GYZ3-25型液压变加载油站使用和维护说明书

1、GYZ2-25 型高压站使用和维护说明书目录一. 概述 2二. 高压油系统元件说明 2三. 高压油系统操作步骤 51 .高压油系统的调试 52 .高压油系统的运行 63 .检修后的操作步骤 64 .主要元件工作状态 7四. 高压油系统的使用与维护 71 高压油系统的安装 72 .油液的加注 73 .高压油系统的循环 74 .高压油系统的维护 7一、概述磨煤机加载系统是磨煤机的重要组成部分， 由高压油泵站、 油管 路、液动换向阀、加载油缸、蓄能器等部件组成。其功能如下：为磨 辊施加合适的碾磨压力，加载压力由比例溢流阀根据指令信号来控 制：同步升起和落下磨辊。 磨辊所需的碾磨压力是由液压系统提供的

2、， 加压系统包括三个油缸及蓄能器，蓄能器内有橡胶气囊，内充氮气， 蓄能器的充油侧直接与油缸的活塞杆侧连接， 三个油缸连接在公共供 油管路上。 高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上， 加载油缸和蓄能 器安装在磨煤机上， 三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。 高 压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用 1Cr18Ni9Ti 冷拔 无缝钢管，管路连接用焊接式管接头。油箱容积740L,第一次加油量约630L。采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并 需经过过滤精度v 10um的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全 部安装完后， 高压油系统必须打油循环， 当高压油系统油液清洁度达 到

3、 NAS1638 标准八级时，高压油系统方可投入运行。高压油系统液 压原理见图 22MG00.21。二、高压站系统元件说明1 、序号 1 和 2，油泵组 I油泵组 I 由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，油泵型号 PFG-327/D-HT,电动机型号 Y2 160L-8-HT，压力等级23MPa功率 7.5kW,转速720r/min，最大流量 14.8L/min，油泵最大工作压力 18MPa旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。油泵组安装在油箱上盖 上，为加载系统提供动力油源。2、序号 3，双筒滤油器( SFL-F190X10LS-HT)双筒滤油器管式连接，公称通径 32mm,进出油口为M18X1

4、.5, 压力等级20MPa,公称流量190L/min，过滤精度10卩m,滤芯型号 XFL-190X10H。双筒滤油器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用 的滤油器,在更换滤芯时, 系统油液不会中断。滤油器上设有两个安 装螺孔,滤油器牢固地安装在支座上。 两个滤筒的下端均设有放油螺 塞,更换滤芯时可减少油液流失,上端设有放气螺塞,可方便地将滤 油器内部或管路中的气体排除。 在切换阀体的侧面有两个旁路阀, 需 要切换滤筒时先打开备用滤筒侧的旁路阀,完成切换后再关紧该阀。 滤油器配有压差发讯器和目测装置,当滤油器进出口压差达到0. 35MPa时压差发讯器发出报警信号，目测装置的芯棒伸出红圈，表 示在用

5、滤芯堵塞需要更换,滤芯更换后应将目测装置的芯棒手动复 位。3、序号 4,三通选择球阀( BK3-G3/4-8123-L-HT )公称通径20mm，压力等级31.5MPa。正常运行时，压力油直通 系统。调试时, 通过切换三通选择球阀手柄,使油液经回油滤直接回 油箱起旁路滤油的作用。4、序号 5、 1 3,单向阀( CRG-03-05-20-HT、MCV-03-P-05-HT)公称通径10mm，压力等级25MPa,开启压力0. 035Mpa，额定流量40L/min。该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵，提高 泵的稳定性。5、序号 6，电磁换向阀( 4WE10-D/OF-EW240-20-H)T

6、 电磁换向阀为二位四通换向阀，双电磁铁钢球定位，最高使用压力31.5MPa，交流电源220V、50Hz，最大流量120L/ min。6.1电磁 换向阀为加载系统换向阀， 该阀在提升磨辊和提升磨辊后至下降前两 种工况下在右功能位；在其他工况下在左功能位。 6.2 电磁换向阀为 控制系统换向阀， 该阀在准备提升磨辊、 提升磨辊、磨辊在提升状态、下降磨辊工况下在左功能位，控制油进入液动换向阀控制油腔，液动换向阀隔断三个加载油缸的回油腔，使三个加载油缸同步升降；在其他工况下在右功能位。6.3电磁换向阀为定变加载切换阀，该阀在定 加载运行工况下在右功能位；在变加载运行工况下在左功能位。6、序号 7, 8

7、，35,溢流阀(MRV-03-B-3-B-HT、MRV-03-P-3-B-HT和 MRV-02-P-3-B-HT)溢流阀为叠加式阀，最高使用压力21MPa，压力调整范围7-21MPa，最大流量70L/ min。8溢流阀用于设定加载系统的安全压 力，压力设定值14MPa。35溢流阀用于设定排渣系统的安全压力， 压力设定值10MPa。7.1溢流阀用于设定提升磨辊的压力，压力设定 值7MPa。7. 2溢流阀用于设定控制油系统的压力，压力设定值7MPa。 7.3溢流阀用于设定定加载运行的压力，压力设定值12MPa。7、序号 10，压力表(YN100-IV25-HT)均为防震压力表，其压力检测范围为0-

8、25MPa 10.1压力表用于 测量升磨辊压力，10.2压力表用于测量变加载压力，10.3用于测量 定加载压力，10.4压力表用于测量排渣系统的压力，10.5用于测量 液动换向阀控制油压力。&序号11,压力变送器压力变送器工作电压DC24V输出信号4-20mA送入二次仪表。9、序号12,流量控制阀(QV-06/16-HT)流量控制阀为板式阀，最高使用压力25MPa，最大调整流量16L/ min。通过调节每个加载油缸回油管路上的 12.1、12.2、12.3流量控 制阀，达到加载油缸提升运动的同步；通过调节每个加载油缸回油管 路上的12.4、12.5、12.6流量控制阀，达到加载油缸下降

9、运动的同 步。进行流量调整时，顺时针转动手轮调节螺钉，流量减小，反之流 量增大。10、序号 14，比例溢流阀( AGMZO-TER-10/210/I-HT)比例溢流阀板式连接，公称通径 10mm,最大调节压力21MPa, 最低调节压力0.7MPa,最大流量200 L/ min,直流电源24V，输入 信号为4-20mA，控制油内控内泄。该阀是先导控制的锥阀式溢流阀， 用于控制加载压力，压力的大小与输入电流信号成比例， 4mA 对应 压力为5Mpa，20mA对应压力首次为14Mpa，以后根据煤质情况可 调整为13-15Mpa，手动螺钉调节压力为16Mpa。11、序号 15,蓄能器( NXQ1-L1

10、.6/20-H-HT)蓄能器公称容积1.6L，压力等级20MPa。该蓄能器用于吸收加载 系统的压力脉动,具有良好的稳定压力作用。冲氮压力为4 MPa。12、序号 16,冷却器( GLC3-4/1.0-HT)冷却器冷却面积4怡，最大工作压力1. 0MPa，换热系数350W/m2. K，冷却水量7. 2T/h,冷却水压力0. 3MPa,换热管为翅 片式紫铜管。冷却器用于冷却加载系统的回油，当油箱油温升到55C 时，热电阻发出信号，通冷却水以冷却油液；当油箱油温低于 45C 时,热电阻发出信号,停冷却水。13、序号 17,双筒回油过滤器( SRFL-A110X5GS-H)T双筒回油过滤器管式连接，公

11、称通径 20mm,压力等级6. 3MPa, 公称流量110L/min，过滤精度5卩m,滤芯型号RFL-110X5H。双筒 回油过滤器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器, 由两只 单筒过滤器和一个换向阀组合而成, 通过切换换向阀使系统在不停机 的情况下更换滤芯,在更换滤芯时,系统油液不会中断。双筒回油过 滤器用于加载系统回油精过滤, 滤除系统在运行过程中产生或外界侵 入的固体杂质, 控制油箱中油液的清洁度。 该过滤器安装在油箱盖板上，头部露于油箱外，筒体部分侵入油箱内。两个滤筒的顶部均设有 压差发讯器，当过滤器进出口压差达到 0. 35Mpa 时发出报警信号， 表示在用滤芯堵塞需要更换。

12、 滤芯配有旁通阀， 当过滤器进出口压差 达到0.4Mpa时，旁通阀开启，从而保证滤芯不被压裂。更换滤芯时， 只需旋开过滤器顶盖上的螺钉，取下顶盖即可更换滤芯或向油箱加 油。与滤芯相连有集污筒， 承接滤芯表面沉降的污染物，和滤芯一起 取出，可防止污染物重新进入油箱， 新滤芯也应与集污筒连接后方可 装入滤器。14、序号 18，截止阀( GCT-04-HT) 该阀是油箱放油阀，在正常情况下，该阀关闭，以防油箱油液外泄，只有在需要排掉油箱内的油液时才打开该阀。15、序号 20，蓄能器( NXQ1-F16/20-H-HT)蓄能器公称容积16L,压力等级20MPa。蓄能器与加载油缸一起 安装在磨煤机基础上

13、， 用于正常运行时， 储存加载系统富裕的油液或 向加载系统补充油液，并可吸收压力脉动。冲氮压力为 4 MPa。16、序号 21,油缸()油缸直径180mm活塞杆直径100mm油缸行程300mm最高 使用压力20MPa。油缸为磨辊加压或升起操作的执行机构。油缸上腔 设有排气阀,可排除油缸和系统中的空气。17、序号 23,液动换向阀( )液动换向阀由控制油操纵换向, 竖式安装在磨煤机上。 在原始壮 态和运行工况电磁换向阀 6.2 在右位,液动换向阀控制油腔通油箱, 阀芯处于最高位置, 三个加载油缸的回油腔直接与油箱连通, 加载油 缸回油腔的油液可直接排到油箱, 油箱中的油液也可无阻力地补充到 加载

14、油缸回油腔中。当磨辊准备升降和进行升降时,电磁换向阀 6.2 在左位，控制油进入液动换向阀控制油腔，操纵阀芯处于最低位置， 三个加载油缸的回油腔相互隔开， 加载油缸的回油通过流量控制阀和 电磁换向阀 6. 1回油箱，通过调节流量控制阀， 使三个加载油缸的升 降达到同步。 液动换向阀上装有两个行程开关， 用以发出液动换向阀 的位置信号。18、序号 24，球阀( KHNVN-G11/2-2233-HT) 截止阀由阀体、自润滑密封和不锈钢球阀芯等组成，公称通径40mm,压力等级6.3 MPa。该阀安装在液动换向阀与油箱之间的回 油管路上，在高压油泵站投入运行前必须打开，方可投入运行，只有 在高压油泵

15、站停止运行进行检修时才关闭该阀,防止油箱内油液流 出。19、序号 27,液位液温计( YWZ-250-HT) 液位液温计用于显示油箱中油液的液位和液温, 安装在油箱侧板上。20、序号 28,电加热器( GYY2-380/1-HT )电加热器功率1kW交流电源380V、50Hz。电加热器用于加热油 箱中的油液，安装在油箱侧板上。 当油箱油温降至10C时，热电阻 发出信号，启动电加热器加热油液；当油箱油温升至 20C时，热电 阻发出信号,加热器断电,停止加热油液。21、序号 29,油箱()油箱用于储备液压系统所需的液压油，容积为740L,油箱上安装有各种液压元件,油箱侧面装有人孔盖,打开人孔盖可清

16、理油箱。 该油箱为全封闭式结构, 油箱内有隔板, 将油箱分成吸油区和回油区 两部分,有利于杂质的沉淀。22、序号 30,热电阻( WZP2-231S(K)-HT)热电阻用于油箱油温的报警和显示。 油温升至55C时发出信号， 通冷却水，油温降至45C时发出信号，停冷却水；油温降至10 C时 发出信号，启动电加热器，油温升至 20C时发出信号，停电加热器。23、序号 30，空气滤清器( QUQ2-20X2.5-HT)空气滤清器空气过滤精度20，空气流量2.5m3/min，油过滤网 孔0.5mm空气滤清器安装在油箱盖板上，是油箱的呼吸口和加油口。24、序号 31 和 32，油泵组 II油泵组 II

17、由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，油泵型号 PFG-142/D-HT,电动机型号 Y2 100L-6-HT，压力等级 20MPa功率 1.5kW,转速940r/min，最大流量3.9L/min，油泵最大工作压力10MPa 旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。 油泵组安装在油箱上盖上， 为排 渣系统提供动力油源。25、序号 34，单向阀( MCV-02-P-05-HT)公称通径6mm,压力等级21MPa,开启压力0. 035Mpa,额定流 量70L/min。该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵，提高泵 的稳定性。26、序号 36,电磁换向阀( 4WE-6G/E-W240-20-HT)电磁换向

18、阀为三位四通换向阀，最高使用压力 31.5MPa，允许背 压14MPa。交流电源220V、50Hz，最大流量120L/ min。该阀为排 渣系统换向阀,控制排渣门的开关。27、序号 37,落渣门双行程油缸油缸直径100/50mm 活塞杆直径75/25mm,油缸行程 205/155mm最高使用压力16MPa。油缸为落渣门开关的执行机构， 排渣时关上落渣门，排完渣后再打开落渣门。三、高压油系统操作步骤1、高压油系统的调试(1) 、高压油系统所有设备安装完毕，在每个加载油缸的进、回 油管路的软管接口处接旁路。(2) 、确认截止阀18关闭，用过滤精度w 10卩m的过滤机过滤加 油，油位至油箱盖板法兰面

19、70mm加油量约700L。并用过滤机滤油， 使油液清洁度达到NAS1638标准八级。( 3)、给蓄能器充氮气，冲气压力为 4 Mpa。(4) 、打开各流量控制阀至最大开度。( 5) 、松开所有溢流阀的调整螺钉，使之卸荷。( 6)、确认电磁换向阀 6.1 ，处于左位，电磁铁换向阀 6.3 ，处 于右位。(8)、启动油泵组I和II，并确认油泵组的旋转方向为顺时针。( 9) 、通过切换三通选择球阀手柄， 使油液经回油滤直接回油箱。 运行一小时。(10)、将每个加载油缸的进、回油管路的软管恢复正常。( 11 )、调节溢流阀 8，压力为 5、 10、 14、 18 Mpa ，系统分别运 行十分钟，后降至

20、16MPa运行半小时。(12) 、调节溢流阀35,压力为5、10、12 Mpa，系统分别运行 十分钟，后降至 10MPa。(13) 、操作电磁换向阀 36，检查落渣门开关是否正常。( 14)、电磁换向阀 6.2 ，左位得电，阀在左位。调解溢流阀 7.2 压力为7 Mpa，系统运行半小时。电磁换向阀 6.2，右位得电，阀在 右位。(15)、电磁换向阀 6.1 右位得电，阀在右位。调节溢流阀 7.1压力为7 Mpa，系统运行半小时。（16）、电磁换向阀 6.1 ，左位得电，阀在左位，调解溢流阀 7.3 压力为12 Mpa，系统运行半小时。（ 1 7）、电磁换向阀 6.3 ，左位得电，阀在左位。调节

21、比例溢流 阀 14 的压力， 4mA 对应加载压力为 5Mpa， 20mA 对应加载压力为 12Mpa，手动螺钉调节加载压力为14.5Mpa。（ 1 8）、电磁换向阀 6.2 ，左位得电，阀换向，阀在左位。确认 液动换向阀阀芯处于最低位置。 。（ 1 9）、电磁换向阀 6.1 右位得电，阀换向，阀在右位。三个加 载油缸向上运动。（ 20）、反复调整三个流量控制阀 12.1 、12.2、12.3，以使三个 加载油缸同步升起，同步误差w 20mm（2 1 ）、电磁换向阀 6.1 左位得电，阀换向，阀在左位。三个加 载油缸向下运动。（22）、反复调整三个流量控制阀 12.4、12.5、12.6，以使

22、三个 加载油缸同步下降，同步误差w 20mm（23）、电磁换向阀 6.2 右位得电，阀换向，阀在右位。确认液 动换向阀阀芯回到最高位置。（24）、调试自动。（25）、调试完毕。2、高压油系统的运行（1）、启动油泵组 I 。（2）、电磁换向阀 6.2 ，左位得电，阀换向，阀在左位。确认液 动换向阀阀芯处于最低位置。（3）、电磁换向阀 6.1 右位得电， 阀换向， 阀在右位。 提升磨辊。（4）、磨煤机启动。（5）、电磁换向阀6.1左位得电，阀换向，阀在左位。磨辊下降。（6）、电磁换向阀6.2右位得电，阀换向，阀在右位，三个加载 油缸的回油通过液动换向阀直接回油箱。（7）、磨煤机投入正常运行。3、检

23、修后的操作步骤磨辊提升后，如果要对磨煤机进行检修，必须操纵加载系统机械 限位装置，使磨辊通过机械限位而处于提升状态， 此时高压油系统可 以停止运行。磨煤机检修完后，下降磨辊的部骤如下：（1）、电磁换向阀6.2，左位得电，阀换向，阀在左位。（2）、电磁换向阀6.1右位得电，阀换向，阀在右位。（3）、启动油泵组I。（4）、操纵加载系统机械限位装置，解除磨辊的机械限位，而此时在油压作用下磨辊处于提升壮态。（5）、电磁换向阀6.1右位得电，阀换向，阀在右位。磨辊下降。（6）、此后进入正常操作部骤。4、主要元件工作状态原始状态正常运行提升磨辊下降磨辊2油泵停止工作工作工作6. 1电磁换向阀左左右左6.

24、2电磁换向阀右右左左6. 3电磁换向阀左左右右25液动换向阀最高最高最低最低16比例溢流阀停止4-20mA4mA4mA变加载定加载开落渣门正常运行关落渣门35电磁换向阀左位中位右位四、高压油系统的维护1、高压油系统的安装（1） 、设备起吊：高压油泵站总重为 1800Kg （包括油液重量）， 利用吊耳水平起吊，见图。（2）、设备地基：高压油泵地基参照图 15MG40.11. 21.yh制作, 四个地脚螺栓为 M12X140（3） ）加载油缸安装在磨煤机本体基础上，见图。（4）、油管路安装见高压油系统液压原理图和油管路布置图。连 接管道采用0Cr18Ni9无缝钢管。2、油液的加注该高压油系统采用L

25、-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入， 新加油量约700L。运行以后视具体情况应及时补充油液，补到油位 至油箱盖板法兰面70mm处，加油时油液需经过过滤精度w 10卩m的 过滤机过滤。3、高压油系统的循环见高压油系统操作部骤中第一步高压油系统的调试。4、高压油系统的维护为确保高压油系统处于良好状态，必须经常注意维护保养。在运 行中，应加强对液压系统的监测， 例如对工作压力、 噪声和振动情况、 油温、油质及油液清洁度的监测， 以便及时发现问题和采取相应措施， 确保其工作正常。运行过程中，严禁打开油箱人孔盖和注油孔，严防 污染物侵入油箱。系统运行一个月以后，需将全部油液滤清一次，并 清洗油箱

26、和滤油器，以后依据工作情况， 定期检查油质及油液清洁度， 一般情况下，每经运行 800-1000 小时应取样检验一次。油液工作温 度应保持在10C-55 C内，若高于55C时，必须向冷却器内通水冷却； 若低于10C时，必须向电加热器通电加热。（ 1 ）、油泵启动时先将启动按扭点动数次， 检查泵的旋转方向是 否正确（从泵轴端看为顺时针方向） 、油流方向是否正确、泵的声音 是否正常。（2）、滤油器的滤芯属深度型滤芯， 不可清洗， 堵塞后必须更换。 当滤油器进出口压差达到 0.35MPa 时压差发讯器发出报警信号， 表示 在用滤芯已堵塞必须及时更换滤芯。 更换滤芯时， A. 旋松双筒滤油器 5 中间

27、切换阀上的小旁通阀，转动中间切换阀至另一极限位置，然后 拧紧小旁通阀； B. 旋出放油螺塞，将滤油器中的油液全部放出，注意 在滤油器底部用托盆或油槽导接油液， 以免液压油流失造成污染； C. 旋出滤器罩或松开上盖法兰螺钉打开上盖法兰，取出滤芯；D.用干净清洁油液清洗滤器罩或上盖法兰，装入新滤芯。 E. 旋紧滤器罩或封 闭上盖法兰； F. 拧紧放油螺塞， 旋松双筒滤油器 5 中间切换阀上的小 旁通阀，使液压油逐渐充满滤油器，旋出放气螺堵，滤油器中的空气 从放气螺堵处排出，直至放气螺堵处连续冒油，则可旋紧放气螺堵， 滤油器可正常工作。（3）、冷却器的使用与维护A. 冷却器的使用要领a. 检查冷却器

28、与系统管路连接是否紧密。b. 关闭出油和出水阀，松开排气塞，慢慢开启进油和进水阀，使 冷却器内充满油和水，紧固好排气塞，使油和水均成静止状态，让油和水的 温差逐渐减小。c. 当油水热平衡后，则打开出水和出油阀，根据热平衡要求调节 进出水量。在开启冷却器进水阀时，应逐步加大水流量，否则因大量 水流入后导致换热管形成热性很差的“过冷层” ，降低换热效果。d. 若水侧发生电化腐蚀，可自行用锌棒螺塞换下水侧备换螺塞。e. 冷却器应采用干净淡水，不净水应配置滤水器。f. 寒冷季节不需使用冷却器时，应用压缩空气吹干冷却器内的 水，以免冻裂铜管。g. 冷却器停用时，应依次关闭油水进入阀，油水排出阀，拧下排 水、排油接口上的螺塞，放尽冷却器内的油、水。h. 一般情况下，油侧压力应大于水侧压力。B. 冷却器的拆卸和再装配a. 关闭油、水进入阀，