有轨电车车载道岔控制系统_V1.0

1、1杨杨 健健20122012年年3 3月月3030日日现代有轨电车车载道岔控制系统现代有轨电车车载道岔控制系统2有轨电车道岔控制系统有轨电车道岔控制系统典型的道岔控制系统轨旁布置图3有轨电车道岔控制系统有轨电车道岔控制系统典型的道岔控制系统轨旁设备：EWS-600 机柜道岔转辙机IMU感应线圈和接受环线IMU检测线圈（FSQ）轨道电路道岔位置表示信号机典型的道岔控制系统车载设备：IMU处理单元感应环线天线IBIS控制单元（可选）1.司机操作盘4EWS-600功能执行接受报文处理请求检查道岔占用情况操作道岔转辙机（如果需要）检查道岔位置点亮道岔位置信号灯关闭道岔位置信号灯锁闭道岔轨道电路占用越过

2、IMU检查线圈离开轨道电路道岔解锁转辙机EWS-600EWS-600交叉线圈或接受环线5EWS-600EWS-600道岔控制系统道岔控制系统主要由三层结构构成：主要由三层结构构成： 安全层安全层控制安全功能，监督及紧急关闭，道岔信号灯控制，轨道闭塞设备的接口，采用双计算机处理 传输层传输层车辆识别系统（通过感应环线，无线以及红外线系统，如IMU91，IMU100或 VETAG/VECOM） 远程通信远程通信通过modem或光线实现与控制中心的通信控制单元实时工作在双通道工作模式。控制单元根据自动或手动请求（如IMU报文，无线请求，按键输入），生产设置任务及控制道岔及相应的信号灯。控制单元根据可

3、用,安全相关的设备(如轨道电路)监督列出的运行。EWS-600EWS-600机柜图机柜图6EWS-600EWS-600道岔控制系统道岔控制系统设计特点：设计特点：EWS-600 EWS-600 带锁加固机柜可以容量以下组件：带锁加固机柜可以容量以下组件： 传输层模块 信号机，道岔控制安全模块以及监控单元 防雷保护设备（可选） 600V/800V DC道岔驱动继电器（可选） 隔离变压器（可选）和 电源模块 所有必要的接口端子EWS-600EWS-600机柜图机柜图7操作控制台操作控制台EWS-600EWS-600机柜图机柜图操作员工作站操作员工作站移动或现场台（可选）移动或现场台（可选）WLAN

4、WLAN光纤光纤8车载信息系统IBIS系统(可选）特点：特点： 集成的车载信息系统(IBIS)被用来，通过进路数和车辆内部、外部的到站指示器通知旅客 用来控制数字式车站广播系统、车辆和集中控制中心之间的无线通信 IBIS提供自动道岔设置操作功能 司机也可旁路自动功能，手动操作 IBIS司机手动操作方向按钮IBISIBIS司机手动操作方向按钮司机手动操作方向按钮9车载没有IBIS系统提供线路号，列车号（可选）的输入提供线路号，列车号（可选）的输入IMUIMU数据输入盘数据输入盘10无线电传输优先权转换示意图11配有IMU100的交通灯优先权示意图12无线道岔控制系统原理图 (国内)13主要业绩B

5、BRBBR是一家专注于铁路产品和服务的领先供应商，迄是一家专注于铁路产品和服务的领先供应商，迄今为止已有今为止已有2222年的历史。年的历史。其中道岔控制和联锁设备在欧洲轻轨和重载市场上占其中道岔控制和联锁设备在欧洲轻轨和重载市场上占有十分重要的份额。有十分重要的份额。已有大量的工程项目中采用了已有大量的工程项目中采用了BBRBBR的不同规模的道岔的不同规模的道岔控制系统，如德国，奥地利，瑞士，卢森堡，荷兰。控制系统，如德国，奥地利，瑞士，卢森堡，荷兰。 道岔组数从道岔组数从4 4到到7070组不等。组不等。项目项目客户客户应用时间应用时间Buna化工厂1994Leuna 化工厂1994Mer

6、cedes Benz Bremen汽车制造商1994Audi AG Neckarsulm汽车制造商1995BASF Ludwigshafen化工厂1998Volkswagen Kassel汽车制造商1999BMW AG汽车制造商2003DSK煤矿2004RWE Power电力厂，能源供应商2004Arccelor/Mital Luxemburg 钢铁厂2005项目项目客户客户应用时间应用时间Traunreuth德国铁路公司2007Bremer Straenbahn AG 不莱梅有轨电车公司2004Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main法兰克福轨道公司2008Klner Verkehrsbetriebe 科隆KVB20