停车场管理系统

1、第六单元 停车场管理系统第一节 停车场管理系统概述 随着人民生活水平的提高，轿车已逐渐进入百姓家庭。近几年随着私家车数量的剧增引发了一系列的交通拥堵问题。除此之外，拥挤的市区里汽车与停车位的矛盾越来越突出。越来越多的传统停车场日渐无法满足大量、频繁的停车需求。一、传统停车场的弊端 高峰时段在车道出入口会有车辆滞留现象出现。 泊车者入场后无法迅速地进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内车道资源，甚至造成场内交通堵塞。 场内究竟还有多少停车位可以使用，管理者一无所知。 须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。 管理者无法及

2、时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 人工现金收费方式，不仅劳动强度大、效率低，而且很容易在财务上造成很大的漏洞和现金流失。二、智能停车场管理系统 针对传统停车场的缺点，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，也能提高企业、物业管理的档次，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。易于与其他智能化系统组合成更强大的综合性系统，适合各种综合方式的高级管理。 智能停车场管理系统（见图61）是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是一个以非接触式IC卡为车辆出入停

3、车场凭证、以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统将先进的IC卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位管理。图6-1 典型的智能停车场管理系统示意图三、智能停车场管理系统的特点三、智能停车场管理系统的特点 1.收费管理严格收费管理严格人工现金收费方式，不仅劳动强度大、效率低，而且很容易在财务上造成很大的漏洞和现金流失。采用IC卡收费管理系统，因收费都经计算机确认、统计与记录，避免了失误和作弊等现象，能有效地保障车场投资者的利益。 2.管理高度安全管理高度安全 在采取人工发卡、收卡的地方因疏漏而又

4、没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场管理带来许多不便，也给停车场带来了经济损失。而采用智能停车场管理系统后，因各种类型的卡在计算机中都有相关资料的详细记录；月租卡和储值卡丢失后可以及时补办；时租卡丢失也可随时检索，及时处理。同时系统配有图像对比功能。各类停车卡均有车牌号码存档，一卡专用，保证停放车辆的安全。 3.泊车方便快捷泊车方便快捷 智能停车场系统的先进引导系统， 对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼。第

5、二节 停车场管理系统的组成 一、一、 停车场管理系统的入口部分停车场管理系统的入口部分 1.组成设备组成设备 入口部分主要由入口发卡机、自动道闸、车辆感应器、读卡器、车位显示屏、刷卡机箱 、摄像机及控制主板等组成，如图62所示。 图62 停车场系统的入口组成入口控制的功能是：当停车场有空位时，使有权进入车库的车辆能迅速而安全地通过入口进入车场，并将该汽车的进入信息传至管理中心。 2.工作原理 （1）固定停车客户）固定停车客户 固定车辆行驶至入口控制机旁，车辆感应器感应到车辆； 值班岗亭计算机通过摄像机实时监控到入口状态而后抓拍该车辆图像； 司机刷卡（已授权的长期卡），控制机发出开闸信号； 道闸

6、自动升起，同时该车图像被抓拍存入计算机； 司机开车入场后道闸自动关闭。 （2）临时停车客户）临时停车客户 司机将车驶至入口控制机旁，感应器感应到来车； 值班岗亭计算机通过摄像机实时监控到入口状态而后抓拍该车辆图像； 司机按下“取卡”按钮取卡，并在读卡器前刷卡（或出卡时自动读卡，无序刷卡）； 道闸自动升起，同时该车图像被抓拍存入计算机； 司机开车入场后道闸自动关闭。 3.车辆进场流程车辆进场流程 车辆进场流程如图63所示。二、 停车场管理系统的出口部分 1.组成设备组成设备 出口部分主要由出口远距离读卡器、自动道闸、车辆感应器、显示屏、刷卡机箱、对讲主机、彩色摄像机及控制主板等组成。停车场系统的

7、出口组成图如64所示。 出口控制的功能是：对被授权允许驶出停车场的车辆放行，使其迅速通过出口，并同时将有关停车数量减 l等信息送至管理中心。图64 停车场系统的出口组成 收费管理处一般也都设置在停车场的出口，收费管理处内设备由收费管理计算机（内配图像捕捉卡）、IC卡台式读写器、报表打印机、对讲主机系统、收费显示屏组成。 收费管理计算机除负责与出入口票箱读卡器、发卡器通信外，还负责对报表打印机和收费显示屏发出相应控制信号，同时完成同一卡号入口车辆图像与出场车辆车牌的对比、车场数据采集下载、读取IC卡信息、查询打印报表、统计分析、系统维护和月租卡发售功能。 2.工作原理工作原理 （1）固定停车客户

8、）固定停车客户 固定车辆行驶至出口控制机旁，车辆感应器感应到车辆； 司机刷卡； 计算机自动记录，并调出该车辆的入场图像进行比对； 比对无误后，出口控制机发出开闸信号，并存储该车出场图像； 道闸自动升起，司机开车离场。 （2）临时停车客户：）临时停车客户： 司机将车驶至出口控制机旁，感应器感应到来车； 司机将卡片交给值班人员，由值班人员在临时卡读卡器上读卡； 值班人员根据计算机显示收取相应停车费用； 道闸自动升起，同时该车图像被抓拍存入计算机； 司机开车出场后道闸自动关闭。 3.车辆出场流程车辆出场流程 车辆出场流程如图65所示。 三、车位引导系统三、车位引导系统 前两个系统解决了汽车进出停车场

9、的管理和收费问题，但是司机进入停车场后经常无法迅速进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。这样，就必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。这时，停车场引导系统就应运而生。 车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，节省泊车时间。 如图66所示，车位引导系统主要由三部分组成。 （1）数据采集系统：它由车辆探测器和控制器组

10、成。 （2）中央处理系统：其功能对采集数据进行分析，并在相应输出设备上进行显示。 （3）输出显示系统：它由显示屏和引导牌组成。图66 车位引导系统组成图 停车场的每个入口安装入口车位信息总显示屏，用于显示停车场内车位信息。显示屏接收中央控制器（CCU）的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机。 每个停车位上均需要安装一个车位探测器和一个车位指示灯。车位指示灯直接从车位探测器上接线，施工方便。对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上。如果有车，探测器控制车位指示灯显示红色，否则显示绿灯。 停

11、车场内部重要的岔道口需要安装车位引导显示屏，引导司机快速找到系统分配的空车位。从而将车流分配到停车场内最合适的位置，保证停车场的畅通和充分利用车位。车位引导系统常用设备如图67所示。图67 车位引导系统常用设备超声波车位探测器LED 车位指示灯室内空位显示屏户外显示屏四、管理中心四、管理中心 管理中心的设备由管理计算机、台式读写器、对讲分机、紧急手动按钮等组成。 管理计算机除负责与出入口控制器、发卡器通讯外，还负责对于服务器交换数据和LED显示屏发出相应控制信号，同时完成同一卡号入口车辆图像与出场车辆车牌的对比、车场数据采集下载、读写用户卡、查询报表、统计分析、系统维护功能。第三节 停车场管理

12、系统的主要设备 一、出入口控制主机一、出入口控制主机 出入口控制主机（见图68）是系统功能得以充分发挥的关键外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁。主机必备设备有：机箱、控制板、智能卡读写器；选配设备：中文电子显示屏、语音提示报价器、对讲系统、入口控制机选配自动出卡机、出口控制机选配自动吞卡机。 自动出卡机（见图69）的作用：临时停车时，按下票箱上的按钮则自动出卡机可以吐出IC卡；出卡即读，无须再次刷卡。图68 出入口控制主机 图69 自动出卡机二、车辆检测器 在停车场出入口使用的车辆检测器（见图610）为环形线圈检测器。环形线圈车辆检测器由一组地感线圈和电流感应数字电路板组成，与自动道闸或控制主

13、机配合使用。地感线圈埋于闸杆前后地下20cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制机或道闸。闸杆前的检测器是输给主机工作状态的信号，闸杆后的检测器实际上是与电动闸杆连在一起，当车辆经过时起防砸作用。 1.环形线圈车辆检测器工作原理环形线圈车辆检测器工作原理 车辆经过地感线圈后，致使闭合线圈磁通量发生变化，再根据磁通量的变化量进行侦测，得知有车通过，发出检测信号。图610 车辆检测器 2.车辆检测器功能车辆检测器功能 车辆检测器的作用是保证车到道闸前，开启道闸；车过道闸，并通过感应线圈后再关闭道闸，以便有效保证车辆安全进出，又可阻止下一辆车连续驶出。

14、 具体功能如下： 有车方可取临时卡或读卡（固定车）； 记录出、入场车辆数； 控制道闸的自动降落，全功能逻辑判断；确保不发生误动作，防止砸车现象。 线圈电缆：线圈电缆最好采用多股铜导线。导线线径不小于1.5mm。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。 线圈形状：地感线圈的形状一般是长方形。两条长边与汽车运动方向垂直，彼此间距应为0.81m。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3m。 线圈的匝数：线圈的匝数与线圈的周长关系如下： 地感线圈的周长小于6m，需要绕45圈； 地感线圈的周长在610m范围内，需要绕34

15、圈； 地感线圈的周长大于10m，需要绕23圈。 线圈安装：线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4mm，深度3050mm。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。地感线槽切好后，向槽内布地感线时，地感线必须是平铺或重叠，绝对不能双绞。如图611所示。图611 地感线圈的安装 在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到地感控制器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式，1米最少20周甚至更多。引线最大长度不应超过100。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可

16、能短。埋好线圈以后，用水泥或沥青封上。 在车位引导系统中使用的车辆检测器多为超声波车辆检测器。将超声波传感器安装在车位的正上方, 向下发射超声波, 超声波经过地面或车辆顶部反射又由传感器接收, 可获取超声波传输的时间, 从而计算出超声波传输的距离。当泊位有车时, 超声波传输的距离与无车时是不同的, 由此可判断泊位上有无车辆停放。 三、自动道闸（挡车器）三、自动道闸（挡车器） 自动道闸安装在停车场的出入口处，离控制机3米左右距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、闸杆、电子控制等部分组成。 道闸具有感应自控和按钮控制等多种方式，具有感应探测防砸功能，车辆过后自动复位，如道闸下落过程中遇到车辆经过，会立刻停止下落返回，以防砸车。 自动道闸其种类按外形分镀锌板喷板喷塑标准型和不锈钢豪华型；按方向又有左右之分；按闸杆形状分有直杆型、曲杆型、折叠杆型和栅栏型，如图612。图612 自动道闸四、图像抓拍系统为了使智能停车场管理系统具有更高的防盗车功能，可增加图像对比系统。该系统在停车场出入口各安装一台摄像机，值班人员根据计算机提供的图像，通过车辆的特征及号码等来识别。抓拍系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。抓拍系统的工作原理如下：车辆进场：当在车主读卡的