路基专项方案

1、路基施工专项施工方案1.编制依据及工程概况1.1编制依据(1)交技20131号关于加强施工道路安全工作的通知。(2)九龙溪古电站库周交通复建工程II标段施工设计图纸及资料。(3)公路勘测规范 JTG C10-2007(4)公路路基施工技术规范JTGF10-2006(5)公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000(6)公路工程技术标准 JTGB01-2003(7)公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000 (8)公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95(9)公路工程质量检验评定标准 JTJ 07198(10)公路路面基层施工技术规范 JTJ034-93(11)公路土工试验规程 JTJ

2、 051-93(12)四川省有关路桥工程施工的有关规定。1.2 工程概况1.2.1工程简介本标段工程为溪古左岸库周改道工程，起始周家坪子至下游转水湾砂场左岸；桩号：K0+000.00K2+926.50（含三座桥），线路全长2926.50m； 等级标准：四级公路；新建路基双向单行，路基宽为4.5m-6.5m,路基采用20cm厚级配碎石，上铺15cm水泥稳定碎石；路基挖填情况：1、 桩号：K0+000.00K0+500.00此段路基基床以回填为主，基床以下路基填筑采用移挖做填，路基基床填筑主要借土回填（K1+200.00K2+926.50段）和部分附近耕地，回填级配严格按照设计和试验室要求执行。2

3、、桩号：K0+500.00K1+200.00此段路基为原村道路基，右腹以回填为主，根据设计变更右腹挡防砌筑完成后，逐层回填夯实。3、 桩号：K1+200.00K2+052.560此段道路主要为村民耕地改造形成，路基以耕地为主，路基左腹部分存在陡坡开挖及边坡修整，右腹以回填为主，根据设计变更右腹挡防砌筑完成后，逐层回填夯实至路基设计标高。4、 桩号：K2+082.28K2+926.50此段道路主要荒坡地段修建，陡坡开挖及边坡修整为主要施工部分，路基左腹以开挖为主，右腹以回填为主，根据设计右腹挡防砌筑完成后，逐层回填夯实至路基设计标高。1.2.2主要设计技术标准区间路基面宽度严格按设计标准和公路施

4、工验收规范；基床回填厚度13m0m。回填边坡按1:2坡度回填夯实。基床表层采用A组填料填筑，基床底层及以下路堤采用B、C组填料填筑。在帮填路基宽度小于4m的范围内，分层铺设双向土工格栅以加强新老填土的稳定性。1.2.3主要工程数量见主要工程数量表路基工程主要工程数量表（以实际发生量为准） 序号项 目 名 称单 位数 量1清理与掘除1.1挖土方m3615031.2挖石方m31009732路基填筑(包括填前压实)2.1利用土方混填m3574752.2借土填方(运距2km)m31246613边沟3.1M7.5级砂浆砌片石m29073.2M7.5砂浆抹面m234923.3涵洞上下游改沟、铺砌m334挡

5、土墙(含pvc泄水管)4.1M7.5级砂浆砌片（块）石m3244314.2墙背回填碎石m336874.3M7.5砂浆抹面m263294.4挖基土方m3172665护面墙(含pvc泄水管)5.1M7.5级砂浆砌片（块）石m3158176护肩及护脚6.1M7.5级砂浆 (片)块石m329692.施工进度计划安排2.1工期目标(1)施工准备：2013年3月1日2013年3月15日(2)便道开挖：2013年3月16日2013年7月10日(3)路基挡防工程：2013年4月11日2013年9月29日(4)路基开挖：2013年7月11日2013年9月4日(5)路基碾压：2013年8月16日2013年9月10

6、日(6)20cm碎石施工：2013年8月1日2013年9月9日(7)15cm水稳层施工：2013年9月1日2013年9月30日2.2施工进度计划安排见施工进度计划表。3.施工组织机构项目经理部下设四个路基施工队：路基一队负责K0+000.00K0+500.50间路基开挖、回填及附属工程施工；路基二队负责K0+500.00K1+200.00间路基开挖、回填及附属工程施工；路基三队负责K1+200.00K2+052.560间路基开挖、回填及附属工程；路基四队负责K2+082.28K2+926.50间路基开挖、回填及附属工程；立乃桥、察尔桥、洛古桥由其他施工队伍负责施工完成。施工队伍任务分配表序号名

7、称桩 号 范 围施工负责人技术负责人质量负责人安全负责人1路基一队K0+000.00K0+500.50革让朋错周春林马攀赵克布2路基二队K0+500.00K1+200.00佐朝刚周春林马攀赵克布3路基三队K1+200.00K2+052.560赵克布周春林马攀赵克布4路基四队K2+082.28K2+926.50陶洪周春林马攀赵克布4.施工方案本标段工程路基填方约18万 m3，路基挖方约17万 m3；其中K0+000.00K0+500.50路基填方约10万m3，路基挖方约1万m3；K0+500.00K1+200.00路基填方约5万m3，路基挖方约4万 m3；K1+200.00K2+052.560路

8、基填方约2万m3，路基挖方约5万m3；K2+082.28K2+926.50路基填方约1万 m3，路基挖方7万m3。路基挖方除移挖作填外，其余土方弃至弃土场。4.1施工测量一、测量准备工作1、与建设单位办理桩、控制点移交手续，现场交接引测点位， 填制“ 施工测量控制点交接记录表”。2、根据设计意图、工程总体布局、工程特点与施工部署等，确定控制轴线并进行内业计算。配备测量人员： 测量工程师1 人， 测量员1 人。3、平面测量控制网的建立及校核本工程平面形状主要由多个矩形、长条形组成，拟定建筑施工平面定位控制网采用方格网，用直角坐标法和极坐标法投测而成。测量遵循的原则是先主体后局部对整个工程进行整体

9、控制， 再进行各区段制点的加密和放样工作。二、测量放线步骤1、根据道路的设计图纸,定出道路中桩控制点坐标及高程，采用坐标放样的方式逐桩放点。2、放线中,每确定一点后,应随时用两点间长度值进行校核，正确无误后，再继续进行下一点的放线测设工作。一旦发现误差，应及时查找原因，予以正确调整，防止误差积累， 保证放线精度。3、各桩定出后， 可按正常的施工放线方法钉上木桩。注明桩点编号和相应的坐标值，以便施工中进行复核检查之用。4、当路基开挖工程施工至结尾时，采用外控手段，利用全站仪和水准仪。根据坐标和标高，再次复测路基开挖线和高程，以确保按照设计要求开挖，避免欠挖或超挖三、高程控制1、高程控制网的建立对

10、甲方移交的标高水平点进行现场确认和标测，办理移交手续，进行妥当保护，据此基础上建立场地内的标高控制网点，在现场外适当坚硬的地方，测设出A、B、C 三个临时水准点， 其闭合差fn (±n) 1 2,二级水准控制网用水准仪结合吊钢尺的方法测设。2、标高测量方法由标高基准点精确布设到一固定构筑物上，以此基准点将标高传递到施测层后进行闭合校核，布设的位置根据道路平面均匀布设，将水准点抄平时，后视两条水平线以作校核。4.2路堑开挖路堑土方开挖,根据土方调配方案和施工顺序,选择最佳的挖方作业面,自上而下分台阶组织施工,采用挖掘机开挖,随开挖随进行路堑防护。采用挖掘机配合自卸汽车运输，人工配合机械

11、整修路堑边坡和路基面。4.3路基填筑低洼及浸水地段路基避开雨季,快速施工,路基防护及时跟进。路基填筑按照”三阶段、四区段、八流程”工艺施工。采用挖掘机挖料、装料,自卸汽车运输,推土机粗平,平地机精平,振动压路机分层碾压,形成挖、装、运、推、平、压一条龙机械化施工。既有线帮宽路堤，由最低一层填起，并沿既有线路堤坡面挖成1m宽的台阶，分层夯实。台阶开挖采用机械分层开挖、随开挖随分层填筑；高填方地段陡坡路堤坡面每次只开挖一步台阶，当前层填筑完成后再开挖下一步台阶，严禁多挖不填和雨天开挖，以防止既有路堤边坡塌陷。在靠既有线一侧，设置明显的限界桩，限界桩长度不小于8001000mm，每1020m设一根，

12、并安设拦绳。选择较宽阔平坦的地段作机械转头或会车地点，以防止转头或会车时侵限。不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑限界。4.4路基附属工程天沟、截水沟优先安排开工，排水沟分段开挖砌筑成型。浆砌路基边坡加固及防护圬工采用挤浆法施工，砂浆采用机械拌合。5.主要施工工艺和方法5.1地表与地基处理(1)原土重型压实一般无水地段，清除基底表层植被，挖除树根，坑沟槽填土夯实，然后根据原地面情况进行平整。原地面纵向坡度陡于1:10的地段，开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台宽度不小于2m；地面横坡为1:51:2.5时，台阶宽度不小于1.0m，对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。地面横坡大于

13、1：2.5或基底有松软地层时，按设计文件规定进行处理。地基为松土时，如厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压密或上报设计单位、监理工程师以确定采取其它加固措施。(2)换填渗水土根据设计和试验选择符合要求的换填材料。将淤泥挖除干净，并将底部整平。换填前，根据设计和验收规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认。压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。施工工艺流程：测量中线、水平测试基床密实度铺渗水土碾压检查。5.2土方开挖施工土方开挖以机械施工为主，边坡开挖采取自上而下、分区、分段的方法依次进行。根据运距不同,采用挖掘机、装载机挖装，815t自卸汽

14、车运输，推土机辅助作业。靠近基床顶及边坡部分辅以人工开挖。土方开挖从边坡顶部开始，先挖边后挖心，从最高处自上而下逐层进行，保证设计的坡率及边坡大面平顺。开挖时使工作面带有微小的横坡，以利排水。深挖方地段和地质条件较差地段，边坡防护施工紧跟其后，确保完成一段防护一段，保证边坡开挖的稳定。土方开挖施工工艺流程框图清除表土测量放线施工截水沟等排水设施挖运土方清理边坡边坡修整重复挖运至设计标高基床处理和检测开挖时安排好土方调配工作，合理利用路堑挖方。土方开挖施工工艺流程见上图。5.3路基填筑施工路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”平行流水作业；三阶段是准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四个区段是填

15、料区段、平整区段、碾压区段和检测区段；八个流程是施工准备、基底处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、振动碾压、检测签证、路基修整。见路堤施工工艺流程图。路堤填土施工按规范要求分层水平摊铺，用推土机粗平，平地机精平，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于30cm，也不得小于10cm。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小。试验段施工:路堤填筑前，取具有代表性土样按标准试验方法进行各项试验，并根据填料及压实机具的不同各选择一定长度的路段进行填筑试验，以确定最佳工艺参数。包括填筑厚度、压实遍数、最佳含水量、机械组合方式等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导全

16、面的填筑施工。填料摊铺:按照压实厚度不超过30cm填土量，计算卸土间距，由指挥人员统一指挥倾卸填料。采用推土机粗平，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。为保证路堤边缘部分压实，填筑时两边加宽50cm。压实:压实之前对填料含水量进行检测，其值不得超过最佳含水量的2%，也不得低于3%。当含水量过低时，洒水并充分拌合均匀。含水量过高时翻松晾晒。压实采用振动式压路机，按照先弱后强、先慢后快进行。碾压时直线段路基由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，相邻碾压横向重叠1/31/2压痕、纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数及行进速度按

17、试验段确定的数据控制。质量检测:路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土压实度检测采用核子密度仪。核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准确定其密实度和含水量修正值，并定期标定。粗粒土、碎石土的压实质量采用灌砂法进行相对密度和K30承载板试验方法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，应同时进行K30试验。路堤整修:当填筑高度达到基床顶部后，先恢复中线，进行水平标高测量（预留沉落量），人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线分明、路拱及坡面平顺。5.4路基基床施工（1）路基基床施工路基基床表层采用A组填料，路基基床底层采用B、C组填料。基床表层填筑采

18、用自卸汽车运料，推土机摊铺粗平，人工配合平地机精平，振动压路机压实。基床底层自卸汽车运输，推土机摊铺粗平，人工配合平地机精平后，振动压路机压实。路基基床按路堑和路堤分两种类型，按照设计给定的施工图纸，根据线路具体情况，分别采取不同的施工方法。路堑基床施工，在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整。路堤填筑施工工艺流程图施工放样地表杂物清除斜坡地面挖台阶地基处理密实度检测既有边坡开挖台阶土场取样试验自卸车卸料推土机摊铺粗平含水量检测不合格合格推土机精平晾晒或洒水厚度检查振动压路机碾压密实度检测不合格合 格 路堤面、边坡整形路基验收路堤基床施工，要注意高填方地段和软土地

19、段，必要时采用加固和边坡防护措施。并且要预留沉降量。（2）验收基床底层基床底层施作完工时，应根据各施工段的地质情况、填土高度及沉降观测情况等进行综合考虑，预留一定的路基沉落量，以满足其工后沉降符合设计要求。利用全站仪和水准仪进行基床底层的中线、水准测量工检查基床底层的几何尺寸，利用MC3型核子湿度密度仪和智能平板载荷测试仪并综合灌砂法检测基床底层的压实质量，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行修整，最终达到基床底层验收标准。（3）基床表层摊铺碾压施工前对已进行检验验收的基床底层进行施工放样。每10m设置中线和边线的控制桩，根据车容量确定摊铺面积，控制卸料的均匀和摊铺厚度。基床表

20、层厚0.6m，采用A组填料填筑，分两层摊铺压实，第一层施工0.35m，第二层施工0.25m。摊铺时派专人指挥，按照先两边后中央的顺序，先用推土机进行粗平，粗平时注意人工配合防止集料离析。含水量适度时先静压一遍，接着用推土机进行精平，并根据中线和边线的拉线标高人工配合进行修整。精平时，将中线、边线桩上用红油漆标出高程，拉上棉线显示路肩、路拱的正确高度，便于司机观察，依此施工。推土机作业时，有人用手水平观察指挥推土机调整大铲高度。推土机以较大切土深度进行粗略平整，切除高处补平低处，行驶到段落终端时，以倒退方式行驶返回另一端。然后再以较小的切土深度进行精平，反复修到符合要求标准。一侧平完后，将中桩及

21、标杆移到整好的一侧，推土机在未平整的一侧按上述步骤进行平整，对不均匀处及坑洼处人工进行调整。刮平后接着用振动压路机进行碾压。碾压时遵循“先静压，后振动碾压；先两边后中央；先慢后快；最后进行静压收光”的原则。每碾压一遍用核子密度仪和K30进行检测。碾压时沿纵向重叠碾压不小于0.4m，横缝衔接处重叠碾压不少于2m，以确保摊铺、碾压的质量。（4）检测修整路基基床表层检测时要注意检测与碾压的间隔时间，检测指标为地基系数K30值和孔隙率，用核子密度仪检测其孔隙率，K30平板荷载仪测定地基系数。5.5过渡段路基施工(1)半填半挖或填挖交界段在施工时首先清理基底，在填挖交界处挖成坡度1：11：5、宽2m的反

22、坡台阶，并将结合处挖到挖台阶较困难的岩石挖方处，台阶宽度可适当减小，然后再分层填筑压实。在压路机无法碾压密实的台阶角部，采用小型压实设备或人工夯实。相邻两段同时施工时，要分层相互交叠衔接，且接长不得小于2m。填料采用级配碎石，过渡段与相邻路堤和锥体的填筑同时进行，大型压路机碾压不到的部位及后台2m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的虚铺厚度不大于20cm。(2)路堤与桥台过渡段设置方式采用正梯形见图。路堤与桥台过渡段施工示意图 路堤与涵洞过渡段填料采用渗水土进行填筑。(3)路堤与涵洞过渡段在涵身周围做好20cm厚粘土保护层后，与涵两侧进行填筑，按层厚30cm水平摊铺压实，并达到不低于最佳

23、含水量密实度的90%；距涵身外周1m范围之内，采用人工填筑，人工配合小型机械进行夯实，1m范围之外采用机械振动碾压密实；在涵两侧填筑施工时，对称均匀分层同步进行；当路堤填筑在距涵顶厚度大于1m后，方可通行重型机械，在填筑距涵顶部3m以下时，采用无振动碾压，而填筑至涵顶部3m以上时，便可采用振动碾压。(4)路堤与路堑的过渡段当路堤与路堑连接处地面坡度陡于1：1时，在路堤一侧设置过渡，采用渗水土填筑。当路堤与路堑连接处地面横坡缓于1：1时，将路堑一侧开挖成坡度为1：2的台阶坡，台阶坡度不小于1m，其开挖部分采用相邻路堤同样填料填筑。(5)新旧路堤衔接的过渡段填筑帮宽既有线路基时，沿既有路堤坡面挖成

24、宽度不小于1.0m的台阶；路堤帮宽小于3.0m时，应加铺土工格栅，间距0.6m，延伸至既有路堤内不小于1.0m，以增加新老路基的联接。部分地段路基基底位于非原状土地层或非密实状态的填筑土时，采取适当措施加固基底，如“冲击碾压”。5.6路基附属工程5.6.1 路基加固及防护工程本标段路基加固及防护工程主要采用:浆砌石坡面防护等措施。（1）浆砌石砌筑材料：石料:选用质地坚硬（强度不低于30Mpa）、不易风化、无裂纹的石料，清除表面污物，普通片石的形状不受限制，但其厚度应不小于15cm。砂浆:砂浆用机械搅拌，并随拌随用。高温、雨季和冬季施工要按规定采取相应的防护措施。砌筑顺序及方法：砌石顺序为先砌角

25、石，再砌面石，最后砌腹石。采用挤浆法砌筑，砌筑前先计算层数，每层砌缝大致找平。要求灰缝饱满，砌缝符合规范要求。砌筑分段进行，按要求，设置沉降缝。砌体砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。（2）土工格栅土工格栅施工工艺流程图为：检测、清理下承层人工铺设土工格栅土工格栅搭接、绑扎、固定人工摊铺路基土方碾压检测。土工格栅运输和储存采取遮盖等方式避免阳光直射造成老化，并保持通风、干燥和远离高温源，以保证其性能不受

26、影响。当路堤填筑至第一层土工格栅铺筑高程时，将路基面整平压实，并检测其压实度。当路堤填料为细粒土时，土工格栅直接铺设在下承层面上，当路堤填料为粗粒土时，土工格栅上下均铺设砂垫层，防止土工格栅损坏。人工铺设土工格栅，其搭接宽度按设计要求办理。搭接采用土工绳绑扎牢固，间距满足设计要求。土工格栅张拉35后，采用土工钉固定，每层土工格栅均须平铺、拉直，除设计另有规定外，幅与幅之间应有效连接。土工格栅边缘与边坡保护层厚度满足设计要求，防止土工格栅外露。土工格栅铺设完成并经质量检验合格后应尽快进行路基填筑，以免其受到阳光长时间的直接暴晒，覆土间隔时间不应超过24小时。土工格栅铺设完成后，继续进行路基土方填

27、筑，运土机械、压路机不准直接驶上土工格栅，土方经人工摊铺后，压路机进行碾压作业。5.6.2路基排水工程路基施工完成，坡面清理，护砌完成后，进行路基排水工程施工。施工时严格按设计图纸进行施工放线测量，并与现场实际地形符合以及与周围排水系统吻合。施工时，机械开挖，人工配合清理，达到设计要求后夯实基底，进行浆砌施工，按设计设置沉降缝，并与急流槽及地方排水系统顺接。砌筑水沟的片石、砂料强度符合要求，采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的硬质石料，砂料采用中粗砂。砌筑时采用框架定位，挂线分层砌筑，挤浆法圬工以保证砂浆密实饱满，对所用的片石稍加修凿，以保证砌体棱角分明、整齐美观，砂浆严格按实验确定的配合比用机械

28、拌和，其强度满足设计要求。5.7水泥稳定碎石底基层、基层施工（1）一般规定1）设计厚度不超过250mm时，可作单层施工，严禁以薄层“粘贴”找平。2）最低气温在5以上和非雨天时，才能进行施工。（2）施工准备1）准备下承层下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。2）施工放样在下承层上恢复中线，直线段每1520m设桩，曲线段每1015m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出该层边缘的设计高。（3）拌和水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法。1）混合料拌和设备采

29、用间歇式拌和机。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。2）拌和按经工程师批准的试验路段铺筑时所确定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量的1%2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。3）及时清除拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料。4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。（4）摊铺和压实1）按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。2）采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平

30、，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和的混合料。3）采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。4）在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。（5）接缝和“调头”的处理1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。具体步骤按公路路面基层施工技术（JTJ034-2000）有关规定办理。（6）养

31、生及检验1）碾压完成后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5以下时，采取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行；不能封闭时，须经工程师批准，并限速30km/h以下。2）施工现场每天或每2000m3协同驻地监理工程师取样一次，试验结果报工程师审批后，方可进行下道工序施工。6.主要材料供应计划砂石料等地材选用当地经业主、监理认可的地方砂石料场生产的合格砂石料，在进场后立即进行比选、取样、检测试验，并报业主和监理认可，取得业主和监理的批准后，与地方砂石料场签定供货协议，并制定供货计划，分批、分期进行供货。主要材料进场计划表序号材料名称规格单位数量进场时间1土工格栅

32、m232187 5月15日2水泥32.5t30004月10日3片（块）石m31000004月16日4中粗砂m380004月 10日7.主要施工机械设备进场计划本着先进、高效、适用、配套的原则，优先选用先进机械和设备。在设备配置时，对于控制工期项目和施工中需要连续运转使用的设备考虑一定数量的备用，避免因设备故障影响工期或造成损失。对部分通用设备，根据现场需要，合理布置位置，做到施工区前后兼顾使用，避免不必要的设备浪费。主要施工机械设备表 序号名称规格型号产地单位数量进场时间1挖掘机CAT320L美国台26月15日2挖掘机PC-300日本台13月15日3推土机T140山东台16月15日4装载机ZL

33、50柳州台24月15日5拖拉机台104月15日6自卸汽车红岩重庆台56月15日7自卸汽车解放长春台56月15日8洒水车东风-135湖北台16月15日9振动压路机YZ18西安台18月15日10砂浆搅拌机HJ25焦作台34月10日11发电机150KW山东台14月10日12翻斗车FC-1A山东台34月10日8.劳动力组成及进场计划劳动力组成结构表 工种类别人员数量其中技师高级工中级工农民工持证人数砌石工16040120机械工55修理工33路基工3030司机151560防护员333劳动力进场计划表序号队伍名称施工范围需用劳力进场时间备注1路基一队K0+000.00K0+500.5070 7月15日2路

34、基二队K0+500.00K1+200.001005月15日3路基三队K1+200.00K2+052.561003月15日4路基四队K2+082.28K2+926.501204月15日合计3909.质量保证措施9.1质量目标 全部工程达到中华人民共和国、交通部现行的工程质量验收标准和设计要求，工程一次验收合格率达到100%。消灭重大、特大工程质量事故，综合质量达久隆公司优质工程标准，并满足全线创优规划及要求。9.2质量保证措施根据施工现场的实际情况，选用质量稳定可靠的施工机械设备，进行地基处理施工。施工过程中加强对施工机械设备的维护与保养，确保各种施工机械设备能够正常工作，以保证工程施工质量。路

35、基开挖与填筑前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑2-3层时重新放出线路中桩，保证填筑宽度。路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。严格坚持分层回填压实检验制度。严格控制每层压实厚度30cm，并派试验工程师现场监督，超过厚度不予检验认可。监控填料含水量，符合规范要求后再通知施工队进行碾压。通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。在填方路段，认真进行基底处理，清除地表种植土，铲草皮。当地面横坡>1：2.5时，挖台阶法进行填筑碾压。路堤填料符合规范要求。使用不同填料填筑路堤时，分层进行，每一层全宽采用同一种材料。特殊路基地段按设计

36、认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。推土机整平路基表面的平整度及纵横向坡度符合设计要求，达到基面平整、不积水、路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直、无缺陷、坑洼、裂纹。台背填土实行分层回填，每层厚度<15cm，用冲击夯机人工配合逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。9.3控制和防止质量通病的措施路基工程质量通病预防措施表通病现象原因分析预防措施路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗路基填筑未进行每层放线；填筑过程

37、中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；放线误差较大。每层路基填筑时均进行放线，坚持换手复核制度，保证放样的准确；路基边坡每侧加宽超填50cm；采用坡度尺控制坡度，刷坡机械进行刷坡；刷坡完成后，坡面防护及时进行桥涵过渡段碾压不密实，造成沉降不均匀，给铺轨及行车安全带来隐患场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；人工辅助夯实操作不认真；填料不符合规范要求；划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机.精选涵侧填料，不合格填料不用；采用堆载预压的方法强制沉降。砌石工程质量通病预防措施表通病现象原因分析预防措施1.浆砌石通缝1.石块不规则，砌筑

38、时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2.施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎。1.加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2.转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2.浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1.石块间压、搭接少；未设丁石2.砌筑未采用座浆法；不饱满；3.砂浆强度不够；4.每工作班砌筑高度超过规范规定。1.优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2.采用座浆法或挤浆法砌筑

39、，严禁采用灌浆法；3.每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4.按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料；5.加强砌体养护工作。3.浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平1.面石选石料不当；2.砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差。1.优选表面平整的石料做面；2.砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3.砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4.勾缝砂浆存在空鼓、脱落现象。1.勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或过少；2.灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；3.勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，缝内污染末消除；1.严格控制勾缝砂浆质量；2.砌体灰缝

40、宽控制在规范容许范围内，灰缝预留深度20-30mm；3.砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前要进行表面清理或凿缝；4.勾缝后及时养护。10.安全保证体系及措施10.1安全目标杜绝责任职工（含劳务工）死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；消灭职工（含劳务工）重大伤亡事故；杜绝责任行车重大大事故、险性事故，消灭一般事故。确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。10.2安全保证措施10.2.1涉及行车设备光电缆的保护(1)现场调查为全面掌握既有线附近地下光、电缆及各种隐蔽设施的准确位置及走向，特邀供电段、移动公司、联通公司、电信公司、部队等相关单位，到施工地段确认

41、地下各自设备，制图标记，共同签证调查记录，各存一份以待备查。(2)探测仪查找隐蔽设施的位置 在地下光、电缆及各种隐蔽设施的调查记录基础上，用金属探测仪对邻近既有线施工范围内进行探测，划出标记，钉上木桩标志或用白灰划线，让施工人员一目了然。(3)用人工挖探找出隐蔽设施的准确位置为了确保地下光、电缆及各种隐蔽设施的准确位置及走向，要求从新路基范围边缘开始向既有路基方向挖探，深度为1米。直线段100米挖一个探沟，复杂地段增加探沟的密度。(4)隐蔽设施上方拉上警界线地下的光、电缆及各种隐蔽设施，通过金属探测仪的查找，又经人工挖探找出了它的准确位置及走向后，用挂小三角彩条旗的绳子拉上警界线。(5)施工中

42、设备主管单位派人监护。施工单位在施工前，事先通知地下光、电缆的主管单位，邀请派人到达施工现场亲自进行监护。如发生问题能在最短的时间内进行处理，把损失降到最低的程度。(6)施工单位派安全防护员现场防护施工负责人在安排施工任务时，安排安全防护人员到现场对光电缆进行安全防护，带齐防护用品，时刻注意施工机械和人员作业情况。10.2.2路基及附属工程（1）做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。（2）施工现场设立安全警示标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 （3）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安

43、全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。 （4）非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。（5）土方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。（6）进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。10.2.3 保证人身安全措施严格按照安全细则与安全操作规程进行作业，杜绝出现因碾压、

44、搅拌、摔落、爆炸、触电等原因而伤亡的事故。对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆碰撞、翻倒、撞人等交通事故所有进入施工现场的人员，按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。凡从事高处作业的人员定期到医院检查，患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适应高处作业的疾病者，不得从事高处作业。高处作业点均设防护与安全网，施工人员系安全带、穿防滑鞋。高处作业时，所有材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋，上下传递物体时禁止抛掷。施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。机械操作人员不准疲劳作业。施工期间，及时掌握当地气象情况，准备必要的

45、工具及物资设备，做好防洪准备工作。遇有暴雨或洪水到来时，要有组织地进行检查、排洪、抢救物资、保护成品、加固设施等工作，并留有专人负责巡逻检查。为保护施工人员的身心建康，工程队配备专职医生，能进行现场急救包扎和医疗常见病的诊治，并有针对性地进行保健预防；与地方医院及时联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的发生和传播。一旦发生重大伤亡事故，立即上报有关部门，并紧急抢救伤员，协同处理善后事宜。10.2.4保证设备安全措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。操作人员按照本

46、机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全

47、有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。10.2.5施工车辆穿越既有道口(1)施工车辆穿越既有道口时要设专人看护，特别是通过运输车辆的道口更要重点看护。列车到来前按规定距离及时拦停施工运输车辆。(2)道口防护员必

48、须经过安全教育，考试合格后持证上岗。(3)道口防护的备品，如信号旗、信号灯、响墩、火炬、喇叭、钢丝绳、撬棍等要齐全完备。(4)道口防护员值班时，不准擅离职守、不准打磕睡、不准开收音机、看书报、不准与他人闲谈、不准酒后值班、不准做与本职无关的事情、不准闲杂人员在道口内及道口上逗留。(5)昼夜看守的道口，要严格执行交接班制度，做到交清安全情况，交清信号备品，交清材料工具，交清注意事项。(6)项目部安全检查人员要不定期的抽查防护员的作业情况，发现问题，及时处理。(7)道口防护人员随时检查道口铺面情况，及时清理轮缘槽。11.雨季施工措施本工程所在地每年79月份为雨季，为保证该项目按计划实施，雨季期间，

49、积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况，采取有效措施，做好雨季施工安排与防护。对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。不安排在雨季施工的项目有：洼地路堤及地下水位较高地段的路堤、地基处理、土质路基的高填深挖。可以安排在雨季施工的项目有：路基填挖、填挖高差较小且运距较短的路堑。(1)雨季施工地段，应先完成涵洞 ，并做好防水、防洪、排水工作。(2)开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。(3)填土施工选择在无雨时进行，并及时摊平、碾压，同时向两侧做好排水坡，以保持填土面无积水现象，并采取防雨蓬布或加厚薄膜遮盖路基及边坡。对边沟及时疏通，搞好施工地段的排水系统，防止雨水冲