哈工程港口规划课程设计132101

1、港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute学生姓名：付佳星学生学号：2013012201指导老师：李明伟青岛某散货码头初步设计青岛某散货码头初步设计课程设计答辩课程设计答辩港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHar

2、bors Water Channels and Coast Engineering Institute汇报内容设计背景准备工作设计过程设计成果设计感想港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute1.1.设计背景设计背景 青岛港某港区港区以输出煤炭为主，有多条铁路线与我国北方的几个产煤大省相连，每年有大量煤炭出港，运往国内南方各省缺煤地区和出口国外，是组成我

3、国新的能源动脉的重要环节。 该港区自然条件优越，水域不冻、不淤，水深、浪小。 港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute本次设计拟定位为扩建专用煤炭出口泊位，其年设计吞吐量为25500000t。按计划安排，2015年达到15000000t，2016年达到20000000t，2017年达到设计吞吐量25500000t。内外贸比例为：内贸占75%，外贸占25

4、%。港区可利有岸线长度为1500m，陆域纵深800m。码头选址区域无不良地质现象揭示。1.1.设计背景设计背景港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute1.1.设计背景设计背景1.1到港船型港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering Ins

5、tituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute1.1.设计背景设计背景 港区海域的潮汐类型属正规半日潮期潮汐特征值分别为 历史最高潮位：2.721m 历史最低潮位：-3.109m 历年平均最高潮位：2.311m 历年平均最低潮位：-2.759m 平均高潮位：1.931m 平均低潮位：-1.399m 平均潮差：2.79m 最大潮差：4.71m 1.2自然条件1.2.1潮汐港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineeri

6、ng InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute1.1.设计背景设计背景1.2.2气温 本区位年平均气温 12.5，年平均最高气温17.3，年平均最低气温8.3。最热月份是8月份，月平均气温25.4；最冷月份是1月份，月份平均气温-1.4。1.2.3降雨 降雨量25mm的天数为9.2天1.2.4雾况 雾影响船舶航行（能见度小于等于1km）天数：21天。港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering I

7、nstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute1.1.设计背景设计背景1.2.5风况 春夏两季盛行SE向风；秋冬季盛行NNW向风。港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute1.1.设计背景设计背景1.2.6波浪 常浪向为SE向，频率为29.34；次常浪向为ESE向，频率为17.

8、6。其中波高1.5m出现频率最多的方向是ESE向，频率为0.86%。港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute1.1.设计背景设计背景1.2.7设计水位 港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Wate

9、r Channels and Coast Engineering Institute2.2.准备工作准备工作1.研读港口规划布置设计说明书2.收集青岛港散货码头资料3.收集设计标准、规范港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute3 3. .设计过程设计过程装卸工艺选择泊位，堆场计算港内水域布置码头规模确定港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程

10、程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute3 3. .设计过程设计过程装卸工艺的确定 u采用堆取合一的堆场工艺u采用翻车机卸车u采用4500t/h的移动式装船机港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast E

11、ngineering Institute3 3. .设计过程设计过程泊位，堆场计算 泊位设计通过能力计算得：Pt=12162188港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute3 3. .设计过程设计过程泊位，堆场计算计算得N=2.1，取泊位数为3 泊位数 Q码头年作业量（t）；Pt单个泊位的年通过能力 （单位：吨/年）；港港 口口 航航 道道 及及 近近

12、海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute3 3. .设计过程设计过程泊位，堆场计算 堆场所需容量 计算得E=11352774t港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineerin

13、g Institute3 3. .设计过程设计过程泊位，堆场计算 堆场面积KKqEA计算得A=378424.7m2港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute3 3. .设计过程设计过程港内水域布置码头前停泊水域Z2=-0.04m取0D=11.75m港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Chann

14、els and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute3 3. .设计过程设计过程港内水域布置回旋水域回旋圆直径取2L=380m制动水域取4L=760m航道宽度 采用双向航道 A=90.7mW=272.9m港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering I

15、nstitute3 3. .设计过程设计过程港内水域布置航道水深D=12.81m港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute3 3. .设计过程设计过程港内水域布置锚地港外锚地采用单锚系泊 R=327.04m 风力小于7级 R=397.72m 风力大于7级港内锚地采用采用单浮筒系泊 elrLRR=296.71m港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工

16、 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute3 3. .设计过程设计过程码头规模确定泊位长度L=232m连续布置3个泊位Lb=3L+4d=654mdLLb2码头长度港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coas

17、t Engineering Institute3 3. .设计过程设计过程码头规模确定码头高程基本标准：码头前沿高程=设计高水位+超高值（取1.5m） =4.70+1.5=6.20m复合标准：码头前沿高程=极端高水位（重现期100年）+超高值（取0.5m） = 6.02+0.5=6.52m 由计算可得，码头前沿高程为6.52m。港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering I

18、nstitute4 4. .设计成果设计成果平面图港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engineering Institute4 4. .设计成果设计成果设计成果基本指标港港 口口 航航 道道 及及 近近 海海 工工 程程 研研 究究 所所Harbors Water Channels and Coast Engineering InstituteHarbors Water Channels and Coast Engine