柴油机综合故障诊断ppt2

1、柴油机综合性故障的诊断及排除方法柴油机综合性故障的诊断及排除方法 一、柴油机起动困难一、柴油机起动困难 二、柴油机功率不足二、柴油机功率不足 三、柴油机转速不稳定三、柴油机转速不稳定 四、柴油机排气烟色不正常四、柴油机排气烟色不正常 五、柴油机发出不正常的响声五、柴油机发出不正常的响声 六、柴油机振动大六、柴油机振动大 七、柴油机过热七、柴油机过热 八、机油压力过低八、机油压力过低 九、飞车九、飞车 十、柴油机自动停车十、柴油机自动停车 一一 主要方法主要方法人工经验诊断法人工经验诊断法人工经验诊断法是柴油机使用、修理和检人工经验诊断法是柴油机使用、修理和检验人员凭实际经验及一定的理论知识，验

2、人员凭实际经验及一定的理论知识，在柴油机不解体或部分解体的情况下，在柴油机不解体或部分解体的情况下，借用简单工具，通过人的眼、耳、鼻、借用简单工具，通过人的眼、耳、鼻、手的直接感知和大脑的综合判断，来对手的直接感知和大脑的综合判断，来对柴油机技术状况进行定性分析、判断的柴油机技术状况进行定性分析、判断的方法方法二二 柴油机故障现象和原因柴油机故障现象和原因( (一一) )、柴油机故障现象、柴油机故障现象（1 1）声音异常。如出现不正常的敲击声）声音异常。如出现不正常的敲击声（2 2）动作异常。如出现柴油机起动困难，拖不动负荷，）动作异常。如出现柴油机起动困难，拖不动负荷，工作时出现强烈振动等。

3、工作时出现强烈振动等。（3 3）外观异常。如出现柴油机冒黑烟、蓝烟或白烟现象，）外观异常。如出现柴油机冒黑烟、蓝烟或白烟现象，有漏油、漏水或漏气现象等。有漏油、漏水或漏气现象等。（4 4）温度异常。如机油和冷却水温度太高，排气温度过）温度异常。如机油和冷却水温度太高，排气温度过高，轴承过热等。高，轴承过热等。（5 5）压力异常。如机油压力过低，气缸内压缩压力降低）压力异常。如机油压力过低，气缸内压缩压力降低等。等。（6 6）气味异常。如出现有焦味、烟味等不正常的气味。）气味异常。如出现有焦味、烟味等不正常的气味。( (二二) )、产生故障的原因、产生故障的原因 1 1违章操作。沿用一些错误的习

4、惯做法进行操作，从而违章操作。沿用一些错误的习惯做法进行操作，从而破坏了柴油机正常的工作条件，使零部件遭到损坏，引破坏了柴油机正常的工作条件，使零部件遭到损坏，引起柴油机故障。常见的操作错误有：起柴油机故障。常见的操作错误有： (1)(1)新机或大修后的柴油机，不经过充分的磨合运行，而新机或大修后的柴油机，不经过充分的磨合运行，而直接带高负荷使用，造成零件严重磨损，甚至出现拉缸直接带高负荷使用，造成零件严重磨损，甚至出现拉缸或活塞卡住等严重事故。或活塞卡住等严重事故。 (2)(2)冷车起动后，不经过暖车运行，而直接带高负荷运行，冷车起动后，不经过暖车运行，而直接带高负荷运行，造成零件严重磨损，

5、引起柴油机故障。造成零件严重磨损，引起柴油机故障。 （3 3）机油量不足，使柴油机润滑条件恶化，造成零件严）机油量不足，使柴油机润滑条件恶化，造成零件严重磨损，甚至使零件表发生烧损现象。重磨损，甚至使零件表发生烧损现象。 (4)(4)冷却水量不足，是受热零件温度过高而烧损。在运行冷却水量不足，是受热零件温度过高而烧损。在运行中发生断水现象后，又直接加入冷水，使受热零件产生中发生断水现象后，又直接加入冷水，使受热零件产生严重变形或出现裂纹现象。严重变形或出现裂纹现象。 （5 5）运转中机油和冷却水温度过低，或油温过高、油）运转中机油和冷却水温度过低，或油温过高、油压过低，加快零件磨损。压过低，加

6、快零件磨损。 （6 6）长时间超负荷、超转速运行，造成零件严重磨损）长时间超负荷、超转速运行，造成零件严重磨损与损坏。与损坏。 （7 7）长时间怠速运转，使柴油机工作性能恶化。）长时间怠速运转，使柴油机工作性能恶化。 （8 8）不预热供泵油便直接起动，使各摩察表面出现干）不预热供泵油便直接起动，使各摩察表面出现干摩擦现象。摩擦现象。 （9 9）用柴油机带动柴油机起动，俗称）用柴油机带动柴油机起动，俗称“车带车车带车”，造，造成柴油机起动时，轴瓦与曲轴之间无润滑，使轴瓦表成柴油机起动时，轴瓦与曲轴之间无润滑，使轴瓦表面磨损加剧，影响柴油机寿命。面磨损加剧，影响柴油机寿命。 2 2使用维护保养不良

7、使用维护保养不良。 (1）不及时地添加机油和定期更换机油，造成机油量不及时地添加机油和定期更换机油，造成机油量不足或机油污染变质而丧失润滑性能。不及时清洗机不足或机油污染变质而丧失润滑性能。不及时清洗机油滤清器，造成机油流通阻力增加，甚至堵塞，使润油滤清器，造成机油流通阻力增加，甚至堵塞，使润滑条件恶化，引起零件严重磨损。滑条件恶化，引起零件严重磨损。 (2）不按时清洗燃油滤清器和燃油箱，造成燃油系统不按时清洗燃油滤清器和燃油箱，造成燃油系统堵塞，供油量不足，使柴油机工作无力。同时还会使堵塞，供油量不足，使柴油机工作无力。同时还会使大量杂质进入各精密偶件内，破坏其正常工作。大量杂质进入各精密偶

8、件内，破坏其正常工作。 (3）不按时清理空气滤清器，使滤清效果降低，空气不按时清理空气滤清器，使滤清效果降低，空气流通阻力增大，进气量减少，造成柴油机工作无力，流通阻力增大，进气量减少，造成柴油机工作无力，并引起气缸等零件严重磨损。并引起增压器漏油。并引起气缸等零件严重磨损。并引起增压器漏油。 (4(4）在环境温度较低时，柴油机停车后没有放净冷却在环境温度较低时，柴油机停车后没有放净冷却水，以致冻坏有关零件。冷却系统没有按时清洗，使水，以致冻坏有关零件。冷却系统没有按时清洗，使零件内部水垢、污物积覆严重，造成冷却不良，使零零件内部水垢、污物积覆严重，造成冷却不良，使零件过热损坏。件过热损坏。（

9、5）不按时检查和调整气门间隙，因间隙过大，不按时检查和调整气门间隙，因间隙过大，造成配气机构加速磨损和气门弹簧断裂等事故。造成配气机构加速磨损和气门弹簧断裂等事故。（6）喷油器不定期校对，喷油压力低或油头堵塞，喷油器不定期校对，喷油压力低或油头堵塞，使柴油机声音异常，功率不足，堵塞严重时使机使柴油机声音异常，功率不足，堵塞严重时使机油变稀，造成机油压力降低。油变稀，造成机油压力降低。（7）不按照规定检查蓄电池充电量，并及时补充不按照规定检查蓄电池充电量，并及时补充电解液，或保持压缩空气气源具有足够的压力，电解液，或保持压缩空气气源具有足够的压力，使起动能源动力不足，造成起动困难等故障。使起动能

10、源动力不足，造成起动困难等故障。 3 3柴油机装配和调整错误柴油机装配和调整错误 （1 1）活塞与气缸套配合间隙不符合规定要求，）活塞与气缸套配合间隙不符合规定要求，活塞环上下位置装倒，环开口位置没有交错活塞环上下位置装倒，环开口位置没有交错安装等，造成气缸漏气和窜油现象。安装等，造成气缸漏气和窜油现象。 （2 2）主轴承或连杆轴承没有按照装配位置标）主轴承或连杆轴承没有按照装配位置标记安装，使位置颠倒或错换，配合间隙及扭记安装，使位置颠倒或错换，配合间隙及扭紧力矩不符合规定要求，造成严重磨损或烧紧力矩不符合规定要求，造成严重磨损或烧瓦事故。瓦事故。 （3 3）气门间隙不符合规定要求，造成气门

11、关）气门间隙不符合规定要求，造成气门关闭不严，引起气门等零件烧损，或加速配气闭不严，引起气门等零件烧损，或加速配气机构零件的磨损。机构零件的磨损。 (5)(5)供油提前角不正确，各缸供油间隔和供油量供油提前角不正确，各缸供油间隔和供油量不均匀，使柴油机运转不稳定，燃烧情况恶化。不均匀，使柴油机运转不稳定，燃烧情况恶化。(6)(6)各系统中压力调节装置调整不正确，造成柴各系统中压力调节装置调整不正确，造成柴油机工作失误。油机工作失误。 4 4柴油机零部件加工不合格柴油机零部件加工不合格 （1 1）主要铸件（如机体、气缸盖）存在着缩松、砂眼或细）主要铸件（如机体、气缸盖）存在着缩松、砂眼或细小裂纹

12、等铸造缺陷，有些内部缺陷在加工检查时不易被发现，小裂纹等铸造缺陷，有些内部缺陷在加工检查时不易被发现，装到柴油机上后，在短时间内也不易暴露，而经过较长时间装到柴油机上后，在短时间内也不易暴露，而经过较长时间使用后，而出现漏水、漏油或裂纹现象，引起柴油机故障。使用后，而出现漏水、漏油或裂纹现象，引起柴油机故障。 （2 2）零件在加工制造时，因没有很好的消除内应力，在使）零件在加工制造时，因没有很好的消除内应力，在使用过程中引起零件变形，丧失了原来加工精度，破坏了正常用过程中引起零件变形，丧失了原来加工精度，破坏了正常配合关系，引起故障。如气缸盖产生翘曲变形，造成漏气现配合关系，引起故障。如气缸盖

13、产生翘曲变形，造成漏气现象。象。 （3 3）曲轴内）曲轴内R R处过渡不圆滑或有微小裂纹，容易造成应力集处过渡不圆滑或有微小裂纹，容易造成应力集中，柴油机受力后，造成曲轴断裂。中，柴油机受力后，造成曲轴断裂。 （4 4）气缸中心和主轴承中心不垂直，造成气缸活塞严重偏）气缸中心和主轴承中心不垂直，造成气缸活塞严重偏磨。磨。 （5 5）零件加工精度不合格，破坏了正常配合关系，引起故）零件加工精度不合格，破坏了正常配合关系，引起故障。如机体主轴孔同轴度误差超差，引起主轴承偏磨现象，障。如机体主轴孔同轴度误差超差，引起主轴承偏磨现象，甚至造成烧瓦事故。甚至造成烧瓦事故。三、柴油机故障的判别方法三、柴油

14、机故障的判别方法故障判断的一般步骤故障判断的一般步骤1.1.弄清故障现象弄清故障现象(1)(1)在故障发生之前出现过哪些症状？在故障发生之前出现过哪些症状？(2)(2)在这之前进行过哪些修理和保养工作？在这之前进行过哪些修理和保养工作？(3)(3)以前是否出现过类似故障？以前是否出现过类似故障？2 2判断故障发生部位判断故障发生部位 异常声响判断法。异常声响判断法。用一根细长的金属棒或长螺丝刀，用一根细长的金属棒或长螺丝刀，将尖端触到被检查部位表面，另一端贴近耳旁，可较将尖端触到被检查部位表面，另一端贴近耳旁，可较清晰地监听到异常声响产生的部位、声响大小和性质。清晰地监听到异常声响产生的部位、

15、声响大小和性质。不同部位所发出的声响往往不同，如主轴承间隙过大不同部位所发出的声响往往不同，如主轴承间隙过大时，发出冲击作用时的声响是沉重而发闷，而气门碰时，发出冲击作用时的声响是沉重而发闷，而气门碰活塞的声响是清脆的。活塞的声响是清脆的。 部分停止法部分停止法。经分析怀疑故障是由某一工作部位所引。经分析怀疑故障是由某一工作部位所引起时，可使该部分局部停止工作，观察故障现象是否起时，可使该部分局部停止工作，观察故障现象是否消失，从而可断定故障发生部位。如柴油机冒黑烟或消失，从而可断定故障发生部位。如柴油机冒黑烟或运转不均匀，分析认为某缸喷油嘴喷油雾化不良所造运转不均匀，分析认为某缸喷油嘴喷油雾

16、化不良所造成的。此时可将该缸停止供油，若黑烟消失，运转稳成的。此时可将该缸停止供油，若黑烟消失，运转稳定，则可证明判断正确。定，则可证明判断正确。比较法。比较法。根据故障分析，怀疑为某部件或根据故障分析，怀疑为某部件或零件所造成的。此时可将该零件更换一合零件所造成的。此时可将该零件更换一合格新件，然后比较更换零件前后柴油机工格新件，然后比较更换零件前后柴油机工作状况是否有变化，从而找出故障的原因。作状况是否有变化，从而找出故障的原因。试探法试探法。用改变局部范围内的技术状况，。用改变局部范围内的技术状况，观察其对柴油机工作性能的影响，以判断观察其对柴油机工作性能的影响，以判断故障原因。如柴油机

17、出现压缩压力不足的故障原因。如柴油机出现压缩压力不足的现象，怀疑是因气缸套与活塞之间密封不现象，怀疑是因气缸套与活塞之间密封不良所造成的，此时可向气缸内加入少量机良所造成的，此时可向气缸内加入少量机油，以改善气缸密封状况。油，以改善气缸密封状况。3 3故障检查故障检查故障检查的一般程序是故障检查的一般程序是: :先易后难，由表及先易后难，由表及里，从简到繁，按系分段，有顺序有步里，从简到繁，按系分段，有顺序有步骤地进行检查、分析判断。骤地进行检查、分析判断。4 4找出并消除故障的基本原因找出并消除故障的基本原因在故障的部位确定后，除应采取措施进行在故障的部位确定后，除应采取措施进行修复，使其恢

18、复正常工作外修复，使其恢复正常工作外 ，还要将故，还要将故障的基本原因找出并加以消除，以免今障的基本原因找出并加以消除，以免今后重复发生相同的故障。后重复发生相同的故障。四、四、 柴油机综合性故障的柴油机综合性故障的判断与分析判断与分析 柴油机的故障可分为综合性故障和单一柴油机的故障可分为综合性故障和单一系统（或单一机构）或单一零件的故障。系统（或单一机构）或单一零件的故障。 柴油机的综合性故障（如起动困难，功柴油机的综合性故障（如起动困难，功率不足，排烟不正常，运转不稳等）的率不足，排烟不正常，运转不稳等）的判断比配气机构，曲柄连杆机构，燃油判断比配气机构，曲柄连杆机构，燃油系统，起动系统等

19、单一系统或单一机构系统，起动系统等单一系统或单一机构的故障复杂的故障复杂。一、柴油机起动困难一、柴油机起动困难 正常起动情况：正常起动情况： 在正常情况下，当环境温度高于在正常情况下，当环境温度高于5 50 0C C，或，或在低温下柴油机经预热后，水温高于在低温下柴油机经预热后，水温高于20200 0C C时，柴油机应在时，柴油机应在5 5秒钟时间内顺利起秒钟时间内顺利起动，有时需反复进行几次才能起动，这动，有时需反复进行几次才能起动，这均属于起动正常。若经过多次反复起动，均属于起动正常。若经过多次反复起动，柴油机仍不能进行工作时，则应视为起柴油机仍不能进行工作时，则应视为起动困难。动困难。

20、完成柴油机起动的必要条件是完成柴油机起动的必要条件是： a.a. 起动转速高，不可太低。即使柴油机达到起动转速高，不可太低。即使柴油机达到一定的起动转速。一定的起动转速。 b.b. 使气缸内具有一定的压缩压力，从而获得使气缸内具有一定的压缩压力，从而获得燃料自燃所需温度。（压缩终了的温度，一般燃料自燃所需温度。（压缩终了的温度，一般可达可达5007005007000 0 C,C,压力达压力达35MP35MPa a）。）。 c.c. 定时、定量地向气缸内喷入雾化良好的柴定时、定量地向气缸内喷入雾化良好的柴油。油。 d.d.保证燃料燃烧所需的充足空气。保证燃料燃烧所需的充足空气。1 1起动机不能旋

21、转起动机不能旋转表现为按下起动按钮后，气（电）动马达不旋转表现为按下起动按钮后，气（电）动马达不旋转工作。其原因是工作。其原因是起动系统起动系统发生故障。发生故障。1 1）气动马达起动系统故障）气动马达起动系统故障（1 1）压缩空气气源压力不足或管路阀门未打开。）压缩空气气源压力不足或管路阀门未打开。（2 2）气控阀卡死，预供油泵不泵油，或预供油）气控阀卡死，预供油泵不泵油，或预供油压达不到压达不到9898千帕以上。千帕以上。（3 3）气动马达损坏。如叶片、分配盘磨损严重、）气动马达损坏。如叶片、分配盘磨损严重、摩擦片打滑、传动齿轮损坏等。摩擦片打滑、传动齿轮损坏等。（4 4）气动管线漏气严重

22、。）气动管线漏气严重。2) 2) 电动马达起动系统故障电动马达起动系统故障(1)(1)起动开关未接通。起动开关未接通。(2)(2)电起动线路接错，或接头连接电起动线路接错，或接头连接不牢，有锈蚀现象。不牢，有锈蚀现象。(3)(3)蓄电池充电不足或容量太小蓄电池充电不足或容量太小2 2起动时柴油机不旋转起动时柴油机不旋转表现为起动机能旋转，但柴油机曲轴表现为起动机能旋转，但柴油机曲轴不能被驱动旋转。此时，应停止起不能被驱动旋转。此时，应停止起动，用人力盘转动曲轴，然后根据动，用人力盘转动曲轴，然后根据不同情况分别判别故障原因。不同情况分别判别故障原因。1 1）曲轴能够盘转旋转。此时，不能）曲轴能

23、够盘转旋转。此时，不能起动的原因主要在起动机上，一是起动的原因主要在起动机上，一是驱动力矩不足，再者起动机小齿轮驱动力矩不足，再者起动机小齿轮不能与飞轮齿圈啮合。不能与飞轮齿圈啮合。具体故障原因分析如下：具体故障原因分析如下：（1 1）起动电机驱动力矩不足的原因）起动电机驱动力矩不足的原因是：电刷、接线头接触不良；蓄电是：电刷、接线头接触不良；蓄电池充电不足。池充电不足。（2 2）起动马达驱动力矩不足的原因）起动马达驱动力矩不足的原因是：转子叶片或分配盘磨损严重；是：转子叶片或分配盘磨损严重；摩擦片打滑；传动齿轮损坏；压缩摩擦片打滑；传动齿轮损坏；压缩空气压力不足等。空气压力不足等。（3 3）

24、起动机小齿轮不能啮入飞轮齿）起动机小齿轮不能啮入飞轮齿圈的原因是：小齿轮与齿圈磨损严圈的原因是：小齿轮与齿圈磨损严重；小齿轮控制机构损坏等。重；小齿轮控制机构损坏等。3 3柴油机能被驱动旋转，但不能起动柴油机能被驱动旋转，但不能起动运行运行 表现为在起动机的驱动下曲轴能够表现为在起动机的驱动下曲轴能够旋转，但柴油机不能着火并转入正旋转，但柴油机不能着火并转入正常运行。常运行。其主要原因是由于燃料供其主要原因是由于燃料供给系统和燃烧过程中的故障所造成给系统和燃烧过程中的故障所造成的。根据排出烟气情况。可分别找的。根据排出烟气情况。可分别找出故障部位。出故障部位。1 1）排出烟气较少。表明喷入燃烧

25、室内的燃料较）排出烟气较少。表明喷入燃烧室内的燃料较少或没有喷油，原因是：少或没有喷油，原因是：（1 1）因低压油路故障使燃油不能到达燃油泵，）因低压油路故障使燃油不能到达燃油泵，主要由于：主要由于：燃油中存在有空气；燃油管泄露或燃油中存在有空气；燃油管泄露或堵塞；燃油箱内无油或油量不足；输油泵工作堵塞；燃油箱内无油或油量不足；输油泵工作不正常使输油量不足；燃油滤清器污损严重等。不正常使输油量不足；燃油滤清器污损严重等。(2) (2) 因喷油泵故障使燃油喷射量不足，因喷油泵故障使燃油喷射量不足， 主要由于：主要由于：喷油泵驱动机构故障使喷油泵不工喷油泵驱动机构故障使喷油泵不工作；高压油管接头未

26、拧紧；出油阀偶件卡死或作；高压油管接头未拧紧；出油阀偶件卡死或过度磨损；柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂；燃油过度磨损；柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂；燃油牌号不合适，粘度太高，流动性差等。牌号不合适，粘度太高，流动性差等。2 2）有大量烟气排出。表明燃油喷射正常，但不能）有大量烟气排出。表明燃油喷射正常，但不能着火正常燃烧，原因是：着火正常燃烧，原因是：(1(1）供油提前角不对，）供油提前角不对， 主要由于：喷油泵挺柱滚主要由于：喷油泵挺柱滚轮或凸轮过度磨损。轮或凸轮过度磨损。（2 2）喷油器雾化不良，原因是喷油嘴针阀与阀体）喷油器雾化不良，原因是喷油嘴针阀与阀体卡死；阀体与阀座密封带破坏；喷油孔堵塞等。

27、卡死；阀体与阀座密封带破坏；喷油孔堵塞等。（3 3）气缸压缩压力过低，使压缩温度低于燃料燃）气缸压缩压力过低，使压缩温度低于燃料燃烧温度而不能着火，原因是：气门密封不严；烧温度而不能着火，原因是：气门密封不严；配气相位不对；气门弹簧断裂；气缸套和活塞配气相位不对；气门弹簧断裂；气缸套和活塞环过度磨损；柴油机温度太低；环过度磨损；柴油机温度太低； (4) (4) 燃油质量不好，主要是燃油中水分过高；冷燃油质量不好，主要是燃油中水分过高；冷却水漏入燃烧室内。却水漏入燃烧室内。二、柴油机功率不足、柴油机功率不足 故障表现：故障表现：表现为表现为排气冒烟异常，排气声不均匀，转排气冒烟异常，排气声不均匀

28、，转速突然降低，运转不稳等。速突然降低，运转不稳等。 故障诊断：故障诊断： 柴油机工作过程中出现功率不足故障时，柴油机工作过程中出现功率不足故障时，往往随之出现排气冒烟异常往往随之出现排气冒烟异常，根据排烟，根据排烟工作状况不同工作状况不同 ，可分别判断故障原因，可分别判断故障原因。 1. 排气管有少量的排烟排气管有少量的排烟 此现象由于燃油供应不足所引起功此现象由于燃油供应不足所引起功率不足，所供燃油量仅能满足起动、率不足，所供燃油量仅能满足起动、空载或低负荷下工作需要，其故障空载或低负荷下工作需要，其故障原因是：原因是： (1) 燃油管路有堵塞或泄漏现象。燃油管路有堵塞或泄漏现象。 (2)

29、调速器调速器(根据负荷变化自动调节供油量)调调速弹簧发生永久变形或本身调整不速弹簧发生永久变形或本身调整不当当。 2.排气管排出大量白烟排气管排出大量白烟 由于有柴油蒸汽和水蒸汽从排气管排出由于有柴油蒸汽和水蒸汽从排气管排出所致，故障原因是：所致，故障原因是： （1）气缸压缩压力不足，使燃油燃烧不）气缸压缩压力不足，使燃油燃烧不充分。该故障表现为在起动后冒白烟，充分。该故障表现为在起动后冒白烟，而柴油机温度升高后又转为黑烟。而柴油机温度升高后又转为黑烟。 （2）柴油机过泠，即水温和油温太低。）柴油机过泠，即水温和油温太低。主要原因是：预热时间太短主要原因是：预热时间太短;节温器失效节温器失效处

30、于常开位置不能关闭等处于常开位置不能关闭等 （3）燃油质量不好，含有水分太多，或）燃油质量不好，含有水分太多，或冷却水漏入燃烧室内等。冷却水漏入燃烧室内等。3.排气管排出大量黑烟排气管排出大量黑烟 此现象表明由于柴油不能完全燃烧，游离碳和废气此现象表明由于柴油不能完全燃烧，游离碳和废气一起排出所致，该故障原因是：一起排出所致，该故障原因是： （1) 喷油器雾化不良，燃油燃烧不充分。该故障在柴油喷油器雾化不良，燃油燃烧不充分。该故障在柴油机机油、水温低时冒白烟，而温度上升后转为黑烟。机机油、水温低时冒白烟，而温度上升后转为黑烟。（2）喷油泵各缸供油不均匀）喷油泵各缸供油不均匀.（3）排气阻力太大

31、。主要由于空气滤清器污损严重；）排气阻力太大。主要由于空气滤清器污损严重；排气管阻塞造成的。排气管阻塞造成的。 三、柴油机转速不稳定三、柴油机转速不稳定 柴油机转速不稳定表现为转速忽高忽低柴油机转速不稳定表现为转速忽高忽低的不正常现象。的不正常现象。 保持柴油机转速稳定的条件有：保持柴油机转速稳定的条件有： （1）各缸所发出的功率应相等，即要求）各缸所发出的功率应相等，即要求各缸的供油量、供油提前角和压缩压力各缸的供油量、供油提前角和压缩压力均应相等。均应相等。 （2）各气缸内燃烧状况应稳定、均匀。）各气缸内燃烧状况应稳定、均匀。 （3）调速器应保持良好的工作状态。）调速器应保持良好的工作状态

32、。 转速不稳一般由于燃油调速系统的作用转速不稳一般由于燃油调速系统的作用失常所造成的，其主要原因有：失常所造成的，其主要原因有： （1）燃油系统中有空气、水分）燃油系统中有空气、水分;或油路或油路中有堵塞，使供油时断、时续，供油不中有堵塞，使供油时断、时续，供油不畅、供油量少。畅、供油量少。 （2）各缸供油量和供油提前角不一致。）各缸供油量和供油提前角不一致。 （3）调速器工作不正常，调速弹簧弹力）调速器工作不正常，调速弹簧弹力减弱后，调速性能发生了变化。减弱后，调速性能发生了变化。四、柴油机排气烟色不正常四、柴油机排气烟色不正常 故障表现：故障表现：柴油机运转时排气冒白烟、黑烟或蓝烟柴油机运

33、转时排气冒白烟、黑烟或蓝烟往往伴随有排气声不均匀连续，使柴油机功往往伴随有排气声不均匀连续，使柴油机功率下降，运转不稳定。率下降，运转不稳定。 1.排气冒黑烟排气冒黑烟 原因原因:排气冒黑烟是由于柴油在极端缺氧的情排气冒黑烟是由于柴油在极端缺氧的情况下燃烧，一部分碳元素烧不完，形成游离况下燃烧，一部分碳元素烧不完，形成游离碳，这些游离碳，悬浮在燃烧气体中，和废碳，这些游离碳，悬浮在燃烧气体中，和废气一起排出，就造成排气冒黑烟，所以排气气一起排出，就造成排气冒黑烟，所以排气冒黑烟是燃烧不良的一种标志。冒黑烟是燃烧不良的一种标志。 后果后果:机器长期在冒黑烟情况下工作，因为这机器长期在冒黑烟情况下

34、工作，因为这会使燃烧室大量积炭，造成活塞环咬死，气会使燃烧室大量积炭，造成活塞环咬死，气门漏气，喷油器针阀咬死等一系列故障。门漏气，喷油器针阀咬死等一系列故障。 常见的冒黑烟的原因常见的冒黑烟的原因 ： （1）燃料供给系统的故障。）燃料供给系统的故障。 喷油器雾化不良或油孔堵塞。喷油器雾化不良或油孔堵塞。特点是在各种特点是在各种负荷下都冒黑烟，低速时更严重，并且起动负荷下都冒黑烟，低速时更严重，并且起动困难。困难。 供油提前角太小，或者说喷油过迟。燃油不供油提前角太小，或者说喷油过迟。燃油不能和空气很好的混合，燃烧室局部区域形成能和空气很好的混合，燃烧室局部区域形成极端缺氧的燃烧，形成烟气。极

35、端缺氧的燃烧，形成烟气。特点是机器无特点是机器无力，易过热，高速更严重，并且伴有起动困力，易过热，高速更严重，并且伴有起动困难难。（2）进、排气系统故障。）进、排气系统故障。故障表现：故障表现：冒黑烟是逐渐发展严重的，且排烟不连续、冒黑烟是逐渐发展严重的，且排烟不连续、不均匀性不明显，转速下降和不稳定现象也不明显。不均匀性不明显，转速下降和不稳定现象也不明显。故障原因故障原因：气门密封不严；气门密封不严；活塞环严重磨损或开口位置未错开造成漏气；活塞环严重磨损或开口位置未错开造成漏气；空气滤清器或进气管堵塞；空气滤清器或进气管堵塞；燃烧室积炭过多。燃烧室积炭过多。故障诊断：故障诊断：如果空气滤清

36、器或进气管堵塞。如果空气滤清器或进气管堵塞。特点是起动正常，特点是起动正常，高速无力，一加负荷，排气就冒黑烟高速无力，一加负荷，排气就冒黑烟。 如果活塞环漏气。如果活塞环漏气。特点是排气冒黑烟时，曲轴箱呼特点是排气冒黑烟时，曲轴箱呼吸器的排烟也增多吸器的排烟也增多（3）柴油机使用不当也容易造成冒黑烟，）柴油机使用不当也容易造成冒黑烟，如柴油机超载运行；如柴油机超载运行； 如果负荷过重。特点是在冒黑烟的同时，如果负荷过重。特点是在冒黑烟的同时，机器转速下降，当负荷降低黑烟就消失。机器转速下降，当负荷降低黑烟就消失。2 排气冒白烟排气冒白烟排气冒白烟是由于进入燃烧室内的柴油蒸发排气冒白烟是由于进入

37、燃烧室内的柴油蒸发后未燃烧或燃烧室内进入水所造成的，引后未燃烧或燃烧室内进入水所造成的，引起该故障的原因主要是：起该故障的原因主要是：（1）冷却水的温度过低，造成燃烧不良。）冷却水的温度过低，造成燃烧不良。（2）燃油中含有水。）燃油中含有水。（3）燃烧室内漏入水，造成原因有气缸盖或）燃烧室内漏入水，造成原因有气缸盖或缸套裂纹；气缸垫损坏；喷油器护套密封缸套裂纹；气缸垫损坏；喷油器护套密封不严等。不严等。3 排气冒蓝烟排气冒蓝烟 故障原因：故障原因：柴油机排气冒蓝烟一般是由于大量机油窜入柴油机排气冒蓝烟一般是由于大量机油窜入燃烧室形成机油蒸气，随废气排出所造成的。燃烧室形成机油蒸气，随废气排出所

38、造成的。机油一般机油一般是通过活塞环的间隙及气门与导管的间隙进入燃烧室是通过活塞环的间隙及气门与导管的间隙进入燃烧室。 机油窜入燃烧室内的原因是：机油窜入燃烧室内的原因是：（1）油底壳内的机油过多。）油底壳内的机油过多。（2）活塞环和气缸套的磨损过大）活塞环和气缸套的磨损过大,机油通过间隙进入燃烧机油通过间隙进入燃烧室。室。（3）活塞环弹力不足，环开口没有错开，油环上下面装）活塞环弹力不足，环开口没有错开，油环上下面装反反,造成密封不严。造成密封不严。（4）气门杆与气门导管磨损间隙过大，使润滑气门机构）气门杆与气门导管磨损间隙过大，使润滑气门机构的机油吸入气缸内。的机油吸入气缸内。（5）新机或

39、大修后的柴油机没有经过充分的磨合，造成）新机或大修后的柴油机没有经过充分的磨合，造成气缸密封性差。气缸密封性差。 五、柴油机振动过大五、柴油机振动过大1.危害危害:严重的振动可使柴油机零件受到疲劳载严重的振动可使柴油机零件受到疲劳载荷作用而损坏荷作用而损坏 使轴承油膜遭受破坏，造成零件严重磨使轴承油膜遭受破坏，造成零件严重磨损，大大缩短柴油机的使用寿命，甚至损，大大缩短柴油机的使用寿命，甚至无法工作。无法工作。2.引起柴油机振动大的主要原因有：引起柴油机振动大的主要原因有：（1）零件加工或装配不合格，使柴油机结）零件加工或装配不合格，使柴油机结构不平衡，如：构不平衡，如：曲轴组未经动平衡试验和

40、调整。 飞轮未经静平衡试验和调整，或其安装位置不正。 各缸活塞连杆组重量不一致。 曲轴发生弯曲变形，或轴承间隙过大。(2). 各缸工作过程不平衡，造成的主要原因有：各缸工作过程不平衡，造成的主要原因有： 各缸供油量不均匀，供油提前角不一致。 各缸喷油压力不一致。 各缸压缩比不一致。(3). 柴油机安装不正确：柴油机安装不正确：柴油机曲轴轴线与被驱动机械轴线不同轴。 被驱动机械转子组不平衡。 柴油机安装基础不牢固，固定螺栓松动。 六、柴油机过热六、柴油机过热 柴油机过热是指受热零件的温度超过规柴油机过热是指受热零件的温度超过规定允许范围，主要表现为水温过高。定允许范围，主要表现为水温过高。1。危

41、害：。危害：造成零件变形，产生裂纹，甚至断裂。造成零件变形，产生裂纹，甚至断裂。破坏了零件之间的正常配合，造成运动破坏了零件之间的正常配合，造成运动件卡死，表面拉伤现象。件卡死，表面拉伤现象。气缸内充气量减少，降低输出功率。气缸内充气量减少，降低输出功率。使机油温度升高，破坏了正常的润滑作使机油温度升高，破坏了正常的润滑作用，给柴油机正常运行带来极大威胁。用，给柴油机正常运行带来极大威胁。2.造成柴油机过热的主要原因有：造成柴油机过热的主要原因有：（1）冷却系统故障）冷却系统故障散热器内缺水。散热器内缺水。水泵叶轮损坏，或被污泥、杂物堵塞。水泵叶轮损坏，或被污泥、杂物堵塞。水管内有气泡形成气塞

42、。水管内有气泡形成气塞。水路通道被堵塞。水路通道被堵塞。风扇皮带松弛，风扇工作效率下降。风扇皮带松弛，风扇工作效率下降。 散热器内水垢严重，外部表面积污较多，散热器内水垢严重，外部表面积污较多，使其散热效率大大降低。使其散热效率大大降低。 （2）燃烧过程故障）燃烧过程故障供油提前角过小，柴油机产生后燃现象，供油提前角过小，柴油机产生后燃现象，使柴油机受热严重。使柴油机受热严重。燃烧室内积碳过多，其导热不良，使气燃烧室内积碳过多，其导热不良，使气缸内的热量不能传到冷却水里去，造成缸内的热量不能传到冷却水里去，造成气缸内部温度很高。气缸内部温度很高。各缸供油量不均匀，个别气缸供油量过各缸供油量不均

43、匀，个别气缸供油量过大，造成局部气缸过热。大，造成局部气缸过热。（3）使用维护保养不当）使用维护保养不当柴油机长时间超负荷运行，使柴油机温柴油机长时间超负荷运行，使柴油机温度过高。度过高。因润滑油路堵塞，造成机油压力下降，因润滑油路堵塞，造成机油压力下降，机油量小，使润滑不良。润滑表面出现机油量小，使润滑不良。润滑表面出现干摩擦现象，使局部温度急增。干摩擦现象，使局部温度急增。七、机油压力过低七、机油压力过低 保持可靠地润滑是保证柴油机正常运行保持可靠地润滑是保证柴油机正常运行必不可少的条件。机油压力是表示柴油必不可少的条件。机油压力是表示柴油机润滑系技术状况的重要指标机润滑系技术状况的重要指

44、标 系统工作状况的重要指标。各种柴油机系统工作状况的重要指标。各种柴油机都规定有正常工作时机油压力的要求，都规定有正常工作时机油压力的要求，同时还规定有最低油压的限制要求。因同时还规定有最低油压的限制要求。因此。在柴油机使用过程中必须密切注视此。在柴油机使用过程中必须密切注视机油压力的变化。机油压力的变化。 造成柴油机油压过低的主要原因有：造成柴油机油压过低的主要原因有：（1）油底壳内油面过低，不能满足机油循环的）油底壳内油面过低，不能满足机油循环的需要。需要。（2）机油中混入柴油或水，使机油粘度过低。）机油中混入柴油或水，使机油粘度过低。（3）机油泵磨损严重，装配不符合要求。）机油泵磨损严重

45、，装配不符合要求。（4）调压阀压力调节不对。）调压阀压力调节不对。（5）机油管路堵塞，或产生漏油现象。）机油管路堵塞，或产生漏油现象。（6）机油滤清器被污物堵塞，流通阻力太大。）机油滤清器被污物堵塞，流通阻力太大。 (7) 主轴承、连杆轴承等润滑面处间隙太大，造主轴承、连杆轴承等润滑面处间隙太大，造成机油泄露严重，使油压下降。成机油泄露严重，使油压下降。 八、飞车八、飞车飞车是指柴油机转速失去控制而自动升高，飞车是指柴油机转速失去控制而自动升高，以致大大超过规定的最高使用转速的故障以致大大超过规定的最高使用转速的故障现象。现象。1。危害：。危害： 造成连杆螺栓断裂，打坏机体、活塞和气造成连杆螺

46、栓断裂，打坏机体、活塞和气缸盖等零件，甚至使曲轴平衡块和调速器缸盖等零件，甚至使曲轴平衡块和调速器飞铁被甩掉，飞轮破裂，气门弹簧折断等飞铁被甩掉，飞轮破裂，气门弹簧折断等重大事故，并直接威胁着人身安全。重大事故，并直接威胁着人身安全。2。判断飞车的主要依据。判断飞车的主要依据是柴油机工作时声响是柴油机工作时声响的变化，柴油机随其转速升高，发出的声响的变化，柴油机随其转速升高，发出的声响（特别是排气声）越来越密。（特别是排气声）越来越密。 一般转速在每分钟几百转时，排气声响可数一般转速在每分钟几百转时，排气声响可数出；转速升到每分钟一千转左右时，尚能较出；转速升到每分钟一千转左右时，尚能较清晰的

47、一次一次的区分开；到每分钟二千转清晰的一次一次的区分开；到每分钟二千转左右时，响声便连成一片；当转速升到三四左右时，响声便连成一片；当转速升到三四千转时，响声变成啸叫。千转时，响声变成啸叫。3。飞车现象的主要原因。飞车现象的主要原因通常是调速器失去作通常是调速器失去作用或喷油泵故障。用或喷油泵故障。4。常用紧急停车方法有：。常用紧急停车方法有： （1）切断油路。迅速将油门拉到停车位）切断油路。迅速将油门拉到停车位置，或关掉燃油油路开关，直接切断高置，或关掉燃油油路开关，直接切断高压油管油路，多数情况下可实现迅速停压油管油路，多数情况下可实现迅速停车的目的。车的目的。 （2）切断气路。）切断气路

48、。 如柴油机装有防爆装置时，可迅速关闭如柴油机装有防爆装置时，可迅速关闭防爆装置碟门，以切断空气进气通路。防爆装置碟门，以切断空气进气通路。 对于小型柴油机，进气通道较小时，可对于小型柴油机，进气通道较小时，可直接用棉衣等物直接将空气滤清器包住，直接用棉衣等物直接将空气滤清器包住，或拔下空气滤清器直接堵住进气口。只要或拔下空气滤清器直接堵住进气口。只要采取措施，将进气通道切断，使空气不能采取措施，将进气通道切断，使空气不能进入气缸内，柴油机便迅速停车。这是紧进入气缸内，柴油机便迅速停车。这是紧急停车的一种常用方法，其作用迅速、有急停车的一种常用方法，其作用迅速、有效，且对柴油机不会产生危害。效

49、，且对柴油机不会产生危害。 九、柴油机自动停车九、柴油机自动停车1。故障现象：。故障现象：造成柴油机自动停车的原因造成柴油机自动停车的原因很多，并出现不同的停车过程，很多，并出现不同的停车过程， 有的是转速逐渐下降直至停车；有的是转速逐渐下降直至停车； 有的是转速聚然下降停车；有的是转速聚然下降停车； 还有的转速下降较快，并伴随有零件相还有的转速下降较快，并伴随有零件相互碰撞的响声。互碰撞的响声。 根据突然停车现象，可分别判断出故障根据突然停车现象，可分别判断出故障原因原因。1燃料供给系统的故障燃料供给系统的故障 燃料供给系统的故障通常是使供油中断或油量很小，造燃料供给系统的故障通常是使供油中断或油量很小，造成柴油机停止工作。成柴油机停止工作。此时转速是逐渐下降直至停车，且此时转速是逐渐下降直至停车，且没有异常声音和现象。没有异常声音和现象。 该系统故障主要有：该系统故障主要有：（1