2105工作面上口安装104#支架安全技术措施(DOC)

1、1 2105 工作面上口增加 104#支架 安全技术措施 矿 名：魏家地煤矿 施工单位： 综放一队 编制日期： 2015-03-172 编审人员签字表 编审人员 签 字 编 制 审 核 施工队队长 机运部 生产技术部 安检部 通灭部 安全副总 机电矿长 生产矿长 安全矿长 总工程师 3 2105 工作面增加 104#支架安全风险评估表 序 号 危险源/危险 因素 风险及其后果 等级 防范措施 负 责 人 1 加架作业区域内 的顶板支护不可 靠 顶板下沉掉矸造成 人员伤害、 支架就位 困难。 中等 加架作业前详细检查作业范围顶板 支护确保支护可靠，支架加设后及时 对顶板进行可靠支护。 跟 班 队

2、 长 2 加架作业支架连 接不可靠 连接装置强度不够 被拉断、 连接位置不 合理，造成支架歪斜 或倾倒、人员伤害及 设备损坏。 中等 1、 现场跟班安检员及跟班人员共同 对支架连接情况进行检查， 确保连接 可靠，发现问题及时进行整改； 2、 作业现场设好警戒，确保施工安 全；发现问题立即进行处理， 严禁冒 险蛮干。 跟 班 队 长 3 拉架过程中支架 卡阻 未及时发现支架卡 阻，指挥不当，强行 拉运将钢丝绳拉断， 造成人员伤害及设 备损坏。 中等 1、 在拉运支架过程中，现场作业人 员必须随时观察支架移动过程，发现 卡阻时立即停止绞车进行处理，严禁 强行拉运。 2、 绞车工对绞车运行负荷进行观

3、察， 发现绞车负荷增大等异常现象，必须 停车，联系现场作业人员检查原因， 进行处理，不得强行硬拉，造成绞车 电机烧毁或钢丝绳拉断等现象发生。 跟 班 队 长 4 起吊作业组合起 吊梁不可靠 组合起吊梁打注质 量不可靠，起吊过程 中起吊梁滑脱，造成 人员伤害及设备损 坏。 中等 1、 组合起吊梁打注质量由安检员、 跟班队长严格把关，按要求作业确保 施工的质量，锚索失效时及时施工新 锚索。 2、 起吊设施必须指定专人检查，发 现未达到要求施工的起吊梁， 责令其 及时整改。 跟 班 队 长 5 起吊工器具、设 施不完善 起吊工器具不完好， 起吊设施不规范，造 成人员伤害或设备 损坏。 重大 1、 器

4、具质量可靠，确保完好，起吊 能力必须大于所起吊物件重量； 2、 起吊连接装置承载能力必须大于 起吊物件重量，连接必须规范，使用 钢丝绳环起吊绳卡数量符合要求； 利 用大链起吊，必须使用正规连接环， 且按要求固定到位； 3、 起吊环节必须指定专人负责，详 细检查各工序，确保起吊安全。 跟 班 队 长 4 6 起吊检查不到位 起吊设备下方有人， 支架组装顺序不合 理，现场管理不到 位，造成人员伤害。 重 大 1、 专人负责检查起吊工器具完好， 起 吊设施可靠，严格按相关规定施工； 2、 做好现场隐患排查，设备部件组装 顺序合理，设备摆放位置合理，设备 起吊受力位置合理， 清理作业现场， 不允许有煤

5、、矸石等杂物，起吊设备 下方严禁人员作业。 跟 班 队 长 7 起吊设备绑扎连 接不可靠 设备绑扎不可靠， 重 心偏心，导致侧翻， 造成人员伤害及设 备损坏。 中 等 1、 起吊设备绑扎连接必须可靠， 起吊 重心合适，起吊平稳，起吊时必须进 行试吊，发现问题立即处理； 2、 起吊过程中严禁起吊下方及周围站 人、工作，操作人员必须避开设备坠 落波及范围，并安排专人监护。 跟 班 队 长 8 作业人员配合不 当 支架安装或就位过 程中，作业人员配合 不当，造成人员伤 害。 中 等 1. 支架安装或就位时，操作人员必须 相互配合默契， 相互确认清楚， 防止 误操作；利用液压单体支柱支撑时， 做好防滑

6、措施，可远距离控制单体支 柱，禁止人员近距离操作单体支柱。 2. 使用工器具要本着“三不伤害”的 原则，时刻注意及提醒工作伙伴，发 现安全隐患，立即进行处理，确保安 全。 跟 班 队 长 9 绞车固定不可靠 绞车拉起， 造成人员 伤害及设备损坏。 中 等 1、 绞车“四柱两锚”齐全，绞车底座 连接螺栓齐全紧固， 绞车滚筒钢丝绳 固定符合要求； 2、 绞车各部位完好，信号齐全。 跟 班 队 长 10 钢丝绳有锈蚀、 断丝，现场使用 不当 钢丝绳拉断， 造成人 员伤害及设备损坏。 重 大 1、 钢丝绳与绞车滚筒连接符合要求， 连接装置规范，钩头绳卡符合要求； 2、 作业前对照钢丝绳检查记录，确认

7、钢丝绳的完好性， 发现问题必须进行 处理或更换。 跟 班 队 长 11 绞车工操作不当 未按操作规程进行 操作，误操作，造成 人员伤害。 重 大 1、 绞车司机必须持证上岗， 按操作规 程进行操作，集中精力、按信号指令 开车，信号不清不许开车。 2、 绞车工必须随时观察绞车运行情 况，发现问题立即汇报处理， 严禁绞 车带病运行。 跟 班 队 长 12 绞车信号不灵 敏，信号供电不 可靠 联络信号不可靠， 造 成绞车不能及时停 车，造成人员伤害或 设备损坏。 中 等 1、 小绞车声光信号必须按要求安装到 位，并能根据需要随时移动； 2、 联络信号供电必须确保， 不得出现 无计划停电； 作业时必须

8、安排专职电 工进行跟班，发现问题立即处理，确 保信号联络可靠； 3、 信号设施必须齐全，声光兼备，灵 敏可靠。 跟 班 队 长 5 2105 工作面增加 104#支架安全技术措施 一 、概况： 2105工作面截止到3月17日上口推到249m点，103#支架距上帮的距 离1.7m，给上出口的顶板管理带来较多的安全隐患和增加了劳动强度，需 要给工作面上出口增设一副 ZF4800/17/28 型支架。为了确保支架运输、组 装、就位等工序安全作业，特编制本安全技术措施，望在作业过程中严格 执行。 二、 施工方案 机修厂将检修好的 1 副 ZF4800/17/28 四柱式液压支架解体为底座、顶 梁、掩梁

9、及尾梁、立柱及附件共四部分，装车入井运输到西二轨道上山底 弯道车场存放，分别使用回风运输系统的绞车提升运输至 2105 回风顺槽 290m处卸车，280m点处安装支架，分别在290m与 280m点处各施工的专用 起吊锚索4根，利用5T倒链配合卸车组装。组装后的支架利用回风顺槽300m 点的 JM-14 型绞车拉移至上出口就位。前部刮板输送机增加一张 1.5m 中部 槽，圆环链 3 米、刮板 3 件，电缆槽一张。 三、 支架的装车 1、 地面支架的检修、拆卸、装车、捆绑、固定由机修厂完成。 2、 支架的顶梁、底座的装车方向，以车在大巷运输时，支架顶梁的前 端运输时在前面，底座前部运输时在前面，为

10、正确的装车方向。 3、 支架装车时，必须使用专用车辆进行装车，固定牢固可靠，支架的 中心线位置在平板车的中心线，保证支架不偏载。 4、 装、运车顺序：尾梁、顶梁、底座、立柱及附件。 四、 支架的运输 （一） 支架运输的技术要求 1、支架从地面到入井、大巷运输，均由运输队完成。 2、西二轨道上山运输队负责提升，综放一队协助提升作业； 1200 车场 至 2105 回6 风顺槽的运输、 卸车、组装、就位等工序， 由综放一队自行完成。 3、运输方案：利用 2105回风顺槽的两台 JD40 型绞车、一台卡轨车 好、一台JM-14型绞车，将支架交替提运到回风顺槽 290m点起吊锚索处卸 车。卸车的顶梁、

11、底座、尾梁三大件，利用慢速绞车拉运过卡轨车的尾轮 处至280m点进行组装，组装好后利用JM-14型绞车和导向滑轮，将支架拉 运到上口就位。 4、 提升重车时，主钩头连接平板车，另外使用一匹 ？26X 92mm勺圆环 链，穿过支架的四连杆（或顶梁）的销孔和主钩头的鸡心环后，使用 ?26 连接环连接，使大链形成闭环链起保险作用。 5、 作业前勺准备 （1）对各台绞车制动装置、信号、操作按钮、钢丝绳、锚固状况、零 部件等设备完好状况、安全性能进行全面检修。 （ 2）检查沿线勺轨道、道木是否完好齐全，轨道接头高低和左右误差 不大于2伽，间隙不得大于5伽，托绳轮、压绳轮要齐全完好。 （ 3）对运输沿线勺

12、管线、风筒、隔爆水袋、轨道等进行调整，防止损 坏和阻挡运输。 （4）检查完善“一坡三挡”，起吊锚索向前10m米处，加设一组临时挡 车器。 （二） 支架运输勺安全技术措施 1、 支架运输期间，由跟班队长负责工作安排和组织施工，并负责作业 人员勺安全工作。 2、 小绞车司机及信挂工必须是经培训考试合格，且持证上岗。开车前 检查绞车的闸皮、离合、油位、钢丝绳、信号和操作按钮完好情况，确保 绞车在完好的情况下拉运支架。 3、支架组件运输前，全面检查回风顺槽的各台绞车制动装置、信号、 操作按钮、钢丝绳、锚固状况、零部件等设备完好状况、安全性能，发现 隐患及时进行处理，调整不合格的轨道，使回风顺槽的绞车、

13、信号、轨道 都符合规定要求。 4、支架在运输期间，严格落实“行人不行车、行车不行人”的制度。 7 5、提升支架前，必须检查支架与平板车固定连接是否齐全可靠。 6、支架车在斜巷提升时，使用大链作为辅助连接，大链的松紧度以稍 有下垂为宜，不得出现张紧或过渡松弛的现象，防止提升车辆的牵引重心 转移造成车辆掉道。 7、 使用的？26X 92的圆环链及？26的连接环，大链及接头必须完好无 损，磨损严重的圆环链和连接环不得使用，连接环的闭锁销齐全。 8、 支架车在提升连接前，安检员与负责人员必须将各部位的连接认真 的检查一遍，确认完好后方可提升车辆。 9、 在回风顺槽提运支架期间，回风顺槽的瓦斯浓度 0.

14、8%，必须停止 作业进行处理。 10、 作业或观察人员在运输、 起吊支架时， 不得站在钢丝绳、 倒链或重 物的受力方向。 11、 绞车在提升过程中，注意观察绞车钢丝绳的受力情况，发现钢丝绳 受力过大时，必须及时停车检查，不得生拉硬拽损坏绞车或钢丝绳。 12、 提升顶梁、底座或尾梁车辆时，每次只准提升一车。 （三）绞车提升能力及钢丝绳安全系数验算 （一）、回风顺槽利用卡轨车提升运输，西二轨道上山利用 JKB-ZA.8 型绞 车提升，提升能力均符合要求。 (二) 、环形车场 JD40 型绞车提升运输的计算与效验： 1、有关参数 JD40型绞车、绳长：150m、绳径：/ 22 mm、坡度：16 22

15、 mm6股19丝 的钢丝绳破断拉力总和Q q = 267KN 钢丝绳单重q= 1.74 kg/ m.,支架最重部件为底座。底座自重2900kg。 上连杆663kg,前连杆1270kg,后连杆313kg,推移杆354kg,推移千斤201kg, 立柱1236kg。平板车自重1750 kg ,以拉运支架最重件验算绞车牵引力 牵引力：F=9.8 (Q1+ Q2 (sin a +fcos a ) +PL(sin a +f cos a) 式中：Q底座自重 Q仁7027kg 8 Q2 平板车自重 Q2=1750kg a 巷道坡度a=16 f 提升容器在倾坡运输道上运动的阻力系数，取 0.01 p- 每米钢丝

16、绳质量 p=1.74kg/m L巷道倾斜长度L=150m f - 钢丝绳的摩擦阻力系数f=0.3 F=9.8 :8777( 0.276+0.01 X 0.961 ) +1.74 X 150( 0.276+0.3 X 0.961 = 26(KN) 3、 根据提升物料时,钢丝绳安全系数为 n = 267 / 26=10.36.5 钢丝绳满足提升要求。 4、 绞车牵引能力验算： JD 40型绞车，最大静拉力为30KN绞车满足要求。 (三) 1200集中上山JD-40型绞车提升运输的计算与效验： 1 、有关参数 JD40型绞车、绳长：220m、绳径：/ 22 mm、坡度:18 爭22 mm6股19丝

17、的钢丝绳破断拉力总和Q q = 267KN 钢丝绳单重q= 1.74 kg/ m. 平板车自重 1750 kg 提升重量 7027kg。 sin 18 = 0.309 cos18 = 0.951 L = 178m. 矿车运行阻力系数w= 0.01 钢丝绳阻力系数 w1 = 0.3 牵引力：F=9.8 (Q1+ Q2 (sin a +fcos a ) +PL (sin a +f cos a) 式中：Q底座自重 Q仁7027kg Q2 平板车自重 Q2=1750kg a 巷道坡度a=16 f 提升容器在倾坡运输道上运动的阻力系数，取 0.01 p- 每米钢丝绳质量 p=1.74kg/m 9 L巷道

18、倾斜长度L=150m f - 钢丝绳的摩擦阻力系数f=0.3 F=9.8 :8777( 0.309+0.01 X 0.951 ) +1.74 X 150( 0.309+0.3 X 0.951 = 28.2(KN) 3、 根据提升物料时，钢丝绳安全系数为 n = 267 / 28.2=9.56.5 钢丝绳满足提升要求。 4、 绞车牵引能力验算： JD 40型绞车，最大静拉力为30KN绞车满足要求。 五、起吊锚索 (一) 施工要求 1、在回风顺槽290m 280m点巷道的顶部选择适当的位置，各施工 4 根锚索，间距1.5mX 1.5m，用于起吊支架顶梁和尾梁，组装支架。在工作 面上口施工两根锚索，

19、用于悬挂导向滑轮牵引支架后移使用。 2、锚索施工工艺 钻孔T清孔T安装树脂药卷和锚索T搅拌树脂药卷至规定时间T装托 梁和锚具-张拉锚索至设计参数（30MP。 3、 锚索施工要求： 锚索的长度要求与钻眼相符， 锚索外露不得大于 300 伽，每根锚索只准配一套附件。 4、 锚索规格： 17.8 X 4300mm勺钢绞线，树脂锚固剂选用Z2360 K2360 各一节锚固（即每眼 2 卷）。 （二）、锚索施工安全措施 1 、锚索施工前，严格执行敲帮问顶制度，及时撬掉顶部活矸及不稳定 勺煤块再进行作业。 2、 锚索施工前，必须搭建牢固勺脚手架，作业场所不得堆放物料和杂 物，保证10 退路畅通。 3、 作

20、业人员在施工锚索时，严禁戴手套作业，所穿工作服必须做到三 紧，即袖口紧、领口紧、下摆紧。 4、 每班施工锚索人员不得少于 3 人，每班必须有一名有经验勺老工人 负责施工作业。 六、支架组件卸车、组装 （一） 卸车、组装施工要求 1 、提车顺序：尾梁车-底座车-顶梁车。 2、 支架拉移到回风顺槽 290m 点后，利用此处施工勺专用起吊锚索悬 挂 5T 倒链卸车并组装。 3、 组装后勺支架方向， 与工作面勺支架方向保持一致， 便于支架就位。 4、 支架组装勺顺序：卸尾梁-拉移到指定位置-卸顶梁-起吊顶梁- 卸底座-底座移到顶梁下-安装立柱销子-起吊尾梁-组装尾梁。 5、组装后勺支架，各种销子必须齐

21、全、到位。 （二） 安全技术措施 1、卸车、组装必须有跟班队长现场指挥作业，并负责安全工作 2、支架提到位后，必须将挡车器扳到挡车位置，再进行卸车。 3、顶梁卸车时，使用 4 台 5T 的倒链相互配合卸车，倒链悬挂在起吊 梁上的大链上，大链选用 ？26X 92的圆环链及？26的连接环，连接成封闭 的圆环。 4、 倒链向上悬挂时，必须站在脚手架上，两人相互配合悬挂倒链，悬 挂确认牢固后方可松手。 5、 支架在组装前，保护好上帮的抽放管路，防止抽放管路被碰伤。 6、 支架卸车或组装时， 严禁非作业人员在此逗留和通过， 并在作业区 域的两端10m外拉线设置警戒线。 7、支架卸车时，作业人员要相互配合

22、，起吊作业时，听从跟班队长的 统一指挥，不11 得野蛮作业，大声喧哗。 8支架组件卸车后，利用300m点的慢速绞车将其组件后移至280m点 组装。 9、 起吊顶梁前， 倒链悬挂必须可靠牢固， 经过跟班队长和安检人员 的确认安全后，方可进行作业。 10、 支架顶梁悬空时，禁止任何人在顶梁下作业或靠近，并指定专人 监护。 11 、支架底座车使用慢速绞车和单体配合，慢慢将支架底座移到顶梁 下方，与顶梁进行组装。 12、 顶梁与立柱连接后，在顶梁的最前端利用单体支柱架设一根顶柱 （单体必须穿靴戴帽） ，防止顶梁向前倾倒，再组装尾梁。 13、 组装尾梁时，严禁有人在顶梁下作业，必须使用两台 5T 倒链组

23、装 尾梁。 14、 起吊作业时，作业人员不得站在倒链和起吊顶梁的受力方向，防 止倒链滑脱伤人。 七、支架拉运、就位 （一） 支架拉运、就位的技术要求 1、 组装好后，利用上口的起吊锚索悬挂自制式滑轮，自制滑轮采用e 26 x 96mm勺圆环链拴挂，将回风顺槽 JM-14型绞车钩头穿过滑轮与支架后 连杆连接，绞车钩头与支架利用一匹/ 26 x 96mm的圆环链连接，圆环链利 用快速接头连接。 2、 点动JM-14型绞车拉移支架至上出口摘除钩头，将支架靠帮升起， 随着工作面推采与工作面支架并架，与前溜连接。 3、 将靠近 104#支架后的两组抬棚改为临时点柱或戗柱支护，随工作面 的推进逐步取消支护

24、。 （二） 拉运、就位安全技术措施 1 、拉移支架时，由跟班队长统一指挥并负责作业安全。 2、 支架拉移以前，检查绞车的固定是否牢固可靠，钢丝绳、圆环链与 支架的连接是12 否牢固可靠。 3、 支架拉运时，必须缓慢、匀速地向前拉移。 4、 支架在拉移过程中，作业人员跟随在支架后上帮监护，避开钢丝绳 的受力方向。 5、 拉移支架时， 上出口 99#支架前设置一名警戒人员，观察导向滑轮的 运行情况和防止有人从工作面进入到回风顺槽。 6、 拉移支架期间，严禁有非作业人员在上出口滞留或通过。 7、 拉移支架前，在上隅角悬挂一台便携式瓦斯监测仪，随时监测瓦斯 的情况。 8、 施工期间，跟班瓦检员对工作面

25、上隅角及回风顺槽的瓦斯随时进行 检查，瓦斯浓度超过 0.8%时，严禁作业。跟班队长协助瓦检员、安检员查 明原因后，采取措施进行处理，待瓦斯浓度降至规定的范围内，方可恢复 作业。 9、拉移支架前，认真检查上隅角的封堵墙码设情况，不得出现空硐、 倒塌现象，严防采空区的瓦斯向工作面溢出而导致上隅角瓦斯超限。 10、支架拉移到上出口后，使用单体配合，将支架摆正升起。 11、使用单体支柱移架时，必须是有经验的老工人进行操作，单体与支 架的接触点，必须加设木板衬垫，防止单体滑脱伤人。 12、支架就位时，不得拆除上口的抬棚支护，确需要拆除时，必须在其 位置架设倾斜抬棚进行支护顶板，防止顶板下沉。 八、延伸前

26、溜子中部槽安全技术措施 （一） 施工方案 104#支架就位后，给前溜子延一张中部槽。上口放一人查看快速接头 的位置，待位置合理后，掐开快速接头，使用完好的双单体支柱将浮槽传 动链可靠戗住，栓牢保险绳，掐开浮槽传动链的连接环。然后打开天窗， 将底槽大链用18X 64mm勺圆环链牢固栓接后，掐开底槽的快速接头，拆 除中部槽连接销，推移活动支架推移千斤，使用单体支柱配合打开中部槽 接茬连接。 13 （二）延伸前溜子中部槽技术要求 1 、前溜子在 97#与 98#架前，安装一张中部槽。 2、利用回风顺槽内的14T慢速绞车将回风顺槽备用的前部刮板输送机 中部槽拉至工作面上口，使用两台 5T倒链交替提运到更换位置，待安装。 2、拆开 97#以上支架拉移后部刮板输送机的推移杆与溜皮的连接销， 用单体将机尾向上移1.5m，然后将溜皮利用倒链提运到此位置对接。使用 单体辅助，连接底槽、浮槽大链。试运转后部刮板输送机，检查运行情况。 （三） 安全技术措施 1、作业前，清除工作场所内与作业无关的物料，工具码放整齐，保证 工作场所畅通无阻。 2、作业前，对回风顺槽的超前支护进行认真检查，更换卸载单体、断 梁，保证施工范围内支护可靠