回转窑的润滑

1、回转窑的润滑回转窑的润滑轮带/大齿圈/主减/托轮/挡轮 上海水泥会议回转窑轮带的润滑回转窑轮带的润滑回转窑轮带起支撑窑体的作用，轮带与窑体之间存在一定的间隙，在回转窑运转过程中轮带与窑体发生相对运动，形成滑动摩擦副。因此轮带内表面与其相对应位置的窑体垫板之间的润滑就成为必须给于足够的关注。如果该区域润滑不足或是润滑不当会造成垫板的加速磨损，影响窑体运行的平稳性，从而导致窑砖的稳固性减小甚至脱落而造成停窑，减产。一、轮带窑体摩擦副的特点 轮带内表面与垫板之间属滑动摩擦副，其特点是高温，低速，重载。其中靠近回转窑燃烧带的轮带与窑体摩擦区域的温度可高达300以上。因此该摩擦区域润滑剂的选择以固体摩擦

2、剂为佳。chesterton787en正是完全满足轮带润滑个方面要求的产品。 二、轮带润滑的要求 1、耐高温,润滑点温度高达300-400c2、长时间保持润滑. 3、渗透性好 4、 安全性好 chesterton787en产品特点产品特点1. 合成基础油和矿物基础油相比，高温蒸发小，抗氧化性好，不助燃，不积碳，可延长润滑剂的使用寿命4-10倍；最高温度5382. 高温下，即使润滑油全部蒸发，其中的固体微粒会对设备起到良好的润滑作用，可减少设备75%的维修量；3. 具有优异极压性能和抗挤压性能，可胜任任何高温极压的摩擦设备表面工作，最高压力可达10687kg/cm2;4. 具有优秀的渗透功能，可

3、渗透到设备极小的间隙内进行有效润滑；5. 极好的抗水性，可适用于户内，户外及水，汽污染严重的场合。加注方法使用chesterton回转窑轮带润滑剂787en能够有效减少垫板表面及轮带内表面的磨损，延长垫板使用寿命，使窑体与轮带之间的间隙大小保持在合理的范围内，从而保持窑体运行的平稳，进一步保持窑砖的平稳稳固，减少不必要的非计划停窑，最大限度地提高生产效率。但是目前回转窑轮带的润滑在水泥行业还没有引起广泛而足够的重视，而该润滑点润滑的好坏直接影响回转窑的运行。开式齿轮（大齿圈）开式齿轮润滑特点开式齿轮传动是原材料加工工业中常见的传动方式，广泛用于电力、矿山、水泥、钢铁、化工、造纸等行业的大型设备

4、。在水泥行业，回转窑机钢球磨机等设备采用开始齿轮传动。开式齿轮传动的主要特征为：重载、低速、结构尺寸较大且齿面粗糙度较高，工作条件严酷（如灰尘、高温等），齿面承受极高的应力作用，处在节圆位置为滚动摩擦之外，在其啮合的过程中还存在大量的滑动摩擦，开式齿轮有时处于混合摩擦状态（启动、停机期间、剪切力过大、冲击载荷等），因此需要采用合适的粘附性润滑剂。粘附性润滑剂既要具有合适粘度的基础油，又要具有合适比例的极压添加剂和固体添加剂（例如：石墨），以及合适的增稠剂和其他一些特殊的添加剂，这样才能满足流体摩擦和边界摩擦以及紧急润滑等方面的综合要求。要保证开始齿轮获得最佳的承载能力和平稳传动，齿轮的正确加工

5、制造，传动装置的精确找正（端跳、径跳、齿顶隙、齿侧隙等），正确地实施初始、磨合和操作润滑体系的一些列工作程序，选用合适的高粘附性的润滑剂以及合理的润滑方式等都是缺一不可的因素。开式齿轮润滑特点最佳的载荷传动意味着应力在整个齿面上均匀分布，但对于开式齿轮传动装置即使采用最精密的制造技术和最严格的找正程序，也很难达到这种理想的状态。不均匀的载荷分布，在恶劣工况下会导致齿面产生擦伤、磨损、塑性变形、点蚀甚至断齿等损伤。用户可通过选择合适的粘附性润滑剂和合理的润滑方式有效地降低这些损害，从而延长设备寿命。润滑不良造成的损伤润滑不良造成的损伤 齿轮运转早期阶段的正常磨损类型 齿轮磨料磨损实例 齿轮过度磨

6、损实例 图6 齿轮胶合实例 润滑不良造成的损伤齿轮严重擦伤实例 齿轮塑性变形实例在水泥行业中的烧成和生料、熟料、煤的破碎等工艺设备中，大型开式齿轮常被选作设备的主要驱动单元。其传动齿轮副长期处于低速、重载、大冲击力的工况中，齿轮表面往往会出现不同形式的损伤，如过度磨损、擦伤、胶合、点蚀、塑性变形等，继而导致齿面金属材料的遗失，改变齿轮的几何尺寸，严重影响齿轮副的使用寿命，降低生产的连续性。开式齿轮润滑特点润滑不足 aig专用润滑组合体系一、磨损磨损是指由于机械、化学或其它因素导致材料的慢速损失，齿轮表面发生改变。并非所有的磨损都定义为损伤，对于大型开式齿轮，齿轮运行初期发生的正常磨损有利于改善

7、设备运行状态和润滑条件。 1正常磨损 这种磨损发生在齿轮运转的早期阶段，粗糙的开式齿轮表面的机加工痕迹逐渐消失，齿面呈光亮状态，常称为跑合磨损。磨光和中等磨损都属于正常磨损类型。 正常磨损的形貌特征：磨光是一种缓慢的磨合，两接触齿面的凹凸不平逐渐被磨去，机加工痕迹逐渐消失，齿面粗糙度大为降低，因此产生光滑的齿面，磨光对改善齿轮的运转状态有积极的促进作用，左下图为磨光图片实例。中等磨损齿面的特征是两齿面都有金属移失，在节曲面附近出现一条连续的条带，如右下图。在寿命以内的正常磨损并不影响齿轮的使用。用于转窑类设备驱动的齿轮精度在89级 (agmg 2000)，用于管磨类设备的齿轮精度在910级 (

8、agmg 2000)。因此，大型开式齿轮副在运转初期，接触面积小，存在局部过载，高点的局部接触应力往往超过材料的接触疲劳强度，疲劳裂纹就会陆续出现。若此类疲劳裂纹不能快速消除，疲劳裂纹会持续发展成点蚀损伤。 因此，对于新制大型开式齿轮或翻面使用的齿面，克鲁勃提出：在齿轮的运行初期，必须通过磨合过程来达到磨光的目的，借助专用磨合润滑剂快速降低表面粗糙度、提高接触比例，防止出现初期损伤，为后期取得良好润滑状态创造条件。 2磨料磨损 磨料磨损是指由于混在润滑剂中的坚硬颗粒（如砂粒、锈蚀物、金属杂质等），在齿面啮合时的相对运动中，使齿面材料发生遗失或错位。齿面上嵌入坚硬的颗粒，也会造成磨料磨损。 磨料

9、磨损的形貌特征：齿面出现不同尺寸的分散凹坑，其边缘比较圆滑。 此种损伤类型与润滑无关，且不会持续扩展，但降低了齿轮的接触比例，可采取如下预防性措施： 1)在设备的安装阶段，清除齿轮副和齿轮罩上的杂质； 2)若采用喷射润滑或循环润滑方式，需做好润滑系统相关部件的清洁工作，避免杂质混入。若采用油池润滑方式，需仔细清理油池和带油部件； 3) 改善润滑系统和齿轮罩的密封条件，避免外部异物混入润滑剂。 3. 过度磨损 过度磨损是指由于长期使用性能欠缺的润滑剂，抗磨损性能差，摩擦系数过高，大的滑动摩擦力使轮齿表面快速磨损，从而使齿轮副达不到设计寿命。 过度磨损的形貌特征：齿轮表面明显粗糙，严重时齿廓失去渐

10、开线形状，通常过度磨损的齿轮伴随着胶合、擦伤等损伤，但由于磨损较快，不易出现裂纹和点蚀。 齿轮的过度磨损和所用润滑剂性能直接相关。要求润滑剂具有适合工况推荐的工作粘度，含极压添加剂、良好的抗磨性能、低的滑动摩擦系数，能够有效降低齿轮的磨损速度，延长齿轮寿命。 二、擦伤 擦伤是由于齿轮表面承受过大的接触压力、润滑剂极压性能不足或齿面缺乏足够的润滑剂，导致润滑油膜不能建立，齿轮处于干摩擦或边界摩擦状态，啮合齿面直接接触，造成齿轮材料的移除。 擦伤的形貌特征：在齿面上沿滑动方向出现沟槽，主要分布在滑动速度较快的齿顶、齿根区域。按照损伤面积的大小，可分为轻微擦伤、中等擦伤、严重擦伤。 防止齿轮擦伤，除

11、避免设备超负荷运行，造成轮齿接触压力过大外。在润滑方面需注意如下方面： 1)选用承载能力强、粘度高的润滑剂，改善润滑条件，提高油膜厚度。 2)保障足量的润滑剂到达啮合齿面，若采取喷射润滑方式，需合理设置系统参数，避免喷射间隔时间过长、润滑剂用量过低，在运行中注意防止出现润滑系统故障，若采取油池润滑方式，需在日常检查中注意液位的高低，尤其是当齿轮中心线和油池液面具有一定斜度时，注意油位的的高度应以高端为准。 三、胶合 胶合是由于齿轮承受过大的接触压力或较高的齿面温度，导致润滑油膜不能建立，齿面上不平的峰谷在接触时发生局部高压熔焊，而后随着齿面的相对运动，促使节点发生塑性变形和破裂，导致齿面材料的

12、损失和迁移。由于高温导致润滑失效而形成的胶和称为“热胶和”，由于啮合齿轮间接触压力超过润滑油承载能力导致润滑失效而形成的胶和称为“冷胶合”。 胶合的形貌特征：相互啮合齿面间齿面表层材料发生撕裂，形成连续的、一定面积、一定深度的凹坑，严重时可能覆盖整个齿宽。胶合通常发生在相对滑动速度较高的齿顶和齿根区域。 对于胶合损伤，一方面需要避免超负荷运行，即便齿轮短时处于过载状态，过大的接触压力也会在齿面上产生胶合。另外在润滑方面必须选择合适的润滑剂，由于胶和现象必须在破坏润滑油膜时才能发生，因此选用粘度高、粘附性能好、含极压添加剂的齿轮润滑剂能够抑制胶合的产生。 四、点蚀和剥落 点蚀的初期形貌是疲劳裂纹

13、。若轮齿接触应力超过极限应力值，并达到一定的循环次数时，材料就可能出现疲劳裂纹。随着这些裂纹扩展、连接，最终造成齿面金属材料的脱落，形成初期点蚀，并可能持续发展为扩展性点蚀、片蚀或剥落。点蚀损伤对齿轮的使用寿命有较大的影响，严重时使齿轮厚度大大减少，甚至出现断齿。 点蚀的形貌特征：齿面金属材料的遗失、出现凹坑、且凹坑的边缘较为尖锐。下列图片显示了各种点蚀的具体形貌。对于点蚀损伤，需抑制其发展源头，即裂纹的产生，在开式齿轮的不同运行阶段，借助于润滑，可以防止点蚀的出现。 1)在齿轮副投入使用的初期，使用专用的磨合润滑剂，使齿轮快速经历磨光过程，在消除已产生裂纹的同时，提高齿轮的接触比例，防止新的

14、疲劳裂纹产生。 2)当齿轮接触比例上升后，换用高粘度的润滑油，建立足够厚度的润滑油膜，使载荷平均分布，降低接触压力。如此，能够有效杜绝点蚀损伤的发生，并缓解既有点蚀的扩展。 五、塑性变形 轮齿的塑性变形是一种卸去施加的载荷后不能恢复的变形，其诱因都是轮齿受过大载荷造成的。轮齿的塑性变形可以分为两大类：齿体塑变和齿面塑变。前者是由于齿体材料受到的应力超过弹性极限所致，而后者除了高应力外还与轮齿啮和时的摩擦条件有关（摩擦使齿面材料流动）。对于开式齿轮，典型的齿面塑变类型为起脊。 起脊的形貌特征：齿轮材料在齿表上流动，齿面上出现类似山脊的形状，平行于齿轮的啮合线，严重时沿整个齿宽分布。对于开式齿轮，

15、过大的冲击载荷和滑动摩擦力是形成塑性变形的主要因素，除设备安装、维护时注意保证各安装限度和尺寸外，良好的润滑条件能够缓解塑性变形的产生。 1) 选用能够形成足够润滑油膜的润滑油，有效吸收齿轮啮合时的冲击力，降低齿轮承受的冲击载荷。 2)良好的润滑能够降低摩擦系数，降低齿轮受到的滑动摩擦力，避免齿面材料出现流动。 精锐化学专用开式齿轮润滑体系特点 chesterton787en+chesterton715g系列或者系列或者chesterton787en+ superchem 1as系列系列 ） a)能够在啮合齿面间形成足够厚度的油膜； b)承受较高的齿轮运行温度； c)降低摩擦系数； d)能够有

16、效吸收齿轮啮合时的冲击力，降低齿轮承受的冲击载荷； e)能够有效降低齿轮的磨损速度，延长齿轮寿命； f)使载荷平均分布，降低接触压力； g)能够有效防止齿轮出现新的损伤，或缓解既有损伤的扩展。 给用户带来的益处 1、对齿面进行可靠润滑，降低运行时轮齿表面温度和小齿轮支撑轴承振动值； 2、保证设备的安全运行，提高开机率； 3、避免齿面出现损伤，如轮齿断裂、点蚀、胶和、材料剥离、擦伤等； 4、延长齿轮寿命； 5、延长设备维护周期，降低维护费用(材料、零部件更换和人力成本）； 6、符合环保要求，保护现场环境。 回转窑主减速机托轮轴承托辊轴瓦托辊轴瓦的润滑特点托轮轴承承受着整个回转窑的重量，轴瓦采用的

17、材料一般为巴氏合金。由于回转窑运转过程中的复杂工况变化，三对托轮的承载力不尽相同，有时某挡托轮甚至会承受冲击载荷。托轮轴承润滑一般采用强制润滑，对润滑油的抗挤压性能、抗高温性能要求极高。回转窑轴瓦发热的问题是回转窑实际运转中最常见的问题，提高回转窑的运转率最关键的因素之一就是解决窑轴瓦的发热问题。回转窑作为水泥厂的“心脏”设备，它运转的好坏直接影响到整个水泥厂的生产量及运转效率，他的特点是：重载荷、慢转速、温度高、温差大、露天作业，长期处在恶劣环境条件下运转。回转窑内衬耐火砖，烧结温度上千度，窑体总重几百吨，由六档托轮支承，平均一个托轮每块轴瓦承受载荷几十吨，而且托轮轴瓦常受冲击载荷和调整的影

18、响，因此托轮轴瓦发热现象在回转窑生产运行中是水泥企业经常发生的问题，如果轴瓦发热没有得到及时处理，就有可能产生烧瓦现象，发生烧瓦后最好的处理办法只能是停窑后将瓦重新刮研。而从窑温冷却下来到轴瓦重新刮研完毕一般都得需要3天左右的时间，再等窑重新点火升温到投料又要花去2天的时间，给生产带来严重影响。一些常见的托轮轴瓦发热的原因 1、因润滑油引起的托轮轴瓦发热。托轮轴瓦润滑油达到换油标准而未换油，引起润滑油粘度降低、或油质乳化、或油内含有粉尘杂质等，都能引起轴瓦发热。 2、托轮漏油及润滑装置脱落引起的轴瓦发热。因托轮轴密封不好，漏油严重，使油位降低，或润滑油勺脱落，润滑不足而引起轴瓦温度升高。 3、

19、因循环水不畅、量少或内部循环水管渗水造成的轴瓦发热。循环水不畅或量少导致循环冷却效果差引起轴瓦发热，当托轮内部循环水管老化产生漏水时，造成润滑油乳化，使油质恶化，轴瓦发热。 4、因瓦口间隙小引起的轴瓦温升。托轮轴瓦长时间使用，瓦和轴的接触角度越来越大，同时瓦口与轴的接触间隙也越来越小，小到一定程度，润滑油不能进入轴瓦的底部进行润滑，引起轴瓦发热。 5、轮带与托轮表面受力集中引起的轴瓦温升。托轮与轮带在正常受力的情况下，其接触面光亮色泽程度应该是一致的，轮带上无明显的纵向明暗条纹。若出现明暗条纹，光亮的一侧则表明轴承座的轴瓦受力偏大，反之另一侧则偏小。若在轮带暗条纹出出现与托轮脱离接触缝隙，其暗

20、条纹面积较大时，则托轮轴瓦将出现发热现象。 6、轮带与筒体垫板的间隙大引起的轴瓦温升。当轮带和筒体垫板磨损严重，轮带和垫板之间的间隙过大时，轮带的变形椭圆度加大，当轮带的椭圆度超过一定值时，就会容易引起托轮轴瓦发热。同时，当轮带和筒体垫板的间隙过大时，轮带两端和托轮的接触面发生变化，造成托轮两边的轴瓦受力不均，以会导致轴瓦发热。7、液压挡轮的运行时间引起的轴瓦发热。当液压挡轮上行速度慢且不均匀，而下行速度偏快时，形成了向下的轴向推力，此推力也可使托轮轴与瓦之间产生相对挫动和摩擦。当一个托轮止推盘和轴瓦端部接触间隙小时，便会出现轴瓦发热现象。 8、窑筒体表面径向温差大引起的轴瓦发热。窑筒体径向温

21、差过大，超过100度时，会使筒体发生变形。当筒体的截面近似鸡蛋纵截面状时，则会引起托轮轴瓦发热。 9、窑中心线与托轮轴线的相对偏差引起的轴瓦发热。如果窑中心线与某一挡托轮存在偏差，出现正“八”字或倒“八”字时，回转窑筒体在上行或下行时，轮带对存在偏差的托轮，便产生了较大的轴向力，它会使托轮轴相对于瓦产生轴向位移，使轴的运动出现了径向旋转和轴向移动，破环了轴瓦原来的接触面，从而引起托轮轴瓦的表面发热并产生拉丝。 对于处理托轮轴瓦发热在润滑方面的一些建议 根据托轮轴瓦发热的原因，水泥厂要对止推盘间隙等部位作一些常规检查外，还应经常注意窑筒体表面温度的变化情况、托轮与轮带表面接触及受力情况、液压挡轮的运行情况、轮带与筒体垫板的间隙情况和窑中心线和托轮轴