2020年私家车行业现状与前景趋势报告

1、2020年私家车行业现状与前景趋势报告目录1.私家车行业现状51.1私家车行业定义及产业链分析51.2私家车市场规模分析61.3私家车市场运营情况分析72.私家车行业存在的问题102.1行业散、小、乱问题102.2创新能力滞后问题102.3节能减排问题102.4战略转型问题112.5行业服务无序化122.6供应链整合度低122.7基础工作薄弱122.8产业结构调整进展缓慢122.9供给不足，产业化程度较低133.私家车行业前景趋势143.1个性化定制成为未来发展趋势143.2新型需求和商业模式加速涌现143.3产业格局和生态体系面临重构143.4电动化趋势143.5全球化趋势153.6自动驾驶

2、趋势163.7用户体验提升成为趋势163.8行业协同整合成为趋势173.9信息化辅助173.10私家车产业与互联网等产业融合发展机遇174.私家车行业政策环境分析184.1私家车行业政策环境分析184.2私家车行业经济环境分析194.3私家车行业社会环境分析194.4私家车行业技术环境分析195.私家车行业竞争分析215.1私家车行业竞争分析235.1.1对上游议价能力分析235.1.2对下游议价能力分析245.1.3潜在进入者分析245.1.4替代品或替代服务分析245.2中国私家车行业品牌竞争格局分析255.3中国私家车行业竞争强度分析256.私家车产业投资分析266.1中国私家车技术投资

3、趋势分析266.2中国私家车行业投资风险266.3中国私家车行业投资收益271. 私家车行业现状1.1 私家车行业定义及产业链分析私家车是最为常用的交通工具，用于载人及行李。包括驾驶者在内，座位数最多不超过9个。私家车指的是7座（含）以下非营运车辆（不包括摩托车、非机动车、农用运输车、客货两用车、货车、全挂、半挂汽车、专项作业车、三轮汽车、拖拉机、电瓶车）。私家车行业是指从事私家车相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知私家车行业定义，对预测并引导私家车行业前景，指导行业投资方向至关重要。我国私家车行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民

4、消费观念的转变和消费需求的提升，我国私家车行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国私家车产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。汽车产业链是以汽车制造企业为龙头，吸引为龙头企业配套的上、下游企业，相关的服务业，管理机构等形成动态联盟，共同完成产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的管理。其中，汽车产业链的上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、物流、餐饮、旅馆等行业。汽车产业链的结构主要包括四个方面：一是产品的技术。二是零部件的采购。三是汽车制造厂商。四是销售和服务。1.2 私

5、家车市场规模分析随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，私家车行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动私家车产业应用的爆发式增长。目前，我国的私家车行业发展尚处于起步阶段。随着大数据的发展，计算能力的提升，人工智能近两年迎来了新一轮的爆发。车企巨头纷纷抱团取暖宝马、日产、长城等车企均入局!进入5月份以来，中国兵装集团、中国一汽、长安汽车、东风汽车出资160亿元成立合资公司，BOSCH、WABCO等多家汽车零部件巨头参与组建“氢能重卡第一股”，福特与大众签署战略联盟协议，将在多个领域展开合作。5月底，大众汽车投

6、资10亿欧元获得江淮控股50%的股份，并投资11亿欧元，获得电池生产企业国轩高科26%的股份。虽然2020年受疫情影响，汽车销量在一季度大幅下滑，但如今汽车销量正呈现缓慢上升的状态。中汽协预测，2020年汽车市场降幅将收窄到2%。据海关统计，去年我国汽车零部件交易额为367.11亿美元。其中在德国、日本、韩国、美国的交易总额达到246.45亿美元，份额为67.1%。1.3 私家车市场运营情况分析私家车行业市场运营情况分析主要需要从市场供给分析、市场需求分析、市场价格分析、市场供需平衡、行业盈利能力、行业运营能力等方面进行综合分析。1) 市场供给分析：私家车行业市场供给是指在一定的时期内，一定条

7、件下，在一定的市场范围内可提供给消费者的产品或服务的总量。私家车市场供给能力分析的时间也应考虑整个项目寿命期，市场范围包括国内市场和国际市场。市场供给分析还可以分为实际的供给量和潜在的供给量，前者是指在预测时市场上的实际供给能力。2) 市场需求分析：我国的私家车行业产品及服务结构调整问题不仅仅是对产品进行调整，还是对私家车企业分布结构、区域分布结构进行调整。未来一段时间内，行业整合、区域分布结构的调整、企业结构的调整都将是行业结构调整的一个重要内容。随着国家鼓励和规范私家车行业发展的政策相继出台，行业正逐步规范，全社会消费意识的不断提高，众多机构和社会资本不断进入私家车领域，有力的促进了该行业

8、市场的快速发展，私家车行业发展前景广阔。3) 市场价格分析：在经济全球化的趋势下,私家车行业经济融入世界市场的广度和深度越来越大。与私家车行业规模增长相对照,用户需求也呈稳定增长趋势。市场需从实际情况出发制定合理的私家车行业价格,有利于行业规模不断增长和需求不断扩展,有利于保障行业正态良性发展。从长远的趋势看,私家车行业市场价格应该维持在较高的合理价位上。价格上涨和回落的过程，主要受人力资源、产品及服务优化、市场竞争、出行运输等各类因素影响，导致私家车行业价格产生一定波动，但是供求长期趋于增长稳定状态，长期向好。4) 市场供需平衡：供求平衡是指消除供求之间的不适应、不平衡现象，使供应与需求相互

9、适应，相对一致，消除供求差异，实现供求均衡。实际上私家车行业的市场供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市场有待挖掘，供应端产品参差不齐。5) 行业盈利能力分析：私家车行业的盈利能力主要受到行业的投资回报周期、行业服务周期、行业竞争程度、用户粘性等的影响。部分产品和服务存在投资大,回收慢,竞争激烈,用户粘性不高等现实问题。这些问题的存在使得私家车行业的盈利能力有待提高。为了行业的长远发展,私家车行业的盈利能力急需改善。6) 行业运营能力：私家车行业进入精品化、产业融合的新时代，行业的下半场真正开始了，未来考验的是用户运营能力和产业运营能力。企业之间竞争的并非仅仅是产品能力而是更多的在于运营能力。

10、而嗅觉灵敏的私家车企业早已开始转型，立足城市，不断提升其运营能力。2. 私家车行业存在的问题2.1 行业散、小、乱问题企业数量众多，行业发展水平参差不齐。散、小、乱一直是我们汽车行业的问题，许多企业并不掌握核心技术但盲目铺点，近年来国家采取了一些措施，但没有取得很好的效果。面对汽车产业进一步扩大开放的局面，产业竞争态势必然更加激烈，如何应对是我们必须面对的重大问题。这几年新能源汽车产业发展虽然取得重大进展，但现在也呈现出结构性过剩的苗头，必须引起产业界的高度重视，认真加以防范。2.2 创新能力滞后问题我国汽车企业创新能力有了长足进步，但是和国际先进水平相比仍有不小的差距，很多核心技术仍受制于人

11、。高效内燃机和先进变速器一直以来都是整个行业的短板，在新能源汽车方面还缺少正向研发的纯电动平台，动力电池尚未取得革命性突破，先进传感器关键部件的研发刚刚起步，整车轻量化、智能化仍有待进一步提升。我们还存在一些体制机制障碍，如果不取得实质性突破，将有可能再次错过战略机遇期。2.3 节能减排问题截至2016 年底，我国汽车保有量接近两亿辆，巨大保有量带来严峻的资源、能源和环境压力。我国 2016 年乘用车能源消耗量和国际水平相比还有一定差距，我国向国际社会承诺2030 年碳排放达到峰值，一次能源比重达到20%。按照目前汽车产业发展速度，我们达标的难度仍然很大，还需要整个汽车行业付出艰苦努力。2.4

12、 战略转型问题从现在到2025年，应该是汽车产业变革最为剧烈的几年，传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。企业要深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划。但从目前情况来看，由于各方面原因，国内企业认识还没有完全到位，一些国有企业还缺乏清晰的发展思路和远期战略规划。在这方面要汲取柯达公司的教训。柯达曾是世界最大的胶片公司，发明了世界第一部数码相机，但由于战略决策失误，自己把自己推向破产的边缘。我国处于关键时期，不进则退，全行业要携起手来、抓住机遇，推动我国由汽车大国向汽车强国转变，总的要求就是按照党中央国务院的战略部署，坚

13、持市场主导创新驱动，重点突破、协调发展，加强统筹规划，完善创新体系， 优化发展环境，深化开放合作，推动汽车产业持续健康发展。2.5 行业服务无序化Ø 私家车行业标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。Ø 私家车行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。2.6 供应链整合度低Ø 私家车行业供应链及服务流程复杂。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。Ø 私家车行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。2.7 基础工作薄弱私家车标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，

14、相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，私家车管理能力还不能适应工作需要。2.8 产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于私家车的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对私家车主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的私家车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收

15、政策也存在类似的问题,亟待解决。2.9 供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致私家车行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。3. 私家车行业前景趋势3.1 个性化定制成为未来发展趋势当前新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈，汽车产业生态和竞争格局面临重构，产品形态和生产方式深度变革，汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展，汽车正从单纯交通工具转变为大型移动智能终端，储能单元。汽车生产

16、由过去的大批量流水生产，向充分协作的智能制造迈进。3.2 新型需求和商业模式加速涌现互联网与汽车深度融合，老龄化和新生代用户比例持续提升，消费者需求和多元化特征日趋明显，智能交通、共享出行、个性化服务成为重要方向。3.3 产业格局和生态体系面临重构新型科技企业大举进入行业，传统企业和汽车产业竞合发展，产品链、创新链发生变化， 全球产业生态正在重构。3.4 电动化趋势新能源汽车在汽车市场整体遇冷之时一枝独秀，贡献了主要增量。抓住新能源发展机遇，已经成为自主品牌缩小与合资品牌差距的重要战略路径。在国家政策的大力支持和鼓励下，中国新能源汽车在整体市场低增长乃至负增长之时，仍保持强势高速增长，成为汽车

17、市场主要的增长来源。2018年新能源乘用车产销突破百万辆，2019年新能源乘用车销量有望达到140万辆。新能源汽车尤其是纯电动车结构较传统燃油车更为简单，国内三电系统与国外相比技术处于较为领先的地位，使得自主品牌与合资品牌的技术差距大幅缩小。自主品牌在国内新能源乘用车市场占据主导地位，2018年销量占比超过95%，具有较强的先发优势和市场优势。3.5  全球化趋势中国拥有庞大的汽车工业体系，在国内市场增长乏力之时，新兴市场需求潜力大，有望成为国内车企的第二战场。较为庞大的汽车工业体系，培育了大量汽车行业人才，供应链也相对完善。相对欧美等发达市场，中国在汽车制造还有着较大的成本优势。但

18、由于国内市场进入低增长阶段，中国汽车制造产能利用率不足60%，庞大的工业体系面对产能过剩和优势无法发挥的局面。3.6  自动驾驶趋势自动驾驶在很大程度上将改变近百年来人类出行模式，未来市场机遇大，L3级别有望逐步成为汽车标配，逐步向L4级别商业化拓展。中国市场对汽车电动化、共享化以及自动化接受程度更高，产业投入大，预计2030年自动驾驶汽车占整体出行里程的40%以上。智能化可使得汽车共享更易实现，大幅提升乘用车利用率，实现更多更有效使用场景。目前在ADAS基础上，L2到L3级别自动驾驶已经逐渐成为新车型的标配，产生大量新增需求；L4到L5级别的完全自动驾驶也在逐步成熟中，一旦商业化将

19、影响未来。3.7 用户体验提升成为趋势随着用户需求的不断提升，倒逼私家车行业的软硬件环境进一步完善，而行业软硬件环境的完善又必然给用户带来更好的用户体验，这种良性机制，有效提高了行业用户粘性，必然成为外来私家车行业的一大发展趋势。3.8 行业协同整合成为趋势 私家车行业在产品与服务的过程中，具有完善的内容生产、渠道建设、商业化落地等各个层级的协作。未来进一步的行业协同整合，有利于提高行业竞争力，并促进行业持续良性发展。3.9 信息化辅助私家车行业信息化备受用户青睐。B企业利用互联网，通过信息化的打造，融合私家车行业特性，提高了用户体验，给用户带来诸多的便利。这将是未来行业发展的必然趋势。3.1

20、0 私家车产业与互联网等产业融合发展机遇繁荣供给业态。继续支持私家车产业与健互联网等产业融合发展，丰富私家车产业新模式、新业态。这是目前社会资本较为关注的，私家车产业与其他关联产业融合发展带来的发展机遇，目前的互联网+、直播+、移动+、电商+、5G+等等，都是私家车产业与关联产业融合发展的案例，这是让私家车产业真正推动消费转型升级的重要抓手。这几大产业融合发展，将产生无数的私家车产业的新模式、新业态。从这里，我们可以看到，国家开始真正落实和推动私家车产业的发展，而之前，一直私家车盈利模式单一，行业感到很迷茫，找不到发展的方向，虽然非常努力，但却得不到应有的回报，让很多人一度失去了坚持下去的信心

21、。而支持私家车产业与关联产业的融合发展，并出台具体、有效的支持政策，将对推动私家车产业的发展起到巨大的作用，将让私家车产业找到新的盈利点，建立新的私家车产业发展盈利模式和发展模式。4. 私家车行业政策环境分析4.1 私家车行业政策环境分析国家从大的政策方向上对私家车行业做了一些纲领性的指导，合理的解读能够为行业做了好的发展指引。关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，提出2018年新能源汽车补贴政策从2018年2月12日起实施，2月12日以前车辆按照2017年补贴标准实施；2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，不同车型分别按照0.4-1倍2017年标准补贴。对新能源汽车

22、补贴的技术门槛将提高。除私人乘用车、作业类专用车等以外的其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里。地方补贴方面，从2018年起将新能源汽车地方购臵补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。国家层面更加重视，花费更多的人力、物力、财力来解决该行业存在的问题。4.2 私家车行业经济环境分析21世纪我国经济焕发出勃勃生机，保持着强劲的增长势头，成为世界经济增长最快的国家，并且我们有理由相信这种增长势头仍将长期保持。作为一、二、三产业都有关联度的私家车产业，国民经济的平稳较快发展是保证私家车行业发展的经济基础与前提，但作为典型的行业，刚性的需求原则以及明

23、显的弱周期性特点决定了私家车行业对宏观调控具有一定的防御性，因此行业受国内经济波动的影响相对较小。4.3 私家车行业社会环境分析随着社会环境的持续变化，私家车业将面临更快的发展；同时，也预示着新的机遇的到来。我国拥有庞大市场的私家车行业具有消费潜力。我国经济发展较为迅猛，消费者可支配的收入不断增加，对私家车产品的多样化、个性化消费趋势日渐明显。4.4 私家车行业技术环境分析中国的科技发展战略开始发生转变。国民经济和社会发展“十五”规划与科技部随后制订的科技发展规划和高技术产业发展规划明确提出了实现技术跨越式发展的总体目标，强调要在“促进产业技术升级”和“提高科技持续创新能力”两个层面进行战略部

24、署，在进一步发挥劳动密集型产业比较优势的同时逐步形成中国高技术产业的群体优势和新的比较优势。完善、发达的基础结构能够降低企业的决策成本和生产成本，提高企业运作效率。良好的技术环境为私家车行业发展提供了强有力的保障。5. 私家车行业竞争分析目前，我国私家车领域主要有独角兽为首的初创公司，上市公司和互联网巨头三个大阵营。三方阵营不断加码布局私家车相关行业，推出了一系列针对不同应用场景的私家车产品。私家车行业的良性竞争很好的促进了行业需求、技术、产品与服务的发展，促进服务水平不断优化，服务与技术能力不断创新。为用户提供了更为优质的产品与服务。广汽集团智能网联和新能源布局深化，日系产品销量连超预期20

25、18量年广汽集团汽车销量215万辆，同比+7.34%收；全年营收723.8亿元，同比+1.13%；归母净利润同比+1.08%；扣非后归母净利润同比-4.72%。广汽丰田、广汽三菱销量逆势大幅增长31%、23%，广汽本田同比增长5%。合营企业投资收益同比+6.2%，日系品牌同比贡献扩大，广汽菲克拖累整体销量和业绩。自主品牌表现稳健，全年销量53.5万辆，同比+5.23%，广汽新能源销量突破2万辆。2019年广汽集团新品将集中上市。广汽本田有望推出新款缤智、全新中型SUV车型、混动版奥德赛，广汽丰田也将推出全新雷凌等。广汽集团过去新能源布局较浅，2019年将全面深化布局。新一代雷凌PHEV已经上市

26、，广汽新能源AionS开启预售不到一月订单达到1.5万辆，市场持续关注。此外，广汽菲克大指挥官PHEV、广汽丰田纯电车型均有望在年内上市，进一步扩充集团新能源产品线。吉利汽车继续领跑自主品牌，全年销量同比增长20%；全年净利润同比+18%。吉利汽车2018年销量为150万辆，同比增长20%，完成全年销售目的标的95%到。高端品牌领克首个自然年销量达到12万辆。整体产品结构逐步上移。多款新品上市，助力吉利在车市整体下滑中，仍能保持较高增速，但库存压力相对较大。年末岁初公司继续去化渠道库存。收全年营收1068.39亿元，同比+14.93%润；净利润125.53亿元，同比+18.05%；扣非后净利润

27、同比+25.68%。2019年第一季度，吉利汽车实现销量36.7万辆，同比-5%，完成全年销售目标的24%。全球化战略持续推进，逐步完善全球研发体系和工厂布局，深化与戴姆勒合作。长城汽车2018年销量表现略好于行业，进入新年销量逆势上涨；产品结构调整初步取得成效；皮卡有望进一步解禁助力未来销量提升。2018年长城汽车累计国内销量为105少万辆，同比减少1.6%，略好于行业。新能源汽车布局较晚，但版销量稳步提升，纯电版MINI合资生产有望提升公司新能源实力。氢燃料电池处于行业领先地位，有望带来先发优势。比亚迪新能源汽车表现亮眼，销量继续保持全球第一，龙头地位稳固；补贴政策对新能源汽车盈利能力影响

28、逐步显现。2018年多款车型完成换代并上市销售，凭借多年来积累的市场和口碑，和全新的DragonFace产品形象，比亚迪连续四年新能源汽车销量全球第一。2018年，比亚迪全年销量52万辆，同比+27%。其中新能源量汽车销量24.8万辆，同比+118%量，占公司销量48%。纯电领域，比亚迪e5、元EV持续热销；插混领域比亚迪继续领跑国内市场。5.1 私家车行业竞争分析5.1.1 对上游议价能力分析私家车作为产业的增量市场，依附于传统行业，其上下游和传统行业相似。上游主要有基础原料、零件设备、基础服务等服务商组成。上游细分市场众多，除了设备，上游市场产品和服务基本无差异性，主要竞争优势在于成本控制

29、能力和成本转嫁能力。行业现状以企业间价格战，小型企业低标准运行为主。 激烈的行业竞争使得价格接近成本，私家车企业对上游端有较强议价能力。5.1.2 对下游议价能力分析私家车行业下游主要有企事业单位、消费业主等组成的甲方。下游企业占有更多社会资本，对宏观经济影响力更大。企业自身体量也更大，行业现状区域性竞争明显，不同区域往往有较大规模的地产企业。私家车企业面对下游业主，议价能力往往更弱，并且面临费用垫付，应收账款损失的问题。5.1.3 潜在进入者分析私家车行业潜在进入者可能是一个新办的企业，也可能是一个采用多角化经营战略的原从事其它行业的企业，潜在进入者会带来新的生产能力，并要求取得一定的市场份

30、额。潜在进入者对本行业的威胁取决于本行业的进入壁垒以及进入新行业后原有企业反应的强烈程度。私家车行业潜在进入者是影响行业竞争强度和盈利性的又一要素。主要表现为三方面直接影响：一是私家车行业会因潜在进入者的实际进入而增加行业有效资本量；二是私家车行业会因潜在进入者的实际进入而对下游市场需求量进行争夺和分流；三是私家车行业会因潜在进入者的实际进入而对上游资源进行争夺和分流。5.1.4 替代品或替代服务分析私家车行业替代品或者替代服务主要考量一下三个因素：1）替代品或者替代服务在价格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服务在质量，性能和其他一些重要的特性方面的满意程度；3）购买者转换成本的高低。5.2

31、 中国私家车行业品牌竞争格局分析5.3 中国私家车行业竞争强度分析（1）中国私家车行业现有企业竞争情况目前，私家车行业中企业数量不多，且各自应用于不同的细分领域，相互之间竞争压力较小。（2）中国私家车行业上游议价能力分析私家车行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、私家车材料等，该类产品多为通用、标准化产品，供应商众多，竞争充分，因此，私家车行业对上游议价能力较强。（3）中国私家车行业下游议价能力分析私家车行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构，应用领域包括金融、安防、教育、交通、社交娱乐、社保等，由于下游用户数量多，私家车行业对下游议价能力较强。（4）中国私家车行业新进入者威胁分析

32、新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低。（5）中国私家车行业替代品威胁分析两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为。6. 私家车产业投资分析6.1 中国私家车技术投资趋势分析结合近几年我国私家车技术商业化进程及投资现状，2019年私家车技术的商业化程度将进一步提升，而随着商业化程度的不断提升，我国私家车技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡，尤其是对于一些希望快速切入私家车

33、领域的企业来说，通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时，随着私家车技术的逐步成熟和商业化，行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固，对于一些创业型企业来说，向风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。6.2 中国私家车行业投资风险² 服务更新速度慢私家车服务更新速度不够，不能及时适应用户的需求。² 服务体验有待提高私家车服务体验不够，无法获得用户的青睐。² 信息不对称为用户提供专业的信息获取与共享服务不能满足私家车信息化需求。² 咨询与管理不够私家车行业现有的咨询角度不能深入用户需求与痛点。6.3 中国私家车行业投资收益以私家车的投资收益来看，目前国内的私家车的

34、开发在收益模式上主要有三种形式，即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在私家车建设与经营管理相结合的经营模式以及私家车建设与经营管理相分离的经营模式。私家车除产品本身之外，管理和服务才是私家车项目最大的赢利点。在私家车管理方面，由于种种服务形势有别于其他资源，因此，私家车服务费的收取标准采取相对高价位标准。其次，除了常规的服务，针对用户的需求，私家车服务也包括了定制化服务等。受雇人员所从事的职位必须为公司现有人力资源无法满足的关键岗位，包括公司急需或需要的高级技术人才、营销人才、高级管理人才、在行业市场竞争激烈的人才。约定工资的适用须经用人部门和人力资源部门提出，薪酬考核委员会

35、审核，经总经理批准后实施。研究所的证券分析师因公司业务需要，分阶段参与承销保荐、财务顾问等业务项目，撰写投资价值研究报告或提供行业研究支持的，应履行公司内部跨隔离墙审批程序。就建筑项目而言，筹资是一项极为重要的经济活动。投入的经济利益与项目的融资成本有关，而影响融资成本的因素，如贷款利率较高或融资结构不够理想导致融资成本上升等，应谨慎识别。经费来源的可靠性、充足性和及时性，也是应该考虑的因素。工程融资风险防范不当，往往造成重大损失，影响工程建设的顺利完成。(3)行业服务无序化服务机器人行业标准不成体系，服务质量严重依赖个人能力，如设计等个人能力，难以规划管理和复制。服务性机器人行业的服务质量难

36、以控制，导致质量问题频发。缺乏监管严重影响了用户体验。(4)供应链整合程度低的服务机器人产业供应链涉及的产品种类繁多，小企业难以为继，初期投入过大，打不起价格战服务机器人行业产品标准化程度低，导致生产周期长且成本高。就建筑项目而言，筹资是一项极为重要的经济活动。投入的经济利益与项目的融资成本有关，而影响融资成本的因素，如贷款利率较高或融资结构不够理想导致融资成本上升等，应谨慎识别。经费来源的可靠性、充足性和及时性，也是应该考虑的因素。工程融资风险防范不当，往往造成重大损失，影响工程建设的顺利完成。研究所应登记现有研究员的有关信息，并明确说明其所属部门和岗位职责。尚无相关从业资格者，督促其准备考试取得相应资格，并监督未取得从业资格者，不得从事相关证券业务。服务机器人产