太原铁路枢纽西南环线特大桥施工组织设计1

1、太原铁路枢纽西南环线xnhs-1标段 汾太疏解线特大桥施工组织设计目 录一、编制说明- 3 -（一）、编制范围- 3 -（二）、编制依据- 3 -（三）、编制原则- 3 -二、工程概况及计划开、竣工日期- 4 -（一）、工程概况- 4 -（二）、 工程特点- 4 -（三）、工程数量表- 5 -（四）、施工工期及计划开竣工日期- 5 -（五）、地形、地貌- 5 -（六）、工程建设条件- 7 -（七）、工程重点、难点分析- 7 -三、施工准备及施工总体布置- 8 -（一）、组织准备- 8 -（二）、技术准备- 8 -（三）、施工总体布置和施工便道布置- 9 -（四）、外部条件准备- 10 -四、施

2、工测量的技术措施和总体安排- 10 -（一）、轴线测量的技术措施- 11 -（二）、标高测设的技术措施- 12 -（三）、沉降观测的技术措施- 13 -五、施工组织管理与总体设想- 13 -（一）、建立工程项目管理机构：- 13 -（二）、组织施工队伍- 13 -（三）、预算管理与成本控制- 13 -（四）、施工组织与工程管理- 14 -（五）、施工总体布置与安排- 14 -（六）、汾太疏解线特大桥的施工安排- 17 -六、主要工程项目的施工工艺流程和施工方法- 18 -（一）、钻孔桩基础- 18 -（二）、承台、扩大基础施工- 24 -（三）、墩（台）身（帽）施工- 28 -七、重、难点工序

3、施工方案- 37 -（一）、测量工程方案- 37 -（二）、大体积混凝土施工- 41 -（三）、水下混凝土施工- 42 -（四）、关键、特殊过程- 43 -八、工期保证措施- 43 -九、主要材料、机具数量- 44 -（一）、主要材料数量- 44 -（二）、主要机具数量表- 45 -十、工程检验试验- 45 -（一）、机构设立- 45 -（2）、原材料检验- 45 -（三）、过程控制- 46 -十一、质量目标、质量保证体系及措施- 47 -（一）、质量目标- 47 -（二）、质量保证体系- 47 -（三）、质量保证措施- 48 -十二、安全目标、安全保证体系及措施- 58 -（一）、安全目标-

4、 58 -（二）、安全管理机构、保证体系- 59 -（三）、安全保证管理措施- 59 -（四）、 施工安全保证技术措施- 60 -十三、文明施工及环境保护- 70 -（一）、汛期施工措施- 70 -（二）、夜间施工措施- 72 -（三）、文明施工管理措施- 72 -（四）、施工治安消防管理措施- 74 -（五）、施工环保、水土保持措施- 75 -十四、施工安全风险评估- 76 -西南环汾太疏解线特大桥施工组织设计一、编制说明（一）、编制范围太原铁路枢纽西南环线xnhs-1标段西南环线汾太疏解线特大桥工程，56#-71#、85#-88#墩台下部结构。（二）、编制依据1、西南环线汾太疏解线特大桥施

5、工图纸；2、对本次编制范围进行现场调查所形成的调查资料；3、现行的铁路桥涵工程施工技术指南、规则、质量验收标准及有关规定。4、我公司颁发的iso9001、iso14001、gb/t28001质量、环境、职业健康安全手册及程序文件。5、我项目部积累的类似工程相关经验和资料及施工工艺、工法。6、我项目部的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。（三）、编制原则1、严格遵守施工规范和验收标准。2、根据现场勘测调查资料，遵循各分类工程施工工艺和技术的客观规律，坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，合理安排施工程序和施工顺序。积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设

6、备。3、充分利用和发挥机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。 4、贯彻执行iso9002质量保证体系及iso18000环境及职业健康体系，严格进行控制，把质量、环境、职业健康控制贯穿于施工生产的全过程。5、最大限度地减少施工时对既有线正常运营的干扰，确保施工期间既有线的行车安全。6. 文明施工，采取有效措施保护施工现场周围生态环境，控制水土流失。二、工程概况及计划开、竣工日期（一）、工程概况西南环汾太疏解线特大桥上跨汾太疏解线，单线，设计速度目标值80km/h，位于18、8.5、1.5、-6和-18的坡道，r=1400m、800m、400m、500m和600m的曲线及直线上。地震动峰值加速度

7、0.2g，地震反应谱特征周期为一区，地震基本烈度度。土壤最大冻结深度0.77m，地下水埋深6.6-10.3m，水位变幅2-4m。本桥跨度（7-16m+4-20m+4-24m+70-32m）简支t梁+（40+64+40）m连续梁，全长2750.68m。桥台采用单线t型桥台，1-29#、33-67#、72-87#墩为单线园端型实体桥墩，30-32#墩为框架墩，68-71#墩为连续梁桥墩。桩基均为钻孔灌注桩基础。该工程建设单位为太原铁路局西南环线铁路建设指挥部，监理单位为山西铁建工程监理咨询有限公司，设计单位为铁道第三勘测设计院，由中铁六局集团有限公司施工。计划开竣工日期为2013年5月25日开工，

8、2014年10月31日竣工，总工期524个工作日。（二）、 工程特点1、汾太疏解线特大桥工程位于尖草坪区新店村，拆迁量大、地下管线复杂、施工要求高，涉及内容特别多。很多区域的建（构）筑物尚未拆迁，前期工作比较紧张。2、地下管线的搬迁和保护是本工程施工的最大难点之一，本工程原地下的管线种类特别多，涉及单位和部门繁多；而且个别管子管径特别大，又因管线离墩台桩基很近，因此施工前要专门成立管线领导小组，组织好管线搬迁和保护。3、施工通道的布置是本工程施工的又一难点，布置位置的选择既要满足车辆通行宽度的需要，又要不影响本工程的结构和基础施工。只能使用既有公路。4、本桥跨越公路及既有线非常多，城市道路主要

9、为尖草坪区主干线，跨越既有线需要设钻孔桩防护。（三）、工程数量表序号施工项目单位数量备注1钻孔桩数量根1362钻孔桩混凝土m35007.323钻孔桩钢筋t2324声测管m11856.65声测管加强钢筋t29.76承台混凝土m312277承台钢筋t33.38墩身及顶帽混凝土m31687.69墩身及顶帽钢筋t152.7 汾太疏解线特大桥56-77#墩、85-88#台（四）、施工工期及计划开竣工日期 拟开工日期:2013年5月25日 拟竣工日期:2014年10月31日总施工日历天:524个施工日历天（五）、地形、地貌1、地形地貌太原枢纽西南环线通过太原晋中盆地。地貌主要为丘陵缓坡及冲积平原。东部山地

10、为太行山的延续，西部山地为吕梁山东翼，北部舟山为滹沱河和汾河的分水岭。东西山中间为丘陵及太原晋中盆地。线路经过地区大部为既有建筑及耕地，地形平坦开阔，略有起伏。2、气象特征历年平均气温（°c）9.7历年极端最高气温（°c）36.5历年极端最低气温（°c）-22.7最冷月平均气温（°c）-5.9历年平均降水量（mm）445.5历年平均蒸发量（mm）1769.3平均风速（m/s）2.5历年平均相对湿度%60最大积雪深度（cm）15.0本工程区域属暖温带大陆性季风气候，冬季干冷漫长，夏季湿热多雨，春季升温急剧，秋季降温迅速，春秋两季短暂多风，干湿季节分明。按对

11、铁路工程影响的气候分区，属于寒冷地区。气象要素见下表3、地震地震：根据中国地震动参数区划图（gb183062001），枢纽区地震动峰值加速度为0.20g（地震基本烈度度）。4、地层及构造>地层岩性西南环线勘测区为第四系坡、冲、洪积地层覆盖，厚度达200余米，紧邻线位西侧出露石炭系和奥陶系地层。5、水文地质特征1）地下水及特征西南环线所处地区地下水主要为第四系孔隙潜水。2） 沿线水质对混凝土的侵蚀性评价地下水对混凝土结构具氯盐侵蚀，环境作用等级l1。（六）、工程建设条件1、交通运输情况该地区公路网发达，主要有铁园路、新店街和恒山路等。2、当地材料供应情况本工程所在地区石料场主要有尖草坪区镇

12、城石场。沿线工程用砂较为缺乏，采用豆罗砂场火车远运。砖、石灰可就近供应。3、征地拆迁情况：0-29#桥墩在太原北站内，需等站内过度完成后方可施工，30-32#框架墩右侧、33-40#墩均在既有线上，目前无法施工，52-65、70-88#墩受到范围受到当地民用建筑影响。严重制约工期。（七）、工程重点、难点分析1、工程特点本工程为全线的重点控制工程，按照总工期要求，下部施工工期短，施工期间需要劳力、机械、物资供应等高度集中，各环节需多工作面平行流水作业，为本工程的特点之一。本桥结构包括圆端实体型桥墩、框架墩、连续梁，为本工程的特点之二。本桥跨越多条公路及专用线，为本工程的特点之三。2、工程重点本工

13、程工期紧，任务量大，需合理做好施工组织，保证全线铺架工期，为本工程重点之一。钻孔桩136根，沿线地下水缺乏，且地质条件复杂多变，施工需重点组织，为本工程重点之二。本桥含有跨恒山路连续梁体系，为本工程重点之三。本桥下穿管线错综复杂，施工前需要探明其确切位置，重点之四。跨越公路的防护是施工重点之五。3、工程难点桥梁沿线民房拆迁工作量大，且民房区域内及既有公路铁路两侧地下地上管线交错布置，对既有地下管线保护是本工程难点之一。桥位于半径为800m、400m、500m、600m的小半径曲线上，民房区内干扰大，做好桥梁墩台的中线放样、水平测量工作是本工程难点之三。架梁期间需跨越新店街公路桥、新建新店街公路

14、桥、改石太右线、汾东联、既有石太左线、既有皇太线、既有汾皇线、恒山路、既有粮库专用线等，做好与相关部门的配合工作为本工程的重点和难点之四。三、施工准备及施工总体布置（一）、组织准备集团公司根据本工程特点确定西南环线xnhs-1标段工程项目部的项目经理，项目经理推荐的项目副经理申报公司批准，并持证上岗，项目经理其他聘用的管理人员（包括6大员）也均需持证上岗。集团公司总经理与项目经理部鉴订经济责任制考核协议，并由项目经理部确定各种施工队伍及施工班组。（二）、技术准备项目经理部接到业主提供的施工详图后，组织项目部技术员、预算员、施工员等施工现场项目部各大员进行图纸内部会审，并计算出图纸中主要工程量，

15、排出施工进度计划，绘制详细的施工总平面布置图。同时找出图纸中表达不清与不解的问题，集中整理后参加建设单位组织的设计交底和图纸会审。项目部参与图纸会审后，在详细领会设计意图后编制本工程的施工组织设计，报总工室审批后实行。项目部要及时根据手头掌握的资料，了解并熟悉本工程的地质水文及交通、地下管线各种情况。（三）、施工总体布置和施工便道布置项目经理部按编制审定的施工组织设计，在开工前做好“三通一平”（即水通、电通、路通和场地平整），并搭设现场办公及生活服务设施，施工用生产设施，安全、消防设施和施工现场其它设施，如围栏、大门、旗杆、宣传牌以及施工便道等，同时还要接好水源和电源。1、现场总平面布置图根据

16、业主提供的设计平面图，进行现场踏勘，结合招标文件内容，拟在现场搭建的办公室、食堂、宿舍、钢筋模板加工场等具体布置详见附图一“施工总平面布置图”，具体数量见下表：临时工程主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1临时占地亩202场地平整平米15341砂夹石 13000 m33场地硬化平米7500c20混凝土5000 m34围墙及料场隔墙延米1800砌砖 140 m35100给水管路米1800610kv供电线路公里17变压器座1315kva低压架空线路公里18临时道路公里29办公室、会议室平方米475.6411食 堂平方米13012宿 舍平方米40013钢筋加工场平方米379514浴 室平方米401

17、5厕 所平方米402、施工用水考虑本工程实施过程中施工工程用水，施工机械用水，施工现场生活用水和生活区生活用水等，初步设计本工程用水高峰期的日最大量q为160立方米/天，根据经验估算，供水水源的管径暂定为f 100毫米。桥梁主体的部分养护用水拟利用附近地下水，对地下水先进行试验，如符合施工用水标准要求的，则进行采用。3、施工用电考虑施工机械工具用电和生活照明用电等的综合考虑，根据公式：p=1.10k1（sp1/cosj）+k2sp2+k3sp3+k4sp4，初步设计用电高峰期的日最大用电量为300kva。配电导线的选择根据机械强度，允许电流和允许电压降进行计算确定。4、施工排水拟对工程的施工用

18、水和生活用水采用明沟、暗沟结合排水，无污染的施工用水或生活用水先经明沟汇集后流入集水坑沉淀，然后通过暗埋管子排入河渠内。（四）、外部条件准备1、临时驻地按照公司企业文化宣传手册要求本着经济适用的原则因地制宜、合理规划，做到标识醒目、视觉统一。2、施工便道利用既有道路，施工便道和既有道路相连通。四、施工测量的技术措施和总体安排（一）、轴线测量的技术措施1、控制网的控制和测量根据设计单位提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需

19、要，应选在附近的地势高点上。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。考虑到钻孔桩施工等影响，在施工阶段必须按要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。控制网的复核和布置，均采用华侧x90gps进行静态测设，按照c级网精度要求执行，gps网采用边连接方式构网，形成三角图形的带状网，基线边方向中误差2.5，最弱边相对中误差1/100000，然后用莱卡tc702全站仪进行复核，复核合格后采用全站仪进行放样。放样时采用角度距离双控制，担任本工程的测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的

20、专业人员。2、下部结构的测量本桥的桩基、承台、墩台身采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。a、桩基放样：先用全站仪直接放出南北两侧两个墩台的中心线，然后以一个墩的中心点为测站，另一个墩的中心是为后视，放出坡台的纵横轴线。再根据施工图测设出方桩的中心位置，并及时引设好护桩。桩基放样时，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。b、承台放样：本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某

21、一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（桥墩插筋用）。同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。c、墩身放样：根据桥墩中心点坐标和立柱纵横轴线放出立柱样和立柱模板外边线样。测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，桥墩纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。3、上部结构t梁施工的测量t梁架设前，首先要复核每个墩t梁的中心线和相临墩t梁中心之间的距离，如距离误差大于规范要求时，应立即汇报业主和设计进行处置。根据t梁纵横轴线，测设出每片板梁下的支座中心位置，并弹好墨线，以便架梁时能准确控制t梁的位置。4、桥面铺装、栏杆的测设采用坐标和常规测设方法相结合的手段来测设。

22、首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点和要素点：然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，可采用通视法。（二）、标高测设的技术措施1、按照施工规范加密引测临时水准点，并报请监理审核签认后，才允许使用而且根据不同的施工阶段定期复测。2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。3、t梁、桥面铺装、栏杆、桩基础、承台、支座的标高测设必须同时结合纵断面图、横断面图来进行放样工作。标高点的选择还须有结构工程的特点（施工工艺），也就是根据测好的标高点能否进行施工。标高的测设主要是选点，这就需要测量人员熟悉施工工艺，积累经验，搞好此项工作。（三）、

23、沉降观测的技术措施在桥墩施工的自始至终过程中，应按设计或业主要求预埋沉降观测点，并在施工全过程中，每周定期进行轴线位置和标高沉降的观察。五、施工组织管理与总体设想（一）、建立工程项目管理机构：根据本工程量大、拆迁量大的规模和特点，组织项目经理为首的管理层，项目管理部，全权负责该工程的管理，项目班子按架子队的模式配备，对工程的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理。（二）、组织施工队伍我项目部具有管理效益高、施工速度快、施工工期短、创优施工经验丰富、管理机制灵活的竞争优势，现有的劳动组织形式是按架子队由公司劳资科协助项目部进行调配。考虑本桥的施工环境特别复杂，而且拆迁

24、征地也相当困难，特组织本项目部的精锐部队，工程一开工即安排到位。班组和劳动力等具有经验丰富、业务熟练、素质好的骨干力量，以确保在施工中能吃苦耐劳、认真负责，能打硬仗，能打胜仗。施工队伍在专业小组的基础上组织3个专业队，各专业队（组）的编制人数在较长时间内保持相对稳定的。（三）、预算管理与成本控制项目部编制施工详细预算，按桥梁的施工进度分阶段进行控制，作为安排施工进度组织的依据。劳动力进场、材料供应、物资供应及降低成本均以施工预算作为依据来指导施工管理。（四）、施工组织与工程管理1、强化计划管理项目部按施工组织设计为原则编制单位工程施工进度计划和月度施工作业计划，以组织与指导施工。项目部定期检查

25、各项计划的实施情况，召开项目部例会和协调会，帮助解决问题，确保工程优质、高速、低耗完成。2、加强技术管理.密切加强与本工程设计部门的联系,认真进行施工组织图纸会审,项目部的全体技术人员必须领会设计要求,理解设计意图.所有应填写的资料、报表必须按时填报，避免事后补报。项目部内建立qc小组，再由各组组长及业务骨干成立中心小组，不定期地开展活动。各分项工程在施工前均要做好书面技术交底工作，关键部位还安排到位操作班组进行定标样板。实行技术上岗证制度，所有技术工种均要有上岗操作证。（五）、施工总体布置与安排1、施工总体部署混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输，泵送入模。明挖基础基坑采用挖掘机开挖，

26、人工配合清底，有水基坑设集水井，采用污水泵抽水。钻孔桩采用旋挖钻机成孔，钢筋笼集中加工，整体吊装入孔，导管法灌筑水下混凝土成桩。承台根据地下水位高低采用钢板桩围堰施工和常规陆地法施工。承台开挖采用挖掘机挖土，人工配合修坡。地下水位低的一般地段放坡开挖；位于河流、水塘地段或地下水较丰富时，打入木桩配合木板护壁，必要时打入钢板桩辅助开挖。承台混凝土工程采用组合钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎焊接。桥台施工采用搭设钢管脚手架与组合钢模，人工配合汽车吊安装模板，顶帽及支座垫石钢筋提前绑扎成整体，待桥台混凝土浇筑至顶帽时，采用汽车吊吊装入模，然后浇筑混凝土。圆端形实体墩采用定型钢模施工，人工配合汽车吊安装

27、、拆除模板。托盘顶帽采用定型钢模，一次完成混凝土浇筑。锥体护坡的放样采用支距法；锥体填土应按标高及坡度填足，待沉落稳定后方可砌筑；浆砌片石砌筑采用挤浆法施工。、钻孔桩全桥共计136根桩，混凝土为c35混凝土，框架墩3个，钻孔桩36根，连续梁一联，主墩钻孔桩桩径1.25m，最大桩长50m，边墩桩径1m，共计钻孔桩44根。使用旋挖钻施工。、承台施工承台均采用c30耐久性混凝土，投入两套大块平板钢模（已到位），项目部集中搅拌站供应混凝土，搅拌车运输至工地现场，通过泵车入模，浇水保湿养生。、墩身施工墩身采用c35混凝土，均为直墩；投入两套墩身模（已到位）。搅拌车运输至工地，汽泵泵送入模。塑料薄膜严密缠

28、绕保湿养生。其中69#、70#为连续连主墩，68#、71#为连续梁边墩。、连续梁施工连续梁主桥设计为单箱单室变高度变截面连续箱形梁。箱梁连续箱梁采用挂篮悬臂灌注施工，先在69、70墩处用630mm钢管杆件和工字钢搭设膺架，灌注0号段，再对称向两侧悬臂灌注，形成两个t构；合拢边跨，最后合拢主跨，形成三跨一联的连续梁。此段施工需编制专项施工方案。2、施工顺序设计本工程施工中，本着“拆迁量小首先施工，然后随着拆迁步伐推进，逐步施工受拆迁影响地段，既有线位置的桥在既有线施工过渡以后施工”的原则。单位工程的施工顺序为：t梁预制 ® 钻孔桩施工 ® 承台施工 ® 墩身施工 &

29、#174; 垫石施工 ® t梁架设 ® 桥面系及附属工程施工。3、材料组织与管理、钢筋：钢筋加工数量大、任务重，决定在现场设专门区域用两套加工机具进行操作加工，项目部指派专人负责管理。、钢铰线、锚具和预应力管：这三种材料均根据设计和要求分批验收入库，检验其质量并要求附上质量证明书。、模板：根据本工程的特点对不同工程部位，拟采用不同模板形式如下：立柱：采用6mm面板的组合整体式钢模；梁：底模和侧模采用组合定型钢模。承台等其它部位采用普通钢模板；、其它材料：根据招标文件要求在业主指定厂家采购，或到具有相应资质的厂家采购。4、施工组织机构及劳动力计划施工组织机构中铁六局太原枢纽铁

30、路西南环线工程项目部5、劳动力及资源配置、劳动力部署安排钻孔桩施工队伍2个，钻孔桩钢筋加工队伍1个，墩身主体施工队伍2个。、施工机具配置钻机配置计划：旋挖钻机2台（备用1台）搅拌站配置js1000搅拌站2台 每台生产功率90m3/小时，两台机组24小时日产量4320 m3,满足高峰期需求量。（六）、汾太疏解线特大桥的施工安排第一步、首先施工30#墩至32#墩左侧，此步施工范围不在既有铁路安全地界以内，且受拆迁影响较小。第二步、跟随拆迁进度对56-67#墩的施工。第三步、可施工连续梁68-71#墩的施工。第四步、待线路过度完成后对其他墩位进行施工。第五步、完成桥面系及其附属工程。六、主要工程项目

31、的施工工艺流程和施工方法（一）、钻孔桩基础本桥桥共设计钻孔桩136根，长度2451m不等，根据内径的不同分为1.0m和1.25m两种，其中1.0m112根（简支t梁），1.25m24根（连续梁）。根据总工期要求采用2台旋挖钻机。1、旋挖钻机施工方法（1）施工准备技术准备：按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。施工放样：复测控制点及控制网和导线，测放墩位和桩位。如相邻墩身已经完成则以此为控制点进行施放。场地平整和施工便道：合理布置施工便道，与钻孔位置保持一定的距离，满足施工需要亦不影响孔壁稳定。平整墩位处场地。孔位探测：首先在孔位处挖

32、22.5m深的探坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，并及时进行妥善处理。检修调试机械设备：对钻孔机械、泥浆设备、桩体混凝土灌注设备、混凝土拌合及运输设备等进行维修、调试。技术交底：对参与施工的人员进行安全质量教育及施工技术交底。材料进场：各类钻孔桩施工的原材料按要求进场。试验检验：完成原材料检验、混凝土配合比设计及试验等工作。（2）护筒设置钢护筒埋置深度以能隔开流塑状地层为主要原则。护筒埋设深度不小于2m，护筒顶高出施工水位或地下水位2m，并高出地面不小于0.5m。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机时应大于20cm。护筒就位后用黏土分层碾实。护筒允许偏差：顶面位置为5cm。护筒倾斜度为

33、1%。（3）钻机安装就位旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，钻机平台处必需碾压密实。安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉淀。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，钻头或钻杆中心与护筒顶面中心偏差不得大于5cm。对准后放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀孔内自由浮动。（4）旋挖钻机成孔钻孔泥浆根据地质情况采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及

34、时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重控制在1.051.2之间，粘度控制在1720s，砂率控制在4%以内。二是补浆的速度，泥浆补充采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准。钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于50cm；孔径用孔径仪（检孔器）测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满

35、一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。孔内出土不得堆积在钻孔周围。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150mpa压力下，进尺速度为20cm/min；200mpa压力下，进尺速度为30cm/min；260mpa压力下，进尺速度为50cm/min。起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速。用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于20cm。在灌注水下混凝土前，用高压风（高压水）吹底翻渣，进一步减少桩底沉碴

36、厚度。钻孔异常处理：坍孔处理:钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.151.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.30.5m/s。坍孔严重时，应回填重新钻孔。出现流砂现象：应增大泥浆比重，提高孔内压力，可用粘土做大泥块投下。用钻头将粘土块挤入流砂层，加强孔壁，堵住流砂。弯孔、缩孔处理:钻孔发生弯孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合

37、物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。发生缩孔时，可提高孔内泥浆面，也可加大泥浆比重，并采用上、下反复扫孔的方法，恢复孔径。卡钻和埋钻处理:卡钻发生后，不宜强提。应查明原因和钻头位置后，采取晃大绳或钻头的方法，使钻头松动后再提起。发生埋孔后，在钻头周围沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。终孔及清孔a终孔：当钻孔达到设计终孔标高后，请监理工程师检查，确定终孔。b 清孔：采用换浆法施工，即向孔内注入经过泥浆处理器处理

38、过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于4%，粘度1720s。严禁用加深孔底的方法代替清孔。c 检孔：清孔完毕后，即组织监理、主管工程师、质检工程师及值班技术人员共同对成孔进行检查，孔径及孔形检查用检孔器检查，孔深和孔底沉渣用标准测锤检测。钢筋笼的制作与安装钢筋笼采用在加工厂加工组装，运抵墩位处采取整体一次性吊放或分段吊放入孔。a 钢筋笼制作：钢筋笼成型采用卡板成型或箍筋成型。焊接时，主筋与加强箍筋全部焊接，主筋内缘保持光滑，钢筋接头不侵入主筋内净空。钢筋笼下端垫齐，用加强箍筋封住。桩身钢筋大部分在15.27m17.27m之间，

39、可一次性进行吊装。当地形限制需分段吊放时，钢筋笼加工成两段，两段钢筋笼连接处，设置钢筋接茬，使主筋长度各不相同，确保焊缝接头在同一截面内的数量符合设计要求。b 钢筋笼保护层：在钢筋笼上、下端及中部每隔2m于同一横截面上对称设置四个钢筋“耳环”及圆柱体混凝土垫块，确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离，采用自制平车运到工地。保护层厚度为7cm。c钢筋笼下放：优先采用一次性整体吊，若整体吊放困难时，可分段入孔，上下两段保持顺直，分段笼体进行搭接焊接。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，并在笼中加设十字钢筋撑，绑扎6m长方木，防止钢筋笼变形。吊点设在距钢筋笼顶1/3处。下放过程中，注意观察孔内水位情况，如

40、有异样，立即停止，检查是否塌孔。分段吊放：当第一段钢筋笼吊入且在钻孔桩顶面预留大约1.5m高度时，先用吊机将第一段钢筋笼吊稳，并将其定位，用另一台吊机吊起第二段钢筋笼，调整方位，使两段保持顺接，立即进行主筋间搭接焊和箍筋的焊接就位，施焊时必须保证截面内焊缝接头数量符合规范要求，严禁全部接头出现在同一截面，待焊缝完全自然冷却后，方可继续下吊钢筋笼，最后就位、固定。d钢筋笼定位：钢筋笼入孔就位后，采用48mm钢管与420钢筋与护筒焊接方法牢固定位，防止发生掉笼或浮笼现象。吊筋长度应通过计算。二次清孔钢筋笼安装完毕，检查孔底沉淀情况，控制全部钻孔桩在桩身混凝土浇筑前孔底沉碴厚度不超过100mm。若孔

41、底沉碴厚度不满足这一要求，利用水封导管采用气举法进行二次清孔。灌注桩身混凝土采用垂直导管提升法灌注桩身水下混凝土。a 导管试拼：使用前试拼、试压，并用油漆在导管两侧做好刻度标记。试压压力为孔底静水压力的1.5倍。b 导管下放：导管拼好并试压后，利用汽车吊机吊放，导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，导管底口距孔底0.30.5m。c 标高测量：导管入孔后值班技术人员做好测量标记并测量孔深。d 混凝土灌注：灌注首批混凝土前，先配置0.10.3m3水泥砂浆放入上部导管和漏斗中，然后再放入混凝土，确认首批混凝土量备足后，即剪断铁丝借助混凝土重量排除导管内的水，灌注首批混凝土。e 导管埋深：导管埋入混凝

42、土深度不小于1.0m，并不宜大于3.0m，当桩身较长，可将埋深适当加大，按2.06.0m掌握，由专人用测砣测量埋入深度，并作好记录。导管内应经常具有足够高度的混凝土。f 排浆：孔内溢浆通过泥浆处理器处理后回收利用。g 成桩：混凝土灌注面高出桩顶设计高程1.0m，封桩完成。h桥梁墩台基础、钻孔桩身及承台结构，所处环境等级为t1环境等级，各级混凝土、钢筋混凝土按相关等级进行配置。其中上下行1、2桥墩钻孔桩、承台及墩身选用能抗硫酸盐侵蚀（环境作用等级h1）、氯盐侵蚀（环境等级l1）的混凝土配合比配置高性能桩身混凝土。i 混凝土灌注过程中控制坍落度损失，保证整根桩混凝土浇筑完成时混凝土有足够的流动性，

43、确保灌注顺利。j灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理： a首批砼灌后导管进水时，应将已灌入的砼的拌和物吸出，改正操作方法，重新进行灌注。 b在砼面处于井孔中水面以下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管中的水抽出，再恢复灌注。 c管堵塞时，可用长杆冲捣或用振捣器振动导管。 d用前述方法无效时，应及时将导管拔出，将已灌注的砼吸出，拔出钢筋笼，重新清孔，吊装钢筋笼和灌注砼。 e按上述方法处理达不到要求时，应重新补桩或会同有关单位研究补救措施。 桩检桩长大于40m的钻孔桩需要进行声测管超声波检测，小于等于40m的进行小应变检测，桩身完

44、整性检测100%。钻孔桩具体流程图见图3。（二）、承台、扩大基础施工承台施工：凿除桩头并检测桩基完成后，在承台底部铺设一层5cm厚混凝土垫层，以便于立模绑筋。在垫层顶部测定出承台立模位置，拉线立模。模板采用组合钢模，模板内侧设置横带并加斜撑，绑扎承台钢筋，灌筑混凝土，完成承台浇筑。明挖基础施工：技术放线定出开挖边线，机械开挖为主，人工配合，分层多次进行混凝土的浇筑和钢筋的绑扎，完成基础施工。明挖基础均在雨季前进行，采用筑岛法施工；其它承台和明挖基础均采用常规陆地放坡开挖法施工。1、基坑开挖（1）承台、扩大基础基坑开挖：一般地段采用挖掘机开挖，人工配合修整成型，根据土质情况开挖边坡为1:0.52

45、；基坑开挖前，尤其是明挖基础，须咨询相关部门，查阅相关资料，挖设探沟，掌握并探明施工范围内光电缆、水油管道等走向，方可进行机械施工作业。（2）排水：基顶设临时排水沟，防止水流入坑内，有水基坑在基底设汇水井，利用污水泵排水。（3）人工整修：承台基坑：距基底20cm后采用人工开挖清理，并超挖10cm，用以垫层施工；明挖基础基坑：距基地10cm后采用人工开挖清理至设计标高。2、钢筋制作、安装钢筋采用在加工厂制作，现场绑扎。（1）加工：钢筋在加工车间加工，根据图纸规格型号下料制作成半成品；（2）钢筋接头：采用搭接焊焊接，安装时接头位置错开；（3）钢筋绑扎：在水泥砂浆垫层或下层基础顶标示钢筋位置线，按线

46、布设底层钢筋；（4）保护层：采用不低于主体混凝土强度等级的细石混凝土，按照设计保护层厚度预制工字形垫块垫设，每平米不得少于4块；（5）墩身预埋筋：按设计图纸要求对于墩身伸入承台内钢筋一次绑扎到位，并搭设脚手架固定牢固； （6）施工预埋件：根据设计及规范要求设置施工预埋件，主要包括测温元件、预埋接茬钢筋及墩身立模支撑钢筋。其中接茬筋直径不小于16mm，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。3、模板安装（1） 模板安装：模板采用组合钢模板，使用前在模板与混凝土的接触面上涂刷隔离剂，模板底口用水泥砂浆找平，模板底部外侧用水泥砂浆封口。（2）模板调试：模板安装完成后进行测量

47、调试，并在外侧加设方木支撑，内侧设置拉筋；4、沉降观测点布设为满足对桥梁结构沉降变形的要求，在每个承台或顶层基础上布设沉降观测点，以便于日后的沉降观测。观测点在承台内预埋，其上用特制铁盒保护。5、混凝土浇筑、振捣、养护、拆模（1）混凝土浇筑采用混凝土搅拌车运输，泵送入模，插入式振动棒振捣,单层承台混凝土一次浇注完成，扩大基础按层分次灌注完成，接缝处按照规范要求设置接茬钢筋。天气炎热时，尽量缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。浇筑宜选在一天中气温最低时进行，混凝土表面修整时，可用喷雾器喷少量水防止表面裂纹，但严禁直接往混凝土表面洒水。采用水平分层方式浇筑,分层

48、厚度不大于30cm。混凝土浇筑前，应做好充分准备，备足施工设备，保证浇筑连续进行，在前层混凝土初凝或能重塑前完成次层混凝土的浇筑。当因故间歇，间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑时间。时间超限时，按施工缝处理，设置接茬筋。浇筑自由倾落高度不得大于2m，大于2m时须设置溜槽、串通等辅助下落。（2）混凝土振捣混凝土振捣采用插入式振动棒垂直点振 ，振捣时，振动棒快插慢拔，移动均匀，成行交错式前进，插入下层混凝土510cm。振捣时避免碰撞模板、钢筋、预埋件等使其移位，可与其保持510cm距离。每一振点延续时间2030s，直至混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。振捣完成后，

49、及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再二次抹面并压光或拉毛。（3）混凝土养护承台或基础混凝土属大体积混凝土，在浇注完毕后，尽快进行养护。养护采用工地水井的可饮用水养护，注意养护用水温度低于混凝土表面温度时，温差不得大于15。在承台上覆盖草袋或塑料薄膜等保温养生，保证混凝土芯部与表面、表面与外界环境温差不得大于20。养护时间不得少于28天。（4）混凝土拆模在混凝土强度达到设计强度50%时，方可拆模。6、基坑回填承台回填利用自卸汽车运土，装载机配合人工回填，小型夯实机械分层夯实。7、承台施工技术措施（1）承台开挖采用在基坑内设集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响，确保基坑内渗水量符

50、合干作业的施工要求。（2）混凝土浇筑完成后立即进行养生，混凝土拆模强度不小于设计强度的50%。（3）在主体强度未达到70%以前主体混凝土不得受环境水浸泡。（4）混凝土灌注顶面高程在施工过程中较设计低1-2cm，以便拆模。（5）施工工艺流程图-4（三）、墩（台）身（帽）施工本桥共有87个墩，2个台，分实体墩、框架墩和连续梁墩三种。实心墩、框架墩、连续梁墩外模采用特制钢模板。1、实体墩施工（1）施工准备测量放线：测放墩身位置在承台顶面用红油漆标示，开始支立首节模板；承台顶面清理：将承台顶面清理干净，按规范要求对墩身部位接缝进行凿毛、冲洗处理；墩身预埋钢筋整修：整修连接钢筋对钢筋进行清洗。（2）脚手

51、架搭设根据施工高度、作业平台及脚手架情况，决定沿桥墩高度范围采用外设双排钢管脚手架，取横向间距1.2m，纵向间距1.5m，步距0.6m。外侧以安全网和彩条布封闭；脚手架的钢管采用镀锌焊管，内径为48，壁厚3.5mm，钢管、连接件及扣件应符合国家现行规范的标准。严禁使用加工不合格、锈蚀和有裂纹的连接件、扣件。搭设脚手架的同时沿桥墩一侧设置供施工人员上下用楼梯通道，并铺设脚手板，施工时逐层倒替安装。（3）钢筋制作、安装墩台身钢筋主筋采用hrb335钢筋，其余用hpb235钢筋。钢筋在加工场下料制作成型，现场绑扎。托盘、墩帽钢筋在加工场绑扎成型，运到现场整体吊装，顶帽钢筋较密，为方便灌注，预留混凝土

52、灌注口，灌注到此位置后再绑扎恢复。加工：钢筋下料采用切断机切割，成型用弯曲机弯曲，主筋采用闪光对焊（场地内加工）或搭接焊（现场接长部分）。焊接接头在同一截面内，受力钢筋截面面积不得大于受力钢筋总截面积的50%。制作：托盘和墩帽钢筋制作胎模上制作，胎模由型钢焊成，在型钢相应钢筋部位刻槽标示，钢筋骨架采用点焊和绑扎结合方式成形；在成形的钢筋骨架内（顶）设可拆式撑杆，在混凝土浇筑前拆除。钢筋保护层厚度不得少于4.5cm。安装：墩台身钢筋利用汽车吊对位，托盘、墩帽钢筋待混凝土浇筑至墩顶位置后整体吊装对位。（4）模板制安：实体墩部分可一次浇筑成型，不具备条件的可一次浇筑至顶帽下，二次浇筑成型。框架墩需要

53、一次浇筑至肋角以下2m处，第二次连同横梁一起浇筑成型。模板制作及加工：由具有资质的专业厂家设计、制作，面板采用=6mm厚冷轧钢板，背肋采用100槽钢加固，模板分节高度为2m，托盘下部与墩身模板相连，相邻模板间用16mm螺栓连接，内设18mm高强拉杆。为便于倒用，拉杆外套pvc塑料套管，避免在同一截面布置多根拉杆。支撑垫石模板专门制作，并设置锚栓孔架。为了便于操作对模板进行加工，在模板的外侧焊接支架，在横向支架上搭上木板，用铁丝把木板固定在支架上，木板布满支架可作业平台，并防止杂物坠落，在木板上面的支架上焊接两道16的圆钢做护栏，保护施工人员的安全，在护栏的上端外侧悬挂安全网，防止人员.工具坠落

54、，使支架，木板，防护栏，安全网成为模板的附属物，便于整体安装拆除。模板试拼：模板加工完成后，运抵现场试拼，试拼完成后分节编号。模板处理：模板使用前进行细致的除锈处理，并涂刷专用模板漆，保证模板表面光亮无污染。在灌注过程中派专人进行模板的擦拭，随灌随擦。模板安装：墩身、托盘、顶帽模板整体安装，采用汽车吊机安装，模板横、纵向接缝采用栓接，接缝处贴密封条。模板上部采用倒链、缆风绳锚入地下固，下部设地垄进行固定，中部加设方木或钢管支撑。模板最终检查：模板拼装完毕后用线坠或固定尺杆检查模板内距和垂直度，进行粗调。最后用经纬仪纵横向精确调整，误差控制在5mm以内。调整完毕的模板必须固定牢固，防止发生二次偏

55、移。框架墩横梁模板拼装完成后，进行预压。（5）浇筑混凝土：采用混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送或吊车配合浇筑。串筒设置混凝土自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，须加设串筒。串筒采用=4mm钢板分节制作,吊挂于脚手平台上,距离浇注混凝土面不宜大于1m，随灌随提升。墩身混凝土浇注a浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置和数量进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。除了设计要求的吊篮、检查梯等需埋设预埋件外，还需在混凝土芯部埋设测温导线，以方便混凝土养护时内外部温度的控制。在墩台底面或侧面保护层垫块的设置应至少保证4块/m2，垫块采用外购与设计厚度相同的塑料垫块，纵横交错布置。b浇筑前，进行坍落度试验，保证混凝土的均匀性和坍落度，若发生离析，应对混凝土进行二次搅拌，但严禁二次加水。c浇注混凝土时，模板内拉筋套管接口处用塑料布填塞，防止进入灰浆，拉筋上方设置木撑，以便施工人员上下方便。d混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm，实测并记录入模温度。大体积混凝土应在一天中气温最低时进行，混凝土的浇注温度（振捣后50100cm深度的温度）不宜高于28。当实测混凝土内外温差大于允许温度（25）时，宜将混凝土原材料进行遮盖、避免日光暴晒，或在混凝土内埋设冷却管通冷水冷却。e混凝土的浇筑应连续进行，因故间断时，间断