高铁站匝道桥施组

1、齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程 实施性施工组织设计目 录1综合说明51.1编制说明51.2编制依据51.3编制原则52工程概况62.1工程设计概况62.2主要工程数量72.3工程特点72.4合同工期、造价72.5主要技术标准82.6执行标准82.7自然地理特征82.8施工条件93项目组织机构及管理形式93.1项目管理组织机构93.2施工任务划分及施工队伍配备104施工现场平面布置104.1施工总平面布置104.2临时设施方案114.3施工准备114.4施工现场临时用电方案125施工进度计划135.1编制原则135.2总工期安排135.3分段工期安排135.4分段施工进度计划附图146资源配置1

2、56.1劳动力计划156.2主要施工机械176.3资金流量计划187主要构筑物施工方案197.1钻孔桩基础施工197.2承台施工257.3桥墩施工267.4盖梁施工277.5普通钢筋混凝土现浇箱梁施工287.6桥面系施工357.7挡土墙施工387.8道路施工418地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施518.1管线保护及迁移518.2地下管线保护措施528.3地面设施和建筑物保护措施529质量保证体系及措施539.1创优规划539.2质量目标539.3质量保证措施及体系539.4质量通病防治措施5810施工工期保证措施6610.1从组织管理上保证工期6610.2从计划安排上保证工期6610.3

3、从资源供应上保证工期6610.4从技术上保证工期6710.5工程进度的监控6711冬、雨季及高温季节施工保证措施6711.1冬季施工保证措施6711.2雨季施工保证措施6811.3高温季节施工保证措施6812施工安全保证体系及措施6912.1安全生产目标6912.2安全生产保证措施6913消防安全保证措施7414文明施工保证措施7414.1目标：健康、安全、环保7414.2保证措施7415职业健康安全保证体系及措施7616环境保护体系及措施7716.1环境保护目标7716.2建立健全环保组织机构、制度7716.3主要环境影响的控制措施7717成品、半成品防护措施7918事故应急预案79第一节

4、目的79第二节 危险源辩识79第三节 应急组织和人员的职责80第四节 应急所需设施及配置要求80第五节 应急响应81附件82一、劳动力计划表82二、拟投入的主要施工机械设备表83三、临时用地表851综合说明1.1编制说明根据齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程施工图纸及施工现场情况，结合我单位在齐齐哈尔劳动湖桥梁改造工程、长春市政工程、长平高速改扩建工程、长双高速公路工程等的施工经验，按照业主招标文件及补充通知的要求，为优质高效的完成本工程，依据现有人员和机械设备的实力，编制了本实施性施工组织设计。1.2编制依据1.2.1齐齐哈尔南站高架平台匝道A、B桥工程施工图纸； 1.2.2现场踏勘及对周围环境

5、调查所获得的资料；1.2.3国家、行业及天津市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；1.2.4本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及齐齐哈尔地区的气候特征及相关资料。1.3编制原则一、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则；二、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则；三、遵循合同文件的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障；四、遵循施工设计图纸的

6、原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求；五、遵循“安全第一、预防为主，综合治理”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。2工程概况2.1工程设计概况齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程位于齐齐哈尔市西北部，共有A、B两座匝道立交桥梁，匝道起始处与高架平台对接，终点处与站前既有道路顺接。桥梁上部结构桥面宽12米，标准横断面布置为0.25米栏杆+1.75米人行道+8米行车道+1.75米人行道+0.

7、25米栏杆，梁底宽8.9米，单箱双室，中心线处梁高1.2米，桥面行车道设1%单向横坡，箱梁混凝土标号C50。桥面铺装采用8cmC50防水混凝土及8cm沥青聚酯纤维混凝土中间夹防水层。下部结构为实体钢筋混凝土结构，采用独柱或双墩上承盖梁，承台分矩形和工字型两种，厚度均为1.5米，采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米。一、齐齐哈尔南站高架平台匝道A桥工程起止里程为A0+000A0+244.116，全长244.116米，其中A0+000A0+165.442段为桥梁，共计9跨分三联，单孔跨径均不超过20m，均为等截面现浇钢筋混凝土箱梁；其余为桥头引道，A0+168.382A0+218.382段设挡土墙，

8、10米一节，A0+178.382至A0+198.382路面横坡由1%的单向坡渐变为1.5%的双向坡。挡土墙基础为钻孔桩基础，桩径0.6米，墙身厚度0.35m。二、齐齐哈尔南站高架平台匝道B桥工程起止里程为B0+000B0+214.894，全长214.894米，其中B0+000B0+168.271段为桥梁，共计10跨分三联，单孔跨径均不超过20m，均为等截面现浇钢筋混凝土箱梁；其余为桥头引道，B0+171.211B0+201.211段为设挡土墙，10米一节，B0+181.211至B0+201.211段路面横坡由1%的单向坡渐变为1.5%的双向坡。挡土墙基础为钻孔桩基础，桩径0.6米，墙身厚度0.

9、35m。其中，道路部分横断面设计为2米人行道+8米机动车道+2米人行道，机动车道横坡为双向1.5%。结构层由上之下分别为5cm中粒式改性沥青(SBS)混凝土(AC-16C)、粘层沥青(0.5千克/，平方米)、 7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25F) 、透层沥青(1.0千克/平方米)、 20cm6%水泥稳定砂砾、20cm5%水泥稳定砂砾、20cm天然砂砾垫层，结构层总厚为72cm，以下为素土压实。2.2主要工程数量 表2.2 主要工程数量表序号工程名称单位数量1120cm钻孔桩m1440260cm钻孔桩m3363混凝土m35663.74桥面防水层m226325桥面沥青聚酯纤维混凝土m32186钢

10、 材（包括栏杆、声测管、支座钢板）t85.1897GQF-80型伸缩缝m6487cm粗粒式沥青混凝土(AC-25F)（用于道路机动车道）m2893.89GYZ700×160支座cm³160096710GYZF 550×132支座cm³7526622.3工程特点质量是关键，安全是重点，工期是焦点，交通是热点，排干是难点，文明施工是看点。2.4合同工期、造价本工程建设单位：公司； 设计单位：齐齐哈尔市市政工程建设指挥部； 监理单位：公司； 施工单位：中交隧道工程局有限公司；本工程合同工期：至合同签定之日起298天； 工程造价：171508316元。2.5主要

11、技术标准 表2.5 主要技术标准序号项目技术标准1道路等级与计算行车速度城市次干路，设计形成速度V =40km/h。2荷载等级公路级，人群荷载4.5KN/m2。3净空高度4最大纵坡快速路主线设计最大纵坡2.679%；最小坡长60米。5机动车道数及车行道宽度快速环路主线桥梁双向8车道，单幅16.25米宽，上下行两幅。6地震烈度地震烈度：按地震烈度按7度设计，8度设防。2.6执行标准一、公路工程技术标准（JTG B01-2003）二、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F502011)三、钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95）四、钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ114-2003）五、铣

12、削钢纤维混凝土应用技术规程（JGJ7-2003）六、路桥用水性沥青基防水涂料（JT/T 535-2004）七、公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）八、公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF81-01-2004）2.7自然地理特征一、地形地貌齐齐哈尔市位于华北大平原的东北部，二、气候特征三、地质条件2.8施工条件一、交通条件沿线有多条城市主要干道，交通十分方便，市内各主要路均可作为材料运输通道。二、水电资源本标段沿线两侧均有高压线路，因此高压则可直接接自当地高压线，临时低压线路则采用电缆架设，同时施工现场设120KW备用发电机6台，以备突然停电时使用。施工用水主要取自当地自来水，沿线铺

13、设15cm铸铁水管线，个别地段使用软管供水。三、管线该区间内的现状地下管线主要有污水、给水、煤气(中压)、电力、电信等，地上主要有横过路的低压电缆和路口信号灯，其中有的分布在现状路中线两侧，有的还位于线路中心线上。其中与线路建设矛盾较大，需拆迁和局部切改的主要管线有：地下电缆、污水管、排水管、给水管、天然气管和通讯电缆等。四、通讯条件施工现场主要使用有线电话和移动电话进行通讯联络。五、材料供应施工主要材料由承包商自行采购。施工前首先选择合格的材料供应商，确保材料供应数量和质量，并报经业主同意，所有进场次主要及次要材料均经过现场检验合格后方可使用，各种材料均根据材料供应计划安排进场。3项目组织机

14、构及管理形式3.1项目管理组织机构本工程实行项目法管理，由中交隧道工程局有限公司组建“中交隧道局齐齐哈尔高铁站匝道桥工程项目经理部”。项目经理部设经理1名，总工程师1名，副经理1名，下设工程部、财务部、物资设备部、安全质量部、计划合同部和综合办公室、测量队。详见“图3.1中交隧道局齐齐哈尔高铁站匝道桥工程项目经理部组织机构框图”。工程部主要负责编制实施性施工组织设计，复测、图纸审核及现场技术指导等工作；安全质量部主要负责施工安全及质量的控制与检查；计划合同部负责制订施工计划、统计报表、验工计价；物资设备部负责物资、材料的采购、供应、保管等工作以及机械设备管理、维修工作；财务部负责成本核算、财务

15、管理等工作；办公室负责日常生活管理和对外事务联系。图3.1 中交隧道局齐齐哈尔高铁站匝道桥工程项目经理部组织机构框图3.2施工任务划分及施工队伍配备项目经理部下设3个施工队，负责全线施工任务。即分别为桥梁一队、桥梁二队、道路一队。其任务划分为：桥梁一队：负责齐齐哈尔高铁站A匝道桥（含挡土墙）的施工； 桥梁二队：负责齐齐哈尔高铁站B匝道桥（含挡土墙）的施工；道路一队：负责桥头引路路基及路面结构的施工；混凝土采用购买商混的方式。4施工现场平面布置4.1施工总平面布置4.1.1布置原则、遵守国家和地方有关土地资源使用方面的法律法规，服从发包方的监督与指导的原则。、节约用地并最大限度的减小对既有道路正

16、常通行影响的原则。4.1.2施工现场布置根据本段工程现场的实际情况，我们尽量将施工场地设在拆迁后的线路范围内，在每个立交桥附近均设置了钢筋加工场地。桥梁一队驻地在A匝道桥附近；桥梁二队驻地在B匝道桥附近；在附近绿地内或者拆迁场地范围设置道路一队和项目部驻地；本工程施工临时占地25000m2，其中项目经理部占地10000m2，桥梁一队占地2000m2，桥梁二队占地2000m2，道路一队占地3000m2，周转材料存放区占地3000m2，施工便道占地5000m2，全线共设置1座变压器，高压线利用既有的电线，临时低压线路沿线路布置，均采用有绝缘胶皮的电线架设。详细布置见（施组附5）“施工总平面图”。4

17、.2临时设施方案一、临时便道临时便道主要利用现场既有道路，部分施工便道则待现场需要拆除的房屋拆迁后平整好即可作为临时施工便道。二、生产及生活用水施工生产及生活用水取自当地自来水。三、施工围挡为了响应天津市有关文明施工的要求，施工现场四周全部围挡封闭起来。四、生活、生产房屋所有施工人员生活、生产房屋采用现场搭建活动板房或租赁附近民房。五、施工临时用地我们本着尽量少占或不占线路以外征地的原则，现场施工队驻地尽量安置在拆迁后的线路范围内。全线临时用地共有25000m2，详见（施组附6）临时用地表。 4.3施工准备一、施工人员及机械设备进场项目经理部管理人员计划于2014年8月10日前完成现场进驻，施

18、工人员主要从已经完工的长春市政快速路项目部调来。现场施工机械设备主要从长春市政快速路项目和附近已经完工的项目调运，主要采用汽车运输，特殊机械则从局特种设备处调运。主要施工机械设备根据机械设备表按计划调配进场。二、物资材料准备工作物资准备主要是在2014年8月15日前完成工程用地材及主材的施工调查，并准备好大临工程施工用料。材料供应按施工进度计划进行编制，根据各种材料的不同来源，材料供应要有不少于30天的提前量，为项目经理部安排资金使用计划提供依据，材料供应以现场正常施工为原则。本合同工程主要材料有混凝土、钢材、型钢等。主体材料均采用符合国家标准、具有生产许可证的生产厂家生产的产品。材料主要采用

19、汽车运输至现场。4.4施工现场临时用电方案1.施工用电总体规划本标段沿线两侧均有10kV高压电网，高压电源直接接自当地高压线，接引到施工场地内，安装临时变台；临时低压线路则采用电缆沿桥梁走向架设，同时施工现场设120kW备用发电机6台，以备突然停电时使用。全线共设置一座变压器。详细布置见 “施工总平面图”。4. 施工现场临时用电现场临时供电按施工现场临时用电安全技术规范设计并组织施工，供配电采用TN-S接零保护系统，按三级配电两级保护设计施工，PE线与N线严格分开使用。一、施工现场临时用电计算变压器总配电箱至一级配电箱采用电缆埋设，一级配电箱至二级配电箱采用电缆架设，二级至末端开关箱采用电缆敷

20、设。（一）用电量计算（一级配电）工地临时供电包括施工及照明用电两个方面，计算公式如下：P=1.1(K1Pc+K2Pa+K3Pb)式中P计算用电量（kW），即供电设备总需要容量；Pc全部施工动力用电设备额定用量之和；Pa室内照明设备额定用电量之和；Pb室外照明设备额定用电量之和；K1全部施工用电设备同时使用系数；总数台以内取0.75;10-30台取0.7;30台以上取0.6；K2室内照明设备同时使用系数，取0.8;K3室外照明设备同时使用系数，取1.0。综合考虑施工用电约占总用电量90%，室内外照明电约占总用电量10%，则有：P=1.1(K1PcK1+0.1P)=1.24K1Pc本例计算中K1=

21、0.70;全部施工动力用电设备额定用量见下表。全部施工动力用电设备额定用量序号机具名称额定功率kW单位数量合计功率/kW距离电源m1插入式振捣器2.20台66.6150.002钢筋切断机（GJ40）7.00台214150.003钢筋调直机（GJ4-14/4）9.00台29150.004钢筋弯曲机GJ17-402.80台25.6150.005交流电弧焊机21.00台6126150.006多用木工刨床3.00台26150.007水泵3.00台46150.008污水泵15.00台230150.00合计203.2经过计算得到P=176.38kW5施工进度计划5.1编制原则根据现场自然条件，工程特点及工

22、程总量，合理配置生产要素，科学安排，精心组织施工，在保证质量和安全的前提下，确保发包方对工期的要求。5.2总工期安排为能按拟定的工期如期完工，从本工程开工前就作好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大投入，加班加点，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。本工程我单位计划施工工期为至合同签定之日起111个日历日。5.3分段工期安排根据工程特点，将本合同段分为两段，每座桥梁为一段：各段工期安排如下：一、A匝道桥工程施工准备阶段：2014年8月11日2014年8月19日；桩基工程施工：2014年8月20日2014年9月5日；承台工程施工：2

23、014年8月26日2014年9月20日；墩台工程施工：2014年9月5日2014年9月25日；盖梁工程施工：2014年9月12日2014年10月5日；箱梁工程施工：2014年9月20日2014年11月5日；路缘石、纵梁砼：2014年10月20日2014年11月12日；桥面铺装施工：2014年10月23日2014年11月16日；其它桥面附属：2014年10月20日2014年11月23日；挡土墙桩基础：2014年9月6日2014年9月13日；挡土墙承台：2014年9月10日2014年9月22日；挡土墙墙身：2014年9月15日2014年9月30日；台背回填及引路基层：2014年9月25日2014年

24、10月20日。二、B匝道桥工程施工准备阶段：2014年8月20日2014年8月28日；桩基工程施工：2014年8月29日2014年9月11日；承台工程施工：2005年9月2日2014年9月25日；墩台工程施工：2014年9月14日2014年9月30日；盖梁工程施工：2014年9月22日2014年10月9日；箱梁工程施工：2014年9月30日2014年11月15日；路缘石、纵梁砼：2014年10月28日2014年11月25日；桥面铺装施工：2014年11月1日2014年12月5日；其它桥面附属：2014年10月28日2014年12月10日；挡土墙桩基础：2014年9月12日2014年9月17日；

25、挡土墙承台：2014年9月16日2014年9月26日；挡土墙墙身：2014年9月21日2014年10月5日；台背回填及引路基层：2014年10月1日2014年10月25日。5.4分段施工进度计划附图详见（施组附4-1）“A匝道桥工程施工横道图”；（施组附4-2）“B匝道桥工程施工横道图”；6资源配置6.1劳动力计划本工程参加主体施工的队伍均为具有多年桥梁、桩基施工经验的施工队伍，施工高峰期计划上场施工人员1323人。所有人员均在15天以内进驻现场，首先是现场管理人员、技术人员和技工上场。其它现场施工人员根据施工计划随时听从调遣。施工人员上场计划详见（施组附1）“劳动力计划表”。图6.1 劳动力

26、计划柱状图6.2主要施工机械在15天以内配备好所有施工机器、设备，各种机械设备主要从已经完工的天津轻轨项目部调遣，其它一些设备机械则从天津附近的项目调运，运输主要采用平板运输车运输，对于特种设备则从局特种设备租赁处调用。所有机械设备上场后立即组织人员进行检修，并实行专人专机，以保证施工过程中机械都能够完好。详细的机械设备配置计划见（施组附2）“拟投入的主要施工机械设备表”。图6.2 机械设备投入计划柱状图6.3资金流量计划见资金流量计划柱状图。图6.4 资金流量计划柱状图 7主要构筑物施工方案7.1钻孔桩基础施工灌注水下砼混凝土测量定位埋设护筒桩头处理提拔清洗导管二次清孔安装导管吊放钢筋笼终孔

27、、清孔钻 孔安装钻机制作试件商品混凝土泥浆制备监理工程师检查ca查钢筋笼制作制作钢护筒检修保养图7.1.1 钻孔桩施工工艺流程图7.1.1埋设护筒、钢护筒用6mm钢板卷制而成，长度为2.2m，直径比设计桩径大2040。 、护筒基坑开挖前，必须根据桩位中心引出十字护桩，作为基坑开挖和钻机对中的依据。 、护筒埋设方法采用挖埋法：用人工或钻机以设计桩位为中心挖出比护筒直径大4060的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，分层夯实，安放护筒后周围用粘土分层夯实，使之钢护筒顶端比地面高20cm。 、当护筒已经埋设完毕，而未能及时钻进时，护筒顶部设置护筒盖，保证施工安全。7.1.2泥浆制备由于旋挖钻机的特

28、点，在钻孔作业时，其自身的造壁功能相对较差，再加上钻头反复升降，带动泥浆冲刷孔壁，对孔壁产生很大影响，因此需要制作专用泥浆。泥浆主要成分为膨胀土、纤维素和工业纯碱。制作泥浆须配备：制浆机、泥浆泵、胶管、配电盘、管接头等。造浆工序：、泥浆池开挖：泥浆池位置选在孔位附近，防止在泥浆输送和回收过程中距离过远。芥园道和黄河道立交位于既有路上的泥浆池以砌筑和钢板焊接的形式为主；陈塘庄立交地势空旷，泥浆池以现场开挖为主。泥浆池大小根据孔的容量测算，为孔容量的3倍以上，深度根据设计容量加上预留量计算，并稍微深一些，利于杂质沉淀。泥浆池位置根据场地条件确定，尽可能靠近桩位。泥浆池要连一个沉淀池，用于沉淀返回的

29、泥浆中携带的杂质。沉淀池与泥浆池上部相通，容量比泥浆池适当小一些，深度比泥浆池深一些。具体情况视场地而定，原则上泥浆返回经过沉淀池时要有足够的时间将杂质滤掉。泥浆循环使用过程中，沉淀池及时清底，防止杂质过多流入泥浆池，用挖掘机清理沉淀池。、泥浆制作：泥浆质量是保证钻孔质量和安全的又一重要环节，搅拌后的泥浆浸泡2天以后使用，使用前要很好地搅拌均匀。在泥浆制作过程中把握以下几个环节：1、选择质量高的、出浆率大的膨胀土，根据所需的泥浆比重，事先计算或通过实验测出膨胀土和水的比例，通过制浆机搅拌均匀后排入泥浆池。2、选择质量好的纤维素，按照适当比例在造浆过程中同时加入泥浆中。纤维素提前24小时用水浸泡

30、（水要加够，初期不要搅拌，待无明显结块后再搅拌均匀），彻底溶化呈浆糊状后方可使用，严禁将固体纤维素直接倒入井内。三是添加少量工业纯碱(0.1%)，以提高泥浆比重和胶结能力、增加流动性。、在设备配置上，除用于往井内注浆的泥浆泵外，泥浆池内安装一台用于池内泥浆搅拌的循环泥浆泵，确保泥浆在使用过程中不沉淀。灌注时，可用泥浆泵直接从井内抽取泥浆（灌注开始前先往外抽取部分泥浆，防止初灌时冒浆），输送至沉淀池，沉淀后流入泥浆池。在泥浆的注入和返回过程中，管线的连接要牢固，不允许跑浆、漏浆，保持施工现场的整洁，干净，节约泥浆。在钻孔过程中，要随时测量泥浆的比重、粘稠度等指标，并根据地质情况变化，必要时对泥浆

31、的配比进行调整，确保孔壁稳定，防止塌孔。、清淤，沉淀池在使用一段时间后，底部会出现大量的沉渣，必须及时清除，用挖掘机或其他合适设备，定期清理，保证泥浆的质量和性能的稳定。同时及时补充新的泥浆，满足质和量的要求。旋挖钻机在钻进过程中，由于钻机进度快，钻头上下升降速度快，造成泥浆对孔壁的扰动性非常大，稍有不慎，就可能塌孔，钻进时根据不同的地质情况，掌握钻孔速度。对于比较稳定的地质层，1.5米孔位，每次进尺控制在80-100cm，对于砂层，特别是流砂层，每次进尺不大于50cm或更小，同时采取使用低速档。钻进过程中不允许超进尺开挖，否则容易发生埋钻头钻杆的重大事故。7.1.3钻进操作在钻进时，随时掌握

32、下列几点：、钻头下降时不宜过快，特别是在到底前1-2米时，必须切换到自由降落，不允许卷扬下降，防止速度过快造成主卷扬钢丝绳紊乱。、切削旋转（正转）达到预定进尺后，钻斗必须反转若干圈，一是关闭斗门，二是分离各节钻杆，防止卡钻杆。三是减少提升阻力。、听声：钻机在钻进时，动力头会发出不同的声音，一般空转时声音比较尖细，发“飘”，阻力大时比较沉闷，正常情况下声音稍低沉但均匀；、观察：一是深度仪，是否正常显示进尺，是否有突变的情况；二是钻杆是否摆动，正常情况不应发生摆动；三是要注意观察机器各部件、仪表，特别是液压部分，是否有漏油等非正常情况发生；四是要注意观察垂直度是否在仪表中心位置；五是观察井口及周围

33、是否有塌孔迹象。在正常钻进但进尺明显缓慢或无进尺时，很有可能是井底发生坍塌应停止继续钻进，待采取措施（如加大泥浆比重），观察一段时间后，小进尺钻进。7.1.4清孔孔深达到规定值后，停机等待30分钟以上，然后，缓慢下钻头，不加压，将底部沉渣捞出，注意在提升时速度一定要慢，否则，沉渣可能又重新被冲涮回井内。钻孔完成后，须进行孔深、孔径的检查，未经检验合格不得进行下道工序施工。7.1.5钢筋笼制作钢筋骨架的制作采用支架成型法制作，支架是由3厘米厚的木板或16钢筋，按设计尺寸，做成半圆固定支架。在它的周边，按主筋位置设置支托主筋的凹槽或竖挡。每个固定支架用4cm×10cm的方木固定在地面上，

34、按骨架的长度，每隔2米左右设支架一个，各支架的底平面应在水平面上，并且各支架要相互平行，圆心在同一水平直线上。制作时，把部分主筋逐根放入支架凹槽。然后将加强箍筋按设计位置放在骨架的内围，并与主筋点焊连接，支架外剩余的主筋，利用特制的钢筋扳手，将逐根的与加强箍筋进行点焊连接。当主筋与加强箍筋全部连接好后，用吊车或轻型小龙门架，从钢筋笼的一端略微吊起，使螺旋筋通过支架处，绑扎螺旋筋，依此完成钢筋笼的制作。钢筋笼骨架保护层的设置，采用预制与设计桩砼同标号的砂浆圆环。具体做法为：首先，根据设计图的具体的尺寸，预制与设计桩体同标号的砂浆圆环，砂浆圆环的具体尺寸为，砂浆圆环的外直径为双倍的设计桩的钢筋保护

35、层的厚度，砂浆圆环的内直径为设计桩的钢筋笼的外侧箍筋直径加2毫米。砂浆圆环的厚度为5厘米。砂浆圆环的在沿钢筋骨架每隔2米左右设置一道，每道沿周围对称地设置4块。具体方法：当预制的砂浆圆环的强度达到设计强度80%后方可使用，按上述的布置数量及方式，将预制好的砂浆圆环套入桩的外侧箍筋上，并将箍筋与主筋点焊焊牢即可。钢筋笼的制作在该桩的附近进行制作绑扎成型，制作好的钢筋笼骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每道加劲箍与地面接触处都要垫上等高的方木，以免粘上泥土，在绑扎成型的每节钢筋笼骨架上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号。存放钢筋笼骨架还要注意防雨、防潮。钢筋笼分两段制作，制作时钢筋笼总长按

36、设计钢筋笼长加单面焊缝长度10 d（d为主筋直径），接头处主筋间隔错开35d以上。7.1.6钢筋笼吊装钢筋笼在吊装前需用探孔器探测孔的垂直度、桩径及沉碴厚度，确认合格后，方可进行钢筋笼的吊装；钢筋笼利用汽车吊安装，由于钢筋笼比较长，应在钢筋笼的内部绑扎一根长约20米的圆木以增加刚度，待钢筋笼放到位后再去掉即可，钢筋笼吊装时可用双吊点法吊装，吊点位置应恰当，一般设在加强箍筋处。当钢筋笼骨架进入井孔后，要将钢筋笼骨架扶正徐徐下降，严禁摇摆碰撞孔壁。然后，自下而上地逐个解去木杆或钢管的绑扣。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发现异样，马上停止，检查是否坍孔。当钢筋笼骨架下降到最后一个加劲箍处，用

37、型钢穿过加劲箍的下方，将钢筋笼骨架临时支承在孔口。此时用前面所述起吊方法，吊来上节的钢筋笼骨架，使两节钢筋笼骨架位于同一竖直线上，进行焊接。接头完成后，稍微提起整个钢筋笼骨架，抽出临时支托型钢，将整个钢筋笼骨架徐徐下降，使全部钢筋笼骨架降至设计标高为止。通过计算采取适当措施将钢筋笼固定。钢筋笼入孔后，应符合其平面位置偏差，然后将钢筋笼用压笼杠压上，防止在灌注水下混凝土进程中被混凝土顶托上升。当灌注完毕的砼开始初凝时，即要割断钢筋笼骨架的竖向定位钢筋，使钢筋笼骨架不影响砼的收缩，避免钢筋混凝土的粘接力受损失。表7.1.6 钢筋骨架制作允许偏差序号项目允许偏差mm检验频率（点数）1主筋间距

38、7;1052箍筋间距0，-2053骨架直径±554骨架长±1027.1.7水下混凝土灌注此标段的水下砼灌注采用快速接头导管进行灌注，导管直径采用300毫米，导管的底节的长度为4米，中间的长度为2米，漏斗下面的导管长度为0.5米和1米，导管在使用前要做拼接、水密、承压、接头、抗拉等试验。水密试验时的水压应不小于孔内水深1.3倍压力。水下砼是钻孔桩施工的重要工序，灌注水下砼要特别注意，水下砼灌注前必须对孔内的泥浆性能指标和沉淀厚度进行检查。导管吊放时，应使其位于孔的中心部分，垂直放在孔内，防止导管卡拉钢筋笼，安定的导管底与孔底间距40cm为宜，顶部高于护筒40cm左右；导管安放

39、好后应复查孔底沉碴厚度，若沉碴厚度超标应重新清孔，达到标准后，立即灌注首批水下砼。首批砼灌注时，一定要保证首批混凝土量，标准以使封底混凝土埋深导管不小于1m为宜。本桥梁工程最长桩首批混凝土量2.95m3，按下式计算：v（H1+H2）D2/4+ h1d2/4按孔径D=1.5m、导管直径d=0.3m、导管悬空H1=0.4m、导管初次埋深H2=1m、桩内砼达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需高度(按63m孔深计算)h1=HWW/C=26.95m。首批水下砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面的高度，计算出导管的埋深深度，如符合要求，即可正常灌注。在灌注过程中导管埋深控制在26m。如发现导管内

40、大量进水，表明出现灌注事故，此时要立即协同主管工程师分析事故的原因，确定处理方案。灌注开始后，应紧凑、连续地进行施工，严禁中途停工，在灌注过程中，应注意观察导管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面的高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时，应保持轴线垂直和位置居中，徐徐提升，不宜过快，以防止出现拔漏的现象发生。拆卸导管时，动作要快，时间不宜超过15分钟，要防止橡胶垫、工具等掉入孔内。为了防止钢筋笼上浮，采用的方法为：当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低砼的灌注速度。当砼上升到骨架底口4米以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，恢复正常灌注速度。为了确保桩顶砼的质量，在

41、桩顶设计标高以上加灌0.7米的水下砼，以便灌注结束后，在砼凝结前，对多灌部分挖出，砼面挖到比设计桩顶高出20cm为止，多余部分待达到一定强度后再予以凿除。砼灌注接近桩顶设计标高时，工地值班人员要计算还需要砼的数量，通知拌和站按需要量拌制，以避免造成浪费。有关砼灌注情况，各桩的灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，均要指派专人进行记录。在灌注水下砼时，每根桩应至少留取三组试块。试块要在标养室进行养生。28天后压取试块强度作为该桩的最终强度。7.1.8泥浆、钻渣外运由于本工程位于已有道路的中央，施工时必须保证路面的清洁。达到环保部门的要求。本项目共配备四辆泥浆、钻渣排放车，

42、确保泥浆、钻渣能及时排送到指定位置。钻孔时泥浆排送到预制的钢板泥浆池中。经沉淀后用泥浆泵泵送至泥浆排放车内，运送到指定位置。7.1.9桩基检测灌注每根桩时都做混凝土试件三组，制作后的试件应及时进行标养。桩基施工完毕后，在监理工程师在场的情况下，对每一根钻孔桩的完整性进行无破损检测。并根据合同及规范要求：桩基施工完毕后进行100%的小应变检测，1%的超声波检测，每桥选3组桩做静载试验。7.1.10施工注意事项、由于钻机自重大。在进行设备转移时，要对走行路线和道路状况进行详细勘察，必要时对软弱地基、陡坡作加固处理。、钻进过程中随时注意孔内有无异常情况。施钻前要检查钻头、钻杆的连接情况。、终孔后，立

43、即组织进行下道工序作业。吊放钢筋笼和导管时，要注意不要碰撞孔壁，确保孔壁安全。、导管埋置深度严格控制在26m之间，提升导管时不能过猛，防止导管拉断。7.2承台施工承台基坑开挖采用垂直开挖和放坡开挖两种方式，先支撑后进行开挖施工，形成基坑支撑、开挖、垫层、承台主体结构施工的流水作业；承台模板均采用自制大块钢模板，砼采取自拌混凝土，混凝土输送车运输，泵送入模施工。7.2.1基坑开挖钻孔桩施工完毕后，采用人工配合挖掘机开挖基坑。位于既有道路上的基坑，开挖前首先将原路面破除，再进行基坑开挖施工。开挖时视基坑深度、地质条件和坑边荷载情况进行有支护开挖或无支护开挖，根据场地条件选择边坡坡度。开挖时直接将弃

44、土装入自卸汽车然后运走，在开挖至设计标高后，对桩头高程进行测量，并在设计标高处用红油漆做标记。钻孔灌注桩水下混凝土灌注完毕后，在混凝土强度达到70%以上时，开挖基坑，在高出桩顶设计标高5cm以上处采用风镐凿除桩头水泥浮浆和松散混凝土，最后由人工凿除剩余部分至设计桩顶标高，并使桩头露出坚实混凝土面。破桩后，复测桩顶高程和轴线偏位，并对桩进行无破损检测。完成上述工序后，应及时找监理工程师检查基底，符合要求后，在承台底部浇注一层厚10cm的素混凝土垫层，以防污染钢筋。7.2.2承台降水在承台基坑开挖中，如果地下水位超过承台底标高，在承台两侧各挖一个1m×1m的集水坑。集水坑标高比承台底标高

45、低50cm，以便降水，基坑开挖范围随之扩大。7.2.3钢筋绑扎承台钢筋应分两层绑扎，首先在混凝土垫层表面放好纵横钢筋位置线，将下层钢筋网绑扎好，然后在底层钢筋网上每隔1米焊接一根长为2米的架立钢筋，然后在架立钢筋上焊接顶层钢筋网片，待顶层网片绑扎完毕后，利用50钢管搭设平台，然后将墩身预埋钢筋底部按设计位置安放好，钢筋底部应和承台顶层网片焊接好，顶部按设计位置绑扎在钢管角手架上固定好，最后待承台混凝土施工完毕后将墩身钢筋和钢管脱离开来。7.2.4模板安拆模板采用自制大块钢模板，模板之间通过钢管用20螺栓加固连接，模板拼装前要清理干净。所有模板接缝处均用泡沫纸填塞好以防漏浆。7.2.5混凝土灌注

46、承台的混凝土灌注利用罐车运输，混凝土通过混凝土输送泵运至承台内，灌注采取分层浇注的方法进行，每层厚度不能大于30cm。混凝土振动采用插入式振动棒振捣，在振捣过程中要做到不漏振，不重振。7.2.6基坑回填承台施工完毕后及时进行基坑回填，回填至基坑顶面。7.3桥墩施工本结构采用快速路桥梁设计中矩形墩柱的标准尺寸，模角尺寸为30×30cm，墩表面横桥向中间均设有15cm凹槽，槽深5cm。个别墩柱为避让桥下铁路采用门架墩型式。7.3.1钢筋桥墩钢筋在钢筋加工场集中弯制，现场绑扎成型。7.3.2模板采用自制大块钢模板，由厚6mm的钢板卷制而成，模板高度根据墩身高度调整，各节模板之间通过法兰盘栓

47、接，模板横肋采用10号槽钢，纵肋采用6mm钢板。墩身模板采用汽车吊拼装施工。7.3.3混凝土灌注桥墩混凝土的灌注采用混凝土罐车配合混凝土输送泵施工，墩身混凝土和墩帽混凝土应一次灌注施工，混凝土自墩顶串筒滑入墩内，应保证混凝土的自由落度不大于2米。 混凝土灌注应水平分层进行，灌注自下而上，分层灌注厚度为30cm，利用插入式振捣棒进行混凝土振捣施工。7.3.4混凝土捣固使用插入式振动器振捣, 振捣棒应垂直插入混凝土内应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件并与模板保持50mm100mm。振捣棒应插入下层混凝土50mm100mm，振捣棒移动间距为其作用半径的1.5倍，捣固时间控制在30-45秒，一般以混凝土

48、不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。振捣棒应快插慢拔，并不漏振，不过振。7.3.5养护墩身拆模后采用 “双层保湿”法养生，既用土工布和塑料布将混凝土表面覆盖，适量洒水养生，养护时间一般不少于7天。每天洒水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。7.4盖梁施工7.4.1盖梁施工本工程盖梁为普通钢筋混凝土盖梁。盖梁采用满堂支架法施工，模板采用=18mm竹胶板，混凝土输送车运输，泵送入模浇筑成型工艺流程进行施工。7.4.2基础处理及支架搭设支架搭设前，应对支架基础进行处理，首先对场地进行平整，压实，然后在上面铺设30cm厚10%灰土碾压密实，基础高出地表30cm。满堂支架采用碗口式脚手架

49、，步距为60*60cm，支架上方顺桥向上铺15cm*15cm方木，为保证施工安全和防高空坠物，沿盖梁四周搭设安全防护网。7.4.3模板安装 模板采用18mm厚双覆面竹胶板做底、侧模面板。模板安装时，要保证盖梁结构尺寸、中心轴线位置准确，支撑牢固、拼缝严密。、安装底模板底模下部铺设1层10*10cm方木做底模纵横楞，间距为30cm一道。铺设底模时，保证底模下部坚实、平整，拼缝严密。、安装侧模板侧模板竖肋采用15cm×15cm方木，间距30cm一道；横肋采用工10工字钢，上下布置4道。沿盖梁顶、中、底设置直径为20mm拉杆，间距为60cm一道。模板接缝应严密、拼装牢固、线形平顺。7.4.

50、4钢筋安装绑扎钢筋网片在钢筋场地加工成型，运至现场单片吊装到盖梁上进行拼装。7.4.5混凝土浇筑、养护经监理工程师验收合格后，开始浇注混凝土。混凝土采用砼灌车运输，混凝土泵车进行浇注。浇注采取分层浇注的方法进行，每层厚度不能大于30cm。混凝土振动采用插入式振动棒振捣，在振捣过程中要做到不漏振，不重振。每层砼应在前一层砼初凝前浇筑和振实，以防止损害先浇的砼。振捣棒应插入前一层砼510cm，以使两层砼结合牢固。盖梁拆模后采用 “双层保湿”法养生，既用土工布和塑料布将混凝土表面覆盖，适量洒水养生，养护时间一般不少于7天。每天洒水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。7.5普通钢筋混凝土现

51、浇箱梁施工本工程共有普通钢筋混凝土连续梁6联，施工工艺采用满堂支架分段浇注混凝土。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输混凝土，泵送入模的工艺流程进行施工。施工工艺流程图见图7.5.1。图7.5.1 普通钢筋混凝土箱梁施工工艺流程图7.5.1现浇梁支架施工7.5.1.1碗扣式满堂支架设计箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架立杆长度分为3.0m、2.4m、1.8m、1.2m几种，用以调整不同的高度。支架立杆上下端分别安装可调式顶托和底座。顶托和底座上下铺设15cm×15cm方木（底座下也可40cm×40cm的混凝土垫块），方木在立杆下横桥向铺设，在立杆上纵桥向铺设。支架顶端顺

52、桥向15cm×15cm方木上用10cm×10cm方木做底模横楞，横楞每0.3米布1根，其上铺箱梁强塑PP板做底模，箱梁侧模为特制钢模板。 架子的立杆排距（0.6m、0.9m） 支架立杆在纵向每隔0.9米布设一道，在梁体端部（包括湿接缝）的杆件加密设置，顺桥向间距在1/5跨径加1m范围内排距加密为0.6m；横桥向间距0.9米，在腹板下加密为0.6米。支架平面布置面积不小于梁顶板面积。杆件对接要错开，连接牢固，保证支架刚度。横杆步距（0.6m、1.2m）横杆步距为1.2米，在立杆顶部加密为0.6米。剪力撑碗扣支架搭设后，为使支架稳定，纵横向均用扣件式钢管设剪力撑，纵向每跨分别在

53、支架两侧及中间设三排剪力撑，横向每五排设一排剪力撑。剪力撑沿脚手架高度连续设置，随立杆、横杆同步搭设、在梁体端部加密设置，保证支架结构稳定。剪力撑与地面夹角450600。扫地杆脚手架用扣件式钢管设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆固定在底座上皮不大于20cm处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆不在同一高度上时，将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。底座和顶托 支架下部为螺旋可调整底座，顶端为螺旋调整顶托，长度分别为50cm。7.5.1.2荷载校验支架施工前应仔细检算各个杆件的受力，确保都在允许受力范围内方可进行施工，其检算内容主要有横梁处支架的验算、楞木强度及刚度的检算

54、、楞木挠度的检算、立杆稳定性的检算、边腹板支架的检算以及立杆稳定性的检算等。7.5.1.3满堂支架施工测量放线支架塔设施工前对桥跨处场地进行测量放样，确定场地平整范围和高程。地基处理视现场实际情况采取混凝土硬化或灰土碾压的方法对支架基础进行处理，要考虑雨水对支架基础的影响，设置横坡及临时排水设施。对于承台基坑部分采取的具体措施是：用1:4水泥土分层(每层松铺厚度20cm)回填夯实至地面上5cm(考虑雨水对地基的影响，避免雨水对地基的浸泡)，上面用5cm砂子找平，搭设支架时底拖下铺设横桥向铺设15cm×15cm木方，做为支架条形基础。根据高程，在方木下铺垫40cm×40cmC

55、25砼垫块调整基础高程。地基承载力试验。场地平整压实后，选择两处有代表性的地基进行承载力试验，试验时将加工好的两块5cm×20cm×400cm的木板平行铺开，间距80cm作为地基的受力面(代表地基受力面积为：6.4m2)，上铺10号槽钢作为荷载受力梁，上面满铺10cm×10cm木方，木方上放置水箱作为模拟荷载。水箱上刻划标记作为测量地基竖向位移的依据。按箱梁施工时地基实际承受压力(计算过程见支架预压荷载计算)为标准荷载加载采用分级加载，每级间隔1小时，第一次加载标准荷载的10%，测出地基的下沉量1，第二次加载至标准荷载的100%，测出此时地基的下沉值2，第三次加载至标准荷载的140%，测出地基的下沉值3，在木板周围泼水湿润地基1小时（模拟强降雨的影响），测出地基的下沉值4。然后逐级卸载至100%和10%、0%，分别测出此时地基的下沉值2、 1、 0，则0-0为地基的非弹性变形量，0-4为地基的弹性变形量，据此推算地基的承载力及变形值是否满