路面专项施工

1、-青海金丰交通建设工程有限责任公司路面 工程专项施工方案共和至玉树公路改扩建工程GYII-SGC4合同段2015年4月第1章 编制依据 公路改性沥青路面施工技术规范（JTG036-98）公路沥青路面施工技术规范（JTG-F40-2004）沥青施工交验收规范（GTB50092-96）第2章 工程概况 贯彻地区特性、应用多年冻土地区科研成果指导路线布局的原则。本项目路线在不影响既有国道214线条件下，沿国道214线另新建一幅为二期工程，于一期工程，最终形成分道分项行驶的高速化公路。本项目为GYII-SGC4合同段，路线起点为K277+000，向西进入水塔拉沟，至鄂拉山山脚后跨老路向西，路线出隧道至

2、K311+000后向西布设，通过温泉东侧大桥上台地，然后在温泉乡南侧200米处通过，温泉至姜路岭山脚段路线在老路左侧河道迂回布线，路线至K326+200，在K328+357.351处路线由整体式路基变为分离式路基，穿越姜路岭隧道，出洞后沿老路布设至姜路岭西南方向，最后至本合同段终点K355+576.357苦海滩，路线全长58.764396Km。路基填方2580678m³，级配砂砾417649，水泥稳定砂砾2657.2，水泥稳定碎石576947，沥青混凝土面层171934，透层320304，黏层695204，封层785404。大桥3座，水塔拉一号大桥，水塔拉二号大桥及都沁大桥，桥梁上部

3、结构类型为预应力钢筋混凝土箱梁，下部结构为柱式墩、肋式桥台、桩基基础。小桥4座，上部结构为矩形板，U型桥台、扩大基础。明涵46道，暗涵16道，结构类型为钢筋混凝土盖板涵，波纹管涵4道。桥式通道3道，涵式通道20道。第三章 施工总体安排1.施工准备（1）技术准备 在进行沥青砼面层施工前，进一步对我部的路面工程技术人员进行培训，以便熟悉施工作业流程和相关设计文件要求。 对已经铺筑好的水稳基层及沥青面层进行高程、平整度、横坡等各项技术指标进行了检测，各项指标均为合格。 （2）组织机构建立本项目按施工条件及地形划以鄂拉山为界，分为青根河段路面工区和青根河段路面工区。人员配置情况：青根河段路面工区：施工

4、现场主要负责人：李永成 现场技术人员： 马超 机械班组负责人： 白福来 实验室总负责人： 马红云 施工现场试验员： 以上人员划分均落实到人，对原材料和成品料检测按国家现行行业标准进行抽样检查。温泉段路面工区： 施工现场主要负责人：刘国玺、金显曜 现场技术人员： 马长栋、兰旭成 机械班组负责人： 杨昌彦 实验室总负责人： 施工现场试验员： 生产组织机构 项目经理 项目总工 青根河工区 温泉工区 拌合站 实验室 施工队机械部门安全部门3. 材料配备情况（1） .沥青材料 我部于2014年储备沥青4000吨，以保证沥青料的正常供应。（2） 集料 我部在温泉段及青根河段路面工区砂石料厂储备各级配集料

5、方，现已储备料为总需求量的45，碎石场储配总需求量的85，（3） 机械配置 为了确保在施工节点工期内高效、有序的完成本年度的计划产值，我部拟投入以下设备以保证正常施工。 机械设备配置情况序号名 称规格型号单位计划数量1平板运输车5桥辆22水泥砼搅拌运输车8-10方辆103挖掘机220-360台54装载机50台185自卸汽车340马力辆506自卸汽车辆27稳定土拌合设备WCB600套28稳定土摊铺机ABG台29沥青砼拌合设备LB4000套110弯成车康八辆111沥青摊铺机S2100台212胶轮压路机30T台313双钢轮压路机13T台414单钢轮压路机22T台315同步封层车辆116发电机300K

6、W台317发电机100KW台118发电机150KW台119发电机30KW台220平地机GR180辆121吊车25T辆322加油车3T辆223油罐30T个324越野车辆325皮卡车辆1026面包车辆227双排车辆128汽车电子衡120T套4 仪器配置情况 测量仪器仪器名称型号单位数量备注全站仪DTM-452C台1单棱镜组配套全站仪DTM-352台1单棱镜组配套GPS测量仪T-20套1配有车载电瓶一个，充电器一套水准仪NAL24套5三脚架配套水准仪M32套4三脚架配套单棱镜组套2三脚架配套塔尺5m把5塔尺5m把4 试验仪器磅秤(数显）TGT100kg台1压力试验机SYE-2000型台1液压式万能试

7、验机WE-1000B型台1标准养护恒温恒湿控制仪BYS-60型台3箱式电阻炉4-100台1数显混凝土渗透仪HD-4.0型台1混凝土贯入阻力仪ZC-1A型台1小型空压机台2强制式单卧轴混凝土搅拌机SJD-60型台1低温试验箱DX型台1改良法砼含气量测定仪HC-7L台1沥青路面渗水试验仪LSY-95型台1电脑沥青针入度测定仪SZR-5型台1电脑数控马歇尔稳定度测定仪LWD-3A型台1电脑数控沥青软化点仪SYD-2806F型台1电脑数控沥青混合料心式快速抽提仪DLC-III型台1自动恒温双数显沥青延度仪SY-1.5B型台1沥青混合料理论最大相对密度仪LM-III型台2数控沥青混合料搅拌机SLHB-I

8、I型台1全自动恒应力压力试验机KZJ-300台1（4） 施工节点工期安排我部拟于2015年 月 日 至 月 日（5） 施工现场 温泉段沥青拌合站平面布置图 青根河段沥青拌合站平面布置图第4章 施工工艺流程为使路面面层能够早日开工，保证工期，提前完成测量、材料进场及检测与标准试验、场地建设、机械安装调式、辅助设施等。拟采用碎石机和筛分机备料、装载机装料、自卸车覆盖保温防雨运料、间歇式沥青拌和机防雨拌和集料，分节设置总长度和宽度满足铺筑作业面(段)的钢架透明顶移动(行走式)防雨棚(防雨摊铺、碾压)、摊铺机摊铺、人工配合整平和整型，光轮压路机、振动压路机配合轮胎压路机碾压成型，人工负责养护、交通指挥

9、管制及保通。沥青稳定碎石施工参照本沥青路面施工要求。3、试验路段铺筑沥青混凝土面层施工工艺流程图原材料试验选定料源材料试验原材料加工及备料拌合机安装调试沥青加工设备设置、沥青加工配合比设计试验材料质量检测、下承层准备取样试验检测沥青混合料机械拌合调整安装路缘石温度检测自卸车运输混合料调整摊铺机摊铺混合料温度检测松铺厚度检测调整温度检测钢轮压路机初压静压调整铺筑试验路段确定施工方案温度检测钢轮振动压路机复压调整胶轮压路机复压(视情况采用)温度检测调整温度厚度检测钢轮压路机终压调整高程、宽度、厚度、平整度、横坡、中线、弯沉值检测报监理工程师检测、验交通过试验确定施工配合比及最佳沥青用量，铺筑试验路

10、段，验证拌合楼的工作性能及施工组织的可行性、机械设备的配套运转情况，验证生产配合比的可行性，总结出面层铺筑施工参数，工艺方法以及质量控制检测的合适方法，以指导全线施工。沥青混合料拌合沥青混合料在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂所需材料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验合格后，报监理工程师批准沥青混合料施工前，对沥青、粗细集料及矿粉等原材料按要求取样进行试验，为沥青混合料的配合比设计提供可靠数据，确保原材料质量满足要求。沥青混合料的配合比设计严格按照：目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证的三阶段 设计方法进行。拌和厂应具有完备的排水设施。各

11、种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚。料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和机宜采用间歇式拌和机拌合。若采用连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因，直到找出问题，提出解决方案后方可继续施工。（2）沥青混合料运输热拌沥青混合料宜采

12、用较大吨位的运料车覆盖保温运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层造成损伤，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用 布覆盖保温、防雨、防污染。施工过程中摊辅机前方等候的运料车多于5辆后开始摊铺。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100mm300mm处停住，空挡等候。由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。(3）混合料的摊铺沥青混合料摊铺每层每工作面采用二台沥青摊铺机同时成梯队摊铺。为保证路面平整

13、度摊铺机应带自动找平装置，摊铺时一定要保持沥青混合料摊铺的连续性，有专人指挥，一车料卸完后，下一车料及时跟上，并以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。在遇雨时，在轨道移动棚内进行摊铺及碾压。铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层，沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件，铺装层的厚度，通过在135及175条件下测定的粘度温度曲线确定。确保混合料在最低施工温度前 施工完毕，混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。沥青混合料采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，采用两

14、台摊铺机前后错开10m20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，并加快碾压，以提高平整度，减少混合料的离析。因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖 布保温。低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖 布保温。在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未经压实的应予铲除。摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。（4）沥青

15、混合料碾压沥青路面施工应配备足够数量的压路机，压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下做反复碾压。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。采用钢轮压路机静压12遍。复压应紧跟初压后开始，且不得随意停顿。采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于30t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态

16、时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6Mpa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/31/2的年亚伦宽度，碾压至要求的压实度为止。终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。对于长、大纵坡路段，为了提高摊铺机的摊铺稳定性和均匀性，要求摊铺机速度不能太快，较正常路段有所降低；要求摊铺应由坡底向坡顶方向摊铺，碾压必须由坡底向坡顶方向振动碾压，严禁由坡顶向坡底倒推时进行振动碾压，即摊铺碾压要求沿行车方向进行，不要反方向进行施工。（5）接缝沥青路面的施工必须接缝紧密，不得产生明显的接缝离析。上下层的横向接缝错位1m以上。横向接缝应

17、采用垂直的平接缝，平接缝采用切割在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时垂直切除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接头软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝隙迹。接缝施工应用3米直尺检查，确保平整度符合要求。开放交通铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥浆。热拌沥

18、青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50度后，方可开放交通。二.沥青面层施工要点 一、本项目路面面层采用沥青混凝土，非多年冻土区路段沥青选用110号道路石油沥青，多年冻土区路段上面层采用优质SBR改性沥青（110号道路石油沥青为基质沥青），下面层仍采用110号道路石油沥青。基质沥青和改性沥青质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）表4.2.11中A级沥青的技术要求，以及表4.6.2中SBR类（A类）聚合物改性沥青技术要求中，具体详见附后道路石油沥青技术要求表、SBR改性沥青技术要求表。道路石油沥青技术要求表 指标单位等级沥青标号试验方法110号针入度（25

19、，5s，100g）0.1mm100120T 0604适应的气候分区32针入度指数PIA-1.5+1.0T 0604软化点（R&B）不小于A43T 060660动力粘度 不小于Pa.sA120T 062010延度不小于cmA40T 060515延度不小于cmA100蜡含量（蒸馏法）不大于%A2.2T 0615闪点不小于A230T 0611溶解度不小于%A99.5T 0607TFOT（或RTFOT）后质量变化不大于%A+0.8T 0610残留针入度比（25）不小于%A55T 0604残留延度（10）不小于cmA10T 0605残留延度（15）不小于cmA30T 0605SBR改性沥青技术要

20、求表指标单位SBR类（类）试验方法A针入度（25，5s，100g）0.1mm100T 0604针入度指数PI，不小于-1.0T 0604延度5，5cm/min，不小于cm60T 0605软化点（R&B），不小于45T 0606动力粘度135，不大于Pa.s3T 0625T 0619闪点，不小于230T 0611溶解度，不小于%99.5T 0607弹性恢复25，不小于%T 0662粘韧性，不小于Nm99.5T 0624韧性，不小于Nm2.5T 0624贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于T 0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于%±1.0T 0610针入度比

21、（25），不小于%50T 0604延度（5），不小于cm30T 0605上面层与下面层之间设粘层沥青，采用乳化沥青，规格为PC3，沥青用量为0.30.6（L/m²）。 水泥稳定碎石基层上设透层沥青，透层采用中、慢凝液体石油沥青，如AL（M）1或2，AL（S）1或2，沥青用量为0.61.5（L/m²）。 乳化沥青和液体石油沥青的各项技术指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）表4.3.2和表4.4.1的要求。 沥青混凝土粗、细集料及填料的质量技术要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）的相关要求。上面层所用的粗集料，其压碎值不大于26%

22、，洛杉矶磨耗损失不大于28%，磨光值PSV不小于38，与沥青的粘附性不小于4级。本段粗集料与沥青的粘附性仅为3级，为改善沥青与集料的粘附性，需掺配32.5号水泥，为沥青混合料质量的2%。上面层天然砂用量不超过10%；下面层所用的粗集料，其压碎值不大于28%，洛杉矶磨耗损失不大于30%，与沥青的粘附性不小于3级。下面层天然砂用量不超过15%。 沥青混凝土采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料的各项技术指标按公路沥青路面设计规范（JTG D402006）中的技术标准执行，矿料级配应符合下表沥青混合料级配和沥青用量表级配要求。沥青混合料级配和沥青用量（方孔筛） 结构类型通过下列方孔筛（mm）的重量

23、百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC13100901006885386824501538102872O51548AC16C100901007092608034622038133692671851448AC20C1009010074926282507226451644123382451741337二、沥青混凝土温度控制范围1、沥青混凝土面层施工温度控制沥青种类石油沥青煤沥青沥青标号AH-50AH-70AH-90A-60AH-110 AH-130 A-100 A-140 A-180A-200T-8 T-9T-5 T-6

24、 T-7沥青加热温度150-170140-160130-150100-13080-120矿料温度间歇式拌和机比沥青加热温度高10-20（填料不加热）比沥青加热温度高15（填料不加热）连续式拌和机比沥青加热温度高5-10（填料加热）比沥青加热温度高8（填料加热）沥青混合料出厂正常温度140-165125-160120-15090-12080-110混合料储料仓储存温度储料过程中温度降低不超过10储料过程中温度不超过10运输到现场温度不低于120-150不低于90摊铺温度正常温度不低于110-130且不超过165不低于80且不超过120低温温度不低于120-140且不超过175不低于100且不超过

25、140碾压温度正常温度110-140且不低于11080110且不低于75低温温度120-150且不低于11090120且不低于85碾压终了温度钢轮压路机不低于70不低于50轮胎压路机不低于80不低于60振动压路机不低于65不低于50开放交通温度路面温度低于50路面温度低于50 沥青路面施工，温度的控制是很重要的。但是，在施工过程中，往往不被注意，影响了质量。 2、控制范围：必须保证“9个温度”（1） 沥青的加热温度及出场时的温度；（2） 矿料的温度；（3） 沥青混合料的拌和温度；（4） 沥青混合料运输到现场的温度；（5） 沥青混合料的贮存温度（6） 沥青混合料摊铺时的温度；（7） 沥青混合料碾

26、压时的温度；（8） 碾压终了时的温度；（9） 开放交通时的温度。这9个温度，施工单位都要随时检查、控制，根据实际情况，作出调整，保证在各项规定的温度范围内进行施工，确保质量。3、目的通过对沥青路面施工各项工序的的温度控制，提高沥青路面的质量，有利于工程的顺利施工。三、各工序中温度的影响与控制1、施工准备阶段关于原材料的温度因素：1 ) 在施工之前，应对各种材料进行调查实验，选择符合沥青路面使用要求的各种原材料，经确认的材料和料场，不得随意改动。在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段,原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。道路沥青作为沥青路

27、面最主要的建筑材料，沥青及沥青混合料使用性能的好坏直接决定沥青路面的使用寿命。众所周知，我国的道路沥青主要采用石蜡基原油炼制，沥青的温度敏感性较大。沥青总是夏天软冬天硬，只不过程度不同而已。在施工期间，沥青加热、喷洒、拌和、碾压成型可达100甚至达到200，此时完全是流动的液体。在路面通常的使用温度下，沥青既非完全的固态弹性体，又不是完全的粘性液体，而是典型的粘弹性体。在夏天，路面温度可达70，北方冬天达40甚至更低。在此温度条件下，中间经历了粘弹性体的复杂阶段，而在不同的温度条件下，它的流动性能有极大的差异。2 ) 选用合适的沥青材料对高速公路、一级公路及夏季温度高，高温持续长的路段，宜采用

28、稠度大、60粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路可选用温度小，低温延度大的沥青。对温度日温差、年温差大的地区可注意选用针入度指数大的沥青；当温度要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。3 ) 材料储备的温度要求：沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温、无浪费，加热使用方便。沥青储罐的温度是燃烧炉加热导致热油间接获得，适宜的储存温度可以确保长时间储存不会影响沥青的性能。 沥青存贮时间不宜过长，存放的温度不宜过高，施工期间存放的温度在90 140 之间为宜。在沥青使用期间，在罐车或贮油池中的温度不低于130，并不高于

29、170。加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170，否则容易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐，引起浪费，严重者造成火灾。4）气候影响沥青的性能;（1）低温导致裂缝 沥青材料在较高的温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升将产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝。由于沥青路面宽度有限，收缩路面

30、结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。（2）温度疲劳导致裂缝这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变（或劲度模量）变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。沥青路面具有高温软化特性，尽管设计及施工中尽可能降低油石比，最大限度地利用骨料级配增大高温稳定性，但在车辆长期作用下仍要产生车辙。泛油一般出现在高温天气，由于气温升高而导致沥青软化点的不适应。2、沥青混合料拌合时的温度控制1）施工过程中温度控制范围：（1）沥青混凝土中下面层温度控制：沥青加热温度155-165；集料加热温度比沥

31、青加热温度高10-30；混合料出场温度145-165。（2）沥青混凝土上面层温度控制：沥青加热温度160-165；集料加热温度190-220，混合料出场温度145-165。2）拌合时温度控制目的：沥青混合料需要在一定的温度下进行拌合，以使沥青达到要求的流动性，较好的裹覆矿料颗粒。（1）沥青混合料出场温度： 必须控制沥青混合料的出料温度：在沥青混合料生产的每一个环节，都特别强调温度的控制，这是质量控制的首要因素，且经常测可以发现沥青混合料是否符合规定。沥青混合料出料温度，是保证沥青混合料运输、摊铺、碾压等温度的基石，如果沥青混合料出料温度控制偏低时，一旦遇到沥青混合料温度有不可预测损失时，碾压温

32、度将达不到要求，则无计可施。现在强调高温碾压，因为高温碾压比低温碾压有诸多好处。高温碾压时，沥青混合料易于嵌挤密实（特别高温条件下轮胎压路机揉压效果更好），节省碾压功能；当采用低温碾压时，沥青混合料易于稳定但不易于密实，碎石棱角易于破碎，裹覆在碎石上的油膜容易受到破坏。基于上述原因，沥青混合料出料温度必须严格控制，并保证沥青的加热温度、石料的加热温度和混合料的出场温度，均要符合规范要求。 影响沥青混合料出场温度变异性的原因：主要包含集料干温程度，沥青混合料级配稳定性，沥青混合料出场温度设定值；在沥青路面施工中，为减少温度离析，在沥青拌和环节应做到：粗集料要覆盖，细集料要搭棚，避免雨淋；做好场地

33、硬化，不同集料要分隔清楚，并做好排水工作，场内不能有积水；在路面施工过程中，不宜片面追求高温，否则会引起沥青老化，并且温度离析会更明显。 判定沥青混合料出厂温度的方法：a 为了及时准确地知道沥青拌和设备生产的成品混合料温度，在设备的搅拌装置额外的料温检测装置及显示仪器，使之反馈的料温更加及时准确便捷。在寒冷季节，5以下或5以上但风力较大不得以沥青拌合设备进行生产时，采取比正常情况下相应高出一定值。为避免沥青的高温流淌及劣化现象发生，设定的温度不高于必要的混合料温195。b 料车装载的混合料中冒黄烟往往表明混合料过热；若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难；此外，如果运料车的沥青混合料能

34、够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量过低。反之，如果热拌混合料在料车容易坍平，则可能是因为沥青过量或矿料温度过大所致。混合料出场温度通常在料车上测出，较理想的方法是使用度盘等温度计，将温度计插入混合料中使之达到至少15cm深度，测出料温，也可用手持红外测温仪，这是一种测量表面反射温度的仪器。由于红外测温仪只能测出材料表面温度，其温度读数对于料车中部材料便不可能准确测出，所以，使用时应注意。（2）超出或不达标准温度的后果： 拌合温度过高：会导致沥青变质，没有粘性，使得沥青混凝土松散；还可导致沥青老化，严重影响沥青混合料的使用性能。 拌合温度过低：会导致沥青混合料拌合不均匀，影响级配，

35、也是导致沥青混凝土路面局部松散或其他病害的原因。3、沥青混合料运输时的温度控制1）温度控制范围：沥青混合料运到现场的温度不得低于140-150。聚合物改性沥青混合料应不得低于165。2）运输过程中容易产生温度变异：热拌沥青混合料采用的是自卸汽车运输，沥青混合料表面看起来简单，其实运输中的温度控制也对沥青面层施工中的摊铺碾压影响很大。运料过程中，极易出现温度变异。混合料装入汽车，沿车的周边（虽然车的两侧有一定的隔热措施）立即产生热量损失。显然，混合料的温度越高，温度差别越大，混合料的温度损失也越多。周围温度较低时，热量损失也较大。由于沥青和集料的导热系数较小，在产生热量损失的车厢周围，冷混合料有

36、较大百分率，热量从混合料中心部分向边部缓慢传导。由于导热系数小，在车的周边部缓慢传导，在车的周边混合料与中心混合料之间产生较大温度差别在运料过程中或者停车待卸时，运料车如果没有覆盖措施，混合料暴露在空气中，热量损失加快。即使在温度较高的环境里，空气温度与混合料的温度之差也在100左右。3）保证措施：为避免沥青混合料在运输过程中出现热量损失，应从拌合机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用油布覆盖保温、防止污染，防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。避免翻斗车中途休息时间过长影响温度的事故发生。4、沥青混合料摊铺时的温度控

37、制1）温度范围：在正常施工情况下，温度应控制在140-150，最高不超过160；改性沥青混合料在150-160，最高不超过165。 沥青混合料最低摊铺温度下卧层表面温度不同摊铺层厚度的最低摊铺温度（）普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA沥青混合料<50mm50-80mm>80mm<50mm50-80mm>80mm<5不允许不允许140不允许不允许不允许5-10不允许140135不允许不允许不允许10-1514513813216515515015-2014013513015815014520-2513813212815314714325-30132130126147

38、145141>301301251241451401392）摊铺温度过高：当高于范围后，混合料变软而承载力大大降低，影响工程的质量。3）摊铺温度过低：如果混合料的温度过低，铺筑的混合料还没有完全压实就已经冷却，铺筑层混合料将不能压实，路面达不到规定的压实度，路面的强度，防水性能就会受到很大的影响。还有，当摊铺温度过低时，粘附在熨烫版及横梁上的沥青混合料，会将铺面表面拉展拉搓成微小的横向扒纹。摊铺作业时混合料的温度控制又是一个重要环节。混合料温度过低（通常低于110以下）将导致摊铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。而实际运输过程中，从上面对混合料运输温度的分析可知，混合料的温度不可

39、避免要降低，因此要求摊铺时的温度要较初碾时的温度高10-15。4） 判别温度的方法：实际施工过程中，可以用目测法进行判别，过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块的现象，骨料表面裹覆不好。5、沥青混合料碾压时的温度控制1）碾压时的温度控制;（1）初压主要是为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。坚持高温碾压，一般初压温度在130-140左右。（2）复压主要解决压实问题。开始复压温度在100左右。通过复压达到或超过规定的压实度。（3）终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70。2）要求:沥青混合料在高温时，压实效果更好。

40、要求紧跟摊铺机，高温压实，采用静压一遍，震压一遍，效果更好。3）碾压过程中应考虑的因素： 碾压前，应考虑具体的施工条件（如环境温度、施工工艺、压实厚度等），并根据施工规范要求来确定碾压温度。初压对压实质量影响最大，施工时应严格控制。只要物料不放钢轮粘起，并且不发生碾压推移，就可以开始初压了。 一般碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110才开始碾压的习惯，确保压实的质量。 在材料因素中混合料的加热温度和碾压各阶段的控制温度是十分重要的：一方面，混合料的加热温度不得超过180，否则会产生沥青焦化，造成碾压时产生裂纹、推移、轮迹等弊

41、病；另一方面，必须在规定的碾压温度下进行并完成阶段碾压。当碾压温度低于85时，颗粒移动比较困难而不易压实，压实作用收效不大。低于70时，压实将不起作用。4）必须控制沥青混合料的碾压温度：沥青混合料中，沥青结合料在高温时呈流状体，在低温时呈固体状，在一般气温条件下呈粘塑状，随温度的变化而变化，所以应严格控制沥青混合料的碾压温度。如沥青混合料的初压温度，混合料不易稳定，碾压轮迹不易消除，容易形成推移发裂，不但起不到好的碾压效果，而且对铺面平整度会有不良的影响，并大量耗用碾压功能；如初压温度过低，碾压效果差，沥青混合料不易密实碎石的棱角容易破碎，影响质量，一般情况下，沥青混合料的碾压温度见下表：石油

42、沥青标号507090110初压内部温度（）正常施工135130125120低温施工150145135130终压表面温度（）钢轮压路机80706560轮胎压路机85807570振动压路机757060555） 碾压温度过高或过低的后果：（1）温度过高：会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料及前轮的推料问题，直接影响沥青混合料的压实质量。（2）温度过低时，碾压工作变得困难，易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，甚至导致压实无效，或其它副作用，因此，必须严格控制压实温度。6) 随时测定混合料的温度： 沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡蓝色的蒸汽，沥青混合料产生

43、黄色蒸汽或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注重做这项检查，因为那时的下承层表面温度和气温都比较低，平时只要混合料有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头四周轻轻的用脚踏实，目前也有许多地方采用点温度计测定其温度。7）压实过程中的温度变异：沥青混合料在一定的温度条件下的压实是有效的，如果低于此温度，继续压实不仅不会增加压实效果，反而会磨去路表面的沥青和破坏路表的结构。这个温度被称为“有效压实度” 。因此，如果路段内温度不均匀，那么碾压工作应该在

44、路段温度较低的部分仍处在“有效压实度” 之上时完成的。所以在路面施工时，我们有必要检测路面的温度均匀性和是否出现较大的温度离析现象，保证路面的压实温度和最终可靠的质量。而测碾压温度时，起碾压温度的差异时而变大时而变小，这是由于伴随压实过程出现的波动时各个范围内温度降低的程度不同造成的。而温度降低的程度是和压路机在不同压实位置时喷水多少和在该路段内压实的均匀程度有关的。当压实结束时温度低的部分（由于和环境温差小）降温就慢些。温度高的部分降温快些，温度逐渐接近，温度标准差就变小。由此可以看出，碾压过程中的温度变异也是有一定规律的。（2）施工过程中需掌握如下几个事项： 气温较低时（约1015），混合

45、料摊铺过程中冷却较快，需边摊铺边碾压，才能保证碾压的初始温度。但由于压路机紧跟摊铺机，需注意压面衡接，以免产生平整度差的问题。气温低于10时，钻取芯样密实度较差，建议不予施工。 气温高于20时，应随时测定混合料的温度，待达到初始碾压温度时再进行碾压，否则宜出现油斑现象。一般气温较高还需控制出料温度，出料温度过高，等待时间较长。 在阴天或有风的情况下，摊铺初始碾压温度可适当提高23。6、开放交通时的温度控制：沥青路面可以在施工后待沥青混合料冷却即可开放交通，这是沥青路面的一大优点。热板沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通，对于有些工程，等不及冷却就要提早开

46、放交通时，必须洒水加速冷却降低混合料的温度,使混合料表面的温度低于50才可以开放交通。 7.其他相关保证措施1.尽量避免温度低于5度情况下进行沥青路面施工。2.严格控制沥青混合料的拌合温度及其出料温度。3.摊铺过程中发现因温度过低二出现固结的混合料进行清除。4.运输过程中尽量坚持运料车的覆盖，减少混合料的温度散失。5.整个施工过程中确保连续施工。6.缩短碾压距离，碾压距离控制在30-40m。三. 保证体系及保证措施、雨季施工技术及保证措施1、根据本项目的气候特点及工期任务，将不可避免地遇雨季施工，因此，要根据最佳施工季节时间，周密考虑，统筹安排，尽可能减少雨季对施工进展带来的冲击。2、雨季时密

47、切注意河渠的水位情况,并与气象部门联系,预先得知洪水来临的时间,以避免洪水给施工造成在损失。3、在路面项目工程开工前，解决好驻地、各场站、临时便道等排水问题，低洼地段增设排水沟，保证雨季排水顺畅。驻地、生活设施、材料堆放、机械停置等不设置在低位、泥石流等危险地带，以免发生洪涝。成立防洪组，积极加强与当地防汛机构的联系，及时掌握天气变化情况，早安排落实。在雨季来临之前做好排水防洪工作，尽可能减少水土流失和塌方，保持生态环境。4、砂石料的含水量在雨季经常测定,随时调整拌合加水量.拌和站设置材料防雨棚，运输车加以覆盖,避免遭受雨淋。5、路面改造工程施工时，如遇急暴雨又不能中断其施工时，必须提前搭好防

48、雨棚，路面摊铺下雨时,必须在移动棚内进行。6、现场所有电气设备(包括总配电箱、配电分箱和开关、插座等)一律加设(或备有)防雨罩。7、做好现场水泥库、矿粉等的防雨、防潮工作，仓库内水泥的堆放必须垫离地面30cm以上，仓库外必须事先挖好排水沟，并注意排水沟的畅通。所有材料存放在高处地带，8、路面施工，通过提高压实工艺，改进施工方法，保证路面质量。必要时加大压路机吨位，使压实指标较规范适当提高标准。9、在雨季施工时，注意集中力量，做到拌、装、运、卸、压等工序紧密衔接，随拌、随运、随铺、随压，一气呵成。控制好路面各层横坡与平整，避免积水。、低温施工技术及保证措施1、低温施工预先做好各项准备工作，对各项

49、设施和材料提前采取覆盖措施。2、拌制路面沥青混凝土混合料的温度适当提高，并尽量缩短沥青混凝土的运输距离，确保满足沥青混凝土运输时间、摊铺、碾压所需要的温度。3、当采取措施后不能满足施工工序温度要求时，立即停止施工。二、施工进度控制措施1.工期保证措施(1)成立高效的项目指挥机构为加快本合同的建设，我项目经理部成立高效的项目指挥机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定其行使职能，制定合理的高效组织方案与机动灵活的动态调控方案，科学计划及安排，确保项目施工组织系统化、规范化、受控化。(2)施工力量迅速进场、确保劳力充足高效按计划组织实施加强施工作业队伍的选定把关进

50、场，机械设备随同施工作业队伍同工时抵达现场，确保主体工程按时开工。根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项高效有力措施，提高劳动者技术素质、工作技能和工作效率。遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留有余地，保障供给。(3)施工准备抓早抓紧迅速做好各项驻地、场地、临时工程等施工准备工作，现场调查与图纸复核、计划分解、测量复测及标准试验、材料、机械、人员超前落实。进一步完善施工组织设计，落实重大、关键、难点施工方案，理清施工顺序，分工程项目、分段落、分工序分头实施同时开工，实施流水作业。积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关

51、部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期安排。(4)施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行更新、优化，实施机动灵活的动态调控管理，使工序衔接紧密，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。(5)施工调度高效运转建立从经理部到各施工作业队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题有预见性地超前研究、制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。(6)强化施工管理、严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化、充足化、高效化。(7)实行内部包工期奖罚责任制。既重包工期又重管理，使工期责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，充分调动施工队、个人的积极性和创造性。 三、施工技术保证措施（一）、技术组织保证措施1、建立健全质量管理组织机构成立以项目经理任组长，总工程师任副组长、相关部室、工段负责人为组员的质量领导小组，办公室设在质检部，全面负责本项目质量管理工作。2、质量管理领导小组的主要职责