《联合运输合同》

1、【知识结构简图知识结构简图】运输合同运输合同运输合同概述运输合同概述客运合同客运合同货运合同货运合同多式联运合同多式联运合同运输合同的概念、种类和特征运输合同的概念、种类和特征运输合同双方当事人的权利义务运输合同双方当事人的权利义务客运合同的概念、成立与生效客运合同的概念、成立与生效客运合同当事人的主要权利和义务客运合同当事人的主要权利和义务出租车客运合同出租车客运合同货运合同的概念和特征货运合同的概念和特征多式联运合同的概念多式联运合同的概念多式联运合同的特殊规定多式联运合同的特殊规定货运合同的当事人的货运合同的当事人的主要权利和义务主要权利和义务【案例分析案例分析1】李某携带自制雷管一箱，

2、混过甲市铁路部门的安李某携带自制雷管一箱，混过甲市铁路部门的安检，登上开往乙市的列车。中途由于火车在行进检，登上开往乙市的列车。中途由于火车在行进中很颠簸，剧烈震动，导致雷管爆炸，李某自己中很颠簸，剧烈震动，导致雷管爆炸，李某自己被炸伤，另有三名乘客被炸伤。事后，伤者要求被炸伤，另有三名乘客被炸伤。事后，伤者要求甲市铁路部门承担赔偿责任。甲市铁路部门承担赔偿责任。 本案中对于李某应承担赔偿责任应没有异议，但本案中对于李某应承担赔偿责任应没有异议，但是，承运人即铁路部门对伤者是否应承担赔偿责是，承运人即铁路部门对伤者是否应承担赔偿责任呢？任呢？ 提示：我们认为承运人应当先行承担赔偿责任，然后提示

3、：我们认为承运人应当先行承担赔偿责任，然后可向李某追偿。可向李某追偿。扩展题：请思考扩展题：请思考20082008年年7 7月月2929日昆明公交车爆炸案受害人日昆明公交车爆炸案受害人应由谁来赔偿应由谁来赔偿? ?【案例分析案例分析2】张某乘坐飞机，有两个小包放在头顶的行李箱内。张某乘坐飞机，有两个小包放在头顶的行李箱内。其中一个包丢失，另一个包因飞机穿越云层颠簸其中一个包丢失，另一个包因飞机穿越云层颠簸掉下砸伤旅客吴某。请问承运人的责任如何掉下砸伤旅客吴某。请问承运人的责任如何?提示：本案中丢失的包属于旅客自身携带的提示：本案中丢失的包属于旅客自身携带的物品，承运人承担过错责任，从已知的条件

4、看，物品，承运人承担过错责任，从已知的条件看，其没有过失，不予赔偿。掉下的包，将他人砸其没有过失，不予赔偿。掉下的包，将他人砸伤，承运人承担严格责任，如其没有免责事由，伤，承运人承担严格责任，如其没有免责事由，应当对吴某进行赔偿。应当对吴某进行赔偿。 【案例分析案例分析3】甲托运人将甲托运人将3万吨大米交乙铁路承运人运输万吨大米交乙铁路承运人运输3000公里，运输至公里，运输至1000公里时，因罕见、突发未有预公里时，因罕见、突发未有预报的洪水冲击铁路，使该报的洪水冲击铁路，使该3万吨大米灭失。承运人万吨大米灭失。承运人已经运输了已经运输了1000公里，能否要求甲方承担公里，能否要求甲方承担1

5、000公里的运费公里的运费?提示：本案中货物在运输过程中因不可抗力灭提示：本案中货物在运输过程中因不可抗力灭失，损失由双方当事人分担，托运人承担货物的失，损失由双方当事人分担，托运人承担货物的损失，承运人承担运费的损失，因此承运人不能损失，承运人承担运费的损失，因此承运人不能要求甲方承担要求甲方承担10001000公里的运费。公里的运费。对于运输过程中旅客的伤亡，承运人的免责事由是否包括对于运输过程中旅客的伤亡，承运人的免责事由是否包括不可抗力？不可抗力？对此有不同观点：对此有不同观点：一种观点认为，一种观点认为，从合同法的规定看，尽管分则中未将不可从合同法的规定看，尽管分则中未将不可抗力作为

6、免责事由，但是在总则中规定因不可抗力不履行抗力作为免责事由，但是在总则中规定因不可抗力不履行合同的，可免除责任，因此，不可抗力可以作为免责事由；合同的，可免除责任，因此，不可抗力可以作为免责事由；另一种观点认为另一种观点认为, ,应比照应比照铁路法铁路法第第5858条规定执行（该条条规定执行（该条规定：规定：“因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成，铁路运输企因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成，铁路运输企业不

7、承担赔偿责任。业不承担赔偿责任。”）即适用特殊法优于一般法的原则；）即适用特殊法优于一般法的原则；第三种观点认为除非有特别规定，否则对于运输过程中旅第三种观点认为除非有特别规定，否则对于运输过程中旅客的伤亡，不可抗力不能作为免责事由。客的伤亡，不可抗力不能作为免责事由。【难点追问难点追问】2009年年8月月5日上午，某客运公司的长途客车上的检票员发日上午，某客运公司的长途客车上的检票员发现甲、乙、丙现甲、乙、丙3人没有买票，于是让人没有买票，于是让3人补票。三人蛮不讲理，人补票。三人蛮不讲理，司机说司机说:你们没有买票，我们就可以把你们赶下车，干嘛那么你们没有买票，我们就可以把你们赶下车，干嘛

8、那么多废话。三人听后，感到害怕，其中甲、乙马上就补了票，多废话。三人听后，感到害怕，其中甲、乙马上就补了票，但丙由于身上没带钱，央求汽车把他带到某站。检票员不同但丙由于身上没带钱，央求汽车把他带到某站。检票员不同意，把丙赶下车。意，把丙赶下车。 当日下午当日下午1点，售票员发现客人太多，已经超员点，售票员发现客人太多，已经超员5人，于是人，于是便拒载后来的客人。丁由于有急事，央求上车，售票员说便拒载后来的客人。丁由于有急事，央求上车，售票员说:客客车运输不能超载，出了问题，我们要负责任的。丁说：出了车运输不能超载，出了问题，我们要负责任的。丁说：出了问题，我负责。不管什么问题，我都一人负责。售

9、票员无奈问题，我负责。不管什么问题，我都一人负责。售票员无奈便让其上了车，还说：出了问题可由你一个全部负责！便让其上了车，还说：出了问题可由你一个全部负责！ 下午下午3点，售票员发现戊某携带危险品，便随之把危险品点，售票员发现戊某携带危险品，便随之把危险品拿到车下销毁。戊坚决反对。售票员说拿到车下销毁。戊坚决反对。售票员说:要么你拿着危险品下要么你拿着危险品下车，要么让我销毁。车，要么让我销毁。 后来，由于拥挤，王某把一位老年人挤倒，导致老年人受后来，由于拥挤，王某把一位老年人挤倒，导致老年人受伤。伤。 【思考题思考题】【思考题思考题】根据上述案情，回答下列问题：根据上述案情，回答下列问题：o

10、（1） 乘车人甲、乙、丙乘车人甲、乙、丙3人没买票，售票员可否直接将其赶人没买票，售票员可否直接将其赶下车？下车？o（2） 由于丙身上没带钱，售票员最终还是把他赶下车？是否由于丙身上没带钱，售票员最终还是把他赶下车？是否合法？为什么？合法？为什么？o（3） 售票员是否有权销毁旅客携带的危险品？为什么？售票员是否有权销毁旅客携带的危险品？为什么？o（4） 对于老年人的受伤，丁是否应负责？为什么？对于老年人的受伤，丁是否应负责？为什么？o（5） 对于老年人的受伤，售票员和其运输公司是否应承担责对于老年人的受伤，售票员和其运输公司是否应承担责任？任？ o（6） 对于老年人的对于老年人的 受伤，王某是

11、否应该承担责任？受伤，王某是否应该承担责任？o（7） 设检票员未把丙赶下车，在赶往某某站的途中，由于司设检票员未把丙赶下车，在赶往某某站的途中，由于司机突然刹车致丙倒地重伤，谁应对丙的损失负责？机突然刹车致丙倒地重伤，谁应对丙的损失负责？ 【思考题思考题】（1 1）乘车人没买票，售票员不能直接把人赶下车，应先让）乘车人没买票，售票员不能直接把人赶下车，应先让其补票。其补票。（2 2）合法。因其享受坐车的权利，就应承担付款买票的义）合法。因其享受坐车的权利，就应承担付款买票的义务。务。（3 3）有权。因其携带的危险品已危及所有旅客的安全。）有权。因其携带的危险品已危及所有旅客的安全。（4 4）丁

12、某对于老年人的受伤应负主要责任之一，因其明知）丁某对于老年人的受伤应负主要责任之一，因其明知超载运输，而强行上车，对造成并加剧引发老年人受伤的超载运输，而强行上车，对造成并加剧引发老年人受伤的拥挤状态负有一定责任。拥挤状态负有一定责任。（5 5）对于老年人的受伤，客运公司负责违约损害赔偿。但）对于老年人的受伤，客运公司负责违约损害赔偿。但公司可对其工作人员售票员进行追偿，让其承担部分责任。公司可对其工作人员售票员进行追偿，让其承担部分责任。（6 6）对于老年人的受伤，如果王某没有过错，王某将不承）对于老年人的受伤，如果王某没有过错，王某将不承担任何责任，其责任主要由运输公司承担。担任何责任，其

13、责任主要由运输公司承担。（7 7）客运公司应对丙的人身伤害负责。）客运公司应对丙的人身伤害负责。 一、多式联运合同的概念一、多式联运合同的概念 联合运输合同，简称联运合同，是指联合运输合同，简称联运合同，是指当事人约定由两个或两个以上的承运人通过衔当事人约定由两个或两个以上的承运人通过衔接运送，接运送， 用同一凭证将货物运送到指定地点，用同一凭证将货物运送到指定地点，托运人支付运输费用而订立的协议。联运合同托运人支付运输费用而订立的协议。联运合同包括单式联运合同和多式联运合同。包括单式联运合同和多式联运合同。是指多式联运经营人与托运人是指多式联运经营人与托运人订立的，约定以两种或者两种以上的不

14、同运订立的，约定以两种或者两种以上的不同运 输输方式，采用同一运输凭证将货物运输至约定地方式，采用同一运输凭证将货物运输至约定地点的货物运输合同。点的货物运输合同。 二、多式联运合同的特殊规定二、多式联运合同的特殊规定 “多式联运经营人多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。务。”多式联运经营人与区段承运人的约定，不多式联运经营人与区段承运人的约定，不能对抗托运人。能对抗

15、托运人。 “多式联运经营人收到托运多式联运经营人收到托运人交付的货物时，应当签发多式联运单据。按照托运人的人交付的货物时，应当签发多式联运单据。按照托运人的要求，多式联运单据可以是可转让单据，也可以是不可转要求，多式联运单据可以是可转让单据，也可以是不可转让单据。让单据。”单据是否可以转让，托运人有选择权，经营人单据是否可以转让，托运人有选择权，经营人应当根据托运人要求签发。应当根据托运人要求签发。 “因托运人托运货物时的过因托运人托运货物时的过错造成多式联运经营人损失的，即使托运人已经转让多式错造成多式联运经营人损失的，即使托运人已经转让多式联运单据，托运人仍然应当承担损害赔偿责任。联运单据

16、，托运人仍然应当承担损害赔偿责任。”该条的该条的要点是：因托运人的过错造成联运经营人损失的（如将危要点是：因托运人的过错造成联运经营人损失的（如将危险品当作普通物品运输等），即使转让多式联运单据，其险品当作普通物品运输等），即使转让多式联运单据，其仍应承担责任。因为托运人构成了侵权责任。仍应承担责任。因为托运人构成了侵权责任。 按照按照合同法合同法和有关法律的规定，联运经营人和有关法律的规定，联运经营人对运输的全过程承担义务。货物的毁损、灭失无对运输的全过程承担义务。货物的毁损、灭失无论发生在哪一运输区段，其都要承担赔偿责任。论发生在哪一运输区段，其都要承担赔偿责任。“货物的毁损、灭失货物的毁

17、损、灭失 发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。货物毁损、灭失发生的输方式的有关法律规定。货物毁损、灭失发生的运输区段不能确定的，依照本章规定承担损害赔运输区段不能确定的，依照本章规定承担损害赔偿责任偿责任”。u 1. 关于出租车客运合同成立时间应如何认定？关于出租车客运合同成立时间应如何认定？u 2多式联运合同的责任分担问题。多式联运合同的责任分担问题。 作业作业1 国际多式联运概述国际多式联运概述1.1 国际多式联运的概念国际多式联运的概念

18、n 国际多式联运（International Multimodal Transportation，IMT）：是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式（即公路、铁路、航空、水路运输方式中两个以上），由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 1.2 国际多式联运的特征国际多式联运的特征n 1、多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同；n 2、多式联运经营人必须对全程运输承担承运人的运输责任；n 3、必须是国际货物运输；n 4、必须使用多式联运单据；n 5、必须使用两种或两种以上运输方式进行不间断的运输。1 国际多式联运概述国际多式联运概述

19、1.3 国际多式联运的优点国际多式联运的优点n 1、统一、简单o 货主只需一次性订立运输合同，办理一次性托运，按同一费率支付运费，购买一次性保险。这种一个合同、一种单据、一种运费率的形式大大方便了货主。n 2、缩短了运输时间，降低事故率n 3、降低了运输成本，节约运输费用n 4、有利于提高运输组织水平，实现合理运输1 国际多式联运概述国际多式联运概述2 多式联运经营人多式联运经营人2.1 多式联运经营人应具备的条件多式联运经营人应具备的条件1、必须依法注册、必须依法注册2、必须签发多式联运单据、必须签发多式联运单据3、必须具有充足的自有租金、必须具有充足的自有租金4、必须具备经营能力、必须具备

20、经营能力n 建立自己的多式联运线路；拥有一支具有国际货物运输法律和专业知识、经验丰富的专业队伍；在各条联运线路上建立完整的网络机构；能够制定各线路的多式联运单一费率；具有必要的设备和设施。2 多式联运经营人多式联运经营人2.3 多式联运经营人的赔偿责任制度多式联运经营人的赔偿责任制度（一）责任期间（一）责任期间n 联合国国际货物多式联运公约以及中国的合同法都规定：多式联运经营人的责任期间为从接收货物时起至交付货物时止，承运人掌管货物的全部期间。 o “交付货物时”，是指联运经营人以下列方式之一交付货物的时间：将货物交给收货人或者其受雇人、代理人；如果收货人不向多式联运经营人提取货物，则按照多式

21、联运合同或按照交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下；将货物交给根据交货地点适用的法律或规章必须向其交付的当局或其他第三方。 （二）责任形式（二）责任形式n 1、承运人责任形式的含义o 承运人的责任形式是关于承运人赔偿责任和法律适用的综合制度。o 多式联运经营人责任形式所要解决的问题：n 如果货物在运输中发生灭失、损坏或延迟，谁应当对此负责？n 对损害的赔偿，应当对各区段按照同一标准，还是按照损坏发生区段所适用的法律规定的标准？2 多式联运经营人多式联运经营人2.3 多式联运经营人的赔偿责任制度多式联运经营人的赔偿责任制度（二）责任形式（二）责任形式n 2、承运人责任形式o

22、 （1）统一赔偿责任制n 在多式联运中由经营人对整个多式联运过程按单一规范负统一的责任，统一责任制是最符合多式联运特点的责任制度，由于其采取了一种法律规范，使得经营人和货方之间的法律关系明确，消除了由于各区段承运人相互推卸责任所带来的隐患。o （2）网络赔偿责任制n 指多式联运经营人对整个运输过程负责，但对不同区段发生的损失适用不同区段的法律。o （3）独立赔偿责任制n 指联运经营人和实际承运人仅对自己完成的区段负责，各区段承运人的赔偿责任按照该区段的有关法律规定。n 这种责任制不适合国际多式联运，因而不宜采用。2 多式联运经营人多式联运经营人2.3 多式联运经营人的赔偿责任制度多式联运经营人

23、的赔偿责任制度（二）责任形式（二）责任形式n3、多式联运公约中的“经修正后的统一责任制”o 含义：国际多式联运经营人对全程货物灭失、损坏或延迟交付按照多式联运公约或区段的适用法律规定负责赔偿，就高不就低。o “经修订后的统一责任制”是发达国家与发展中国家在制定该公约时相互斗争和妥协的产物，其目的既是为了顺利通过新型的运输方式确定统一的法律原则，又是为了维持现存的由各单一运输方式国际公约所确立的国际货物运输法律制度。2 多式联运经营人多式联运经营人2.3 多式联运经营人的赔偿责任制度多式联运经营人的赔偿责任制度（三）赔偿责任的归责原则（三）赔偿责任的归责原则n1、承运人赔偿责任归责原则的含义o

24、概念：是指有关运输合同法律规定的确定承运人赔偿责任的准则，用以确定承运人的责任基础。o 分类：可分为“严格责任原则”和“过失责任原则”。n2、严格责任原则o 概念：是指除了不可抗力、情势变迁等有限的免责事件外，虽然加害人没有过失，但是根据法律规定仍需承担民事责任的认定责任准则。o 在这种制度下，除非承运人能够证明货物的灭失、损坏或延迟交付是由于合同或法律规定的不可抗力事件或由托运人原因造成的，否则承运人必须承担赔偿责任。2 多式联运经营人多式联运经营人2.3 多式联运经营人的赔偿责任制度多式联运经营人的赔偿责任制度（三）赔偿责任的归责原则（三）赔偿责任的归责原则n3、过失责任原则o 概念：也称

25、为“过错责任原则”，是指行为人只有主观上存在过错时，才需承担民事责任，没有过错就不需承担民事责任的认定责任准则。o 在这种责任制度下，承运人只对因其本人的，或其受雇人、代理人的过失导致的货物灭失、损坏或延迟交付承担赔偿责任。n4、推定过错责任原则o 概念：是过错责任原则下的一种，即在行为人不能证明自己没有过错的情况下，推定他有过错，应当承担民事责任。o 在这种法律制度下，如果发生货物灭失、损坏或延迟交付，就首先推定承运人存在过失。只有承运人能够举证证明他根据运输合同或相关法律规定履行运输合同无过失，才可以免除赔偿责任。o 多式联运公约采用的是推定过失责任原则。2 多式联运经营人多式联运经营人2

26、.3 多式联运经营人的赔偿责任制度多式联运经营人的赔偿责任制度赔偿责任的认定赔偿责任的认定 国际货物多式联运经营人在其责任期间所负的赔偿责任规定：国际货物多式联运经营人在其责任期间所负的赔偿责任规定：对其受雇人、代理人和其他人所负的赔偿责任。对其受雇人、代理人和其他人所负的赔偿责任。n除故意（直接或间接故意）造成货物损失或迟延交付外，多式联运经营人应对他的受雇人或代理人在其受雇范围内行事时的行为或不行为负赔偿责任，或对他为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人在履行合同的范围内行事时的行为或不行为负赔偿责任，一如他本人的行为或不行为。对货物损失和迟延交付的赔偿责任。对货物损失和迟延交付的赔偿

27、责任。n第一，多式联运经营人对于货物的灭失、损坏和延迟交付所引起的损失，如果造成灭失、损坏或延迟交货的事故发生于货物由其掌管期间（即责任期间），应负赔偿责任，除非多式联运经营人证明其本人、受雇人或代理人或为履行合同而使用其服务任何其他人为避免事故的发生及其后果已采取一切所能合理要求的措施。赔偿责任的认定赔偿责任的认定对货物损失和迟延交付的赔偿责任。对货物损失和迟延交付的赔偿责任。n第二，如果货物未在明确议定的时间内交付，或者如无此种协议，未在按照具体情况所能合理要求的时间内交付，即为延迟交付。n第三，如果货物未在上述确定的交货日期届满后连续90日内交付，索赔人即可认为这批货物业已灭失。对共同原

28、因造成货损或迟延交付的赔偿责任。对共同原因造成货损或迟延交付的赔偿责任。n如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人或为履行合同而使用其他服务的任何其他人的过失或疏忽与另一原因（如发货人过失、不可抗力等）结合而产生，多式联运经营人仅对灭失、损坏或延迟交货可以归之于此种过失或疏忽的限度内负赔偿责任，但多式联运经营人必须证明不属于此种过失或疏忽的灭失、损坏或延迟交货的部分。 （四）赔偿责任限制（四）赔偿责任限制n多式联运公约采用了双重赔偿标准和单一赔偿标准相结合的承运人赔偿责任限制制度。n1、货物灭失或损坏的赔偿责任限额o第一，对包含有海运或内河运输的多式联运，如果多式联

29、运经营人对货物的灭失或损坏造成的损失负赔偿责任，其赔偿责任按灭失或损坏的货物的每包或其他货运单位计不得超过920特别提款权，或按毛重每公斤计不得超过2.75特别提款权，以较高者为准。o第二，对未包含有海运或内河运输的多式联运，多式联运经营人的最高赔偿责任只按每公斤毛重8.33特别提款权这一单一标准计算。 o根据上述计算较高限额时，适用下列规则：n如果货物是用集装箱，货盘或类似的装运工具集装，经多式联运单据列明装在这种装运工具中的包数或货运单位数应视为计算限额的包数或货运单位数。否则，这种装运工具中的货物应视为一个货运单位。n如果装运工具本身灭失或损坏，而该装运工具并非为多式联运经营人所有或提供

30、，则应视为一个单独的货运单位。2 多式联运经营人多式联运经营人2.3 多式联运经营人的赔偿责任制度多式联运经营人的赔偿责任制度（四）赔偿责任限制（四）赔偿责任限制n 2、延迟交付的赔偿责任限额o 延迟交付：是指多式联运经营人没有按照合同约定的时间或在没有此项约定时，没有在合理的时间内交付货物的行为。o 多式联运公约规定：多式联运经营人对延迟交货造成的经济损失的赔偿责任限额为延迟交付的货物应付运费的2.5倍，但不得超过多式联运合同规定的运费总额。 在货物的灭失、损害与延迟同时发生时，赔偿总额以货物全部灭失时应负的责任为限。2 多式联运经营人多式联运经营人2.3 多式联运经营人的赔偿责任制度多式联运经营人的赔偿责任制度关于延迟交付的有关规定对照关于延迟交付的有关规定对照赔偿责任限额赔偿责任限额赔偿责任总额赔偿责任总