课程设计凸轮机构

1、概述常用从动件的运动规律盘形凸轮轮廓的设计与加工方法凸轮机构基本尺寸的确定 凸轮机构（一）教学要求（一）教学要求1 1、了解凸轮机构的特点、类型及应用。、了解凸轮机构的特点、类型及应用。2 2、掌握凸轮机构的从动件的常用运动规律、掌握凸轮机构的从动件的常用运动规律3 3、掌握凸轮轮廓曲线的设计。、掌握凸轮轮廓曲线的设计。4 4、熟悉凸轮机构基本尺寸的确定。、熟悉凸轮机构基本尺寸的确定。（二）教学的重点与难点（二）教学的重点与难点 凸轮机构的从动件的常用运动规律及凸轮轮凸轮机构的从动件的常用运动规律及凸轮轮廓曲线的设计。廓曲线的设计。（一）凸轮机构的应用 凸轮机构由凸轮1、从动件2、机架3三个基

2、本构件组成，是一种高副机构。其中凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，通常作连续等速转动，从动件则在凸轮轮廓的控制下按预定的运动规律作往复移动或摆动。 一、概述1. 组成2. 特点：优点:只要正确地设计和制造出凸轮的轮廓曲线，就能实现从动件所预期的复杂运动规律的运动；凸轮机构结构简单、紧凑、运动可靠。缺点:凸轮与从动件之间为点或线接触，故难以保持良好的润滑，容易磨损。 凸轮机构通常适用于传递动力不大的机械中。尤其广泛应用于自动机械、仪表和自动控制系统中。 3. 应用：内燃机配气凸轮机构 靠模车削机构234 自动机床上的走刀机构12（二）凸轮机构的分类（1）盘形凸轮 盘形凸轮机构简单，应用广泛，但

3、限于凸轮径向尺寸不能变化太大，故从动件的行程较短。（2）移动凸轮 其凸轮是具有曲线轮廓、作往复直线移动的构件，可看成是转动轴线位于无穷远处的盘形凸轮。（3）圆柱凸轮 其凸轮是圆柱面上开有凹槽的圆柱体，可看成是绕卷在圆柱体上的移动凸轮，利用它可使从动件得到较大的行程。 1.按凸轮的形状分（1）尖顶从动件凸轮机构 实现预期的运动规律。但从动件尖顶易磨损，故只能用于轻载低速场合。（2）滚子从动件凸轮机构 其磨损显著减少，能承受较大载荷，应用较广。但端部重量较大，又不易润滑，故仍不宜用于高速，只能用于中低速。（3）平底从动件凸轮机构 若不计摩擦，凸轮对从动件的作用力始终垂直于平底，传力性能良好，且凸轮

4、与平底接触面间易形成润滑油膜，摩擦磨损小、效率高，故可用于高速，缺点是不能用于凸轮轮廓有内凹的情况。 2.按从动件末端形状分（1）力锁合凸轮机构 依靠重力、弹簧力或其他外力来保证锁合，如内燃机配气凸轮机构。（1）移动从动件凸轮机构 按其从动件导路是否通过凸轮回转中心分为对心移动从动件和偏置移动从动件凸轮机构。3.按锁合方式分4.按从动件相对机架的运动方式分（2）摆动从动件凸轮机构（2）形锁合凸轮机构 依靠凸轮和从动件几何形状来锁合。移动从动件摆动从动件 一对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构，凸轮上有一最小向径，以最小向径r。为半径所作的圆称凸轮基圆，r。称基圆半径，凸轮以等角速度1逆时针转动。凸轮

5、机构运动过程如下：二、常用的从动件运动规律二、常用的从动件运动规律（一）平面凸轮机构的基本尺寸及运动参数凸轮机构的运动过程升停降停 从动件的运动规律：是指其位移s、速度v和加速度a等随凸轮转角 而变化的规律。常用的从动件运动规律有等速运动规律、等加速-等减速运动规律、余弦加速度运动规律、正弦加速度运动规律等。 凸轮机构中，凸轮的轮廓形状决定了从动件的运动规律，反之，从动件的不同运动规律要求凸轮具有不同形状的轮廓。因此，设计凸轮机构时，应首先根据工作要求确定从动件的运动规律，再据此来设计凸轮的轮廓曲线。 （二）常用的从动件运动规律 从动件在推程始末两处，速度有突变，瞬时加速度理论上为无穷大，因而

6、产生理论上无穷大的惯性力，对机构造成强烈的冲击，这种冲击称为“刚性冲击”。因此，等速运动规律只能用于低速轻载的场合。 从动件在推程或回程过程中的运动速度为常数的运动规律。1.等速运动规律： 在推程的始末点和前、后半程的交接处，产生“柔性冲击”或“软冲”。因此这种运动规律只适用于中速、中载的场合。 从动件在一个行程中，前半行程作等加速运动，后半行程作等减速运动的运动规律。2.等加速等减速运动规律 在推程始末点处仍存在“软冲”，因此只适用于中、低速。 但若从动件作无停歇的升降升型连续运动，则加速度曲线为光滑连续的余弦曲线，消除了“软冲”，故可用于高速。 从动件加速度按余弦规律变化的运动规律。3.余

7、弦加速度运动规律,tsva,t,th654321rsbaa04、正弦加速度运动规律运动特征：没有冲击，故可用于高速。从动件加速度按正弦规律变化的运动规律。 凸轮机构的主要失效形式是磨损和疲劳点蚀，因此要求凸轮和滚子的工作表面硬度高，具有良好的耐磨性，心部有良好的韧性。（三）凸轮和滚子的材料 低速、轻载时，可以选用铸铁。中速、中载时可以选用优质碳素结构钢、合金钢，并经表面淬火或滲碳淬火，达到一定硬度。高速、重载时可用优质合金钢，并经表面淬火或滲氮处理。 滚子材料用合金钢材料，经滲碳淬火，达到较大表面硬度。 1.凸轮的材料2.滚子的材料三、盘形凸轮轮廓的设计与加工方法 设计一般精度凸轮时常被采用图

8、解法。而设计高精度凸轮，则必须用解析法，但计算复杂。本节主要讨论图解法。 设计方法：1.图解法 2.解析法基本原理：反转法原理 给整个凸轮机构加上一个与凸轮转动角度数值相等、方向相反的“-”角速度。各构件间的相对运动并不改变，但凸轮视为静止，从动件随导路以角速度绕点转动，同时沿导路按预定运动规律作往复移动。从动件尖顶的运动轨迹即为凸轮的轮廓。（一）反转法原理（二）作图法设计凸轮轮廓曲线已知基圆半径、凸轮转向、从动件位移曲线1.对心尖顶移动从动件盘形凸轮轮廓曲线的设计设计凸轮的轮廓曲线4.光滑连接各点即为所求的凸轮轮廓。作图步骤如下1.选与位移线图一致的比例作凸轮的基圆 ；2.将基圆分成与位移线

9、图中相对应的等份；3.自基圆圆周向外量取位移线图中相应位移量 ； 实际轮廓曲线 理论轮廓曲线 2.滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线的设计e3.偏置尖顶移动从动件盘形凸轮轮廓曲线设计已知偏距e、基圆半径、凸轮转向、从动件位移曲线四、凸轮机构基本尺寸的确定 设计凸轮机构，不仅要保证从动件能实现预定的运动规律，还须使设计的机构传力性能良好，结构紧凑，满足强度和安装等要求。为此，设计时应注意处理好下述问题。 1.滚子半径的选择 2.凸轮机构的压力角 3.凸轮基圆半径的确定 （一）凸轮机构的压力角 压力角：不计摩擦时，凸轮对从动件的作用力（法向力）与从动件上受力点速度方向所夹的锐角。 将从动件所受力f分解为两

10、个力 ：sincos12ffff f1是推动从动件移动的有效分力，随着的增大而减小；f2是引起导路中摩擦阻力的有害分力，随着的增大而增大。当 增大到一定值时，有引起的摩擦阻力超过有效分力，此时凸轮无法推动从动件运动，机构发生自锁。可见，从传力合理、提高传动效率来看，压力角越小越好。在设计凸轮机构时, 应使最大压力角max。凸轮机构的许用压力角可取如下数值: 推程时，移动从动件 =3040, 摆动从动件 =4550；回程时，通常取 =7080。 （二）凸轮基圆半径的确定 基圆半径愈小，压力角愈大；反之，压力角则愈小。因此，在选取基圆半径时应注意： 2.在结构空间允许条件下，可适当将基圆半径取大些

11、，以利于改善机构的传力性能，减少磨损和减少凸轮廓线的制造误差。 1.滚子从动件凸轮机构，在保证从动件运动不失真的前提下，可将基圆半径取小些。（三）滚子半径的选择 1.对于外凸的凸轮廓线kmin0minc实际轮廓为光滑曲线 实际廓线出现尖点 kmin0minc实际轮廓相交而造成从动件运动失真 2.对于内凹的凸轮廓线0c实际轮廓为光滑曲线 0minckmin1、凸轮机构的特点和类型及应用。2、凸轮机构的从动件的常用运动规律。3、凸轮轮廓曲线的设计。4、凸轮机构基本尺寸的确定。1.从动件运动规律相同，基圆半径越大，压力角（ ）。2、凸轮机构在从动件运动规律不变的情况下，如果（ ）基圆半径，最大压力角减小。 3、为改善凸轮机构的传力性能，应减小凸轮轮廓的压力角，为此设计凸轮时应（ ）基圆半径。4、滚子从动件盘形凸轮的理论廓线最小曲率半径（ ）滚子半径时，会发生运动失真现象。5、凸轮机构的从动件运动规律与凸轮的（ ）有关。（a）实际廓线 （b）理论廓线 （c） 表面硬度6、当从动件的运动规律已定时，凸轮的基圆半径r0与压力角的关系为：( ) （a）r0越大越大 （b）r0越大越小 （c）r0与无关7、设计滚子从动件盘形凸轮机构时，如实际轮廓上出现尖点，将可能出现什么后果？面对这一实