的型号不同，可以是交流电压，也可以是直流电压。直流电阻直流电阻是指继电器中线圈的直流电阻，可以通过万能表测量。吸合电流吸合电流是指继

29、电器能够产生吸合动作的最小电流。在正常使用时，给定的电流必须略大于吸合电流，这样继电器才能稳定地工作。而对于线圈所加的工作电压，一般不要超过额定工作电压的1.5倍，否则会产生较大的电流而把线圈烧毁。释放电流释放电流是指继电器产生释放动作的最大电流。当继电器吸合状态的电流减小到一定程度时，继电器就会恢复到未通电的释放状态。这时的电流远远小于吸合电流。触点切换电压和电流触点切换电压和电流是指继电器允许加载的电压和电流。它决定了继电器能控制电压和电流的大小，使用时不能超过此值，否则很容易损坏继电器的触点。Relay-继电器2006.10继电器测试继电器测试测触点电阻测触点电阻用万能表的电阻档，测量常

30、闭触点与动点电阻，其阻值应为0；而常开触点与动点的阻值就为无穷大。由此可以区别出那个是常闭触点，那个是常开触点。测线圈电阻测线圈电阻可用万能表R10档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。测量吸合电压和吸合电流测量吸合电压和吸合电流找来可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下该吸合电压和吸合电流。为求准确，可以试多几次而求平均值。测量释放电压和释放电流测量释放电压和释放电流也是像上述那样连接测试，当继电器发生吸合后，再逐渐降低供电电压，当听到继电器再次发生释放声音时，记下此时的电压和电流，亦可尝试

31、多几次而取得平均的释放电压和释放电流。一般情况下，继电器的释放电压约在吸合电压的1050，如果释放电压太小（小于1/10的吸合电压），则不能正常使用了，这样会对电路的稳定性造成威胁，工作不可靠。 Relay-继电器2006.10继电器的电符号和触点形式继电器的电符号和触点形式继电器线圈在电路中用一个长方框符号表示，如果继电器有两个线圈，就画两个并列的长方框。同时在长方框内或长方框旁标上继电器的文字符号“J”。继电器的触点有两种表示方法：一种是把它们直接画在长方框一侧，这种表示法较为直观。另一种是按照电路连接的需要，把各个触点分别画到各自的控制电路中，通常在同一继电器的触点与线圈旁分别标注上相同

32、的文字符号，并将触点组编上号码，以示区别。继电器的触点有三种基本形式：动合型（H型、常开型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。动断型（D型，常闭型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。转换型（Z型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开和另一个闭合，线圈通电后，动触点就移动，使原来断开的成闭合，原来闭合的成断开状态，达到转换的目的。这样的触点组称为转换触点。用“转”字的拼音字头“z”表示。 Relay-继电器2006.10要对触点进行

33、保护，可在触点两端并接吸收装置。接通瞬间，电磁线圈有抑制电流上升的功能，不会出现浪涌电流；但关断时，贮存在电磁线圈中的电磁能通过触点间燃弧消耗掉，这将导致触点烧蚀，金属转移、沾结。采用RC网络、二极管，压敏电阻，齐纳二极管等触点保护装置可减少触点的烧蚀。 电路中，继电器线圈两端均反相并联了一只二极管，它是用于保护集成块的，切不可省去，否则在继电器由吸合状态转为释放时，由于电感的作用线圈上将产生较高的反电动势，极容易导致集成块击穿。并联了二极管后，在继电器由吸合变为释放的瞬间，线圈将通过二极管形成短时间的续流回路，使线圈中的电流不致突变，从而避免了线圈中反电动势的产生，确保了集成块的安全。 Re

34、lay-继电器2006.10二极管的工作原理二极管的工作原理 晶体二极管为一个由p型半导体和n型半导体形成的p-n结，在其界面处两侧形成空间电荷层，并建有自建电场。当不存在外加电压时，由于p-n 结两边载流子浓度差引起的扩散电流和自建电场引起的漂移电流相等而处于电平衡状态。 当外界有正向电压偏置时，外界电场和自建电场的互相抑消作用使载流子的扩散电流增加引起了正向电流。 当外界有反向电压偏置时，外界电场和自建电场进一步加强，形成在一定反向电压范围内与反向偏置电压值无关的反向饱和电流。 当外加的反向电压高到一定程度时，p-n结空间电荷层中的电场强度达到临界值产生载流子的倍增过程，产生大量电子空穴对

35、，产生了数值很大的反向击穿电流，称为二极管的击穿现象。 Diode-二极管2006.10二极管的导电特性二极管的导电特性 二极管最重要的特性就是单方向导电性。在电路中，电流只能从二极管的正极流入，负极流出。下面通过简单的实验说明二极管的正向特性和反向特性。正向特性 在电子电路中，将二极管的正极接在高电位端，负极接在低电位端，二极管就会导通，这种连接方式，称为正向偏置。必须说明，当加在二极管两端的正向电压很小时，二极管仍然不能导通，流过二极管的正向电流十分微弱。只有当正向电压达到某一数值（这一数值称为“门槛电压”，锗管约为0.2V，硅管约为0.6V）以后，二极管才能直正导通。导通后二极管两端的电

36、压基本上保持不变（锗管约为0.3V，硅管约为0.7V），称为二极管的“正向压降”。2、反向特性 在电子电路中，二极管的正极接在低电位端，负极接在高电位端，此时二极管中几乎没有电流流过，此时二极管处于截止状态，这种连接方式，称为反向偏置。二极管处于反向偏置时，仍然会有微弱的反向电流流过二极管，称为漏电流。当二极管两端的反向电压增大到某一数值，反向电流会急剧增大，二极管将失去单方向导电特性，这种状态称为二极管的击穿。Diode-二极管2006.10二极管的主要参数二极管的主要参数 用来表示二极管的性能好坏和适用范围的技术指标，称为二极管的参数。不同类型的二极管有不同的特性参数。对初学者而言，必须了

37、解以下几个主要参数：1、额定正向工作电流 是指二极管长期连续工作时允许通过的最大正向电流值。因为电流通过管子时会使管芯发热，温度上升，温度超过容许限度（硅管为140左右，锗管为90左右）时，就会使管芯过热而损坏。所以，二极管使用中不要超过二极管额定正向工作电流值。2、最高反向工作电压 加在二极管两端的反向电压高到一定值时，会将管子击穿，失去单向导电能力。为了保证使用安全，规定了最高反向工作电压值。3、反向电流 反向电流是指二极管在规定的温度和最高反向电压作用下，流过二极管的反向电流。反向电流越小，管子的单方向导电性能越好。值得注意的是反向电流与温度有着密切的关系，大约温度每升高10，反向电流增

38、大一倍。例如2AP1型锗二极管，在25时反向电流若为250uA，温度升高到35，反向电流将上升到500uA，依此类推，在75时，它的反向电流已达8mA，不仅失去了单方向导电特性，还会使管子过热而损坏。又如，2CP10型硅二极管，25时反向电流仅为5uA，温度升高到75时，反向电流也不过160uA。故硅二极管比锗二极管在高温下具有较好的稳定性。 Diode-二极管2006.10二极管的测试二极管的测试 使用万用表测试二极管性能。测试前先把万用表的转换开关拨到欧姆档的RX1K档位（注意不要使用RX1档，以免电流过大烧坏二极管），再将红、黑两根表笔短路，进行欧姆调零。1、正向特性测试 把万用表的黑表

39、笔（表内正极）搭触二极管的正极，红表笔（表内负极）搭触二极管的负极。若表针不摆到0值而是停在标度盘的中间，这时的阻值就是二极管的正向电阻，一般正向电阻越小越好。若正向电阻为0值，说明管芯短路损坏，若正向电阻接近无穷大值，说明管芯断路。短路和断路的管子都不能使用。2、反向特性测试 把万且表的红表笔搭触二极管的正极，黑表笔搭触二极管的负极，若表针指在无穷大值或接近无穷大值，管子就是合格的。Diode-二极管2006.10 晶体三极管（以下简称三极管）按材料分有两种：锗管和硅管。 而每一种又有NPN和PNP两种结构形式，但使用最多的是硅NPN和PNP两种三极管，两者除了电源极性不同外，其工作原理都是

40、相同的，三极管相当于两个背靠背的二极管 PN 结 三极管是一种电流放大器件，但在实际使用中常常利用三极管的电流放大作用，通过电阻转变为电压放大作用。放大约为几十至一百多倍。 三极管是在一块半导体基片上制作两个相距很近的PN结，两个PN结把正块半导体分成三部分，中间部分是基区，两侧部分是发射区和集电区，排列方式有PNP和NPN两种，如图从三个区引出相应的电极，分别为基极b发射极e和集电极c。发射区和基区之间的PN结叫发射结，集电区和基区之间的PN结叫集电极。基区很薄，而发射区较厚，杂质浓度大，PNP型三极管发射区发射的是空穴，其移动方向与电流方向一致，故发射极箭头向里；NPN型三极管发射区发射的

41、是自由电子，其移动方向与电流方向相反，故发射极箭头向外。发射极箭头向外。发射极箭头指向也是PN结在正向电压下的导通方向。硅晶体三极管和锗晶体三极管都有PNP型和NPN型两种类型。 Audion-三极管2006.10晶体三极管的电流放大作用晶体三极管具有电流放大作用，其实质是三极管能以基极电流微小的变化量来控制集电极电流较大的变化量。这是三极管最基本的和最重要的特性。我们将Ic/Ib的比值称为晶体三极管的电流放大倍数，用符号“”表示。电流放大倍数对于某一只三极管来说是一个定值，但随着三极管工作时基极电流的变化也会有一定的改变。晶体三极管的三种工作状态截止状态：当加在三极管发射结的电压小于PN结的

42、导通电压，基极电流为零，集电极电流和发射极电流都为零，三极管这时失去了电流放大作用，集电极和发射极之间相当于开关的断开状态，我们称三极管处于截止状态。放大状态：当加在三极管发射结的电压大于PN结的导通电压，并处于某一恰当的值时，三极管的发射结正向偏置，集电结反向偏置，这时基极电流对集电极电流起着控制作用，使三极管具有电流放大作用，其电流放大倍数Ic/Ib，这时三极管处放大状态。饱和导通状态：当加在三极管发射结的电压大于PN结的导通电压，并当基极电流增大到一定程度时，集电极电流不再随着基极电流的增大而增大，而是处于某一定值附近不怎么变化，这时三极管失去电流放大作用，集电极与发射极之间的电压很小，

43、集电极和发射极之间相当于开关的导通状态。三极管的这种状态我们称之为饱和导通状态。 根据三极管工作时各个电极的电位高低，就能判别三极管的工作状态，因此，电子维修人员在维修过程中，经常要拿多用电表测量三极管各脚的电压，从而判别三极管的工作情况和工作状态。 Audion-三极管2006.10用万用表测试三极管（1） 判别基极和管子的类型 选用欧姆档的R*100（或R*1K）档，先用红表笔接一个管脚，黑表笔接另一个管脚，可测出两个电阻值，然后再用红表笔接另一个管脚，重复上述步骤，又测得一组电阻值，这样测3次，其中有一组两个阻值都很小的，对应测得这组值的红表笔接的为基极，且管子是PNP型的；反之，若用黑

44、表笔接一个管脚，重复上述做法，若测得两个阻值都小，对应黑表笔为基极，且管子是NPN型的。（2）判别集电极 因为三极管发射极和集电极正确连接时大（表针摆动幅度大），反接时就小得多。因此，先假设一个集电极，用欧姆档连接，（对NPN型管，发射极接黑表笔，集电极接红表笔）。测量时，用手捏住基极和假设的集电极，两极不能接触，若指针摆动幅度大，而把两极对调后指针摆动小，则说明假设是正确的，从而确定集电极和发射极。（2） 电流放大系数的估算 选用欧姆档的R*100（或R*1K）档，对NPN型管，红表笔接发射极，黑表笔接集电极，测量时，只要比较用手捏住基极和集电极（两极不能接触），和把手放开两种情况小指针摆动

45、的大小，摆动越大，值越高。 Audion-三极管2006.10三极管基极的判别：根据三极管的结构示意图，我们知道三极管的基极是三极管中两个PN结的公共极，因此，在判别三极管的基极时，只要找出两个PN结的公共极，即为三极管的基极。具体方法是将多用电表调至电阻挡的R1k挡，先用红表笔放在三极管的一只脚上，用黑表笔去碰三极管的另两只脚，如果两次全通，则红表笔所放的脚就是三极管的基极。如果一次没找到，则红表笔换到三极管的另一个脚，再测两次；如还没找到，则红表笔再换一下，再测两次。如果还没找到，则改用黑表笔放在三极管的一个脚上，用红表笔去测两次看是否全通，若一次没成功再换。这样最多测量12次，总可以找到

46、基极。三极管类型的判别： 三极管只有两种类型，即型和型。判别时只要知道基极是型材料还型材料即可。当用多用电表R1k挡时，黑表笔代表电源正极，如果黑表笔接基极时导通，则说明三极管的基极为型材料，三极管即为型。如果红表笔接基极导通，则说明三极管基极为型材料，三极管即为型。Audion-三极管2006.10所谓电容，就是容纳和释放电荷的电子元器件。电容的基本工作原理就是充电放电，当然还有整流、振荡以及其它的作用。另外电容的结构非常简单，主要由两块正负电极和夹在中间的绝缘介质组成，所以电容类型主要是由电极和绝缘介质决定的。所以它是一种储能元件，在电路中用于调谐、滤波、耦合、旁路、能量转换和延时。按其结

47、构可分为固定电容器、半可变电容器、可变电容器三种。常用的电容器按其介质材料可分为电解电容器、云母电容器、瓷介电容器、玻璃釉电容等。 Capacitor-电容器2006.10传感器是一种能把物理量或化学量转变成便于利用的电信号的器件。传感器是传感系统的一个组成部分，它是被测量信号输入的第一道关口。 传感器把某种形式的能量转换成另一种形式的能量。有两类：有源的和无源的。有源传感器能将一种能量形式直接转变成另一种，不需要外接的能源或激励源。 无源传感器不能直接转换能量形式，但它能控制从另一输入端输入的能量或激励能，传感器承担将某个对象或过程的特定特性转换成数量的工作。其“对象”可以是固体、液体或气体

48、，而它们的状态可以是静态的，也可以是动态(即过程)的。对象特性被转换量化后可以通过多种方式检测。对象的特性可以是物理性质的，也可以是化学性质的。按照其工作原理，它将对象特性或状态参数转换成可测定的电学量，然后将此电信号分离出来，送入传感器系统加以评测或标示。 Sensor-传感器2006.10传感器分类Sensor-传感器2006.10发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。交流发电机的发电原理如图所示。交流发电机发电原理1.在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁场）2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相

49、绕组)，3相绕组彼此相隔120度3.当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线（或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化）而产生电动势。 Generator-发电机2006.10交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电，是靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。二极管具有单项导电性,当给二极管加上正向电压时,二极管导通, 当给二极管加上反向电压时,二极管截止,二极管的导通原则如下:1.二极管的导通原则 当三只二极管负极端相连时，正极端电位最高者导通；当三只二极管正极端相连时，负极端电位最低者导通。Generator-发电机2006.10除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其

50、他形式的交流发电机都需要励磁，因为它们的磁场都是电磁场，也就是说必须给磁场绕组通电才会有磁场产生。将电源引入到磁场绕组使之产生磁场称为励磁，交流发电机励磁方式有自励和他励两种。1他励在发动机起动期间，需要蓄电池供给发电机磁场电流生磁使发电机发电。这种供给磁场电流的方式称为他励发电。2自励随着转速的提高，发电机的电动势逐渐升高并能对外输出，一般在发动机怠速时发电机就能对外供电了，当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给磁场绕组生磁发电，这种供给磁场电流的方式称为自励。由于在发动机转速低时交流发电机不能自励发电，所以低速时采取他励发电，当发动机达到正常怠速转速时，发电机的输出电压一般高出蓄电池电压12V以便对蓄电池充电，此时，由发电机自励发电。交流发电机的励磁电路如图2-24。 Generator-发电机2006.10交流发电机的励磁交流发电机的励磁利用充电指示灯监视发电机的工作情况 （1） 充电指示灯的作用如图2-25所示，在某些充电系电路中，接有充电指示灯，其作用是： 指示