八二路互通式立交施工组织设计(韩)

1、第一部分 工程概况2.1 工程概况本标段设计范围为八二路互通式立交。主线起点桩号k12+796.931,终点桩号k15+493.268，长度2696.337米，全部位于高架桥段上。本标段桥梁包括主线桥梁和立交区匝道a、b、c、d、e线桥梁。本标段非立交区的高架桥上部构造全部采取先简支后连续预应力小箱梁形式，立交区上部结构原则上采用现浇预应力砼连续箱梁桥的形式。下部结构采用钻孔灌注桩和圆形墩柱的基础形式。2.2 全线主要设计标准该路线按公路工程技术标准（jtg b01-2003）高速公路标准设计，主线设计行车速度120公里/小时；立交类型：一般互通式立体交叉；平曲线最小半径：主线r=8000m,

2、匝道r=60m；竖曲线最小半径r凹=32000m，r凸=30000m；匝道r凹=1723.377m，r凸=1850m；主线桥面单向坡2%，匝道最大单向坡4%；地震等级：基本烈度7度，地震动峰值加速度系数0.15g，按8度设防。设计安全等级：工程场地环境类别为ii类，属于滨海环境、除冰盐环境。桥梁荷载标准为公路-i级；路基设计洪水频率为1/100。2.3 沿线自然环境及地质条件2.3.1 地形、地貌八二路现状四车道桥梁上跨处高程在3.5m左右。大部分场地的地面分布为耕地，其地面标高在2.0m左右，场地地貌属于华北平原东部滨海平原地貌，海相与陆相交互沉积地层。2.3.2 气象、 水文路线经过区域属

3、于温带季风型大陆性季风气候，全年温差较大，年平均气温在11.112.3，气温由沿海一带向内陆逐渐降低，温差约2.0左右。12、1、2月气温低于0。全年最冷一月份平均温度-4以下，极端低温在-20以下，最热七月月平均气温26以上。天津地区冬季最长，春秋较短。降水分布十分不均匀，且自北向南递减。拟建道路沿线位于天津市南部平原区，冬夏两季具有明显的季风转向，主导风向场呈南北方向，大部分地区以西南风和偏南风频率最高。第二部分 主要工程量本合同段的主要工程量见下表： 第三部分 施工总平面布置1、施工道路本合同段位于天津市津南区，八二路在本合同段与路线交叉，距津港公路3公里，因此施工中，翟家甸拌合站原材运

4、输以现有津港公路和八二路为主干线，新修筑的临时便道为辅道，基本上可以保证运输畅通；预制场距双东路1.3公里，原材从双东路通过五合同段便道进入，运输以汽车为主。施工便道设在主线左侧，进入五标时便道设在道路中心线位置；a匝道右侧设便道，将混凝土搅拌站和主线连接起来。便道用建筑垃圾填50厘米，宽4米，中间设会车岛。2、施工用电主要施工地点以接引当地线路为主，同时配备小型发电机，以备紧急时使用.全线安装了四台变压器：翟家甸搅拌站一台315kva的主要供搅拌站用电，；ak0+100附近一台315kva的主要供匝道及现浇段施工用电预制场一台400kva供预制段主线施工用电预制场另一台315kva供预制箱梁

5、队及搅拌站施工用电3、 施工及生活用水施工用水利用深井水，在翟家甸搅拌站和西右营预制场各打了一口400米深的水井。项目部生活用水接当地自来水，搅拌站和预制场深井水经检测可以作为生活用水。4、搅拌站及预制场设本合同段搅拌站设在a匝道收费站的左侧，面积12.8亩，安装120m3/h的水泥混凝土搅拌站一座，并配备3×100t的水泥储存罐，一个100t的粉煤灰储存罐，负责051桥梁及匝道砼拌制；30米箱梁预制场设于k14+720k14+820的左侧，面积23.47亩，安装75m3/h的水泥混凝土搅拌站一座，并配备2×100t的水泥储存罐，一个100t的粉煤灰储存罐，负责5191桥梁

6、砼拌制。设二十个台座和能容纳40片梁的存梁区，如果存梁区存满，可以将存梁区向主线延伸。5、工地试验室在项目经理部建立一定规模且独立的、标准的工地试验室，试验室面积158m2，且为水电齐全的半永久性建筑，负责材料检验与工程质量的控制试验。质监站已颁发了临时实验室资质。第三部分 施工工期1、 路基工程：由于3月底前土地尚未解冻，所以不安排路基施工，只进行软基处理。1）、2009年3月15日至2009年3月31日：4024m水泥搅拌桩全部完成2）、2009年3月15日至2009年3月31日：完成9600m高压旋喷桩3）、2009年4月1日至2009年4月10日：完成5632m高压旋喷桩4）、2009

7、年4月1日至2009年4月5日：完成路基清表5）、2009年4月5日至2009年10月15日：完成5%灰土路基填筑6）、2009年8月15日至2009年11月15日：完成10%灰土路基填筑2、桥梁工程：1）、钻孔灌注桩（反循环钻机1520台）2009年2月15日至2009年2月28日：完成130根2009年3月1日至2009年3月31日：完成320根2009年4月1日至2009年4月30日：完成330根2009年5月1日至2009年5月31日：完成320根2009年6月1日至2009年6月10日：完成100根2）、承台、系梁（两个队伍十二套模板）2009年3月15至2009年3月31日：完成2

8、5个2009年4月1日至2009年4月30日：完成53个2009年5月1日至2009年5月31日：完成52个2009年6月1日至2009年6月30日：完成50个2009年7月1日至2009年7月31日：完成43个3）、墩柱（2个队伍15套模板）2009年3月25至2009年3月31日：完成20根2009年4月1日至2009年4月30日：完成110根2009年5月1日至2009年5月31日：完成120根2009年6月1日至2009年6月30日：完成140根2009年7月1日至2009年7月31日：完成145根2009年8月1日至2009年8月25日：完成72根4）、盖梁（两个队伍4套侧模9套底模

9、）2009年4月23日至2009年4月30日：完成8片2009年5月1日至2009年5月31日：完成18片2009年6月1日至2009年6月30日：完成18片2009年7月1日至2009年7月31日：完成18片2009年8月1日至2009年8月31日：完成18片2009年9月1日至2009年9月25日：完成11片2010年3月15日至2010年4月5日：完成3片5）、预制箱梁（五套模板）2009.3.152009.3.31：尽量生产2009.4.12009.4.30 ：生产45片，平均1.5片/天2009.5.12009.5.31 ：生产45片，平均1.5片/天2009.6.12009.6.3

10、0 ：生产75片，平均2.5片/天2009.7.12009.7.31 ：生产75片，平均2.5片/天2009.8.12009.8.31 ：生产75片，平均2.5片/天2009.9.12009.9.30 ：生产75片，平均2.5片/天2009.10.12009.10.10 ：生产10片，平均1片/天6）、预制箱梁安装：右：87#91# 2009.5.1至2009.5.15 20片左：87#-91# 2009.5.16至2009.5.31 20片右：83#-87# 2009.6.1至2009.6.15 20片左：83#-87# 2009.6.16至2009.6.30 20片右：79#-83# 20

11、09.7.1至2009.7.8 20片左：79#-83# 2009.7.8至2009.7.15 20片右：75#-79# 2009.7.16至2009.7.21 20片左：75#-79# 2009.7.22至2009.7.31 20片右：71#-75# 2009.8.1至2009.8.7 20片左：71#-75# 2009.8.8至2009.8.15 20片右：67#-71# 2009.8.16至2009.8.22 20片左：67#-71# 2009.8.23至2009.8.31 20片右：63#-67# 2009.9.1至2009.9.8 20片左：63#-67# 2009.9.9至2009

12、.9.17 20片右：59#-63# 2009.9.18至2009.9.24 20片左：60#-63# 2009.9.25至2009.9.30 15片左：59#-60# 2009.10.1至2009.10.2 5片右：55#-59# 2009.10.2至2009.10.15 20片左：55#-59# 2009.10.15至2009.10.20 20片右：51#-55# 2009.10.20至2009.10.25 20片左：51#-55# 2009.10.25至2009.10.31 20片7）、现浇箱梁工程：（两个队伍三套支架，一队负责施工左幅024#，右幅023#及a、d、e匝道；二队负责施工

13、左幅2451#，右幅2351#及b、c匝道）0-4左幅：2009年8月5日至2009年9月15日4-8左幅：2009年8月15日至2009年9月25日8-11左幅：2009年7月20日至2009年8月20日11-14左幅：2009年7月5日至2009年8月5日14-17左幅：2009年9月1日至2009年9月25日17-20左幅：2009年10月10日至2009年11月10日20-24左幅：2009年10月25日至2009年12月5日24-28左幅：2009年7月5日至2009年8月15日28-31左幅：2009年6月25日至2009年7月25日31-34左幅：2009年8月5日至2009年9

14、月5日34-38左幅：2009年7月20日至2009年9月1日38-42左幅：2009年10月10日至2009年11月20日42-47左幅：2009年9月15日至2009年11月5日47-51左幅：2009年10月25日至2009年12月5日0-4右幅:2009年6月10日至2009年7月20日4-8右幅:2009年6月25日至2009年8月5日8-11右幅:2009年5月1日至2009年6月10日11-14右幅:2009年5月15日至2009年6月15日14-17右幅:2009年5月25日至2009年6月20日17-20右幅:2009年9月25日至2009年10月25日20-23右幅:200

15、9年9月15日至2009年10月15日23-26右幅:2009年5月15日至2009年6月15日26-31右幅:2009年5月1日至2009年6月20日31-34右幅:2009年6月10日至2009年7月10日34-38右幅:2009年6月25日至2009年8月5日38-42右幅:2009年9月1日至2009年10月10日42-47右幅:2009年8月15日至2009年10月5日47-51右幅:2009年9月25日至2009年11月5日a匝道a0-a3:2010年4月15日至2010年5月15日b匝道b0-b4:2009年5月1日至2009年6月1日b4-b8:2009年5月15日至2009年

16、6月15日b8-b11:2009年6月1日至2009年7月1日c匝道c0-c4:2009年6月15日至2009年7月15日c4-c8:2009年7月1日至2009年7月31日d匝道d0-d4:2010年4月15日至2010年5月15日d4-d7:2009年5月1日至2009年5月31日e匝道e0-e4:2009年5月15日至2009年6月15日e4-e8:2010年4月15日至2010年5月15日8）、桥面铺装（铺装一队负责施工左幅024#，右幅023#及a、c、d、e匝道；二队负责施工左幅2451#，右幅2351#及b匝道；三队负责施工5191#左右幅）0-4左幅：2009年10月8日至20

17、09年10月17日4-8左幅：2009年9月28日至2009年10月7日8-11左幅：2009年8月23日至2009年9月3日11-14左幅：2009年8月8日至2009年8月18日14-17左幅：2009年10月29日至2009年11月7日17-20左幅：2009年11月8日至2009年11月18日20-24左幅：2010年3月23日至2010年4月2日24-28左幅：2009年8月18日至2009年8月28日28-31左幅：2009年7月29日至2009年8月8日31-34左幅：2009年9月8日至2009年9月18日34-38左幅：2009年9月19日至2009年9月29日38-42左幅

18、：2010年3月29日至2010年4月7日42-47左幅：2010年3月15日至2010年3月28日47-51左幅：2010年4月8日至2010年4月18日0-4右幅:2009年7月13日至2009年7月23日4-8右幅:2009年8月8日至2009年8月18日8-11右幅:2009年6月13日至2009年6月23日11-14右幅:2009年6月21日至2009年7月4日14-17右幅:2009年7月5日至2009年7月12日17-20右幅:2009年10月28日至2009年11月8日20-23右幅:2009年10月18日至2009年10月28日23-26右幅:2009年6月18日至2009年

19、6月28日26-31右幅:2009年6月29日至2009年7月8日31-34右幅:2009年7月13日至2009年7月23日34-38右幅:2009年8月8日至2009年8月18日38-42右幅:2009年10月8日至2009年10月18日42-47右幅:2009年10月19日至2009年10月29日47-51右幅:2009年11月7日至2009年11月16日右：87#91# 2009.5.22至2009.5.29 左：87#-91# 2009.6.7至2009.6.14 右：83#-87# 2009.6.22至2009.6.29 左：83#-87# 2009.7.7至2009.7.14 右：

20、79#-83# 2009.7.21至2009.7.28 左：79#-83# 2009.7.29至2009.8.5 右：75#-79# 2009.8.4至2009.8.11 左：75#-79# 2009.8.12至2009.8.19 右：71#-75# 2009.8.19至2009.8.26 左：71#-75# 2009.8.27至2009.9.3 右：67#-71# 2009.9.4至2009.9.11 左：67#-71# 2009.9.12至2009.9.19 右：63#-67# 2009.9.20至2009.9.27 左：63#-67# 2009.9.27至2009.10.5 右：59#-

21、63# 2009.10.6至2009.10.13 左：59#-63# 2009.10.14至2009.10.21 右：55#-59# 2009.10.21至2009.10.28 左：55#-59# 2009.10.29至2009.11.5 右：51#-55# 2009.11.6至2009.11.13 左：51#-55# 2009.11.14至2009.11.21 a匝道 a0-a3:2010年5月8日至2010年5月15日b匝道b0-b4:2009年6月2日至2009年6月7日b4-b8:2009年7月4日至2009年7月10日b8-b11:2009年7月24日至2009年7月28日c匝道c0

22、-c4:2009年7月24日至2009年7月31日c4-c8:2009年7月21日至2009年7月26日d匝道d0-d4:2010年5月18日至2010年5月25日d4-d7:2009年6月3日至2009年6月8日e匝道e0-e4:2009年7月5日至2009年7月11日e4-e8:2010年5月25日至2010年6月1日9）、护栏（三个队伍三套模板，每套长60米，一队负责施工左幅024#，右幅023#及a、c、d、e匝道；二队负责施工左幅2451#，右幅2351#及b匝道；三队负责施工5191#左右幅）0-4左幅：2009年9月10日至2009年9月17日4-8左幅：2009年9月20日至2

23、009年9月27日8-11左幅：2009年8月15日至2009年8月22日11-14左幅：2009年8月1日至2009年8月7日14-17左幅：2009年9月28日至2009年10月8日17-20左幅：2009年11月1日至2009年11月7日20-24左幅：2010年3月15日至2010年3月22日24-28左幅：2009年8月10日至2009年8月17日28-31左幅：2009年7月20日至2009年7月27日31-34左幅：2009年9月1日至2009年9月7日34-38左幅：2009年8月25日至2009年9月2日38-42左幅：2010年3月15日至2010年3月22日42-47左幅

24、：2009年11月1日至2009年11月7日47-51左幅：2010年3月23日至2010年3月30日0-4右幅:2009年7月5日至2009年7月12日4-8右幅:2009年8月1日至2009年8月7日8-11右幅:2009年6月5日至2009年6月12日11-14右幅:2009年6月13日至2009年6月20日14-17右幅:2009年6月21日至2009年6月27日17-20右幅:2009年10月20日至2009年10月27日20-23右幅:2009年10月10日至2009年10月17日23-26右幅:2009年6月10日至2009年6月17日26-31右幅:2009年6月18日至200

25、9年6月25日31-34右幅:2009年7月5日至2009年7月12日34-38右幅:2009年8月1日至2009年8月7日38-42右幅:2009年10月3日至2009年10月7日42-47右幅:2009年10月12日至2009年10月18日47-51右幅:2009年11月1日至2009年11月6日右：87#91# 2009.5.15至2009.5.22 左：87#-91# 2009.5.1至2009.6.7 右：83#-87# 2009.6.15至2009.6.22 左：83#-87# 2009.7.1至2009.7.7 右：79#-83# 2009.7.15至2009.7.21 左：79#-83# 2009.7.22至2009.7.28