“地铁红利”与城市经济发展

1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文“地铁红利”与城市经济发展“地铁红利”与城市经济发展摘要：依托地铁交通的建设而形成的地铁经济给城市发展带来 了巨大的“地铁红利”，产生了如推动城市商圈发展、带动消费增长、 促进相关产业链发展、带动城市经济发展等社会经济效益。随着都市 经济圈的进程加快，这些“地铁红利”也将辐射整个城市群。 本文主 要探讨了城市地铁交通建设对我国城市经济发展的影响。关键词：“地铁红利”；地铁经济；城市经济；都市经济圈一、引言从 18631863 年世界上第一条地铁一一伦敦地铁建成开始， 地铁以运 量大、速度快、安全便捷、准点舒适等突出优势，而深受世界各地城 市居民的欢迎，成为全

2、球公共交通发展的趋势。同时，地铁也是一个 国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化程度的重要标 志。随着我国经济持续快速发展和城市化进程的不断加快，交通拥 堵、环境污染、用地紧张已成为困扰城市发展问题的突出矛盾。发展 城市轨道交通建设，提升地铁对城市交通的分担率，将有效缓解交通 压力，改善城市空气、噪音污染和用地紧张局面。据中国城市轨道交 通协会统计，截至 20132013 年年底，我国共有 3636 座城市获准修建城市轨 道交通线路，累计 1919 座城市建成投入运营城市轨道线路 8787 条，运营 里程达 25392539 公里，其中地铁里程 20742074 公里，占总里程的 8

3、1.7%81.7%。当 前，在中国大地兴起的地铁建设热潮集中体现了老百姓和各级领导对 城市交通等问题的高度关注。纵观世界地铁发展历史，地铁交通的建设在节约土地和能源、 减 少环境污染、促进城市发展等方面发挥着重要作用。因此，大力推进 地铁交通系统的建设为我国城市化开辟出一条绿色发展之路。2121 世纪，中国将迎来地铁交通建设快速发展的“地铁经济时代”，届时中国将成为世界上最大的地铁市场。本文针对地铁交通的建设对城市经 济发展的影响进行分析和讨论。最新【精品】范文 参考文献 专业论文二、 “地铁红利”的概念众所周知，地铁是地下铁道的简称，它是一种独立的有轨交通系 统。作为一种快捷安全、风雨无阻的

4、公益性交通工具，地铁不仅能大 幅缩短两地之间的时空距离，还会改变城市的商业布局，促进沿线地 区地产、物业的发展，所到之处形成“地铁经济带”，为提高城市化 率创造条件，从而有力带动周边经济的快速发展， 这些因地铁交通的 建设而产生的城市化福利被新闻媒体亲切地称之为“地铁红利”。地铁经济是城市发展到一定程度所产生的一种经济形态，而“地铁红 利”则反映为地铁经济促进城市发展的一种利好现象。所谓地铁经济，就是依托地铁交通的建设发展，使其产生更大的 经济效益和社会效益。而“地铁红利”，简单地说就是由地铁经济所 产生的经济效益和社会效益综合的部分。根据功能需求，地铁经济分 为地铁内部经济、外部经济以及衍生

5、经济。地铁的内部经济是指由地铁建设的投入和产出所产生的经济效 益。该经济效益直接反映在地铁票务、地铁广告、商铺租金等收入构 成的营业收入上，与地铁各部门息息相关。地铁的外部经济是指地铁 对外部相关部门和区域产生影响的过程中所产生的经济效益。该经济效益往往表现为地铁沿线区域房地产升值、楼市火热等方面，因此它 不一定反映在地铁部门。地铁的衍生经济是指与外部的相关部门和区 域以某种方式合作，将外部经济的经济效益体现在地铁部门， 使之成 为地铁部门的衍生产品。简单地说，地铁经济就是通过特定方式使地 铁的外部经济内部化，从而带来宏观的经济效应。三、地铁建设给城市经济发展带来的“地铁红利”自 196919

6、69 年我国第一条地铁线路一一北京地铁一期工程建成通车 至今的 4040 多年里，城市轨道交通建设已发展成为我国一个重要的支 柱产业。（一）交通“红利”：快捷便民的同时有效缓解城市交通压力近年来，中国城镇化进程以每年约 1%1%勺速度增长，每年有 13001300 万左右人口从农村转入城市，城市公众交通压力日趋繁重。与城市传统公众交通工具相比，地铁交通具备以下优势：一是运 载能力巨大，是地面公共汽车的 7 71010 倍；二是速度优势明显，地铁 运行速度是一般公共汽车的 2 24 4 倍，大大节省了乘客的出行时间； 三是准时最新【精品】范文 参考文献 专业论文准点，地铁运行于地下独立轨道，不与

7、其他交通系统重叠、 交叉，行车过程中极少受到交通干扰；四是安全性高，与公共汽车等 其他地面交通相比，地铁发生交通事故的概率要小很多； 五是不占据 陆地空间，节省土地，有效缓解拥堵路况。此外，地铁由电力驱动运 行，每公里的能量损耗只有地面交通的 15%-40%15%-40%而噪音和空气污 染等负面影响则仅为地面交通工具的 6%6% 10%10%因此，地铁还有低耗 能、低污染的突出优点，对城市发展而言，地铁交通的建设还带有一 种环境“红利”。（二）商业“红利”：改变城市商业结构，促进商业快速发展 地铁沿线和枢纽站大多是城市交通节点集中区域，哪里有地铁， 哪里就有人流。随着区域人口的增加，商业资源便

8、会逐渐围绕这些站 点和枢纽集聚，形成所在城市的新商业中心。地铁交通的建设不仅改 变了城市地面商业结构，还给城市增添了许多地下商业场所， 使城市 的商业形态更加丰富。地铁站点内的各类商场逐渐成为人们日常消费 的潮流地，美食、购物、娱乐一应俱全。上至地面商业区，下至地下 商场，这两种商业模式构成了新的商业结构， 而依托地铁轨道的延伸 和交界，这些围绕地铁而兴起的商业结构通常相互辐射、有机串联， 形成更大的商业辐射区。以拥有无锡地铁“最长站线商业开发区间” 之称的“三东区间”为例，该区间坐拥城市中心，西邻地铁1 1、2 2 号线换乘站三阳广场站，东邻 2 2 号线东林广场站，全长 428428 米。

9、有效连 接两大地铁站点的同时，它还是崇安寺地块商业开发的延伸。“三东区间”建成后，地下二层为地铁运行轨道，而地下一层则开发为地下 商业街区，届时位于无锡市中心繁华商业地段的“三东区间”将以穿 梭于区间下的地铁为“躯干”，紧邻的两大地铁站的各出入口充当“血管”，连接地面周边各商圈和地下商业街区，而地铁带来的巨大 人流则通过“血管”为地上、地下商业区不断“输血供氧”，从而形 成立体式商业系统。而在这个过程中，地面周边的各大商圈之间及地 面商圈与地下商业街之间，依托地铁的运载和核心枢纽功能， 有效联 动，形成更大的商业辐射区域，使无锡市中心的繁荣商业得以强化并 持续。（三）经济“红利”：拉动内需，推

10、动经济增长在我国很多城市都有这样的说法：“地铁一通，房子卖空”。从 地铁交通的规划、建设再至通车，地铁沿线周边的地价、房价和租金 往往最新【精品】范文 参考文献 专业论文跟着攀升。地铁交通体系四通八达，大大提高了城市各区位的可 达性和便利性，从而赋予了“地铁房”良好的投资价值， 这是地铁驱 动周边楼市旺盛的关键因素。据相关资料显示，北京地铁 5 5 号线仅立 水桥商圈，方圆三公里内住宅面积多达 15001500 万平米左右，而居住人 口近百万；香港地铁开通后，地铁周边物业平均升值 50%50%左右，沙田 地铁站出口房租比过街的沙田广场房租高出近两倍。可见，由于城市地铁交通带来的出行方便，人们更

11、愿意在地铁沿线各站点附近置业或 租房。这些聚集在地铁沿线周边的居民，将为附近的商圈起到有力的 支撑和促进作用。地铁交通的建设主要依靠当地政府雄厚的财政投入。 一条地铁的 造价非常昂贵，每公里的投入一般需 4.54.5 亿6 6 亿元。相关研究显示， 政府对大运量的地铁交通和城市轨道交通的投入可以带来社会经济 效益 5 58 8倍的产出。以重庆市为例，其轨道交通的建设投资对城市 GDPGDP 的直接贡献为 2.632.63 倍，即每投资 1 1 亿元可新增 2.632.63 亿元 GDRGDR 并提供 84668466 个就业岗位，综合贡献率高达 6.26.2 倍。这主要因为从地 铁交通的规划设

12、计到建设运营，将涉及装修设计、设备制造、工程基 建、采矿业、钢铁、水泥、通讯及广告等多个相关产业，地铁的投资 建设大幅了推动了这些相关行业发展和创收。同时，地铁沿线的房地产热则进一步给机械制造、采矿业、钢铁等行业带来丰厚利润和广阔 市场。（四）文化“红利”：民生工程传递人文关怀，提升城市魅力 地铁是一种城市公益性交通工具，体现着“现代人与城市”的人 文关系。它是为民服务的出行工具，不仅快捷便民，而且舒适安全， 彰显了以人为本的文化内涵。同时，修建地铁带动了一定规模的相关 产业发展，从规划设计到开工建设，再到运营、管理和维护，将向社 会提供大量的相关就业岗位，进一步体现了民生工程的本质。修建地

13、铁也是城市化水平和综合实力的象征。在城市地铁交通建设的过程 中，通常会引致新闻媒体的大面积跟踪报道， 这在一定程度上有效地 提升了城市的知名度。所以，地铁交通的建设使城市的形象魅力和知 名度获得显著提升。而城市形象和知名度的提升对招商引资、 人才引 进、旅游发展等均大有裨益，为城市凝聚了宝贵的无形资产。这种因 地铁交通建设而形成的城市文化品牌最新【精品】范文 参考文献 专业论文效应，无疑对城市的消费增长和 商业、经济发展起到了积极作用。四、“地铁红利”的跨城延伸探寻地铁交通是双向型服务的城市基础建设，既为城市居民的出行提 供安全快捷的绿色通道，同时也为促进城市经济的发展做出了积极的 贡献。不过

14、，地铁只为一城服务的局限正渐渐被打破。20102010 年 1111 月 3 3 日， 珠江三角洲城际快速轨道交通广州到佛山段 首通段开通，成为我国第一条跨市地铁线路。广佛地铁线全长3232 公里，于 20122012 年全线通车，广州到佛山全程只需要 3939 分钟。广佛地铁 线的开通无疑使珠江三角洲都市经济圈实现同城化迈出重要一步。20132013 年 1010 月 1616 日，中国第一条跨省市地铁线路一一上海地铁 1111 号线北段延伸工程（上海安亭站一江苏昆山花桥站）开通试运营。 该线路的通车使“昆山生活，上海工作”的生活模式成为可能。 据媒 体报道，在昆山一上海地铁开通后，江苏省苏

15、州市、无锡市均已规划 轻轨线路直接与上海地铁相连。“长三角城际轨道交通”也提上日 程。从地铁广佛线到沪昆线，再到未来逐步建成的“珠三角城际轨道 交通”和“长三角城际轨道交通”，原本只服务于单个城市的地铁已 跨城而出，与相邻城市贯穿连通，为实现“地铁都市圈”创造重要基 础。而地铁交通所具有的灵活性、便捷性和实惠性等独特优势，相较 于城际公交和高铁，更能快速和有效地带动周围商圈的发展， 把“地 铁红利”由点及面，惠及整个都市经济圈。建设城际地铁，将中心城市与卫星城市及邻近的卫星城市之间的 交通变得更为快捷。在有效缓解中心城市交通拥堵问题的同时， 城际 地铁交通的便捷和实惠还将吸引中心城市的人才选择在邻近的卫星 城市置业生活，从而拉动卫星城市的经济、商业发展。同时，卫星城 市开通地铁后，将大大提高当地居民的交通条件和生活质量。 卫星城 市也将获得地铁经济带来的一系列“地铁红利”：建筑业、服务业等 相关产业链发展；商圈的发展和消费增长等。“地铁都市圈”的建立 将缩小区域间差异，促进经济都市圈的均衡发展，有效增强区域竞争 力和辐射力，带动都市圈整体 GDPGDP 增长。参考文献：11邹卫. .城市轨道交通建设对城市经济发展的作用J.J.科技进 步与最新【精品】范